Paljonko uusien hinnat pitää vielä aleta, ennen kuin voisit hankkia sähköauton?

Jos kotopuolessa ei ole latausmahdollisuutta, HEVin polttoainekustannus on kutakuinkin samaa luokkaa kuin sähköauton, kaupallisilta latureilta ladattuna. Sähköautoissa on kalliimmat vakuutukset, isompi vaurioriski, nopeampi kuluminen ja ainakin vielä toistaiseksi jyrkkä arvonalennus.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kotopuolessa ei ole latausmahdollisuutta, HEVin polttoainekustannus on kutakuinkin samaa luokkaa kuin sähköauton, kaupallisilta latureilta ladattuna. Sähköautoissa on kalliimmat vakuutukset, isompi vaurioriski, nopeampi kuluminen ja ainakin vielä toistaiseksi jyrkkä arvonalennus.

Lue lisää

Ei pidä paikkaansa. Julkisesta lataamalla pääsee noin 4-6 eurolla per sata kilsaa.
HEVimiehen bensakulut menevät kympin huonommalle puolelle.

Ja kun kotona lataa niin kulut per 100km jää alle kahteen euroon.

Kai ymmärrät mitä tämä tarkoittaa auton jälleenmyyntiarvolle käytettynä? Kun kotilataajia on Suomi pullollaan mutta bensaa ei koskaan eikä kukaan Suomess tule saamaan halvalla.

Osaatko yhdistää pisteet?

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Julkisesta lataamalla pääsee noin 4-6 eurolla per sata kilsaa.
HEVimiehen bensakulut menevät kympin huonommalle puolelle.

Ja kun kotona lataa niin kulut per 100km jää alle kahteen euroon.

Kai ymmärrät mitä tämä tarkoittaa auton jälleenmyyntiarvolle käytettynä? Kun kotilataajia on Suomi pullollaan mutta bensaa ei koskaan eikä kukaan Suomess tule saamaan halvalla.

Osaatko yhdistää pisteet?

Lue lisää

Bensa-autojen jälleenmyyntiarvoille ei tule tapahtumaan mitään. Tuo "romahtamisella" pelottelu on pelkkää valehtelua.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Julkisesta lataamalla pääsee noin 4-6 eurolla per sata kilsaa.
HEVimiehen bensakulut menevät kympin huonommalle puolelle.

Ja kun kotona lataa niin kulut per 100km jää alle kahteen euroon.

Kai ymmärrät mitä tämä tarkoittaa auton jälleenmyyntiarvolle käytettynä? Kun kotilataajia on Suomi pullollaan mutta bensaa ei koskaan eikä kukaan Suomess tule saamaan halvalla.

Osaatko yhdistää pisteet?

Lue lisää

Kahdeksaan euroon menee bensakulut niin että heilahtaa. Kahdeksalla eurolla saa kaupallisilta latausasemilta 20 kWh. 15 % lataushäviöillä sähköauton kulutus on tasolla 17 kWh. Kesällä tarvitaan ilmastointia, talvella lämmitystä. Nostaa sähkönkulutusta. 200 tkm ajetun bensa-auton moottori on edelleen iskussansa ja toimintamatka 800-900 km. Sähköauto käy samalla matkalla tankkaamassa 2-3 kertaa, vuodenajasta riippuen.

Anonyymi kirjoitti:

Kahdeksaan euroon menee bensakulut niin että heilahtaa. Kahdeksalla eurolla saa kaupallisilta latausasemilta 20 kWh. 15 % lataushäviöillä sähköauton kulutus on tasolla 17 kWh. Kesällä tarvitaan ilmastointia, talvella lämmitystä. Nostaa sähkönkulutusta. 200 tkm ajetun bensa-auton moottori on edelleen iskussansa ja toimintamatka 800-900 km. Sähköauto käy samalla matkalla tankkaamassa 2-3 kertaa, vuodenajasta riippuen.

Lue lisää

Noita latauskelvottomia käytettynä myydessä ostajapuolella on aina ihminen joka joutuu maksamaan kalliit bensalaskut. Siitä ei kukaan bensa-autoilla ajava tule koskaan pääsemään eroon. Alle kympistä voi haaveilla mutta vuoden keskiarvo tappaa ne haaveet tylysti.

