Miksi ihmiset vihaavat sähköautoja?

Persut vihaa.

Anonyymi kirjoitti:

Persut vihaa.

Yhdelläkään persulla ei ole varaa sähköautoon.

Pönkittääkö sähköautoilijaa, jos hän luulee olevansa kateuden kohde? Lähinnä sähköautoilija on säälin kohde.

Anonyymi kirjoitti:

Pönkittääkö sähköautoilijaa, jos hän luulee olevansa kateuden kohde? Lähinnä sähköautoilija on säälin kohde.

Todistit juuri tuon kateusteorian oikeaksi.

Tää oli hauska. Vai että kateellisia?
Kerro yksikin hyvä syy, miksi pitäisi ostaa sähköauto?
Minulla on toimiva vanha bensa-auto enkä ole ikinä ostanut uutta autoa, en ikinä. Minkä ihmeen takia minun pitäisi ottaa velkaa (minulla ei ole sitä ylimääräistä rahaa lyödä tiskiin), jotain autoa varten? Minulla on muitakin maksuja ihan riittämiin ja ymmärrän myös sen, että tyhmintä on tehdä velkaa autoon, oli sen käyttövoima mikä tahansa, jossa arvo putoaa. Minä satsaan mielummin asuntoon, kun autoon. Voitko kuvitella, että kun "aina" olen ostanut "uuden" vanhan auton, olen jokaisella ajanut vähintään 10 v, edellisellä "uudella" vanhalla diisselilläni ajelin 15 v, mutta kun ajot väheni, hankin "uuden" vanhan bensavetoisen. Ei, minä en tarvi sähkövetoista, siitä ei ole minulle minkäänlaista lisäarvoa. Turha sitä "kateellisuutta" on tarjota. Minun ei tarvitse päteä ja ego kestää vaikka mossella ajamisen.

Anonyymi kirjoitti:

Tää oli hauska. Vai että kateellisia?
Kerro yksikin hyvä syy, miksi pitäisi ostaa sähköauto?
Minulla on toimiva vanha bensa-auto enkä ole ikinä ostanut uutta autoa, en ikinä. Minkä ihmeen takia minun pitäisi ottaa velkaa (minulla ei ole sitä ylimääräistä rahaa lyödä tiskiin), jotain autoa varten? Minulla on muitakin maksuja ihan riittämiin ja ymmärrän myös sen, että tyhmintä on tehdä velkaa autoon, oli sen käyttövoima mikä tahansa, jossa arvo putoaa. Minä satsaan mielummin asuntoon, kun autoon. Voitko kuvitella, että kun "aina" olen ostanut "uuden" vanhan auton, olen jokaisella ajanut vähintään 10 v, edellisellä "uudella" vanhalla diisselilläni ajelin 15 v, mutta kun ajot väheni, hankin "uuden" vanhan bensavetoisen. Ei, minä en tarvi sähkövetoista, siitä ei ole minulle minkäänlaista lisäarvoa. Turha sitä "kateellisuutta" on tarjota. Minun ei tarvitse päteä ja ego kestää vaikka mossella ajamisen.

Lue lisää

Ja siinähän se kateus taas näkyi. Sinulla ei ole rahaa sähköautoon ja siksi olet kateellinen.

Auto on tekninen laite, se tykkää siitä että sillä ajetaan.
Mulle on ihan sama, ei ole mitään syytä vihata mitään autoa niinkauan kuin se täyttää tehtävänsä.
Omani on 2001 mallinen, siis 24 vuotta ja toimii edelleen hyvin miksi siis heittäisin rahaa sähköautoon?

Ekköhän sä sillä vanhalla diisselilläs vielä ajele pitkään... tosin se on ranskan "ihme", toivotaan kuitenkin parasta.

Hauskoja olettamuksia ja valheita. Kateusko siellä painaa mieltä?

Justiinsa noin.

Enemmistö odottaa sähköautojen tekniikan hioutumista ja hintatason laskua vielä hetken.

Sähköauton hinnoittelussa on liika ilma pikkuhiljaa häipymässä.
Ja sitten se Teslan ja kiinalaisten epäilyttävä laatu...

Anonyymi kirjoitti:

Hauskoja olettamuksia ja valheita. Kateusko siellä painaa mieltä?

MIkähän tuossakin oli niin hauskaa tai valheellista. Monet joilla sähköautoon olisi varaa, pitävät sitä kuitenkin vielä ylihinnoiteltuna ja hankalana tankattavana, Hankalana ainakin, mikäli kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

MIkähän tuossakin oli niin hauskaa tai valheellista. Monet joilla sähköautoon olisi varaa, pitävät sitä kuitenkin vielä ylihinnoiteltuna ja hankalana tankattavana, Hankalana ainakin, mikäli kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Lue lisää

Niin ja onko sähköautojen arvonaleneman aiheuttama "yllätys" vale sekään. Onhan niitä menty julkisestikin tunnustamaan vaikka asiantuntijat kyllä kertoivat näin tulevan tapahtumaan.
Eikä sekään ole vale, että sähköautoja hankkii tulevaisuudessa moni, joka piti hankintaa hölmönä vielä muutama vuosi sitten, kun hinnat olivat todella kalliita ja ennusteita niiden alenemisesta viljeltiin joka asiantuntijan suulla.

Anonyymi kirjoitti:

MIkähän tuossakin oli niin hauskaa tai valheellista. Monet joilla sähköautoon olisi varaa, pitävät sitä kuitenkin vielä ylihinnoiteltuna ja hankalana tankattavana, Hankalana ainakin, mikäli kotilatausmahdollisuutta ei ole.

Lue lisää

kait joka taloon sähköt tulee,ei niin takapajulassa kukaan asu

Nyt oli kyllä mitä hauskin pläjäys!
Oletko ihan tosimielellä liikkeellä?

vittu tuo on kyllä paras kirjoitus vai kulkee pidemmälle jos matalat renkaat ,miten se akku korkeutta lisää. ei saatana mikä uuno turhapuro jutut esson baarista varmaan

Olet nolo, Persupoika.

Viha on ehkä väärä sana. Kuitenkin kun katsoo mitä tahansa sähköautokeskustelua vaikka HS, IL, IS, Aamulehti... akselilla, niin tykätyimmät kommentit ovat aina sähköautoja alentavia. Sopivampi sana voisi olla halveksunta sähköautoja kohtaan.

Mistä ovat huolissaan? Akut kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta keskimääristä ajosuoritetta ja kilometrejä niillä ollaan ajettu 800tkm, vaikka on paljon pikalatauksia pohjalla.
Arvot näyttää ja ihan tutkimustiedonkin pohjalta mennä polttomoottoriautojen tahtiin.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä ovat huolissaan? Akut kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta keskimääristä ajosuoritetta ja kilometrejä niillä ollaan ajettu 800tkm, vaikka on paljon pikalatauksia pohjalla.
Arvot näyttää ja ihan tutkimustiedonkin pohjalta mennä polttomoottoriautojen tahtiin.

Lue lisää

Mitään kunnon tutkimuksia ei ole olemassakaan akkujen kestosta. Vanhoista sähköautoista akut on poksahdellut hajalle jatkuvasti. Vanhojen Teslojenkin pikalatausnopeus puolitettiin päivityksellä jotta akku juuri ja juuri kesti takuuajan loppuun. Ja luultavasti muut valmistajat tekevät saman.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään kunnon tutkimuksia ei ole olemassakaan akkujen kestosta. Vanhoista sähköautoista akut on poksahdellut hajalle jatkuvasti. Vanhojen Teslojenkin pikalatausnopeus puolitettiin päivityksellä jotta akku juuri ja juuri kesti takuuajan loppuun. Ja luultavasti muut valmistajat tekevät saman.

Lue lisää

Älä jauha paskaa. Onko persaukinen pakoputkipoika jo noin pulassa, että pitää valehdella:)

Anonyymi kirjoitti:

Älä jauha paskaa. Onko persaukinen pakoputkipoika jo noin pulassa, että pitää valehdella:)

Ainakin tuo on fakta, että Tesla puolitti pikalatausnopeuden vanhoissa Tesloissa softapäivityksellä ja ainoa syy oli se, että akut poksahteli jatkuvasti hajalle ennen takuuajan loppuumista. Etenkin siis niillä, jotka pikalatasi autoaan usein.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin tuo on fakta, että Tesla puolitti pikalatausnopeuden vanhoissa Tesloissa softapäivityksellä ja ainoa syy oli se, että akut poksahteli jatkuvasti hajalle ennen takuuajan loppuumista. Etenkin siis niillä, jotka pikalatasi autoaan usein.

