Ilta Sanomat kirjoitti Onnibussin matkustajien painajaismaisesta matkasta Helsingistä Jyväskylään, Bussin ilmastointilaitteet olivat rikki, ja täydessä bussissa oli tukalan kuuma. Varmasti vaikea tilanne, koska jos kuljettaja pysäyttää auton hetkeksi, niin monien matkustajien jatkoyhteydet epäonnistuu, ja aiheutuu paljon harmia.
Yhtä kaikki, haluaisin tuoda omasta kokemuksesta esiin sen, että Onnibusseissa on jatkuvasti jotain vikoja. Usein juuri ilmastoinnissa ja lämmityslaitteissa. Ja tarkoitan että tosi usein. En ole milloinkaan ollut minkään muun bussiyhtiön kyydissä kun ajetaan rikkinäisellä autolla. Vain Onnibussilla sattuu näitä jatkuvasti. SeToinen huomionarvoinen seikka on se, että kuljettajat eivät osaa käyttää bussin hallintalaitteita. Olen monesti pyytänyt lisää lämmitystä jääkylmään bussiin, tai raitisilmaa helteellä, ja kuljettaja on sanonut että kuski vaihtui juuri, eikä hän tiedä mistä niitä säädetään. Kerran oli kuljettajan radiolähettimen tangentti jumissa, ja koko bussi kuuli mitä hän puhui mm puhelimeen. Kävin mainitsemassa kuljettajalle siitä, hän sanoi olevansa tietoinen asiasta. Jossain on nappi josta yhteyden saa katkaistua mutta hän ei tiedä missä se on, eikä ehdi etsimään. Tulee mieleen että otetaanko bussinkuljettajiksi nykyään lennosta keikkatyöläisiä jostain muusta ammattikunnasta paikkaamaan nopeaa kuljettajan tarvetta, kun vaikuttaa siltä ettei kuljettaja hallitse bussinsa hallintalaitteita. Se on huolestuttava asia, koska kyse ei ole ainoastaan matkustusmukavuudesta, vaan myös turvallisuudesta. Kuljettajan kännykänkäyttö ajon aikana on myös huolestuttavan yleinen käytäntö, johon tulisi puuttua.
Yhtä kaikki, haluaisin tuoda omasta kokemuksesta esiin sen, että Onnibusseissa on jatkuvasti jotain vikoja. Usein juuri ilmastoinnissa ja lämmityslaitteissa. Ja tarkoitan että tosi usein. En ole milloinkaan ollut minkään muun bussiyhtiön kyydissä kun ajetaan rikkinäisellä autolla. Vain Onnibussilla sattuu näitä jatkuvasti. SeToinen huomionarvoinen seikka on se, että kuljettajat eivät osaa käyttää bussin hallintalaitteita. Olen monesti pyytänyt lisää lämmitystä jääkylmään bussiin, tai raitisilmaa helteellä, ja kuljettaja on sanonut että kuski vaihtui juuri, eikä hän tiedä mistä niitä säädetään. Kerran oli kuljettajan radiolähettimen tangentti jumissa, ja koko bussi kuuli mitä hän puhui mm puhelimeen. Kävin mainitsemassa kuljettajalle siitä, hän sanoi olevansa tietoinen asiasta. Jossain on nappi josta yhteyden saa katkaistua mutta hän ei tiedä missä se on, eikä ehdi etsimään. Tulee mieleen että otetaanko bussinkuljettajiksi nykyään lennosta keikkatyöläisiä jostain muusta ammattikunnasta paikkaamaan nopeaa kuljettajan tarvetta, kun vaikuttaa siltä ettei kuljettaja hallitse bussinsa hallintalaitteita. Se on huolestuttava asia, koska kyse ei ole ainoastaan matkustusmukavuudesta, vaan myös turvallisuudesta. Kuljettajan kännykänkäyttö ajon aikana on myös huolestuttavan yleinen käytäntö, johon tulisi puuttua.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Se on valitettava 'parannus', että bussien ikkunoita ei enää voi avata. Jos ilma virtaisi, se tekisi olosta miellyttävän helteelläkin. Ja olisi ekologisempaa kuin tunkkaisen seisovan ilman viilentäminen sähköllä.
Potkii ne lasit rikki, jos on hätätilanne.
Onnibus valtasi markkinat halpuudella. Nauttikaa nyt halvasta kyydistä!
Enemmistö linjabussifirmoja meni konkurssiin näiden ulkomailta tulleiden halpabussiputiikkien myötä.
iltapaskan musta,aalaaaja taas vauhdissa...
