1,5 v vanha 77 kWh akkuinen ID 4. Latasin akun 100% täyteen ja kohta lähdetään 350 km pituiselle reissulle. Lämpötila+25 ja mittari näyttää tosiaan huimaa 612 km toimintamatkaa. Tähän mennessä paras rangelukema on ollut 520 km.
Enpä ihan heti keksi, mistä moinen pomppaus... Aiempiin matkoihin erona vain se, että akku on hidasladattu 1 x 10 A virralla ja aiemmin 3 x 16A virralla.
Ei kai akku sentään parane vanhetessaan... Viimeksi pitemmällä matkalla oli täysin samat olosuhteet.
No, todellisuudessa range jää pienemmäksi. Ainakin 520 km range on maantieajossa +- 100 nopeuksilla n. 480 km. Saapa nähdä miten tuo 612 km muuttuu...
Enpä ihan heti keksi, mistä moinen pomppaus... Aiempiin matkoihin erona vain se, että akku on hidasladattu 1 x 10 A virralla ja aiemmin 3 x 16A virralla.
Ei kai akku sentään parane vanhetessaan... Viimeksi pitemmällä matkalla oli täysin samat olosuhteet.
No, todellisuudessa range jää pienemmäksi. Ainakin 520 km range on maantieajossa +- 100 nopeuksilla n. 480 km. Saapa nähdä miten tuo 612 km muuttuu...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mun polttiksessa kulutus laski 5,7 sta 5,2 een kun tuli nää lämpimät kelit. Ilmastointi päällä. Sekalaista kaupunki ja kehätie ajoa.
Jos akun BMS pystyy 10A yksivaiheisella ladatessa paremmin balansoimaan akun niin tämä voisi olla yksi syy, tosin kaukaa haettu.
Range-arvio perustuu edellisiin ajoihin olosuhteiden lisäksi. Jos olet ajanut ennen latausta hyvin pienellä keskikulutuksella, esim. optimaalisessa kelissä rauhallista kaupunkiajoa, toimintamatkaennusteesta voi tulla hyvin epärealistinen maantieajoa ajatellen.
Kokemukseni mukaan WLTP toteutuu ID.4:llä kesäkelissä maantieajossa jos pysytään sallituissa nopeuksissa. Moottoritieajo nostaa kulutusta yllättävän paljon isokorisessa autossa. Ilmanvastus on suurin vastus 60km/h jälkeen ja se nousee nopeuden neliössä.