Miksi ihmiset rakastavat sähköautoja?

Hyvä. Hyvin nähty.

Juuri noin pitää ajatella, eikä kuten menneisyyttä haikailevat sivistymättömät Perussuomalaiset.

Suurin osa nykyautojen melusta johtuu rengasmelusta eli mitään merkittävää eroa melussa ei ole. Sähköautojen ekologisuus taas on huijausta. Sähköautot eivät ole ekologisia. Edulliset käyttökustannukset ovat valetta koska useimmille polttis on halvempi. Ja on yksi paskan hailee onko tuote uusinta tekniikkaa, ainoa kiinnostava tieto on, että onko tuote parempi. Jos uusi tekniikka ei ole parempaa kuin vanha niin paskat uudesta tekniikasta. Olen hylännyt monia uusia tekniikoita koska ne ovat olleet turhia.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa nykyautojen melusta johtuu rengasmelusta eli mitään merkittävää eroa melussa ei ole. Sähköautojen ekologisuus taas on huijausta. Sähköautot eivät ole ekologisia. Edulliset käyttökustannukset ovat valetta koska useimmille polttis on halvempi. Ja on yksi paskan hailee onko tuote uusinta tekniikkaa, ainoa kiinnostava tieto on, että onko tuote parempi. Jos uusi tekniikka ei ole parempaa kuin vanha niin paskat uudesta tekniikasta. Olen hylännyt monia uusia tekniikoita koska ne ovat olleet turhia.

Lue lisää

Esitätkö vertailulaskelman polttomoottoriauton ja sähköauton kuluista?
Tiedän kyllä, ettet taaskaan sitä pysty esittämään.
Kommenttisi on taaskin tarpeetonta paskaa.

Vastuullisuus ei kuulu sähköautoon, .utta hyvin on aivopesu tehnyt tehtävänsä sinuun.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa nykyautojen melusta johtuu rengasmelusta eli mitään merkittävää eroa melussa ei ole. Sähköautojen ekologisuus taas on huijausta. Sähköautot eivät ole ekologisia. Edulliset käyttökustannukset ovat valetta koska useimmille polttis on halvempi. Ja on yksi paskan hailee onko tuote uusinta tekniikkaa, ainoa kiinnostava tieto on, että onko tuote parempi. Jos uusi tekniikka ei ole parempaa kuin vanha niin paskat uudesta tekniikasta. Olen hylännyt monia uusia tekniikoita koska ne ovat olleet turhia.

Lue lisää

Olen täysin samaa mieltä kanssasi. "Ilmainen" ajaminen on se, jota "mainostetaan", mutta ei vahingossakaan mainita kuukausittaisia kuluja. Täyskasko, auton lyhennys (harvalla on vara lyödä setelinippu tiskiin), arvon alenema (tämä tapahtuu varmasti), huolto- ja korjauskustannukset *ihan varmasti on kuluvia osia), sähkön "tankkaushinta" veroineen ym. Ilmaista illallista ei kertakaikkiaan ole.

Anonyymi kirjoitti:

Esitätkö vertailulaskelman polttomoottoriauton ja sähköauton kuluista?
Tiedän kyllä, ettet taaskaan sitä pysty esittämään.
Kommenttisi on taaskin tarpeetonta paskaa.