Ilta~Paskan mustamaalaaja toimittaja taas vauhdissa, mene muualle mälisemään paskaasi! :D surkea yritys :D ei teidän uutisia kukaan enää usko. :D
19.7 Lahti - Helsinki yöreitillä kyytiin astui joku sekopää Lahden yöstä. Koko matkan hän istui onneksi vain paikallaan, mutta huusi, soitti musiikkia, puhui terrorismin ihannoimisestaan ja kertoi kaikki yksityiskohdat miten hän haluaisi jotain toteuttaa ja miksi hän oli niin vihainen, masentunut. Kuskin roolina olisi ollut kyllä soittaa poliisi vastaan ja ko. kaverille jatkokyyti.
"Suomen suurin bussiyhtiö on Koiviston Auto -konserni. Se on myös maan merkittävin joukkoliikennepalveluiden tarjoaja, jolla on yli tuhat linja-autoa ja tuhansia työntekijöitä. Konserniin kuuluu nykyään myös kaukoliikenteestään tunnettu OnniBus."
Muut niin pikku tekijöitä että vaikka niiden asiakkaista 100% olis tyytymättömiä niin ei se edes media kynnystä ylittäis.
OnniBusilla taas jos 0.001% asiakkaista saa epämielyttävän matkakokemuksen niin onhan se Suomessa iso asia.
Kyllä on matkustajat paska sakkia jos ei muutamaa tuntia kestä edes suomen kylmähköjä kesiä ilman ilmastointi laitteita.
Intiassa tekevät pelloilla ruumiillista työtä 50 asteen helteissäkin. Suomalaisille paskoille perseellään istuminenkin jossain 30 asteen lämmössä liikaa.
Pitös oikeasti hakata sukupuolesta riippumatta turhasta valittavat suomalaiset. Tai oikeastaan vittu ampua taikka hirttää.
Jaaha, ongelmamatkustaja valittaa...
"Video: Tesla-kuski sammui rattiin keskellä Kuutostietä"
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/bcac8f16-4538-4eaf-949c-d97de315f9f8
Jos nykyautot pystyy turvallisesti ajamaan vaikka kuski "nukkuu" niin pikkusieluisten mulkkujen nipotusta puuttua johonkin kännykän käyttöön ajon aikana.
Antakaa kuljettajille työrauha. Eihän nekään tule teidän työpaikoille kyttäämään teidän työntekoanne.
Koiviston Auton omistaa Capman-suomeen rekisteröity sijoitusyhtiö, jonka taustalla on taas venäläistä ja israelilaista rahaa. Oligarkit lyövät kättä maksimoidessaan voittoja.
Haja-asutusalueilla olevilla bussipysäkeillä 96% ei kulje tai pysähdy enää bussi. Tämän ovat meidän poliitikot ryssineet. Rakenteellinen kokoomuskorruptio. Osa siitä.
Persujen korruptiota unohtamatta, siellä se pahin piilee.
On yhtä perkelettä, että bussin kyytiin pääsee vain varaamalla matkan etukäteen. Käytännössä on pakko olla älypuhelin, jos aikoo johonkin mennä. Matkan peruminenkin on hankalaa, koska peruminen ei onnistu ilmaiseksi yllättävän viime hetken esteen tullesssa. Seurauksena on, että monet täysin julkisen liikenteen varassa olevat eivät voi mennä bussilla. Ennen kyytiin pääsi, kun jaksoi mennä pysäkille eikä ollut huolta päästä takaisin kotiin.
Eikö siinä kyytiin noustessa enää voi maksaa?
Onnibussin sivuilta löydät ison kirjan mittaisen selvityksen lukemattomista ehdoista. Kaukoliikenteessä on ehkä pari väliä, millä voi nousta kyytiin ja maksaa kortilla, jos bussissa nimittäin sattuu olemaan vapaita paikkoja.
Onnibussi on halpa ja hyvä, toisinkuin valtion kalliit bussit joissa pitää maksaa johtajille ja paperinpyöritteliöille rahaa.
Onnibussillahan onnmarkkinoiden halvimmat hinnat.
Jos nuo kaikki viat korjattaisiin, joutuisi yhtiö nostamaan hintoja, kyetäkseen sen tekemään. Silloin se menettäisi kilpailuvalttinsa, eikä asiakkaita olisi enää yhtä paljon.
Noissa tilanteen mukaan vaihtuvissa hinnoissakaan ei ole järjen hiventä. Julkisella matkustavan on päästävä kyytiin aina. Nyt on mahdotonta tietää ilman nettiä, pääseekö kyytiin ja millä hinnalla.