Sen sijaan lataussähkön alle kahden euron kustannus on todellisuutta suurelle joukolle suomalaisia ja kotilatauspaikkoja rakennetaan joka vuosi lisää. Yhtään bensa-asemaa mistä saisi bensaa 20 centillä per litra ei koskaan tule olemaan.
Tarvitsetko lisää rautalankaa? Latauskelvoton on aina ja kaikille kallis ajaa. Sähköautoja myydessä voi myydä halpoja kilometrejä vaikkei itsellä kotilatausta olisikaan. Sadoilla tuhansilla ostavilla se on.

Anonyymi kirjoitti:

Noita latauskelvottomia käytettynä myydessä ostajapuolella on aina ihminen joka joutuu maksamaan kalliit bensalaskut. Siitä ei kukaan bensa-autoilla ajava tule koskaan pääsemään eroon. Alle kympistä voi haaveilla mutta vuoden keskiarvo tappaa ne haaveet tylysti.

Sen sijaan lataussähkön alle kahden euron kustannus on todellisuutta suurelle joukolle suomalaisia ja kotilatauspaikkoja rakennetaan joka vuosi lisää. Yhtään bensa-asemaa mistä saisi bensaa 20 centillä per litra ei koskaan tule olemaan.
Tarvitsetko lisää rautalankaa? Latauskelvoton on aina ja kaikille kallis ajaa. Sähköautoja myydessä voi myydä halpoja kilometrejä vaikkei itsellä kotilatausta olisikaan. Sadoilla tuhansilla ostavilla se on.

Lue lisää

Typo
Yhtään bensa-asemaa mistä saisi bensaa 40 centillä per litra ei koskaan tule olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Noita latauskelvottomia käytettynä myydessä ostajapuolella on aina ihminen joka joutuu maksamaan kalliit bensalaskut. Siitä ei kukaan bensa-autoilla ajava tule koskaan pääsemään eroon. Alle kympistä voi haaveilla mutta vuoden keskiarvo tappaa ne haaveet tylysti.

Sen sijaan lataussähkön alle kahden euron kustannus on todellisuutta suurelle joukolle suomalaisia ja kotilatauspaikkoja rakennetaan joka vuosi lisää. Yhtään bensa-asemaa mistä saisi bensaa 20 centillä per litra ei koskaan tule olemaan.
Tarvitsetko lisää rautalankaa? Latauskelvoton on aina ja kaikille kallis ajaa. Sähköautoja myydessä voi myydä halpoja kilometrejä vaikkei itsellä kotilatausta olisikaan. Sadoilla tuhansilla ostavilla se on.

Lue lisää

Bensakulut on vain pikkuinen osa autoilun kuluja joten vain siitä höpöttävät ovat idiootteja. Jatkossakin normaalit bensa-autot on monille paras valinta eikä bensa-autojen arvo tule romahtamaan. Itsekin ostan seuraavaksi ihan perinteisen bensa-auton.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa. Julkisesta lataamalla pääsee noin 4-6 eurolla per sata kilsaa.
HEVimiehen bensakulut menevät kympin huonommalle puolelle.

Ja kun kotona lataa niin kulut per 100km jää alle kahteen euroon.

Kai ymmärrät mitä tämä tarkoittaa auton jälleenmyyntiarvolle käytettynä? Kun kotilataajia on Suomi pullollaan mutta bensaa ei koskaan eikä kukaan Suomess tule saamaan halvalla.

Osaatko yhdistää pisteet?

Lue lisää

Tällä hetkellä bensa on halpaa samoin diisel .

Täysin sama juttu, minäkään en huolisi sähköautoa edes ilmaiseksi.

Vetyautosta ja edullisesta liikkumisesta ei kannata puhua samassa kappaleessa.

Niin ja tosiaan riittävän kokoinen akku, neliveto + tehokas moottori olivat ne kolme ekaa valintakriteeriä. Neljäs oli kunnolliset sisätilat ja viides tarkoituksiimme rittävä maavara.
No, pitihän sen olla vieläväriltään musta 🖤

Tuossakin tapauksessa pelkkä arvonalenema on ollut lähes 100 € / 100 km . Toivottavasi 1 omistaja on saanut sähkön ilmaiseksi .