Lue lisää

Koko juttu on persaukisen pakoputkipojan sairaan mielikuvituksen tuotosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin tuo on fakta, että Tesla puolitti pikalatausnopeuden vanhoissa Tesloissa softapäivityksellä ja ainoa syy oli se, että akut poksahteli jatkuvasti hajalle ennen takuuajan loppuumista. Etenkin siis niillä, jotka pikalatasi autoaan usein.

Lue lisää

Eikö ne myös virittäneet sen matkamittarin kulkemaan nopeammin, jotta akkutakuukilometrimäärä umpeutuisi nopeammin?

PS. Nykyakkutekniikka on täyttä p...aa ja pelkästään tästä syystä sähköautot tulee jättää kauppaan

Anonyymi kirjoitti:

Koko juttu on persaukisen pakoputkipojan sairaan mielikuvituksen tuotosta.

Sähköautofanaatikkojen ongelmia...

Anonyymi kirjoitti:

Älä jauha paskaa. Onko persaukinen pakoputkipoika jo noin pulassa, että pitää valehdella:)

Paskaa? En mä nyt tiedä, jauhaako tuo paskaa, mutta hyvinkin saattaa olla totta, riippuen merkistä, että se akku voi simahtaa. Niitä maanantaikappaleita on ja tulee kaikissa tavaroissa. Sitä et voi kieltää sinäkään. Lueskelin tuossa juyri "sähköautolla ajettiin uusi ennätys". Mennään jo todella kalliisiin merkkeihin ja kuten tiedät, kun auto rantautuu Suomeen, tulee vielä mukava vero päälle. Harvallahan se on varaa ostella +100k autoa. Suomeen tuodaan vanhoja kotturoita ja ne myydään ja ihmiset luulevat olevansa niin edistyksellisiä. Suomi on tässä Euroooan kaatopaikka vanhojen romujen suhteen.. samoin kun Suomesta roudataan vanhat polttomoottoriromut Afrikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Paskaa? En mä nyt tiedä, jauhaako tuo paskaa, mutta hyvinkin saattaa olla totta, riippuen merkistä, että se akku voi simahtaa. Niitä maanantaikappaleita on ja tulee kaikissa tavaroissa. Sitä et voi kieltää sinäkään. Lueskelin tuossa juyri "sähköautolla ajettiin uusi ennätys". Mennään jo todella kalliisiin merkkeihin ja kuten tiedät, kun auto rantautuu Suomeen, tulee vielä mukava vero päälle. Harvallahan se on varaa ostella 100k autoa. Suomeen tuodaan vanhoja kotturoita ja ne myydään ja ihmiset luulevat olevansa niin edistyksellisiä. Suomi on tässä Euroooan kaatopaikka vanhojen romujen suhteen.. samoin kun Suomesta roudataan vanhat polttomoottoriromut Afrikkaan.

Lue lisää

Kyllä tuo jauhaa paskaa, ilman yhtäkään faktaa.

Sun pitää keksi muita leikkikaluja ja harrasteita. Onhan noita vanhoja polttiksia vaikka kuinka rassattavaksi ja monella on käyttöauto ja sitten se mitä "harrastetaan".

Ehkä sinun pitää käydä vielä koulua lisää, sillä kirjoitustaito on edelleen tärkeä asia joka vaikuttaa kuinka tulet elämässäsi pärjäämään.

30 tonnia painavaa laivaa ei siirretä edes pienemmällä kuorma-autolla. Se vaatii jo raskaampaa kuljetuskapasiteettä, liikenteen ohjausta ja reitin suunnittelua.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä sinun pitää käydä vielä koulua lisää, sillä kirjoitustaito on edelleen tärkeä asia joka vaikuttaa kuinka tulet elämässäsi pärjäämään.

Kun sulta loppuu "ideat", niin alat kitisemään kirjoitustaidosta. Eikö aivokapasiteettiisi mahdu muuta?

Varmaan minuakin.
Jos nyt harmituksille pitää laittaa euromääräisiä rajoja, niin minuakin harmittaa moni asia. Yksityislentokone olisi kiva, mutta minulla ei ole rahaa siihen, Autoista uudet Ferrarit ovat myös tavoittamattomissa, enkä mielellään osta jotain kymmenen vuotiasta naarmutettua häpeäpilkkua, joten harmittaa.
Sähköautoja on paljon hintaluokassa 30 000 - 60 000, joten niitä voisi sentään ostaa muutaman, hiukan toistakymmentä, joten se ei harmita. Vielä en ole ostanut, mutta ehkä seuraavaksi autoksi, tosin autoja vaihdan aika harvakseltaan, eli silloin kun remppaamistarve näyttää ylittävän viitseliäisyysrajan.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan minuakin.
Jos nyt harmituksille pitää laittaa euromääräisiä rajoja, niin minuakin harmittaa moni asia. Yksityislentokone olisi kiva, mutta minulla ei ole rahaa siihen, Autoista uudet Ferrarit ovat myös tavoittamattomissa, enkä mielellään osta jotain kymmenen vuotiasta naarmutettua häpeäpilkkua, joten harmittaa.
Sähköautoja on paljon hintaluokassa 30 000 - 60 000, joten niitä voisi sentään ostaa muutaman, hiukan toistakymmentä, joten se ei harmita. Vielä en ole ostanut, mutta ehkä seuraavaksi autoksi, tosin autoja vaihdan aika harvakseltaan, eli silloin kun remppaamistarve näyttää ylittävän viitseliäisyysrajan.

Lue lisää

"autoja vaihdan aika harvakseltaan, eli silloin kun remppaamistarve näyttää ylittävän viitseliäisyysrajan."

Sun kannattaa olla erittäin harkitsevainen minkä sähköauton ostat . Sitä kun ei tarvii rempata joten olet naimisissa sen kanssa loppuelämäksi.

Anonyymi kirjoitti:

"autoja vaihdan aika harvakseltaan, eli silloin kun remppaamistarve näyttää ylittävän viitseliäisyysrajan."

Sun kannattaa olla erittäin harkitsevainen minkä sähköauton ostat . Sitä kun ei tarvii rempata joten olet naimisissa sen kanssa loppuelämäksi.

Lue lisää

Täytyy olla naurettavan typerä idiootti, jos kuvittelee että sähköautoa ei tarvitse rempata. Sähköautot hajoavat vähintään yhtä usein kuin polttiksetkin, tosin korjaukset ovat paljon kalliimpia. Lisäksi sähköautossa on todella paljon säännöllisesti hajoavia osia ja valtaosa niistä on samoja kuin polttiksessakin.

Mitään sellaista autoa jota ei tarvitse rempata ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

"autoja vaihdan aika harvakseltaan, eli silloin kun remppaamistarve näyttää ylittävän viitseliäisyysrajan."

Sun kannattaa olla erittäin harkitsevainen minkä sähköauton ostat . Sitä kun ei tarvii rempata joten olet naimisissa sen kanssa loppuelämäksi.

Lue lisää

Kyllä minä sen hyväksyn, että auto viedään kerran vuodessa huoltoon ja jos silloin on jotain korjaustarvetta, niin hoidetaan sekin alta pois. Viitseliäisyysraja on se, että autoa pitää kärrätä korjaukseen myös huoltojen välissä.
No kun on toiminut niin, että ajoittaa, vanhemmassa autossa, auton katsastuksen huollon jälkeiselle viikolle, niin sieltäkään ei tule niitä ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Mutta noin 10 vuoden iästä lähtien kotteroon kuin kotteroon alkaa ilmestyä mysteerivikoja huoltojen välissäkin ja silloin ne menevät vaihtoon. Meillä on 3 autoa, joten saa niistä kuitenkin jonkun 3-4 vuoden välein vaihtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minä sen hyväksyn, että auto viedään kerran vuodessa huoltoon ja jos silloin on jotain korjaustarvetta, niin hoidetaan sekin alta pois. Viitseliäisyysraja on se, että autoa pitää kärrätä korjaukseen myös huoltojen välissä.
No kun on toiminut niin, että ajoittaa, vanhemmassa autossa, auton katsastuksen huollon jälkeiselle viikolle, niin sieltäkään ei tule niitä ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Mutta noin 10 vuoden iästä lähtien kotteroon kuin kotteroon alkaa ilmestyä mysteerivikoja huoltojen välissäkin ja silloin ne menevät vaihtoon. Meillä on 3 autoa, joten saa niistä kuitenkin jonkun 3-4 vuoden välein vaihtaa.

