"Suomalaisten suosituimmalla sähköautolla eli Tesla Model Y:llä tämä tarkoittaisi sadan kilometrin matkalla vähintään noin kolmea euroa ja tehokkaimmilla latureilla yli kuutta euroa. Jos kotilaturissa kilowattitunti maksaisi arviolta 13,5 senttiä, sama matka taittuisi noin kahdella eurolla.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että pelkästään yhdellä reissulla Jyväskylästä ja Helsinkiin säästöä voi syntyä kymmenenkin euroa, jos kotilaturia vertaa suurteholataukseen huoltoasemalla."
Polttomoottorisella autolla ajettaessa 100 km maksaa polttoaineena 10 -12 euroa. Suurteholaturillakin sähköautoa ladattaessa vain puolet siitä.
https://www.ksml.fi/paikalliset/8706911
Käytännössä tämä tarkoittaa, että pelkästään yhdellä reissulla Jyväskylästä ja Helsinkiin säästöä voi syntyä kymmenenkin euroa, jos kotilaturia vertaa suurteholataukseen huoltoasemalla."
Polttomoottorisella autolla ajettaessa 100 km maksaa polttoaineena 10 -12 euroa. Suurteholaturillakin sähköautoa ladattaessa vain puolet siitä.
https://www.ksml.fi/paikalliset/8706911
Vastaukset 32
Vanhimmat
Polttoaineen hinta vähän pielessä . Alkaa n. 7 € / 100 km . Ylärajakin on paljon korkeampi .
Kulutus 6 litraa satasella. Hinta 6 X 1,70 euroa on 10.20 euroa satasella. Harva auto pääsee kuudella litralla sata kilometriä. Aloituksessa on aivan oikea euromäärä.
Ja jos ajelee kaupungista toiseen 100-120 km/h rajoitusalueilla (eikä alinopeutta), niin nousee se polttistenkin kulutus sinne 7,5-10 litran tietämille helposti.
Nousee siis polttomoottorilla helposti tasolle 14,5 euroa per 100 km tai ylikin. Aloituksessa oli aika maltillinen kulu polttikselle.
T: nimim. ajoin polttomoottoreilla 30 vuotta ennen kuin siirryin sähköön
Esim perus 1.6 mpi golffi kuluttaa noin 6 - 6,5 litraa satasella jos jarrut ei laahaa. Mutta pieni auto nykyisellä.
Mutta ei motarilla. Esim. Clio vetää kyllä taajamassa 5,2 litraa, mutta motarilla paljon enemmän.
Sähkö käyttövoimanan on halpaa. Latasipa sitten missä tahansa.
Oikeammin ei ole. Laske itse...
Hyvä aloitus. Siinä tulee esiin myös tuo, että ei se matkamiehen suurteholatauskaan kovin kallista ole.
Jos 45 c/kWh, niin ei voine sanoa olevan halpaakaan... 20 kWh keskikulutus, niin kustannus jo 9
€/ 100 km.
Mulla on keskikulutus näin kesällä n. 12,5 kWh sataselle, ja pikalatauksetkin huomioon ottaen sähkön keskihinta selvästi alle 20 snt / kWh. Siis kaikki pikalatailut, sähkönsiirrot ym. mahdolliset kulut huomioon ottaen n. 2,35 euroa sataselle maksaa sähköt.
Talvella nousee ehkä reilulla eurolla, pahimmillaan jotain 3 euroa ja 50 senttiä talvella 100 km ajon hinta sähkössä mitattuna.
Vuoden keskihinta 100 km ajolle jäänee alle 3 euron. Nakkihalpaa ajelua siis.
Yleisesti käytetty keskikulutuslukema on 20 kWh/100 km. 12,5 kWh lukemille voi päästä ainoastaan pienellä autolla kesäkelissä ja optimiolosuhteissa.
No mutta kun sinä trolli et näköjään tiedä sähköautoista mitään. Tuo ei ole mikään "yleisesti käytetty lukema", vaan sinun trollipojun tyhjää lätinää. Esimerkiksi Tesla 3:lla pääsee helposti kesäkelillä alle tuon 12,5 kWh / 100 km, (eikä tarvitse olla edes kaupunkiajoa) ja datan voit edelleen käydä tarkistamassa vaikka EV databasesta.
Minä pääsen 1800 kg sähköautolla optimiolosuhteissa alle 10 kWh / 100 km kulutuksiin.
Minä pääsen vanhalla id4:llä taajamissa noin 16kW kulutuksella maantiellä noin 19kW, ja motarilla noin 22 kW kulutuksella mitenkään sähköä säästelemättä. Se alun lievä rangeahdistus on kadonnut jo aikaa sitten. Se oli vain turhaa uuden pelkoa.
Mitkähän renkaat alla on, jos taajamassa menee 16 kWh sadalle? Pidätkö ajaessa päätä ulkona sivuikkunasta tms.? Tuohan on C-segmentin auto aivan kuten minunkin. Pääsen yli 20 kWh kulutuksiin vain jos ajan motaria 30 asteen pakkasessa 130 km/h, ja tiellä on tuoretta lunta sekä lämmöt täysillä.