Sähköauton pääomakustannukset, vakuutukset jne ovat monta kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton pääomakustannukset, vakuutukset jne ovat monta kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut.

Väität siis että sähköaton arvon alenema on vähintään kaksinkertainen ja että vakuutukset maksaa vähintään kaksinkertaisesti.

Vertaatahan saman merkin sähköautoa ja polttista.

Kerrohan ne verrokit millä tähän päädyit vai oliko kyseessä vain "musta tuntuu"?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton pääomakustannukset, vakuutukset jne ovat monta kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut.

Tuli käytyä taas kerran Kuhmossa heinäkuussa sähkö-bensa Tiguanilla. 1270 km tuli ajomääräksi. Sähköä tuli ladattua 26,57 euron verran. Bensaa meni 75,48 e. Yhteensä 102,05 e. Nyt kokemukset sähkö-bensasta on 9 kuukauden ajalta, en edelleenkään huolisi sähköautoa, näin on hyvä. Kotona on 11 kw laturi, sillä on helppo ladata, matkoilla ei ole. Vakuutukset edelliseen Tiguaniin ovat halvemmat, vaikka täm,ä auto on melkein 9000 e. kalliinpi. Maksan bensasta enemmän, se on helpompaa. Puhelimessa on 6 appia sähköä varten, ei ole kivaa. Bensaa saa kun työntää kortin koneeseen ja matka jatkuu..

Anonyymi kirjoitti:

Väität siis että sähköaton arvon alenema on vähintään kaksinkertainen ja että vakuutukset maksaa vähintään kaksinkertaisesti.

Vertaatahan saman merkin sähköautoa ja polttista.

Kerrohan ne verrokit millä tähän päädyit vai oliko kyseessä vain "musta tuntuu"?

Lue lisää

En väittänyt tuota vaan sanoin, että sähköauton pääomakustannukset, vakuutukset jne ovat monta kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut. Luepa lauseeni vielä uudestaan.

Nimittäin normaalit bensakulut ovat alle 1500 euroa vuodessa ja kallis sähköauto menettää pelkästään arvoaan monta kertaa tuota enemmän.

Tässä kannattaa nyt huomioida, että sähköautojen akku ei ole loppu silloin kun SOH on nollan tuntumassa. Sähköauton akku ja sen myötä jm-arvo on romuraudan tasolla kun SOH on 70 % tai lähellä sitä. Kuvittele että olet myymässä kymmenen vanhaa sähköautoa, jonka akun SOH on 76 %. Ei taida olla kiinnostuneita ostajia jonoksi asti.

Monelle vanha polttisrotisko on pakkovalinta valitettavasti, sen liikennekäytössä pitäminen on ikuinen savotta pikku korjaamoille, kuten minulla, valitettavasti. VAG 240000km. kansiremontti ja männärenkaat+ työ 2500€, murheen murtamalle joskus pitää sanoa lohdutuksen sanat " voit maksaa osissa", joskus pakkaa hiukan venymään, valitettavasti

Anonyymi kirjoitti:

Monelle vanha polttisrotisko on pakkovalinta valitettavasti, sen liikennekäytössä pitäminen on ikuinen savotta pikku korjaamoille, kuten minulla, valitettavasti. VAG 240000km. kansiremontti ja männärenkaat työ 2500€, murheen murtamalle joskus pitää sanoa lohdutuksen sanat " voit maksaa osissa", joskus pakkaa hiukan venymään, valitettavasti

Lue lisää

Remontit ei voinut tulla yllätyksenä kun VAGgineen valitsit. Joka tuutti on täynnä VAGgineiden remontteja. Ei kestä moottorit, vaihtestot, eikä sähköt.

Anonyymi kirjoitti:

En väittänyt tuota vaan sanoin, että sähköauton pääomakustannukset, vakuutukset jne ovat monta kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut. Luepa lauseeni vielä uudestaan.

Nimittäin normaalit bensakulut ovat alle 1500 euroa vuodessa ja kallis sähköauto menettää pelkästään arvoaan monta kertaa tuota enemmän.

Lue lisää

Neljän kympin polttiksella ja sähköautolla on aivan samat rahoituskulut. Ei kannata verrata kahden kympin polttista satasen sähkikseen, tai toisinpäin.