Lue lisää

Täytyykö sähkäriä viedä "ylimääräisille" korjaamokäynneille vai mitä tarkoitat?
Mä en nyt ymmärrä "ylimääräinen" korjaamokäynti -asiaasi ollenkaan.
Mulla on ollut koko ajolupa-ajan olkut bensa- ja dieselautoja, eikä mulla ole koskaan olkut "ylimääräisiä" korjaamokäyntejä.
Normaalit kuluvat osat, jarrut (kestää n 100t km), iskarit, nyt vaihdoin, mittarissa 130t km, ei siis kauhean usein, koiranluut, tukivarret... Eipä noihin tarvi ajatustakaan suoda pitkiin aikoihin. Noi on normaaleja kuluvia osia ja kun paljon ajan, huolehdin turvallisuussyistäkin, että on kunnossa ja tarkistan. Juu, kyllä tarkistan itse ja korjaan myös itse. Öljytkin ja suodattimen osaan vaihtaa itse. En siis käytä kalliita korjaamopalveluita enkä siis ymmärrä, mitä ihmettä tarkoitat "ylimääräisellä korjaamokäynnillä"??
Eikö sähkärissä ole jarruja, iskareita ym kuluvaa osaa?

Anonyymi kirjoitti:

Täytyykö sähkäriä viedä "ylimääräisille" korjaamokäynneille vai mitä tarkoitat?
Mä en nyt ymmärrä "ylimääräinen" korjaamokäynti -asiaasi ollenkaan.
Mulla on ollut koko ajolupa-ajan olkut bensa- ja dieselautoja, eikä mulla ole koskaan olkut "ylimääräisiä" korjaamokäyntejä.
Normaalit kuluvat osat, jarrut (kestää n 100t km), iskarit, nyt vaihdoin, mittarissa 130t km, ei siis kauhean usein, koiranluut, tukivarret... Eipä noihin tarvi ajatustakaan suoda pitkiin aikoihin. Noi on normaaleja kuluvia osia ja kun paljon ajan, huolehdin turvallisuussyistäkin, että on kunnossa ja tarkistan. Juu, kyllä tarkistan itse ja korjaan myös itse. Öljytkin ja suodattimen osaan vaihtaa itse. En siis käytä kalliita korjaamopalveluita enkä siis ymmärrä, mitä ihmettä tarkoitat "ylimääräisellä korjaamokäynnillä"??
Eikö sähkärissä ole jarruja, iskareita ym kuluvaa osaa?

Lue lisää

sähkövispaimessa ei ole mitään muuta kuin lähes ilmaiset kilometrit kun vatkulikaan ei ilmeisesti maksa mitään .tosi harva vatkulisti osaa laskea esim kotteronsa hankintahinna+ muut käyttökulut ja jakaa ne sitten vaikka 3-5 vouden ajokilometreihin muten esim peruskoulunsa asiallisesti käyneetkin osaa.en toki väitä ett se sähkö/100 km olisi käyttövoimana kallista mutta tuskin muita kateellisiksi rakuttava sähkörakki osaa laskea noin yksinkertaista asiaa,ajakoon kuka milläkin. ei kiinnosta muiden touhut koska meillä on oma elämä. ei tarvii sekaantua toisten tekemisiin. Toisten haukkuminen millä tahansa verukkeella osoittaa erittäin alhaista ÄLYKKYYSOSAMÄÄRÄÄ jota vielä jotkut niin mielellään tuovat esille luullen että joku ois kade.

Ja nuo liittyvät vain pieneen osaan autoa eli edelleen jää jäljelle yli 90% hajoavista osista. Lisäksi kaikki nuo eivät koskaan ole samassa autossa. Ja sähkömoottoreita hajoaa (tai ainakin osa siitä) jatkuvasti. Mitään merkittävää eroa sähköautojen ja polttisten hajoamisten välillä ei ole.

Valtaosa sähköautosta ja polttomoottoriautomoottoriautosta on täsmälleen samanlaista. Joten sähköautoilla ei vaikuta yhtään mitään korjaamoiden toimintaan. Tai oikeastaan, koska sähköautojen korjaukset ovat keskimäärin kalliimpia niin korjaamoiden tulokset vain paranevat kun sähköautot tulevat yleisemmiksi.

Ja voisihan tuota listaa tehdä vaikka Tesloista. Teslan lista olisi tosin vielä pidempi. Esimerkiksi Teslan lämmönvaihdin on vielä Toyotan lämmönvaihdinta surkeampi. Se voi huonolla onnella hajota monta kertaa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nuo liittyvät vain pieneen osaan autoa eli edelleen jää jäljelle yli 90% hajoavista osista. Lisäksi kaikki nuo eivät koskaan ole samassa autossa. Ja sähkömoottoreita hajoaa (tai ainakin osa siitä) jatkuvasti. Mitään merkittävää eroa sähköautojen ja polttisten hajoamisten välillä ei ole.

Valtaosa sähköautosta ja polttomoottoriautomoottoriautosta on täsmälleen samanlaista. Joten sähköautoilla ei vaikuta yhtään mitään korjaamoiden toimintaan. Tai oikeastaan, koska sähköautojen korjaukset ovat keskimäärin kalliimpia niin korjaamoiden tulokset vain paranevat kun sähköautot tulevat yleisemmiksi.

Ja voisihan tuota listaa tehdä vaikka Tesloista. Teslan lista olisi tosin vielä pidempi. Esimerkiksi Teslan lämmönvaihdin on vielä Toyotan lämmönvaihdinta surkeampi. Se voi huonolla onnella hajota monta kertaa vuodessa.

Lue lisää

Ylipäätään sähköauton ja polttiksen erot voi kertoa yhdellä sanalla: moottori. Joka ainoa muu osa autosta on täsmälleen samoja sähköautossa ja polttiksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään sähköauton ja polttiksen erot voi kertoa yhdellä sanalla: moottori. Joka ainoa muu osa autosta on täsmälleen samoja sähköautossa ja polttiksessa.

Huomaa ettet ymmärrä auton tekniikasta yhtään mitään.
Erona on moottori, sen lisäksi vaihteisto, polttoaineen syöttö, pakoputkisto, moottorin ohjauselektroniikka, jäähdytysjärjestelmä, sähköjärjestelmä, yms.
Yhteistä ei ole kuin kori, ohjaus, jarrut ja pyörien ripustukset.

Anonyymi kirjoitti:

Huomaa ettet ymmärrä auton tekniikasta yhtään mitään.
Erona on moottori, sen lisäksi vaihteisto, polttoaineen syöttö, pakoputkisto, moottorin ohjauselektroniikka, jäähdytysjärjestelmä, sähköjärjestelmä, yms.
Yhteistä ei ole kuin kori, ohjaus, jarrut ja pyörien ripustukset.

Lue lisää

"Yhteistä ei ole kuin kori, ohjaus, jarrut ja pyörien ripustukset."

Luettelit vasta pikkuisen osan yhteisistä osista. Yli 90% sähköautosta ja polttiksesta on täsmälleen samoja. Erot sähköautojen ja polttisten välillä ovat minimaalisen vähäisiä.

Anonyymi kirjoitti:

"Yhteistä ei ole kuin kori, ohjaus, jarrut ja pyörien ripustukset."

Luettelit vasta pikkuisen osan yhteisistä osista. Yli 90% sähköautosta ja polttiksesta on täsmälleen samoja. Erot sähköautojen ja polttisten välillä ovat minimaalisen vähäisiä.

Lue lisää

Haluat jatkaa tietämättömyytesi esille tuomista,
Pelkästään moottori apulaitteineen on 26%.

Anonyymi kirjoitti:

Haluat jatkaa tietämättömyytesi esille tuomista,
Pelkästään moottori apulaitteineen on 26%.

Jos puhutaan hajoavista osista niin valtaosa sähköautosta ja polttiksesta ovat ihan samanlaisia. Sähköautot ovat vähintään yhtä usein korjaamolla kuin polttiksetkin. Ja koska sähköautojen korjaukset ovat kalliimpia kuin polttisten niin sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa. Korjaamojen tulot siis vain paranevat mitä enemmän sähköautoja on.

Anonyymi kirjoitti:

Jos puhutaan hajoavista osista niin valtaosa sähköautosta ja polttiksesta ovat ihan samanlaisia. Sähköautot ovat vähintään yhtä usein korjaamolla kuin polttiksetkin. Ja koska sähköautojen korjaukset ovat kalliimpia kuin polttisten niin sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa. Korjaamojen tulot siis vain paranevat mitä enemmän sähköautoja on.