Lue lisää

En ole se, jolta kyselet, mutta annan omani kulut noin, kun sentilleen en muista.
Auto 4000€, maksettu eli oma. Ei pakkokaskoa, koska oma nimi omistajan paikalla eli vain pakollinen liikennevakuutus, n. 200€/vuosi, bensat kuukaudessa n. 150€, ajan kuukaudessa n. 1000-1300 km, riippuen töistä, omat ajot ei tässä mukana, kun on epäsäännöllistä eli tarvittaessa.
Iskarit, jouset, tukivarret, koiranluut ym on nyt vaihdettu ja nämä kestää varmaan auton loppuelämän. Jarruremppa seuraavana, kestää n.
100t km. Korjaan/ vaihdan itse, tuntipalkkaan 0€. Osat ulkomailta, Suomen hintoihin n. 40-50% halvemmalla. Edellinen auto oli minulla yli 10 v. Siinä sama korjaus/huoltomeininki. Laskeskelin tuona aikana säästäneen pitkälti yli kymppitonnin kaikissa huolloissa, korjauksissa + tarvikkeissa, kun en käyttänyt mitään huolto-/korjauspajoja vaan tein itse ja kaikki tarvittavat osat ulkomailta. Kaikki laitoin ylös, mitä "kulutin". Paperit todisteena annoin ostajalle, joka sen osti.
Ps meni muuten vartissa, kun nettiin laitoin. Oli pirun kova kysyntä.

Anonyymi kirjoitti:

En ole se, jolta kyselet, mutta annan omani kulut noin, kun sentilleen en muista.
Auto 4000€, maksettu eli oma. Ei pakkokaskoa, koska oma nimi omistajan paikalla eli vain pakollinen liikennevakuutus, n. 200€/vuosi, bensat kuukaudessa n. 150€, ajan kuukaudessa n. 1000-1300 km, riippuen töistä, omat ajot ei tässä mukana, kun on epäsäännöllistä eli tarvittaessa.
Iskarit, jouset, tukivarret, koiranluut ym on nyt vaihdettu ja nämä kestää varmaan auton loppuelämän. Jarruremppa seuraavana, kestää n.
100t km. Korjaan/ vaihdan itse, tuntipalkkaan 0€. Osat ulkomailta, Suomen hintoihin n. 40-50% halvemmalla. Edellinen auto oli minulla yli 10 v. Siinä sama korjaus/huoltomeininki. Laskeskelin tuona aikana säästäneen pitkälti yli kymppitonnin kaikissa huolloissa, korjauksissa tarvikkeissa, kun en käyttänyt mitään huolto-/korjauspajoja vaan tein itse ja kaikki tarvittavat osat ulkomailta. Kaikki laitoin ylös, mitä "kulutin". Paperit todisteena annoin ostajalle, joka sen osti.
Ps meni muuten vartissa, kun nettiin laitoin. Oli pirun kova kysyntä.

Lue lisää

Ajat 1000-1300 km kuukaudessa, mutta ne ei ole sinun ajoa?
Et kertonut vaihtamiesi osien hintaa?
Ilmeisesti autoosi ei myöskään tarvitse vaihtaa öljyjä, tulppia, suodattimia, yms?
Eli sinäkään et näköjään osaa laskea autoilusi kustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Olen täysin samaa mieltä kanssasi. "Ilmainen" ajaminen on se, jota "mainostetaan", mutta ei vahingossakaan mainita kuukausittaisia kuluja. Täyskasko, auton lyhennys (harvalla on vara lyödä setelinippu tiskiin), arvon alenema (tämä tapahtuu varmasti), huolto- ja korjauskustannukset *ihan varmasti on kuluvia osia), sähkön "tankkaushinta" veroineen ym. Ilmaista illallista ei kertakaikkiaan ole.

Lue lisää

Olen Teslani kulut ilmoittanut useaan kertaan ja jopa vertailun edellisen dieselmersuni kuluihin, mutta jostain syystä se ei kelpaa sinulle.
Täyskasko on täysin oma valintani ja kasko oli myös edellisessä mersussani, tosin muutaman kympin kalliimpana.

Arvonalenemaa on useampikin taho tilastoinut ja se osoittaa että arvonalenemaan ei vaikuta käyttövoima.

Huolto- ja korjauskustannukset on olleet Teslassa kaikkein pienimmät omistamistani autoista.

Sähkön hinta siirtoineen ja veroineen on alle 10snt/kWh.
Teslani kulutus viimeisen 60 tkm:n matkalta on 15,8 kWh/100 km.