Anonyymi kirjoitti:

Neljän kympin polttiksella ja sähköautolla on aivan samat rahoituskulut. Ei kannata verrata kahden kympin polttista satasen sähkikseen, tai toisinpäin.

Eli kannattaa ostaa alle kympin auto ja siinä kategoriassa on ainoastaan polttiksia. Tai ainakin alle kympin sähköautot ovat täysin käyttökelvottomia romuja.

Anonyymi kirjoitti:

Eli kannattaa ostaa alle kympin auto ja siinä kategoriassa on ainoastaan polttiksia. Tai ainakin alle kympin sähköautot ovat täysin käyttökelvottomia romuja.

Toki näin, jos haluat ajaa vanhalla ja halvalla autolla, jonka korjauksiin saat syytää yhä enemmän rahaa. Uusi tai uudehko auto maksaa aina enemmän, mutta on myös luotettavampi, ja usein myös miellyttävämpi ajettava. Kukin valitsee varojensa ja mieltymystensä mukaan autonsa.

Anonyymi kirjoitti:

En väittänyt tuota vaan sanoin, että sähköauton pääomakustannukset, vakuutukset jne ovat monta kertaa suuremmat kuin useimpien bensakulut. Luepa lauseeni vielä uudestaan.

Nimittäin normaalit bensakulut ovat alle 1500 euroa vuodessa ja kallis sähköauto menettää pelkästään arvoaan monta kertaa tuota enemmän.

Lue lisää

Luetun ymmärtäminen on aina ollut vaikeaa vähemmän älykkäille
sähköturoille.

Nykyisten käyttökokemusten perusteella kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.

"Ei ole yhtään tutkimusta joka viittaisi akkujen olevan lyhyt ikäisiä tai lakkaavat toimimasta 70% kunnon kohdalla."

Ei ole yhtäkään tutkimusta joka todistaisi, että akut kestäisivät yli 20 vuotta. Lisäksi sähköauto jonka akussa on vain 70% kapasiteettia on täysin arvoton ja kelpaa lähinnä kierrätykseen. Lisäksi tarkka luku missä akku lakkaa toimimasta on vaikea päätellä, mutta varmaa on, että jo vähintään 50-60% paikkeilla akku lopettaa toimintansa. Kun akun kapasiteetti pienenee niin samalla akun muutkin ominaisuudet heikkenevät ja jo noissa 50-60% lukemissa akku ei kykene tuottamaan riittävästi virtaa auton toimintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisten käyttökokemusten perusteella kaikki alle 20 tonnin käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.

Nykyisten korjauskokwmusten mukaan 250000 ajetut polttikset ovat käyttökelvottomia romuja.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisten korjauskokwmusten mukaan 250000 ajetut polttikset ovat käyttökelvottomia romuja.

Sähköautot ovat pitkäikäisempiä kuin polttikset. Yksinkertainen tekniikka pieksee polttiksien monimutkaiset päästöhärpäkkeet kestoikä suhteen helposti.

Miksi sitten Kokkolan autohuollossa sähköautojen akkujen korjaaminen on päivittäistä työtä? Ei kaikki akut ole pohjasta vaurioituneita. Ajoakuissa, -elektroniikassa ja ajomoottoreissa on paljon vikaantumisen mahdollisuuksia. Vesi, suola ja hapettumiset. Tällaisia ongelmia bensa-moottorissa ei ole käytännössä lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sitten Kokkolan autohuollossa sähköautojen akkujen korjaaminen on päivittäistä työtä? Ei kaikki akut ole pohjasta vaurioituneita. Ajoakuissa, -elektroniikassa ja ajomoottoreissa on paljon vikaantumisen mahdollisuuksia. Vesi, suola ja hapettumiset. Tällaisia ongelmia bensa-moottorissa ei ole käytännössä lainkaan.

Lue lisää

Onhan uusien polttistenkin korjaaminen jokapäiväistä työtä, vanhoista puhumattakaan.
kaikessa mikä on ihmisen tekemään on vikoja ja kaikessa mitä käytetään syntyy vikoja.

Katsohan niitä merkkejä mitä siellä Jessen videoilla on . Ei siinä ole kuin osa sähköautomerkeistä. Sen perusteella mitä näet videoilla et voi mitenkään tehdä perusteltua tulkintaa siitä kuinka paljon sähköautojen tai plugarien akuissa on kaikenkaikkiaan vikoja.