Lue lisää

Haluat siis jatkaa tietämättömyytesi esittelyä.
Autosta hajoaa yleisimmin moottorin ohjauselektroniikan osa; anturi, rele, liitin, yms.
Seuraavaksi yleisimmin ongelma on jäähdytysjärjestelmässä.
Sitten polttoaineensyöttö.

Niitä vikoja ei ole sähköautoissa.
Ja sähköauton korjaus on aivan saman hintaista kuin polttomoottoriauton korjaus.
Tosin sähköautojen korjaus on hyvin harvinaista.

Anonyymi kirjoitti:

Haluat siis jatkaa tietämättömyytesi esittelyä.
Autosta hajoaa yleisimmin moottorin ohjauselektroniikan osa; anturi, rele, liitin, yms.
Seuraavaksi yleisimmin ongelma on jäähdytysjärjestelmässä.
Sitten polttoaineensyöttö.

Niitä vikoja ei ole sähköautoissa.
Ja sähköauton korjaus on aivan saman hintaista kuin polttomoottoriauton korjaus.
Tosin sähköautojen korjaus on hyvin harvinaista.

Lue lisää

Kokkolan autohuolto tik tok.

Anonyymi kirjoitti:

Haluat siis jatkaa tietämättömyytesi esittelyä.
Autosta hajoaa yleisimmin moottorin ohjauselektroniikan osa; anturi, rele, liitin, yms.
Seuraavaksi yleisimmin ongelma on jäähdytysjärjestelmässä.
Sitten polttoaineensyöttö.

Niitä vikoja ei ole sähköautoissa.
Ja sähköauton korjaus on aivan saman hintaista kuin polttomoottoriauton korjaus.
Tosin sähköautojen korjaus on hyvin harvinaista.

Lue lisää

"Autosta hajoaa yleisimmin moottorin ohjauselektroniikan osa; anturi, rele, liitin, yms."

Vastaavia osia löytyy valtavasti myös sähköautosta. Sähköauton sähköjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempia kuin polttiksissa.

"Tosin sähköautojen korjaus on hyvin harvinaista."

Tämä on pelkkää valetta eikä tuosta ole yhtäkään todistetta. Sähköautot hajoavat vähintään yhtä usein kuin polttiksetkin. Varsinkin Teslat voivat olla kuukausia vuodessa korjaamolla. Ja kun monia Teslan osia ei voi korjata kuin Teslan merkkihuoltamolla eli ammattihuijareilla niin korjaukset tulevat kalliiksi.

Sähköautot eivät alenna korjauskuluja eurollakaan vaikka idiootit sähköautofanaatikot kuin typerästi valehtelevat.

Anonyymi kirjoitti:

"Autosta hajoaa yleisimmin moottorin ohjauselektroniikan osa; anturi, rele, liitin, yms."

Vastaavia osia löytyy valtavasti myös sähköautosta. Sähköauton sähköjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempia kuin polttiksissa.

"Tosin sähköautojen korjaus on hyvin harvinaista."

Tämä on pelkkää valetta eikä tuosta ole yhtäkään todistetta. Sähköautot hajoavat vähintään yhtä usein kuin polttiksetkin. Varsinkin Teslat voivat olla kuukausia vuodessa korjaamolla. Ja kun monia Teslan osia ei voi korjata kuin Teslan merkkihuoltamolla eli ammattihuijareilla niin korjaukset tulevat kalliiksi.

Sähköautot eivät alenna korjauskuluja eurollakaan vaikka idiootit sähköautofanaatikot kuin typerästi valehtelevat.

Lue lisää

Ja väitän, että 10 vuoden korjaamot voivat nykyistäkin paremmin ja niiden tulot vain kasvavat.

Anonyymi kirjoitti:

"Autosta hajoaa yleisimmin moottorin ohjauselektroniikan osa; anturi, rele, liitin, yms."

Vastaavia osia löytyy valtavasti myös sähköautosta. Sähköauton sähköjärjestelmät ovat paljon monimutkaisempia kuin polttiksissa.

"Tosin sähköautojen korjaus on hyvin harvinaista."

Tämä on pelkkää valetta eikä tuosta ole yhtäkään todistetta. Sähköautot hajoavat vähintään yhtä usein kuin polttiksetkin. Varsinkin Teslat voivat olla kuukausia vuodessa korjaamolla. Ja kun monia Teslan osia ei voi korjata kuin Teslan merkkihuoltamolla eli ammattihuijareilla niin korjaukset tulevat kalliiksi.

Sähköautot eivät alenna korjauskuluja eurollakaan vaikka idiootit sähköautofanaatikot kuin typerästi valehtelevat.

Lue lisää

Esitäpä tilasto väitteellesi, että sähköautot hajoavat yhtä usein kuin polttikset.
Ja samalla voit kertoa, mitä Teslan osia ei voi korjata kuin Teslan merkkihuoltamoilla ja miksi Teslat ovat vuodesta kuukausia korjaamolla?

Nyt jään taas odottelemaan, kuinka jätät vastaamatta kysymyksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Haluat siis jatkaa tietämättömyytesi esittelyä.
Autosta hajoaa yleisimmin moottorin ohjauselektroniikan osa; anturi, rele, liitin, yms.
Seuraavaksi yleisimmin ongelma on jäähdytysjärjestelmässä.
Sitten polttoaineensyöttö.

Niitä vikoja ei ole sähköautoissa.
Ja sähköauton korjaus on aivan saman hintaista kuin polttomoottoriauton korjaus.
Tosin sähköautojen korjaus on hyvin harvinaista.

Lue lisää

mitä yrität tuolla todistella ja kenelle.Osoittaa hyvin matalaa älykkyyttä tuollainen. ei pitäis vatkulille kuulua mitenkään mitä muut tekee ja eikö vatkulilla olekkaan omaa elämää kun täällä tyhmyyttään julistaa toisten iloksi. Voi ressukoita. Mene töihin ja ota akka ja hanki elämä.

Anonyymi kirjoitti:

Esitäpä tilasto väitteellesi, että sähköautot hajoavat yhtä usein kuin polttikset.
Ja samalla voit kertoa, mitä Teslan osia ei voi korjata kuin Teslan merkkihuoltamoilla ja miksi Teslat ovat vuodesta kuukausia korjaamolla?

Nyt jään taas odottelemaan, kuinka jätät vastaamatta kysymyksiin.

Lue lisää

Ja nyt jään odottelemaan todisteita, että sähköautoja ei korjailla yhtä usein kuin kaikkia muitakin autoja. Sähköautofanaatikot eivät ole koskaan esittäneet mitään todisteita, koska he ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita. Ei ole yhtäkään todistetta siitä, että sähköautoja korjattaisiin vähemmän kuin muita autoja. Siihen saakka kun todisteita ei löydy niin sähköautofanaatikkojen höpinät ovat lähinnä paskaa jota pyyhitään pois perseestä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nyt jään odottelemaan todisteita, että sähköautoja ei korjailla yhtä usein kuin kaikkia muitakin autoja. Sähköautofanaatikot eivät ole koskaan esittäneet mitään todisteita, koska he ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita. Ei ole yhtäkään todistetta siitä, että sähköautoja korjattaisiin vähemmän kuin muita autoja. Siihen saakka kun todisteita ei löydy niin sähköautofanaatikkojen höpinät ovat lähinnä paskaa jota pyyhitään pois perseestä.

Lue lisää

Ja juuri näin taas todistit arveluni oikeaksi.
Et kykene perustelemaan yhtäkään väitettäsi.
Olet kyllä säälittävä tapaus!

Anonyymi kirjoitti:

Ja juuri näin taas todistit arveluni oikeaksi.
Et kykene perustelemaan yhtäkään väitettäsi.
Olet kyllä säälittävä tapaus!

Ensin sähköutofanaatikkojen pitäisi todistaa, että sähköautoja korjataan vähemmän. Tästä ei ole yhtäkään todistetta, joten väite siitä että sähköautoja korjataan vähemmän ei pidä paikkaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Ensin sähköutofanaatikkojen pitäisi todistaa, että sähköautoja korjataan vähemmän. Tästä ei ole yhtäkään todistetta, joten väite siitä että sähköautoja korjataan vähemmän ei pidä paikkaansa.

Lue lisää

Eli sinä ääliö et taaskaan pysty perustelemaan väitettäsi ja yrität kiemurrella siitä ulos, pyörittämällä todistustaakan pois itseltäsi.
Olet todella säälittävän tyhmä.

Anonyymi kirjoitti:

Eli sinä ääliö et taaskaan pysty perustelemaan väitettäsi ja yrität kiemurrella siitä ulos, pyörittämällä todistustaakan pois itseltäsi.
Olet todella säälittävän tyhmä.