Eikö olekin ikävää, kun fakta pilaa monta hyvää luuloa.

Sitten on kuulossa vikaa. Renkaat pitävät yhä samaa meteliä auton ulkopuolella. Jalkamies kuulee kyllä sen, jos kuulo ei ole mennyt. Auton sisälle se ei juuri kuulu.

Kannatti hankkia sähköauto tuolle matkalle. Nykydiesel kulkee alle kuuden satasella ja tarkoittaa vähintään 1000 km matkaa. Näin laskien matka Roomaan maksaa kaikkineen 160 euroa.
Sähköautossa voi vaikka nukkua kuumalla helteellä, kun ilmastointi on päällä.
Eräs myyntimies sanoi nukkuvansa autossa 100 vuorokautta vuodessa ja näinkin hän
säästää 10 000 euroa vuodessa. 20 vuotta säästäen 200 000 euroa.
Talvipakkasillakin on asetettu lämpötila autossa.
Mökille ei tarvita sähköliittymää, sillä auton akusta hän saa tarvittavan lämmön.
Ruoanlaitto ja valaistus alle 10 kW ja sauna 4 kW kiukaalla tuon verran tunnissa.
Maksuissa syrjäseudulla 400 vuodessa vähintään.
Sähkötrimmeri, sähkösaha, sähköruohonleikkuri, sähköperämoottori jne.
Loputon lista laitteita, jotka voi ladata auton akusta.
Akku autossa kestää aina enemmän kuin pellit ympärillä.
Auto kenties 700 km korjaamatta kertaakaan.
400 000 euroa rahaa kilometrikorvaukset huomioiden.
Sähköauton renkaillakin ajaa pitemmälle kuin polttiksen.
Myös tarvittaessa 2600 kg matkailuvaunu perässä.
Kiihtymällä nopeammin kuin usea polttis tiellä kykenee.
Neliveto ja kaikki mukavuudet ja polttisten kateus.
Mies rikastui pelkästään sähköauton ostamalla.
Silloin hän putosi vuoteestaan ja kävi vessassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kannatti hankkia sähköauto tuolle matkalle. Nykydiesel kulkee alle kuuden satasella ja tarkoittaa vähintään 1000 km matkaa. Näin laskien matka Roomaan maksaa kaikkineen 160 euroa.
Sähköautossa voi vaikka nukkua kuumalla helteellä, kun ilmastointi on päällä.
Eräs myyntimies sanoi nukkuvansa autossa 100 vuorokautta vuodessa ja näinkin hän
säästää 10 000 euroa vuodessa. 20 vuotta säästäen 200 000 euroa.
Talvipakkasillakin on asetettu lämpötila autossa.
Mökille ei tarvita sähköliittymää, sillä auton akusta hän saa tarvittavan lämmön.
Ruoanlaitto ja valaistus alle 10 kW ja sauna 4 kW kiukaalla tuon verran tunnissa.
Maksuissa syrjäseudulla 400 vuodessa vähintään.
Sähkötrimmeri, sähkösaha, sähköruohonleikkuri, sähköperämoottori jne.
Loputon lista laitteita, jotka voi ladata auton akusta.
Akku autossa kestää aina enemmän kuin pellit ympärillä.
Auto kenties 700 km korjaamatta kertaakaan.
400 000 euroa rahaa kilometrikorvaukset huomioiden.
Sähköauton renkaillakin ajaa pitemmälle kuin polttiksen.
Myös tarvittaessa 2600 kg matkailuvaunu perässä.
Kiihtymällä nopeammin kuin usea polttis tiellä kykenee.
Neliveto ja kaikki mukavuudet ja polttisten kateus.
Mies rikastui pelkästään sähköauton ostamalla.
Silloin hän putosi vuoteestaan ja kävi vessassa.