Miksi Jessen videoilla ei ole Kia/Huyndai tai Toyotan sähköautoja tai plugareita akkuvikojensa vuoksi?

Siellä kyllä on paljon Tesloja ja Bemarin plugareita akkuvikojen vuokis mutta mitä se kertoo vaikkapa Toyotan plugarien akuista tai Kia EV6 akuista?

Niinpä, ei kerro yhtään mitään. Yleistäminen ilman perusteita kertoo vain yleistäjästä itsestään.

Normaalista tiedä, mutta meidän bensakulut ~20 tkm ajoilla olivat luokkaa 3000 € vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Normaalista tiedä, mutta meidän bensakulut ~20 tkm ajoilla olivat luokkaa 3000 € vuodessa.

Polttareiden korjaaminen on tuhansien ja tuhansien suomalaisten elinkeino ja leipä perheen pöytään.

Erittäin typerä kommentti.

Anonyymi kirjoitti:

Polttareiden korjaaminen on tuhansien ja tuhansien suomalaisten elinkeino ja leipä perheen pöytään.

Erittäin typerä kommentti.

Eipä kyllä kaipaus jäisi niistä romuista, puhki ruostuneita helmoja vuotavia moottoreita, ulisevia vaihteistoja, katkenneita hihnoja ja sitä saisiko noi päästöt vielä ja halvalla. Sosiaalitoimisto, voinko tulla maksamaan myöhemmin, kai sitten, jos rahaa ei ole, sen jälkeen ei ole näkynyt. Itse 4 vuotta sähköllä. Yhdelle asiakkaan Golfille eutanasia, kieltäydyin edes aloittamasta sanoin arvion 2500€, jos ei katalysaattoria tarvitse vaihtaa, vie äkkiä se jonnekin, 130000 ajettu Octavia 160€ kuukausierällä ja sai vielä 700€ vaihdossa.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä kyllä kaipaus jäisi niistä romuista, puhki ruostuneita helmoja vuotavia moottoreita, ulisevia vaihteistoja, katkenneita hihnoja ja sitä saisiko noi päästöt vielä ja halvalla. Sosiaalitoimisto, voinko tulla maksamaan myöhemmin, kai sitten, jos rahaa ei ole, sen jälkeen ei ole näkynyt. Itse 4 vuotta sähköllä. Yhdelle asiakkaan Golfille eutanasia, kieltäydyin edes aloittamasta sanoin arvion 2500€, jos ei katalysaattoria tarvitse vaihtaa, vie äkkiä se jonnekin, 130000 ajettu Octavia 160€ kuukausierällä ja sai vielä 700€ vaihdossa.

Lue lisää

Tuo tekstisi on naurettavan typerää paskanjauhantaa, jota idiootit sähköautofanaatikot harrastavat. Sähköautot ovat paljon pahempia romuja kuin polttikset.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä kyllä kaipaus jäisi niistä romuista, puhki ruostuneita helmoja vuotavia moottoreita, ulisevia vaihteistoja, katkenneita hihnoja ja sitä saisiko noi päästöt vielä ja halvalla. Sosiaalitoimisto, voinko tulla maksamaan myöhemmin, kai sitten, jos rahaa ei ole, sen jälkeen ei ole näkynyt. Itse 4 vuotta sähköllä. Yhdelle asiakkaan Golfille eutanasia, kieltäydyin edes aloittamasta sanoin arvion 2500€, jos ei katalysaattoria tarvitse vaihtaa, vie äkkiä se jonnekin, 130000 ajettu Octavia 160€ kuukausierällä ja sai vielä 700€ vaihdossa.

Lue lisää

Ehdotin kyllä hänelle sähköautoa, bensakulujen hinnalla olisi maksanut isompaa kk, erää, mutta no jokainen tekee mitä tykkää.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo tekstisi on naurettavan typerää paskanjauhantaa, jota idiootit sähköautofanaatikot harrastavat. Sähköautot ovat paljon pahempia romuja kuin polttikset.