Lue lisää

Ei minun tarvitse todistaa mitään vaan todistustaakka on sähköautofanaatikoilla. Jos väittää, että sähköautoja tarvitsee korjata vähemmän kuin polttiksia niin sitten asia pitää myös todistaa. Koska tätä ei ole missään vaiheessa todistettu niin kyseessä on hatusta vedetty valhe.

Anonyymi kirjoitti:

Ei minun tarvitse todistaa mitään vaan todistustaakka on sähköautofanaatikoilla. Jos väittää, että sähköautoja tarvitsee korjata vähemmän kuin polttiksia niin sitten asia pitää myös todistaa. Koska tätä ei ole missään vaiheessa todistettu niin kyseessä on hatusta vedetty valhe.

Lue lisää

Enkä usko sitä, että yksikään Suomen autokorjaamo menettää euroakaan tuloja sähköautojen takia. On jopa todennäköistä, että tulevaisuudessa on nykyistäkin enemmän autokorjaamoita. Sen verran paskaa laatua nykyautot ovat, joten ne tulevat olemaan todella paljon korjaamolla. Nykyiset autovalmistajat tuottavat lähinnä heikkolaatuista ja ylihintaista paskaa tehtaistaan. Nykyautot ovat lähinnä kertakäyttöromuja.

Anonyymi kirjoitti:

Ei minun tarvitse todistaa mitään vaan todistustaakka on sähköautofanaatikoilla. Jos väittää, että sähköautoja tarvitsee korjata vähemmän kuin polttiksia niin sitten asia pitää myös todistaa. Koska tätä ei ole missään vaiheessa todistettu niin kyseessä on hatusta vedetty valhe.

Lue lisää

Etkö ymmärrä edes omia kommenttejasi?
Pyydäpäs joku lukutaitoinen selittämään, mitä olet kirjoittanut.
Ja sitten kun sinulle on selitetty sinun kirjoittaneen, että ”sähköautot hajoavat vähintään yhtä usein kuin polttiksetkin”, niin voit aloittaa väitteesi perustelun.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö ymmärrä edes omia kommenttejasi?
Pyydäpäs joku lukutaitoinen selittämään, mitä olet kirjoittanut.
Ja sitten kun sinulle on selitetty sinun kirjoittaneen, että ”sähköautot hajoavat vähintään yhtä usein kuin polttiksetkin”, niin voit aloittaa väitteesi perustelun.

Lue lisää

Sähköautofanaatikko aloitti kun hän sanoi, että sähköautoja korjataan vähemmän. Koska mitään todisteita ei tuon tueksi ole löytynyt niin väite on puhdasta valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautofanaatikko aloitti kun hän sanoi, että sähköautoja korjataan vähemmän. Koska mitään todisteita ei tuon tueksi ole löytynyt niin väite on puhdasta valetta.

Ja edelleen väitän, että 10 vuoden autokorjaamoja on nykyistäkin enemmän ja niiden tulot parempia. Sähköautot eivät alenna autokorjaamojen tulosta yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö ymmärrä edes omia kommenttejasi?
Pyydäpäs joku lukutaitoinen selittämään, mitä olet kirjoittanut.
Ja sitten kun sinulle on selitetty sinun kirjoittaneen, että ”sähköautot hajoavat vähintään yhtä usein kuin polttiksetkin”, niin voit aloittaa väitteesi perustelun.

Lue lisää

No, sinä väitit ensin, että sähköautoja korjattaisiin vähemmän ilman mitään perusteluita. Joten koska et perustellut väitettä niin tuo väite oli valetta.

Anonyymi kirjoitti:

No, sinä väitit ensin, että sähköautoja korjattaisiin vähemmän ilman mitään perusteluita. Joten koska et perustellut väitettä niin tuo väite oli valetta.

En väittänyt, joka on helposti osoitettavissa kommenttiketjua lukemalla.
Nyt yrität kiemurrella ulos todistustaakastasi valelehtemalla.
Olet todella säälittävä.

Anonyymi kirjoitti:

En väittänyt, joka on helposti osoitettavissa kommenttiketjua lukemalla.
Nyt yrität kiemurrella ulos todistustaakastasi valelehtemalla.
Olet todella säälittävä.

Eli sinä myönnät, että sähköautot hajoavat yhtä usein kuin polttikset. Ja kaikki alkoi siitä kun väitettiin, että sähköautoja ei tarvitse rempata. Nyt myönnät tuon väitteen olevan valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Eli sinä myönnät, että sähköautot hajoavat yhtä usein kuin polttikset. Ja kaikki alkoi siitä kun väitettiin, että sähköautoja ei tarvitse rempata. Nyt myönnät tuon väitteen olevan valetta.

Lue lisää

Ja kaikki lukemani jutut ovat vakuuttaneet minut siitä, että sähköautoja korjataan yhtä usein kuin muitakin autoja. Ja muutenkin mitä uudempi auto niin sitä enemmän auto on korjaamolla. Autot olivat 30 vuotta sitten luotettavampia kuin nyt.

Kaikki sähköauton omistajat ovat ylimielisiä MULK*UJA.

Mutta omistajille olet selvästikin kateellinen.

Ilmeisesti energiasisällön(kin) laskeminen tuottaa sinulle suuria ongelmia.
Mutta älä välitä, puolet ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä, joten et ole yksin.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmeisesti energiasisällön(kin) laskeminen tuottaa sinulle suuria ongelmia.
Mutta älä välitä, puolet ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä, joten et ole yksin.

Te sähköautoilijat luulette aina olevanne keskimääräistä älykkäämpiä.

Anonyymi kirjoitti:

Te sähköautoilijat luulette aina olevanne keskimääräistä älykkäämpiä.

Ei tarvitse luulla kun tietää.
Oman tasosi osoitit jo edellisessä kommentissasi.

Ihan samaa sanottiin moniventtiilikansista, polttoaineen suihkutuksesta, sähköikkunoista, ilmastointilaitteesta, lukkiutumattomista jarruista, ajovakausjärjestelmästä, luiston estosta ja oikeastaan ihan kaikesta.

Mutta mitenkäs on näiden kanssa tänä päivänä?

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse luulla kun tietää.
Oman tasosi osoitit jo edellisessä kommentissasi.

Snobejakin vielä

"Nykyaikainen sähköauto pn jpyain, mistä ei aikoinaan osannut uneksiakaan"

Ei varmaan kukaan muukaan olisi tuota voinut kuvitella. En nimittäin ymmärrä mitä edes tarkoitat.

Siksipä sähköauto on susi. Suomessa on kylmää puolet vuodesta.

4. Hankitaan vanha pikkuakkuinen sähköauto, joka ei ollutkaan omiin tarkoituksiin sopiva.
5. Kotilatausmahdollisuus puuttuu ja sen tarvetta ei ymmärretä.

Anonyymi kirjoitti:

4. Hankitaan vanha pikkuakkuinen sähköauto, joka ei ollutkaan omiin tarkoituksiin sopiva.
5. Kotilatausmahdollisuus puuttuu ja sen tarvetta ei ymmärretä.

Kavahdan sähköautoja niiden hirveiden akkujen takia. Puoli tonneja akkuja aina mukana ja mitkä ovat akkujen raaka-aineet. Hirveää.. Ei yksinkertaisesti voi olla mikään ympäristö ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

4. Hankitaan vanha pikkuakkuinen sähköauto, joka ei ollutkaan omiin tarkoituksiin sopiva.
5. Kotilatausmahdollisuus puuttuu ja sen tarvetta ei ymmärretä.

6. Vaivannäkö johtojen kanssa kesät talvet.

Anonyymi kirjoitti:

4. Hankitaan vanha pikkuakkuinen sähköauto, joka ei ollutkaan omiin tarkoituksiin sopiva.
5. Kotilatausmahdollisuus puuttuu ja sen tarvetta ei ymmärretä.

7. Kulkemisten suunnittelu auton, ei matkustajien, ehdoilla.

Anonyymi kirjoitti:

7. Kulkemisten suunnittelu auton, ei matkustajien, ehdoilla.

Näin talvella -20 ja yli pakkasilla, muuten ei ongelmaa. Siis sikäli, kun autossa on tarpeeksi iso akku.

Anonyymi kirjoitti:

6. Vaivannäkö johtojen kanssa kesät talvet.

Johdot, siis yksi ainoa johto ei aiheuta pienintäkään vaivaa. Edellyttää toki kotilatausmahdollisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Kavahdan sähköautoja niiden hirveiden akkujen takia. Puoli tonneja akkuja aina mukana ja mitkä ovat akkujen raaka-aineet. Hirveää.. Ei yksinkertaisesti voi olla mikään ympäristö ratkaisu.

