Mitsun mallisto on ollut onneton ja olematon viimeiset 15v. Pohjanoteerauksena Nykyinen Renault Colt ja Renault ASX.
Omistin 80-luvulla useita mitsuja. Erityisesti kaipaan -82 Turbo-Galanttiani.
Ennen Mitsu oli rallissa ja oli edistyksellinen teknologiassa ja asemoitui hieman Toyotan yms. yläpuolelle. Evo-Lancerit, 4ws järjestelmät ja vaikka mitä.
Nykyinen Mitsu aiheuttaa sellaisen myötähäpeän, ettei sitä kestä.
Omistin 80-luvulla useita mitsuja. Erityisesti kaipaan -82 Turbo-Galanttiani.
Ennen Mitsu oli rallissa ja oli edistyksellinen teknologiassa ja asemoitui hieman Toyotan yms. yläpuolelle. Evo-Lancerit, 4ws järjestelmät ja vaikka mitä.
Nykyinen Mitsu aiheuttaa sellaisen myötähäpeän, ettei sitä kestä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ne merkit jotka lähtee rellun kelkkaan käytännössä itse raiskaavat brändinsä ja merkkinsä.Nissanit on sysipaskoja ja mitsu käytännössä lakkasi olemasta kun tuon paskareen mukaan lähtivät. Ihmiset lähinnä katsoo nokka nyrpyssä että hyi saatana.
Sitä on kyllä vaikea ymmärtää, että miksi ja kuka tämän päivän Nissaneita ostaa.
Varsinkin sysipaskat 1.2t moottorit laukeavat 100-150tkm välillä ja cvt-vaihteistot tuskin kestävät niinkään pitkään.
Silti kauppa noilla paskakasoilla jostain syystä käy. En keksi oikein muuta kuin, että eläkeläisten mielikuvissa se on yhä se yhtä luotettava japsi kuin toyotakin, mitä se oli viimeksi ehkä 90-luvulla.
Mallistosta puuttuu nykyaikaiset moottorit. Polttomoottoriaikakauteen jämähtänyt merkki.
Mitsubishi taitaa olla monialayritys, kuten Hyundai, joten taitaa joku muu ala olla kannattavampaa kuin pilkun tarkkuudella ahtaasti byrokraattien sääntelemä autonvalmistus.
Autonteko ainakaan eurooppaan ei enää kannata kun on niin mielipuoliset päästönormit ja turvavaatimukset että pitäisi melkein olla joku sähköllä kulkeva panssarivaunu että kelpaisi. Maailmalla on kannattavampiakin ja järkevämpiä markkinoita, eurooppa yliampukoon itseään jalkaan "kunnianhimoisilla" määräyksillään ja paskaksi leviävä markkina kannattaa jättää ns. kilpailijan harmiksi.