Naurettavaa ja ehkä typerääkin sähköautopalstalla. Valitettavasti totta. Ei juuri turhauttavampaa ole, kuin parsia kasaa jotain loppuun ajettua romua, varsinkin, kun se rotisko tuodaan tuohon pari päivää ennen viimeistä ajopäivää. Ei niille tonni pommeille kannata tehdä mitään 200€ saa, avustan siirrossa kierrätykseen 50€. Olen oleellisesti vähentänyt etukäteisiä "katsastusremontteja" . Vikalistalla kun tulee teen kustannusarvion ja yleensä ei sen jälkeen kuulu mitään ja se on hyvä asia.

Anonyymi kirjoitti:

Naurettavaa ja ehkä typerääkin sähköautopalstalla. Valitettavasti totta. Ei juuri turhauttavampaa ole, kuin parsia kasaa jotain loppuun ajettua romua, varsinkin, kun se rotisko tuodaan tuohon pari päivää ennen viimeistä ajopäivää. Ei niille tonni pommeille kannata tehdä mitään 200€ saa, avustan siirrossa kierrätykseen 50€. Olen oleellisesti vähentänyt etukäteisiä "katsastusremontteja" . Vikalistalla kun tulee teen kustannusarvion ja yleensä ei sen jälkeen kuulu mitään ja se on hyvä asia.

Lue lisää

Typerä paskanjauhanta vain jatkuu ja sinun teksteilläsi voi lähinnä pyyhkäistä persettä.

Anonyymi kirjoitti:

Typerä paskanjauhanta vain jatkuu ja sinun teksteilläsi voi lähinnä pyyhkäistä persettä.

Niillä rotiskojen vikalistoilla olisi syytä pyyhkäistä....
Vanhojen rotiskojen parsiminen on viheliäistä.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisten korjauskokwmusten mukaan 250000 ajetut polttikset ovat käyttökelvottomia romuja.

Entäs kymmenen vanha sähköauto, pääseekö sillä edes 100 km lataamatta? Kts nettiauto. Rohkeimmat ovat ilmoittaneet SOH'iksi jotain 78 % ja 24 kWh akulla. Tiukkaa tekee 100 km kesäolosuhteissa. Talvella saa jännittää pääseekö edes 50 km. Autolla käyttöikää jäljellä keskimäärin 8-10 vuotta ja toimintamatka 50 km. Ostakaa ennen kuin loppuvat.

10-vuotiaalla polttiksella ajaa 500-800 km tankillisella. Kesät talvet.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisten korjauskokwmusten mukaan 250000 ajetut polttikset ovat käyttökelvottomia romuja.

Samaa voi sanoa polttiksista. Noilla kilometreillä alkaa joka paikka olemaan pientä laittoa vaille.

Anonyymi kirjoitti:

Entäs kymmenen vanha sähköauto, pääseekö sillä edes 100 km lataamatta? Kts nettiauto. Rohkeimmat ovat ilmoittaneet SOH'iksi jotain 78 % ja 24 kWh akulla. Tiukkaa tekee 100 km kesäolosuhteissa. Talvella saa jännittää pääseekö edes 50 km. Autolla käyttöikää jäljellä keskimäärin 8-10 vuotta ja toimintamatka 50 km. Ostakaa ennen kuin loppuvat.

10-vuotiaalla polttiksella ajaa 500-800 km tankillisella. Kesät talvet.

Lue lisää

Aika vähän vielä tarjontaa 10 vuotiaista S Tesloja muutama 20000 hintaa, ajettu kaikilla yli 300000. Soh lukuja 89-90%. Saman hintaluokan ihan komeita, nurkkaa-ajossa ollut BMW 420 ajettu 140000 km onko ajot pääasiassa korjaamolta toiselle vai mikä vika siinä on. Sähköautolla pääset pidemmälle. Halvemman hintaluoka V60 Volvo 12 vuotta vanha diesel nurkka-ajossa ollut 24000 vuodessa. Myyjän slogan. Kiva auto puhaltaa oikestijääkylmää ilmaa, myös talvella..

Anonyymi kirjoitti:

Polttareiden korjaaminen on tuhansien ja tuhansien suomalaisten elinkeino ja leipä perheen pöytään.

Erittäin typerä kommentti.