Lue lisää

500 kilon akku = sama kuin 20 kpl 25 kilon sementtisäkkejä takalohvetissa. Ajamisen iloa?

On.

Tyhmyys ei ole varsinainen vika, se on oninaisuus.

Mulla meni eilen 20 min ja akku 35%>92%. Kauppa-asiat hoituivat siinä samalla,tai paremminkin lataus hoitui kaupassa käynnin aikana. K-Marketin laturi oli 150 kW.
Noilla teholatureilla ei tosiaankaan kulu kummoisesti aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla meni eilen 20 min ja akku 35%>92%. Kauppa-asiat hoituivat siinä samalla,tai paremminkin lataus hoitui kaupassa käynnin aikana. K-Marketin laturi oli 150 kW.
Noilla teholatureilla ei tosiaankaan kulu kummoisesti aikaa.

Lue lisää

Ja useimpien paikkakuntien parkkipaikoilla ei ole yhtä ainutta pikalaturia. Itse asiassa useimmissa ei ole edes hidaslaturia parkkipaikalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja useimpien paikkakuntien parkkipaikoilla ei ole yhtä ainutta pikalaturia. Itse asiassa useimmissa ei ole edes hidaslaturia parkkipaikalla.

Nänhän se. Siksi reissatessa onkin käytännössä pakko löytää pikalaturit matkan varrelta. Onneksi sekin hoituu helposti ja ihmeemmin miettimättä.

Olet oikeassa, kaikki nykyautot ovat ylihintaisia ja heikkolaatuisia romuja, joten vain idiootit ostavat uusia autoja. Tuo 55 ke on järkyttävä ylihinta tuollaisesta autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa, kaikki nykyautot ovat ylihintaisia ja heikkolaatuisia romuja, joten vain idiootit ostavat uusia autoja. Tuo 55 ke on järkyttävä ylihinta tuollaisesta autosta.

Lue lisää

Tuon iänikuisen länkytyksen sijaan ihan mielellään kuulisi ehdotuksen mikä on se 55 k€:n sähköautoa ominaisuuksiltaan ja varustelultaan vastaava polttis?

Anonyymi kirjoitti:

Tuon iänikuisen länkytyksen sijaan ihan mielellään kuulisi ehdotuksen mikä on se 55 k€:n sähköautoa ominaisuuksiltaan ja varustelultaan vastaava polttis?

Sanoin, että KAIKKI uudet autot ovat ylihintaista paskaa joten mitään uutta autoa ei kannata ostaa. Nykyiset autovalmistajat tekevät lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista romua. Nuo 55 k€ sähköautoa ovat ylihintaisia paskoja.

Anonyymi kirjoitti:

Sanoin, että KAIKKI uudet autot ovat ylihintaista paskaa joten mitään uutta autoa ei kannata ostaa. Nykyiset autovalmistajat tekevät lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista romua. Nuo 55 k€ sähköautoa ovat ylihintaisia paskoja.

Lue lisää

Ja sinulla oli omakohtaista kokemusta niistä uusista autoista kuinka paljon? Vai perustuuko käsitys lähinnä Iltalehden ja vastaavien juttujen sopivasti poimittuihin negatiivisiin kommentteihin?

Tai kun nyt olet tuota mieltä niin kerrotko mikä käytetty auto sitten mielestäsi olisi laadukas ja hintansa arvoinen?

Anonyymi kirjoitti:

Ja sinulla oli omakohtaista kokemusta niistä uusista autoista kuinka paljon? Vai perustuuko käsitys lähinnä Iltalehden ja vastaavien juttujen sopivasti poimittuihin negatiivisiin kommentteihin?

Tai kun nyt olet tuota mieltä niin kerrotko mikä käytetty auto sitten mielestäsi olisi laadukas ja hintansa arvoinen?

Lue lisää

"Tai kun nyt olet tuota mieltä niin kerrotko mikä käytetty auto sitten mielestäsi olisi laadukas ja hintansa arvoinen?"

Jos puhutaan alle 55 k€ autoista niin lähes kaikki myytävät käytetyt autot päihittävät uudet autot kevyesti. Ei tee edes tiukkaa. Siksi uutta autoa ei kannata ostaa, koska autotehtaat tuottavat nykyään lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan.

En kuulu joukkoon, vaikka sähkiksellä ajelenkin. On mp ja dieseli myös, enkä kuvittele olevani pelastaja minkään suhteen. Sähkis osittain siksi, että 1/2 vuotta sillä ajellaan aurinkosähköllä "ilmaiseksi".

jos talvella range tippuu puoleen on tuote viallinen eikä sitä saisi edes myydä

Ei rapise. Kitkat alla jo 30 v, nastoihin ei ole pienintäkään tarvetta palata.
ID4

Anonyymi kirjoitti:

Ei rapise. Kitkat alla jo 30 v, nastoihin ei ole pienintäkään tarvetta palata.
ID4

Ihan hyvä, että ei rapise, ei pitäisi rapista minkään sähköauton alla, mutta silti näitä Model X kokoluokankin rapistelijoita riittää.
Laki olisi varmaan aika helppo kirjoittaa, mutta olisiko se taas sähköautojen menekin jarru? No puhutaan ilmastosakoista, Suomi päättää maksaa sakkoja tiestön hoitomaksuina ja hiukkaspäästöjen uhrien sairaalamaksuina. Se ilmeisesti on hyväksyttävämpää kuin jäädä sähköistymistavoitteessa jälkeen ja maksaa niitä sakkoja, jos niitä nyt oikeasti edes maksuun määrättäisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan hyvä, että ei rapise, ei pitäisi rapista minkään sähköauton alla, mutta silti näitä Model X kokoluokankin rapistelijoita riittää.
Laki olisi varmaan aika helppo kirjoittaa, mutta olisiko se taas sähköautojen menekin jarru? No puhutaan ilmastosakoista, Suomi päättää maksaa sakkoja tiestön hoitomaksuina ja hiukkaspäästöjen uhrien sairaalamaksuina. Se ilmeisesti on hyväksyttävämpää kuin jäädä sähköistymistavoitteessa jälkeen ja maksaa niitä sakkoja, jos niitä nyt oikeasti edes maksuun määrättäisiin.

Lue lisää

Mielestäni nastarenkaat eivät saisi rapista minkään auton alla, käyttövoimasta riippumatta. On järkyttävää nähdä joka ainoa kevät pilalle jyrsityt tiet ja kadut.

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni nastarenkaat eivät saisi rapista minkään auton alla, käyttövoimasta riippumatta. On järkyttävää nähdä joka ainoa kevät pilalle jyrsityt tiet ja kadut.

No tuokin totta, siis käyttövoimasta riippumatta, mutta kun sähköautojen ylivoimaista ajonvakautusta kovasti kehutaan, olisi kai loogista aloittaa painavista autoista, joiden ajonvakautus on parempi kuin polttomoottorikäyttöisillä autoilla.

Tietty vähän riskiä kasvattamalla, rajan voisi sitoa ABS jarruihin. Kitkarenkaat eivät toimi kunnolla lukkiutuvilla jarruilla, joten museoiän kynnyksellä on autoja joissa nastarenkaat ovat aidosti puolusteltavissa. Niiden autojen määrä on niin vähäinen, että tiestö pysyisi kyllä kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni nastarenkaat eivät saisi rapista minkään auton alla, käyttövoimasta riippumatta. On järkyttävää nähdä joka ainoa kevät pilalle jyrsityt tiet ja kadut.

Sitten kadut tulisivat todella liukkaiksi ja liikennekuolemat lisääntyisivät hurjasti. Kitkarenkaat ovat nimittäin todella vaarallisia jääkeleillä eikä jollain ajonvakautuksella ole paskankaan merkitystä. Itse pikemminkin kieltäisin kitkarenkaat.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kadut tulisivat todella liukkaiksi ja liikennekuolemat lisääntyisivät hurjasti. Kitkarenkaat ovat nimittäin todella vaarallisia jääkeleillä eikä jollain ajonvakautuksella ole paskankaan merkitystä. Itse pikemminkin kieltäisin kitkarenkaat.

Lue lisää

Ja itse tulen edelleenkin valitsemaan jatkossakin nastarenkaat autooni. Niin kauan kuin kitkojen jarrutusmatka on pidempi jääkelillä kuin nastoilla en tule kitkoja valitsemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja itse tulen edelleenkin valitsemaan jatkossakin nastarenkaat autooni. Niin kauan kuin kitkojen jarrutusmatka on pidempi jääkelillä kuin nastoilla en tule kitkoja valitsemaan.

