Ostan n. 200 000 km ajettuja alle 10-vuotiaita autoja. Hintaluokka n. 8000 euroa. Huollan ja korjaan itse ja pidän autoa, kunnes se on yli 20-vuotias ja rullattu lähemmäs 400 000 km.
Ajaminen on halpaa, koska tarvikeosat ovat edullisia ja vaihdan itse. Kaskoakaan en romuihin tarvi.
Mitenhän sähköauton kanssa homma sitten hoituu, kun polttiksia ei enää saa? Loppuuko meiltä linttailijoilta ajot tulevaisuudessa?
Ajaminen on halpaa, koska tarvikeosat ovat edullisia ja vaihdan itse. Kaskoakaan en romuihin tarvi.
Mitenhän sähköauton kanssa homma sitten hoituu, kun polttiksia ei enää saa? Loppuuko meiltä linttailijoilta ajot tulevaisuudessa?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Älä ole huolissasi ennustajaeukot kertovat, Teslan arvo tippuu tonnin kuukaudessa, niin tä mä nykyinen lintta jos 3 vuotta kestää, niin saat 6 vuotta vanhan Teslan ilmatteeks. Sähkö pitää torpassa olla
Naamioidu todelliseksi ostajaehdokkaaksi ja pyydä vaikka jotain Polestar II koeajolle. Hintaluokkaa 30000€. 2021 mallia ajettu 100000 paikkeille. Teet siitä tarjouksen, " tulen hakemaan sen parin vuoden päästä, kun hinta on tippunut 5000€:n
Kyllä sähköauton voi saada muutamala tonnilla, mutta ei toimivaa ja käyttökelpoista. Miksi edes haluta kun sähköautoihin hurahtaneet dumppaavat polttiksiaan halvalla, jotta pääsevät häviämään enemmän.
Eikö tuo hinta tippuu tonnilla kuukaudessa pidäkään paikkansa 3vuotta ja 36 kk on 36000 €.???????
Ota huomioon 3 v takainen lähtöhinta joka esim Y teslalla oli jotain 72 tuhatta. Hintaa jäljellä vielä toiset 36 tuhatta. Jonkin aikaa pitää vielä odottaa, ennen kuin Y mallin saa ykköstonneilla. Rikkinäisiä voi jo saada.
Sitten kun akusto sanoo moro, niin lasku tekee 30000€ !
Ei vaikuta terveeltä ?
Jos olet vaikka kolmekymppinen niin polttisautoja riittää loppuikäsi. Ehkä ei uusia Euroopassa?
voi olla vaikeaa....parempi ajella pyörällä...
EU tekee itsemurhan
Ei muuta, kuin autokaupalle 2002 Yaris 220000 km ajettu. Ei mitään turhaa, ei piipityksiä, ei ilmastointia, saa ihan itse korjata. Eikä ole hinnakiroissa. 1100€. Hietasta mukaillen, "älkkä menettäkkä toivorikkauttan, kyll vanhoi romui piissa".
Käytettyjä sähköautoja ei voi vielä pitkään toviin ostaa koska meidän olosuhteisiin soveltuvaa ei ole edes valmistettukaan vielä .
Tarkoittaako "meidän olosuhteet" esim. sähköttömyyttä tai kelirikko-ongelmia sähköistä amfbioajoneuvoa ei vielä ole. Suomen ja varsinkin eteläsuomen olosuhteisiin tämä nykyinen on soveltunut erittäin hyvin 2,5 vuotta. Uskon, että marraskuussa tuleva uudempi vielä paremmin. Tiedän miten soveltuu plttomoottori diesel ta bensiini. Ajettu yhteensä yli miljoona kilometriä. Oikeastaan varsinkin talven viimassa tankkaaminen on aika ahterista. Lataus: rutiinin omainen kaapeli kiinn 15 sekuntia ja aamulla 15 sek kaapeli irti lämpimään autoon ei skrabaamista.
NO EI jos nyt käytetyt romut maksaa 4-5 tonnia, niin kohta saadaan jo kympillä tai kahdella uusia,
ennen osta kympillä tai kahdella uuden pienenen kuin näitä isoja premium ongelmapesiä kalliine akkuineen,,
Vanhoja katiskoita saa myös sähköllä kulkevina. Niitä ei ole tarjolla vielä kaikille halukkaille koska myyntimäärät olivat pieniä 10 vuotta sitten.
Ajatelkaas miten tällaisen vanhan sähkökatiskan halvalla ostaneen kilometrit maksavat. Ei juuri mitään. Siinä on todellinen voittaja.
ei niitä kannata edes unelmoida...uutta vaan pienempää kehiin takuulla,,
Täytyy alkaa keräämään kokoelma riittävän vanhoja polttiksia, missä ei ole liikaa sähköhärpäkkeitä. Niistä loppuu ensimmäisenä päivitystuki sekä varaosat.