Niille, jotka yrittävät parsia itse niitä autojaan parkkipaikoilla ja talleissaan, se ei todellakaan ole mikään elinkeino. Lähinnä pakko, että pääsee töihin. Siinä vaiheessa kannattaaa harkita, uudemman autoon hankintaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niille, jotka yrittävät parsia itse niitä autojaan parkkipaikoilla ja talleissaan, se ei todellakaan ole mikään elinkeino. Lähinnä pakko, että pääsee töihin. Siinä vaiheessa kannattaaa harkita, uudemman autoon hankintaa.

Lue lisää

Kunhan tuon uudemman auton saa parilla tonnilla.

Anonyymi kirjoitti:

Aika vähän vielä tarjontaa 10 vuotiaista S Tesloja muutama 20000 hintaa, ajettu kaikilla yli 300000. Soh lukuja 89-90%. Saman hintaluokan ihan komeita, nurkkaa-ajossa ollut BMW 420 ajettu 140000 km onko ajot pääasiassa korjaamolta toiselle vai mikä vika siinä on. Sähköautolla pääset pidemmälle. Halvemman hintaluoka V60 Volvo 12 vuotta vanha diesel nurkka-ajossa ollut 24000 vuodessa. Myyjän slogan. Kiva auto puhaltaa oikestijääkylmää ilmaa, myös talvella..

Lue lisää

Teslat ovat tunnettuja kestävyydestään ja edullisista korjaus- ja huoltokustannuksista, eivätkö olekin? Ei muuta kuin varattuja hiukkasia tankkiin ja menox. Ei kukaan osta kymmenen vanhaa, yli 30k ajettua Teslaa 20k:lla. Se nyt vaan on tyhmää ottaa järjettömiä kuluriskejä, joissa ei ole voittopuolella mitään.

Kahdella kympillä saa lähes uuden bensa-auton tai loppuun ajetun harrastussähköauton.

Anonyymi kirjoitti:

Niillä rotiskojen vikalistoilla olisi syytä pyyhkäistä....
Vanhojen rotiskojen parsiminen on viheliäistä.

Totta. Ensin pitäisi puoli-ilmaiseksi löytää ja korjata auto katsastuskuntoon, ja tehdä loput löydetyt viat takuuna ilmaiseksi. Kun vanhan korjaaminen ei saisi maksaa samaa, kuin uuden korjaaminen.

Jatka vaan rippikouluikäisten autojen parissa.

Miksi edes osallistut keskusteluun kun asia ei sinua koskea vielä kymmeneen vuoteen?

Mainstream-akkukemiakin on vielä vakiintumatonta. Markkinoilla on jos jonkinmoista akkukemiaa. Ogelmaksi tässä muodostuu varaosakennojen saatavuus käytettynä. Jos merkkari on ainoa paikka, mistä saa varaosia akkuun, silloin se tulee kalliiksi.

Näinhän se juuri on. Ja jos/kun kehitys etenee samaa vauhtia kuin tähän asti, muuttuu sähköauto muutamissa vuosissa ei-halutuksi. Onhan sitä jo nähtykin että hetken aikaa markkinoilla on yhtäaikaa sekä edellinen mallisukupolvi että uudempi. Vaikka muutos on vain voimalinjassa korin ja varusteiden ollessa identtiset niin edellistä polvea täytyy dumpata jättialennuksilla. Summa summarum: Hankintahinta ei sinänsä välttämättä edes ole hankinnan kynnys vaan auton arvon kehityksen ennakoimattomuus.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se juuri on. Ja jos/kun kehitys etenee samaa vauhtia kuin tähän asti, muuttuu sähköauto muutamissa vuosissa ei-halutuksi. Onhan sitä jo nähtykin että hetken aikaa markkinoilla on yhtäaikaa sekä edellinen mallisukupolvi että uudempi. Vaikka muutos on vain voimalinjassa korin ja varusteiden ollessa identtiset niin edellistä polvea täytyy dumpata jättialennuksilla. Summa summarum: Hankintahinta ei sinänsä välttämättä edes ole hankinnan kynnys vaan auton arvon kehityksen ennakoimattomuus.