Lue lisää

Voitaisiin tietty nastarenkaat sallia kaikkiin alle 1000 kg omapainoisiin autoihin. Saataisiin teille tiestön nakertajille uusiakin luvallisia vaihtoehtoja. Vai saataisiinko?
Nastarenkaat periytyvät ajalta jolloin autojen keskipaino oli alle 1000 kg, itselläkin oli aikoinaan Honda Accord, jonka omapaino oli 985 kg...

Anonyymi kirjoitti:

Voitaisiin tietty nastarenkaat sallia kaikkiin alle 1000 kg omapainoisiin autoihin. Saataisiin teille tiestön nakertajille uusiakin luvallisia vaihtoehtoja. Vai saataisiinko?
Nastarenkaat periytyvät ajalta jolloin autojen keskipaino oli alle 1000 kg, itselläkin oli aikoinaan Honda Accord, jonka omapaino oli 985 kg...

Lue lisää

Voihan sitä keksiä hatusta aivottoman typeriä paskaperusteluja kuten sinä juuri teit. Sinun perustelusi kitkarenkaille on suoranaisesti idiotismin huippu. Typerämpää perustelua en ole koskaan kuullut.

Edelleenkään jos kitkarenkaalla ei voi jarruttaa yhtä lyhyellä matkalla kuin nastarenkaalla jääkelillä niin en kitkarengasta autooni laita. Ylipäätään, jos kaikkien pitäisi käyttää kitkarenkaita niin Suomessa kuolisi satoja ihmisiä enemmän vuodessa liikenteessä

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä keksiä hatusta aivottoman typeriä paskaperusteluja kuten sinä juuri teit. Sinun perustelusi kitkarenkaille on suoranaisesti idiotismin huippu. Typerämpää perustelua en ole koskaan kuullut.

Edelleenkään jos kitkarenkaalla ei voi jarruttaa yhtä lyhyellä matkalla kuin nastarenkaalla jääkelillä niin en kitkarengasta autooni laita. Ylipäätään, jos kaikkien pitäisi käyttää kitkarenkaita niin Suomessa kuolisi satoja ihmisiä enemmän vuodessa liikenteessä

Lue lisää

kitkarengas on parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä keksiä hatusta aivottoman typeriä paskaperusteluja kuten sinä juuri teit. Sinun perustelusi kitkarenkaille on suoranaisesti idiotismin huippu. Typerämpää perustelua en ole koskaan kuullut.

Edelleenkään jos kitkarenkaalla ei voi jarruttaa yhtä lyhyellä matkalla kuin nastarenkaalla jääkelillä niin en kitkarengasta autooni laita. Ylipäätään, jos kaikkien pitäisi käyttää kitkarenkaita niin Suomessa kuolisi satoja ihmisiä enemmän vuodessa liikenteessä

Lue lisää

Totta kai nastarengas puree edelleen paremmin jäällä, mutta koska samaan aikaan kitkarenkaat ovat kehittyneet huimasti ja myös sähköautojen ajonvakautus on huippuluokkaa, niin tuskin olisi yliampuvaa kieltää painavilta ja sen takia paljon tiestöä kuluttavilta sähköautoilta nastarenkaat.
Sähköautoista tosiaan kun myös maksetaan veroja huomattavan vähän, olisi suotavaa, että ne myös kuluttaisivat tiestöä huomattavan vähän...

Anonyymi kirjoitti:

Totta kai nastarengas puree edelleen paremmin jäällä, mutta koska samaan aikaan kitkarenkaat ovat kehittyneet huimasti ja myös sähköautojen ajonvakautus on huippuluokkaa, niin tuskin olisi yliampuvaa kieltää painavilta ja sen takia paljon tiestöä kuluttavilta sähköautoilta nastarenkaat.
Sähköautoista tosiaan kun myös maksetaan veroja huomattavan vähän, olisi suotavaa, että ne myös kuluttaisivat tiestöä huomattavan vähän...

Lue lisää

Näyttää siltä, että joillain on taipumusta kommunismiin. Tuollainen kielto olisi kommarimeininkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää siltä, että joillain on taipumusta kommunismiin. Tuollainen kielto olisi kommarimeininkiä.

Kitkat ovat paremmat.

Mutta ymmärrätkö, että jonkun toisen ajotarpeeseen sähköauto voi olla yliveto?

Vai lähdetlkö siitä että sinulle sopiva auto on ainoa hyvä myös kaikille muille?
Tämä juuri on se ongelma näissä "keskuteluissa".

Kirjoituksessasi on aikamoinen ristiriita.
Sähköautolla ajaisit paljon koska jatkuvasti lataisit ja suunnittelisit…
Polttomoottorilla sitävastoin ajat vähän joten pa. hinnalla ei väliä….
Uuden sähköauton ja polttomoottoriauton arvon pudotuksen väli on tutkimusten mukaan minimaallinen.

Oli samoja pelkoja, jotka ovat osoittautuneet aiheettomaksi.
Jos sinulla on kunnollinen kotilatausmahdollisuus, niin suunnittelut jäisivät vähiin. Reissatessa auto löytää laturit naviin ohjelmoidun reitin varrelta. Kertoo lataustarpeen ja navigoi latureille. Uudemmissa käynnistää automaattisesti jopa akun esilämmityksen.
ID4

Anonyymi kirjoitti:

Mutta ymmärrätkö, että jonkun toisen ajotarpeeseen sähköauto voi olla yliveto?

Vai lähdetlkö siitä että sinulle sopiva auto on ainoa hyvä myös kaikille muille?
Tämä juuri on se ongelma näissä "keskuteluissa".

Lue lisää

Ymmärrän täysin enkä ole tuputtamassa omaa ratkaisuani muille. En sellaista väittänytkään, vaan perustelin miksi en hanki sähköautoa vaikka en niitä lainkaan vihaa. Saman tuputtamattomuuden toki toivoisi toimivan toisin päin myös.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoituksessasi on aikamoinen ristiriita.
Sähköautolla ajaisit paljon koska jatkuvasti lataisit ja suunnittelisit…
Polttomoottorilla sitävastoin ajat vähän joten pa. hinnalla ei väliä….
Uuden sähköauton ja polttomoottoriauton arvon pudotuksen väli on tutkimusten mukaan minimaallinen.

Lue lisää

Oma logiikkasi on melko ristiriitaista. Jos ajan 10-15 tkm vuodessa mutta se muodostuu pitkähköistä siirtymistä niin kyllä siinä etenkin talviaikaan täytyy suunnitella missä lataa ettei jää välille. Vähän kilometreja/vuosi ei automaattisesti tarkoita ajamista kotipihan ja lähikaupan väliä. Ja toden totta näillä vuosikilometreilla käyttövoiman hinta on minulle yhdentekevä verrattuna uuden sähköauton hankintahintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Oma logiikkasi on melko ristiriitaista. Jos ajan 10-15 tkm vuodessa mutta se muodostuu pitkähköistä siirtymistä niin kyllä siinä etenkin talviaikaan täytyy suunnitella missä lataa ettei jää välille. Vähän kilometreja/vuosi ei automaattisesti tarkoita ajamista kotipihan ja lähikaupan väliä. Ja toden totta näillä vuosikilometreilla käyttövoiman hinta on minulle yhdentekevä verrattuna uuden sähköauton hankintahintaan.

Lue lisää

Itsellä käyttöprofiili oli joskus aikoinaan samantapainen, vuodessa kilometrejä saman verran mutta käytännössä yksittäiset matkat aina useampi sata km. Päädyin aika nopeasti myymään auton, ja ajoin nuo yksittäiset harvat reissut vuokra-autolla -> tuli kokonaisuutena selvästi edullisemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Oma logiikkasi on melko ristiriitaista. Jos ajan 10-15 tkm vuodessa mutta se muodostuu pitkähköistä siirtymistä niin kyllä siinä etenkin talviaikaan täytyy suunnitella missä lataa ettei jää välille. Vähän kilometreja/vuosi ei automaattisesti tarkoita ajamista kotipihan ja lähikaupan väliä. Ja toden totta näillä vuosikilometreilla käyttövoiman hinta on minulle yhdentekevä verrattuna uuden sähköauton hankintahintaan.