Lue lisää

Jos on tottunut ajamaan noin 50 k€ autoilla, ei käyttövoiman muutos nosta hintaa mihinkään. Säästöä syntyy vain käyttökustannuksista.

"Vaikka sähköauto on edellistä polttista tilavampi"...

Tuota, mulla oli ennen isompi auto kuin nyt. Vaihdoin siis aivan tarkoituksella pienempään, pienempi takarontti myös.
Mun tietääkseni myös sähkäreissä on isompi ja pienempi kokoisia vaihtoehtoja, kuten polttomoottoreissakin.
Toi oli oikeesti aika outo kommentti sulta. Mitä oikein mahdoit tarkoittaa??

Anonyymi kirjoitti:

Kannatti hankkia sähköauto tuolle matkalle. Nykydiesel kulkee alle kuuden satasella ja tarkoittaa vähintään 1000 km matkaa. Näin laskien matka Roomaan maksaa kaikkineen 160 euroa.
Sähköautossa voi vaikka nukkua kuumalla helteellä, kun ilmastointi on päällä.
Eräs myyntimies sanoi nukkuvansa autossa 100 vuorokautta vuodessa ja näinkin hän
säästää 10 000 euroa vuodessa. 20 vuotta säästäen 200 000 euroa.
Talvipakkasillakin on asetettu lämpötila autossa.
Mökille ei tarvita sähköliittymää, sillä auton akusta hän saa tarvittavan lämmön.
Ruoanlaitto ja valaistus alle 10 kW ja sauna 4 kW kiukaalla tuon verran tunnissa.
Maksuissa syrjäseudulla 400 vuodessa vähintään.
Sähkötrimmeri, sähkösaha, sähköruohonleikkuri, sähköperämoottori jne.
Loputon lista laitteita, jotka voi ladata auton akusta.
Akku autossa kestää aina enemmän kuin pellit ympärillä.
Auto kenties 700 km korjaamatta kertaakaan.
400 000 euroa rahaa kilometrikorvaukset huomioiden.
Sähköauton renkaillakin ajaa pitemmälle kuin polttiksen.
Myös tarvittaessa 2600 kg matkailuvaunu perässä.
Kiihtymällä nopeammin kuin usea polttis tiellä kykenee.
Neliveto ja kaikki mukavuudet ja polttisten kateus.
Mies rikastui pelkästään sähköauton ostamalla.
Silloin hän putosi vuoteestaan ja kävi vessassa.

Lue lisää

"Eräs myyntimies sanoi nukkuvansa..." Sinäkö uskot tuon?? Hei kamoon nyt, paskaa voi yrittää syöttää, mutta älä nyt noin ihan paksua paskaa.

Ei se riski ole sem suurempi, kuin polttomoottorissa tai vaihteistossa. Niissä ei ole edes 8 vuoden takuuta.

Akustossa ei ole mitään riskiä muuta kuin sinun kuvitelmissasi. Puhu fossiiliauton riskeistä. Niitä riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Akustossa ei ole mitään riskiä muuta kuin sinun kuvitelmissasi. Puhu fossiiliauton riskeistä. Niitä riittää.

Ei itse akustossa olekaan mitään ihmeellistä riskiä. Akuston kaiketi voisi lähinnä verrata polttiksen polttoainetankkiin. Sähkömoottorit sen sijaan ovat varmasti vähävikaisempia kuin polttomoottorit ja niiden huoltotarvekin on olematon polttomoottoriin verrattuna.

Ainoa kohtalokas riski on ottaa pohjakosketus niin, että pohjalevyyn tulee naarmuja tai painaumia. Sekään sinänsä ei ole akuston tai sähköauton vika eikä ominaisuus, vaan lähinnä kuljettajan toimista johtuvaa. Se tietää poikkeuksetta huimia korjauskuluja. Onneksi löytyy vakuutuksia sitä varten ja vakuutusturva vaan täytyy muistaa huolehtia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei itse akustossa olekaan mitään ihmeellistä riskiä. Akuston kaiketi voisi lähinnä verrata polttiksen polttoainetankkiin. Sähkömoottorit sen sijaan ovat varmasti vähävikaisempia kuin polttomoottorit ja niiden huoltotarvekin on olematon polttomoottoriin verrattuna.