Lue lisää

On paljon muitakin arvonromahdustekijöitä, esim Nissan Leafien chademo-lataussysteemi. Harva haluaa ostaa sellaista vaivoiksensa, vaikka olisi uudehko ja vähän ajettu. Uusissa vaggineissa ja mersuissa moottoreiden tiiviste porsii ja kun jäähdytysneste pääsee tiivisteen ohi sinne minne ei pitäisi, artistilta pyydetään $$$$. Audeissa on oikein vuotokuppi tiivistysnesteelle. Näin käy kun tavoitellaan liikaa suorituskyyä kestoiän kustannuksella. Moottorit vuotavat jo uutena.

"Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön"

Audin puolen vuoden voitot hupeni 37,5% - hupeni kolmatta vuotta putkeen.
Mersun kakkoskvartaalin voitot hupeni 68% vuoden takaiseen nähden.

Polttomoottoriauto on teknisesti kehittyneempi kuin suurakkumulaattori-sähkömoottoriauto.
Miksi olisi välttämätöntä harpata kehityksessä teknologisesti taaksepäin?

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön"

Audin puolen vuoden voitot hupeni 37,5% - hupeni kolmatta vuotta putkeen.
Mersun kakkoskvartaalin voitot hupeni 68% vuoden takaiseen nähden.

Polttomoottoriauto on teknisesti kehittyneempi kuin suurakkumulaattori-sähkömoottoriauto.
Miksi olisi välttämätöntä harpata kehityksessä teknologisesti taaksepäin?

Lue lisää

Surkea provo.

Sitten ei vain osteta mitään uusia autoja.

Yhtiökokouksessa kannattaa ottaa asia esille, jottei asuntojen haluttavuus ja arvo laskisi. Sähköttömälle mökille ei voi mitään, mutta jos siellä on ajan tasalla olevat sähköt, ei matkalaturin käyttö ole mikään ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Yhtiökokouksessa kannattaa ottaa asia esille, jottei asuntojen haluttavuus ja arvo laskisi. Sähköttömälle mökille ei voi mitään, mutta jos siellä on ajan tasalla olevat sähköt, ei matkalaturin käyttö ole mikään ongelma.

Lue lisää

Asuntojen arvo ei laske yhtään vaikka asuntoyhtiössä ei latausmahdollisuutta olisikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Asuntojen arvo ei laske yhtään vaikka asuntoyhtiössä ei latausmahdollisuutta olisikaan.

Heh. Asuntoa myymässä (itse). Jokaisen kiinnostuneen eka kysymys on, voiko ladata sähköautoja?
No ei voi, ...kele.

Anonyymi kirjoitti:

Heh. Asuntoa myymässä (itse). Jokaisen kiinnostuneen eka kysymys on, voiko ladata sähköautoja?
No ei voi, ...kele.

Voithan sinä valehdella tuon olevan ensimmäinen kysymys, mutta tuo ei todellakaan ole lähes kenenkään eka kysymys. Useimmat eivät latauksesta kysy mitään, ei se ole tärkeä asia.

Anonyymi kirjoitti:

Asuntojen arvo ei laske yhtään vaikka asuntoyhtiössä ei latausmahdollisuutta olisikaan.

Arvo ei ehkä laske, mutta karsii ison ja koko ajan kasvavan osan ostajaehdokkaista.
Haluttiinpa me polttiksilla ajavat sitä -tai ei, mutta mitään sille ei mahdeta.

Anonyymi kirjoitti:

Voithan sinä valehdella tuon olevan ensimmäinen kysymys, mutta tuo ei todellakaan ole lähes kenenkään eka kysymys. Useimmat eivät latauksesta kysy mitään, ei se ole tärkeä asia.

Lue lisää

Useimmat eivät ehkä kysy, mutta ne jotka kysyvät niin heille ei-vastaus on yleensä showstopper sitten sen asunnon osalta.

Anonyymi kirjoitti:

Heh. Asuntoa myymässä (itse). Jokaisen kiinnostuneen eka kysymys on, voiko ladata sähköautoja?
No ei voi, ...kele.

Voiko ladata Ladaa.

Anonyymi kirjoitti:

Voithan sinä valehdella tuon olevan ensimmäinen kysymys, mutta tuo ei todellakaan ole lähes kenenkään eka kysymys. Useimmat eivät latauksesta kysy mitään, ei se ole tärkeä asia.

Lue lisää

Sorry, muttaei ole mitään tarvetta valehdella.