Miksi investoida uuteen, kun 40-vuotias bensapikkari toimii vielä kuin junan vessa?
Junan vessa päästää myös alleen kaiken.
Alle 10 tonnillkakin saa ihan ok patterikotteroita. Esim. Renault Zoe:ssa suhteellisen hyvä hinta/rangesuhde. 41kwh akulla voi päästä kesällä jopa 400km.
41 kWh akku = 80% latauksella vain 33 kWh akku - edellyttäen, että akku on uudenveroisessa kunnossa. Jos vain 80% kapasiteetista on jäljellä, niin onkin enää 26 kWh akku.
-20 pakkasta, niin saattaa päästä jopa 100 km. No, ehkä jollekin tällainenkin on ihan ok patteriauto.....
Mikset lataa sitä 100%? Pääset pidemmälle.
Sähköauton akun latausta suositellaan pitämään 20-80% välillä, jotta akun kestoikää voidaan pidentää. Täyteen lataaminen ja tyhjänä pitäminen rasittaa akkua enemmän. Useat valmistajat suosittelevat 80% latausrajaa, ja se onkin yleisesti käytetty suositus akun optimaalisen toiminnan kannalta.
Kyllä 8000 eurolla saa jo nyt käytetyn sähköauton ja tulevaisuudessa tietenkin niitä on paljonkin saatavana kun sähköautojen määrät liikenteessä kasvaa.
Sähköauto on sitä paitsi helppo omistajalle, ei tarvitse kauheasti huoltaa ja jotain jarruja voi huoltaa ja korjata, ei paljon muuta tarvitse tehdä.
paskat kannata käytettyä ostaa,,
No osta sitten uusi.
jep.. tai parivuotta vanha..
8000 eurolla Nettiautosta löytyy vain 35 sähköautoa. Siis täysin naurettavia Nissan Leafeja 24 kWh akuilla yms. pikkuakkuisia + - 10 v vanhoja autoja. Yhteenkään noista en rahojani haaskaisi.
Tulevaisuus ihmetyttää minuakin, vaikka suht. uusilla autoilla olenkin ajellut jo lähes 40 vuotta. Tosiaankin, onko parin tonnin lintoilla ajavilla mahdollisuus hankkia auto vielä tulevaisuudessa?
Ei taida olla ostajia jonoksi asti 8000 euron Leafille, jossa on 24 kWh akku ja sekin finaalissa? Jos tarvii autoa kioskilla käymiseen, tuollaisesta Leafista voi tarjota tonnin.
"Tosiaankin, onko parin tonnin lintoilla ajavilla mahdollisuus hankkia auto vielä tulevaisuudessa?"
Niitä parin tonnin polttislinttoja on tarjolla vielä monta vuosikymmentä. Me kaikki vanhemman sukupolven ihmiset puskemme koiranputkea paljon ennen kuin viimeinen parin tonnin lintta paalataan.
Se vaan että niillä ajaminen on niin paljon kalliimpaa kuin sähköautolla. Ja joka vuosi tulee yhä halvempia käytettyjä hyviä sähköautoja markkinoille. Jossain vaiheessa kahden tonnin polttislinttojen ostamisesta tule yhtä typerää kuin uusien polttiksien ostaminen on nyt.
Kyllä linttamarkkinat säilyvät elossa vaikka polttikset häviävätkin. Älä huolehdi turhaan.
Lintta on lintta ja monen pikkukorjaamon harmi. Kiikutetaan se romu vanhalle tutulle. Taas olisi katsastus ja sitten se alkaa se miten helvetissä sen romun katsastaa niin, ettei remontin arrvo ylitä kolminkertaisesti sen romun arvoa. Jarrut satasen pyörä, katalysaattori 400 ylöspäin, lambda 135/kpl, pyöränlaakerit 50 kpl.+työ. Asiakas tulee vihaisena takaisin ajokielto "jarruputki pokki ja oikean takarenkaan urasyvyys liian pieni" niitä romuja ei oikeastaan kannattaisi korjata ollenkaan. Tonnin lintta toiseksi viimeisenä ajopäivänä romuttamoon ja samalla retkellä seuraava lintta alle ja menoksi.
Auton ostohinnalla, iällä ja mittarissa olevilla km ole ole yhteyttä laatuun, viattomuuteen, ajettavuuteen, ergonomiaan ja kuinka helppoa edullista se pitää kunnossa. Rahallinen arvo on pudonnut vain kun toiminnassa seassa voiton hakemista.
Siksi ostetaan eniten autoja joissa omaa rahaa menee vähiten.
Automiehet !
Jos haluaa hyvän ja halvan auton niin täytyy ostaa kaksi autoa !