Kauppalehden toimittajakin pääsi alle 10 kWh kulutuksiin uudella Ford Pumalla. Ei taida olla maksumuuria, vaan kirjautuminen riittää;
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/aa134688-0753-4a7d-8a0d-f0b954944892
Suunnilleen samoja lukemia vuoden vanhalla ID 4 GTX:llä.
80-100 km/h maantiellä menee hieman vähemmän, eli 16-17 kWh / 100 km (ajelen +5-10 yli tikkarin)
Pelkästään motarilla ei juurikaan ole tullut ajettua, mutta Itä-Suomesta pk seudulle keskikulutus on ollut karvan yli17 kWh sataselle. Viime reissulla pari vk sitten taisi olla 17,5 kWh, motarinopeus oli aika tasan 120 km/h.
Pakkasilla kulutus nousee melkoisesti. -20. niin ollaan 25 kW /100 km lukemilla. Kovempia pakkasia ei viime talvena täällä ollutkaan, joten mielenkiinnolla jään odottamaan -30 kelejä.
Näyttö kertoo tosiaan viimeisten 10 tkm / vuoden alusta heinäkuun loppupuolelle keskikulutuksen olleen aika tasan 20 kWh/100 km.
Ihmettelen joidenkin todella pieniä kulutuslukemia. Hurjaa liioittelua, vai pakastimessako he talvella matkustavat?
Vai onko sittenkin niin, että se vokkelo ei osaa tehdä parhaita sähköautojakaan...
Koko vuoden keskikulutus on ollut 15,5 kWh viime vuoden toukokuusta tämän vuoden toukokuuhun. Ajan ihan tarpeeksi lämpimällä autolla (en kuumalla, en ole niin vanhus), ja kesällä huudatan kyllä ilmastointia.
Ja puhut ***kaa.
Mulla on Tesla 3:n 60tkm:n kulutus 15,7 kWh/100km ja lämpötilana on 23-24 astetta ympäri vuoden.
Kulutus on mitattu 2023 vuoden tammikuusta tähän hetkeen.
Tesla Supercharger-latausasemilla hinta 0,49-0,59 €/kWh.
Ei ole enää kovinkaan edullista, itsellä kipuraja on 35 sentissä.
Tesla näytti olevan 0,37 €/kWh.
Sen katsos voi tarkistaa sovelluksesta.
Kallista silti ja toisekseen hinnat vaihtelevat latauspaikoilla.
Kallein näytti olevan 0,38€/kWh ja halvin 0,29€/kWh.
Ei oo edullista tienvarsilataus
https://www.youtube.com/watch?v=VF74SHzedSc&t=963s
Aloituksessa kerrotaan asiasta niin kuin se on. Tämä on pelkkä sähköautojen vastustajien video.
Ei sillä mitään säästä mutta latauksiin voi kulua hieman vähemmän rahaa.
Säästäminen on rahan sijoittamista tai tallettamista tuottaakseen voittoa. Sähköauton kotilataus ei ole kumpaakaan.
On se vaan säästöä kun vertaa polttonesteiden poltteluun. Tyhmää edes inttää muuta.
Säästäminen tarkoittaa, että on ylimääräistä rahaa jota sijoittaa lisätuottojen toivossa. Eikä näillä sähköintoilijoilla ole ylimääräistä rahaa, koska ovat käyttäneet useita kymppitonneja auton hankintaan "säästääkseen" muutaman satasen.
Edellinenkin autoni (diesel) maksoi kymppitonneja ja itse asiassa saman verran kuin nykyinen Teslani.
Vuosisäästö on on satasia, mutta niitä on sen verran monta, että niistä muodostuu n. 4000€:n vuotuinen säästö.
Minulla on ollut sähköauto 5 vuotta sähköauto, kaksi eri autoa. Tuli toinen latausasema, kun kakkosautoksi tuli myös pieni sähköauto (e-Corsa ihan näppärä vehje 50 kwh akku ja 40000km. ajettu reilu 12000€). Asia oli se, että 1. latausasemassa on ollut Kwh mittari 4 vuotta. Kokonaiskulutus vuositasolla on n 20Kwh/100km. sisältää myös aamuiset lämmitykset, jäähdytykset, lataushäviöt jne. ajokilometrit saa auton tiedostoista. Pikalatauksia tulee muutaman kerran vuodessa normaalisti päivärutiineissa ei pikalatausta tarvita on myös asiointi- ja työpaikan lataus (jota en kateellisten "miksei meille sitten anneta bensaa ilmaiseksi" hyypiöiden takia juurikaan käytä) Alkuun sitä kulutusta seurailin, mutta ei se siitä miksikään ole muuttunut, vaikka auto vaihtui. Edellisen auton kesärenkaat kestivät 3 kautta reilut 55000 km. vuositasolla kilometrejä kertyy 35000-40000km. Joillekin "miksei meille anneta bensaa ilmaiseksi" tyypeille joskus laitan kahvilipun 2,5€ tai vitosen, että menepäs ostamaan 2,5 litraa.