Lue lisää

Latureita on jo pilvin pimein... Auto ehdottaa navigaattorissa latauspaikan, miltei kaikilla isommilla huoltamoilla on jo latauskenttä. Kuitenkaan uudehkolla sähköautolla et jaksa ajaa yhtä soittoa akkua tyhjäksi edes talvella.
Toki, jos haluaa ajaa vanhalla autolla, se tulee edullisemmaksi. Mutta nämä keskustelut pitäisikin vertautua aina uusiin autoihin. Miksi väitellä tuoreen ja mädän hedelmän paremmuudesta? Käytettyjä sähköautoja on tarjolla paljon, joiden pelkäämäsi hintakin on jo pudonnut...

Anonyymi kirjoitti:

Latureita on jo pilvin pimein... Auto ehdottaa navigaattorissa latauspaikan, miltei kaikilla isommilla huoltamoilla on jo latauskenttä. Kuitenkaan uudehkolla sähköautolla et jaksa ajaa yhtä soittoa akkua tyhjäksi edes talvella.
Toki, jos haluaa ajaa vanhalla autolla, se tulee edullisemmaksi. Mutta nämä keskustelut pitäisikin vertautua aina uusiin autoihin. Miksi väitellä tuoreen ja mädän hedelmän paremmuudesta? Käytettyjä sähköautoja on tarjolla paljon, joiden pelkäämäsi hintakin on jo pudonnut...

Lue lisää

Latureita voi olla pilvin pimein, mutta pikalatureita ei ole. Alle 100 kW laturit eivät oikein toimi reissatessa - tarkoitan siis lataukseen kuluvaa aikaa.
Jos ja kun kulutus alkaa olla luokkaa 25-30 kWh/100 km ja autossa on 80 % ladattu 50 kWh akku, niin ei tarvita kummoista laskupäätä päättelemään todellinen toimintamatka.
Ainakin minulle pikkuakkuisella autolla satojen kilometrien ajelu pakkaskeleillä olisi kutakuinkin mahdotonta.

Anonyymi kirjoitti:

Latureita voi olla pilvin pimein, mutta pikalatureita ei ole. Alle 100 kW laturit eivät oikein toimi reissatessa - tarkoitan siis lataukseen kuluvaa aikaa.
Jos ja kun kulutus alkaa olla luokkaa 25-30 kWh/100 km ja autossa on 80 % ladattu 50 kWh akku, niin ei tarvita kummoista laskupäätä päättelemään todellinen toimintamatka.
Ainakin minulle pikkuakkuisella autolla satojen kilometrien ajelu pakkaskeleillä olisi kutakuinkin mahdotonta.

Lue lisää

Voisi käydä poliisitalolla kysymässä oikealta siis normaalilta POLTTOmoottoriautoilijalta motiiveja. Olikohan tarkoitus kehitellä syksyksi kohu, jolla voidaan tekaistuin syin kiristää paloturvallisuuteen vedoten verotusta, latausinfran purkua jne. vaikeuttaa yleisellä tasolla sähköautoilun . Tuhopolttajat ja casaramiehet.......ei saa jäädä kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä käyttöprofiili oli joskus aikoinaan samantapainen, vuodessa kilometrejä saman verran mutta käytännössä yksittäiset matkat aina useampi sata km. Päädyin aika nopeasti myymään auton, ja ajoin nuo yksittäiset harvat reissut vuokra-autolla -> tuli kokonaisuutena selvästi edullisemmaksi.

Lue lisää

Varmaankin. Ja taksilla vuokra-autoa hakemaan ja palauttamaan?

Anonyymi kirjoitti:

Varmaankin. Ja taksilla vuokra-autoa hakemaan ja palauttamaan?

Julkisilla tai kävellen, riippui vähän mistä vuokraamosta otti. Haku/palautus ei kuitenkaan mikään käytännön ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Julkisilla tai kävellen, riippui vähän mistä vuokraamosta otti. Haku/palautus ei kuitenkaan mikään käytännön ongelma.

Meillä olisi pikku ongelma, asutaan 60 km päässä lähimmästä vuokraamosta.

Anonyymi kirjoitti:

Julkisilla tai kävellen, riippui vähän mistä vuokraamosta otti. Haku/palautus ei kuitenkaan mikään käytännön ongelma.

Lähin vuokraamo on kaupungissa 35km päässä. Ei oikein apostolinkyydillä hoidu.

Ja Helsinkihän on pikkukaupunki.
Koko Euroopan autokanta halutaan sähköistää, mukaan lukien Rooma, Pariisi, Barcelona jne... niissä paitsi kantakaupunki niin myös lähiöt ovat tyystin vailla koti tai työpaikka-latausmahdollisuutta. Onko yllätys, että Dacia Sandero, on Euroopan myydyin auto jo toista vuotta, vaiko jo kolmatta...

Anonyymi kirjoitti:

Ja Helsinkihän on pikkukaupunki.
Koko Euroopan autokanta halutaan sähköistää, mukaan lukien Rooma, Pariisi, Barcelona jne... niissä paitsi kantakaupunki niin myös lähiöt ovat tyystin vailla koti tai työpaikka-latausmahdollisuutta. Onko yllätys, että Dacia Sandero, on Euroopan myydyin auto jo toista vuotta, vaiko jo kolmatta...

Lue lisää

Siihen tulee kaatumaan EU:n polttomoottorien myyntikielto. Eivät Euroopan miljoonakaupunkien asukkaat tule autoistaan luopumaan. Eivätkä kaupungit kymmenessä vuodessa kykene latausinfraa kaikkialle taikomaan. Tämän näkee jo ennakolta omistamatta kristallipalloakin.

Jos et voi käyttää sähköautoa niin miksi se aiheutta vihaa sinussa?

Vihaatko myös naisten korkokenkiä vain siksi että voi niitä käyttää?

Sinä et vihaa niitä sähköautoautoa vaan olet katkera koska sinulla ei ylipäänsä ole mahdollisuutta ostaa ja pitää uutta autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos et voi käyttää sähköautoa niin miksi se aiheutta vihaa sinussa?

Vihaatko myös naisten korkokenkiä vain siksi että voi niitä käyttää?

Sinä et vihaa niitä sähköautoautoa vaan olet katkera koska sinulla ei ylipäänsä ole mahdollisuutta ostaa ja pitää uutta autoa.

Lue lisää

Pyrkimys painostaa sähköautoon saa minut vihaamaan myös painostusvälinettä eli sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos et voi käyttää sähköautoa niin miksi se aiheutta vihaa sinussa?

Vihaatko myös naisten korkokenkiä vain siksi että voi niitä käyttää?

Sinä et vihaa niitä sähköautoautoa vaan olet katkera koska sinulla ei ylipäänsä ole mahdollisuutta ostaa ja pitää uutta autoa.

Lue lisää

Mistä tiedät ettei käytä naisten korkokenkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Pyrkimys painostaa sähköautoon saa minut vihaamaan myös painostusvälinettä eli sähköautoa.

No ei kai se ole sähköauton ja sähköautoon päätyneiden vika jos asiaa rummutetaan.

Harmituksesi kohta taitaa olla väärä.

Lataustauoilla onkin kosolti aikaa laittaa maailman asiat järjestykseen. Voi myös syödä nakkeja ja kuseskella huolella.

Hehheh, tutulla heebolla öljynvaihdossa käydään kerran vuodessa, lataamassa käydään kerran viikossa, jos riittääkään. Useimmiten ei riitä.

Mutta riittävät saman hintaiseen polttikseen, eikö. En ymmärrä tätä ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta riittävät saman hintaiseen polttikseen, eikö. En ymmärrä tätä ollenkaan.

Useimmilla suomalaisilla ei ole varaa yhteenkään uuteen autoon. Ei polttikseen eikä sähköautoon. Ja siksi uusien autojen markkina on melkein kuollut.

Normaalilla suomalaisella on varaa alle 10 tonnin autoon eikä tuossa kategoriassa ole yhtä ainutta käyttökelpoista sähköautoa, mutta hyviä polttiksia löytyy paljon.

Saako vapaassa Euroopassa todella toimia niinkuin Sähköautojen myynti toimii?

Anonyymi kirjoitti:

Saako vapaassa Euroopassa todella toimia niinkuin Sähköautojen myynti toimii?

Minä vihaan sähköautoja, koska. niillä loukataan ihmisoikeuksia!

Anonyymi kirjoitti:

Minä vihaan sähköautoja, koska. niillä loukataan ihmisoikeuksia!

Sähköauton omistajat ovat niin omahyväisiä ylpeilijöitä, etteivät he ole oikein suomalaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton omistajat ovat niin omahyväisiä ylpeilijöitä, etteivät he ole oikein suomalaisia.

Sähköautolla ei saa ajaa ukkosella?