Ainoa kohtalokas riski on ottaa pohjakosketus niin, että pohjalevyyn tulee naarmuja tai painaumia. Sekään sinänsä ei ole akuston tai sähköauton vika eikä ominaisuus, vaan lähinnä kuljettajan toimista johtuvaa. Se tietää poikkeuksetta huimia korjauskuluja. Onneksi löytyy vakuutuksia sitä varten ja vakuutusturva vaan täytyy muistaa huolehtia.

Lue lisää

No ei oikein noinkaan. Tesla, VAG ja Mersu nyt ainakin on saanut sähkömoottoreista isomman ongelman kuin akuista. VAG:eissä ne moottorit on lisäksi korjauskelvottomia.

Bemari taas päätti että akku voi jatkossa on yksi yhtenäinen paketti mitä ei korjata. Se on myös osa auton kantavaa koria ja muodostaa koko auton pohjan mihin penkitkin kiinnittyy.

Kyllä se sähköauto voi tulla hyvinkin kallliiksi myöhemmin. MUTTA tämä on merkkikohtainen asia aivan kuten polttiksissa. Ei kaikilla ole TSI ja DSG ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Akustossa ei ole mitään riskiä muuta kuin sinun kuvitelmissasi. Puhu fossiiliauton riskeistä. Niitä riittää.

Anna esimerkkejä. Sulla oli varmasti ennen polttomoottori. Kerro merkki, kuinka kauan oli, vm, kilsat, paljonko ajoit, kulutus, vakuutus, viat ja kuinka paljon meni remontteihin ym.. siis varmasti osaat arvioida, kuinka mäsä se oli kaikkinensa nyös auton kk-lyhennykset, (oma, firman vai rahoitusyhtiön).
Ihan varmaa tietoa, siis rehellisesti. Sulla on antaa sitä VARMAA TIETOA.

Tuoko on sinun unesi?

Tai Pohjois-Korean Lee Jae-myungia.

Hän sanaa ei käytetä ihmiseläimistä vaan niistä joita ihminen kutsuu eläimiksi.

Etkö tiennyt, että akut on kierrätetty jo vähintään 40 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö tiennyt, että akut on kierrätetty jo vähintään 40 vuotta.

Ja akkujen kierrätys on erittäin saastuttavaa. Lisäksi valtaosaa akuista ei tähän asti ole kierrätetty vaan ne on kuljetettu Aasiaan ja Afrikkaan missä nämä kierrättämättömät akut ovat tappaneet joukoittain ihmisiä niin kemikaalien levittyä pohjaveteen ja jokiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja akkujen kierrätys on erittäin saastuttavaa. Lisäksi valtaosaa akuista ei tähän asti ole kierrätetty vaan ne on kuljetettu Aasiaan ja Afrikkaan missä nämä kierrättämättömät akut ovat tappaneet joukoittain ihmisiä niin kemikaalien levittyä pohjaveteen ja jokiin.

Lue lisää

Tämä sama muuten pätee moniin muihinkin saasteisiin. Suuri osa "kierrätettävästä" muovista on vain laitettu rahtilaivaan ja kuljetettu kehitysmaihin kaatopaikoille ja vain valehdeltu, että nuo on muka kierrätetty. Suuri osa rahtilaivakuljetuksista on nykypäivänä roskien kuljetusta länsimaista kehitysmaihin. Länsimaat eivät halua nähdä roskia, joten ne kuljetetaan muualle ja lahjotaan kehitysmaiden viranomaiset hyväksymään lastin viemisen maahan.