putkineen, remmeineen, kytkimineen, apukoneineen, vaihteistoineen, kardaaneineen, bensasäiliöineen jne.
Sähköautossahan ei ole kuin akku, pistoke, inventteri ja sähkömoottori(t) kiinni pyörissä. Siinä se vrt. bensabiili.
Kori simppeli, painava ja luja akkujen vuoksi. Voimakas kuin puhveli 90 %:n hyötysuhteella vrt. polttomoottorin onneton n. 10-30 %.
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/usjussi/polttomoottoriauton-pitaisi-olla-10-kertaa-kalliimpi-kuin-sahkoauto/
Sähköautossahan ei ole kuin akku, pistoke, inventteri ja sähkömoottori(t) kiinni pyörissä. Siinä se vrt. bensabiili.
Kori simppeli, painava ja luja akkujen vuoksi. Voimakas kuin puhveli 90 %:n hyötysuhteella vrt. polttomoottorin onneton n. 10-30 %.
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/usjussi/polttomoottoriauton-pitaisi-olla-10-kertaa-kalliimpi-kuin-sahkoauto/
Vastaukset 12
Vanhimmat
Helvettiäkö kinaatte, ajakoot kukin millä haluaa!!!
Ei ajeta. Nuo polttomoottoriautot jätetään sinun autoliikkeesi takapihalle.
Niin on ja siksi itänaapurissa ei osata tehdä kunnollista autoa , eikä Afrikassa
Olipa surkea avaus ja niin paljon väärää ja typerää väittämää ja ihan omaa tietämättömyttä.
Aloituksen joka sana on totta. Sinun kannaltasi valitettavasti.
Mutta polttomoottoriauton voi korjata, toisin kuin elektroniikan.
Se on invertteri, ei inventteri. Ja kyllä siellä on paljon muutakin, joista tavallinen taneli ei ymmärrä.
Sähköauton valmistuksen kustannusjakauma:
Akku 90%
Kori, moottori, loput 10%
Polttomoottoriauto on tekniikaltaan hienostunut ja se toimii. Kyllähän se on jo nähty, mitä markkinoiden vääristelystä kannustimin ja sanktioin seuraa. Taantumusta. Pakottamalla sähköistäminen kuuntelematta kysyntää ja kuuntelematta alan valmistajia heikentää yhteiskunnan jäsenten toimeentuloa ja laskee elintasoa. Ne mineraalit, joita suuriin ajoakkuihin keräillään maaperästä -eli jotka täyttävät FOSSIILIN alkuperäisen määritelmän nimenomaan siinä kontekstissa jossa se on liitetty polttoaineisiin- ovat eksoottisia. Eikä maailmassa riitä kaivos- ja rikastustoimintaa raiskaamaan planeettaa sellaisella intensiteetillä, että maaliikenne voitaisiin sähköistää maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven ajaksi. Se on fyysisesti mahdotonta.
Jos auton akun teknisissä tiedoissa on NMC, se tulee jättää kauppaan.
Pomoissa on vähemmän niittejä.
Sähkömoottorit on kiinni alennusvaihteessa jotka vetoakselit yhdistää murrosnivelien välityksellä pyöriin . Myös konvertteri ja tamu tarvitaan . Nämä muutamat osat maksaa n.10000 € kappale, jos/ kun rikki menevät .