Se, onko Sinulla sähköauto vai polttari?
Vain yksi asia on ratkaisevaa
Anonyymi-ap
831226
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 83
Vanhimmat
Hieman jää avoimeksi mitä poika oikein hakee?
Se on poika polttis eikä mikkään polttari !
Aloittaja hakee älykkäitä sähköautoilijoita mutta niitä ei taida löytyä.
Älykäs ja sähköauton omistajalla ei ole mitään yhtäläisyyttä.
5- 10 vuodenpäästä voidaan sanoa, viisaaksi teoksi.
Vielä tuotanto alkuvaiheessa, siksi joutuu maksamaan turhista tuotanto kustannuksista,
vaihto hetkellä sen viimeistään huomenna.
Yksityisauton omistaminen ei ole älykästä. Kysymys on useimmille mukavuuden ostamisesta maksoi sitten mitä maksoi. Omalla autolla on mukava viedä ja hakea lapsia, mennä töihin ja mökille jne. Epämukavuudet ovat tulleet vasta sähköautojen mukana mutta yksityiset henkilöt eivät ole niitä pahemmin ostelleet.
Suomeen tuodaan käytettyinä nykyään käytännössä pelkästään sähköautoja ja ne kaikki menevät yksityisille.
Ei mitään epämuuksia vaan yksinkertaista kaupankäyntiä.
Polttiksia ei osta enää kukaan kun niillä ajaminen maksaa niin paljon.
Juu, polttishemmoilla on yhden tomppelin mukaan 77% korkeakoulututkinto heh heh. Ne eivät ilmeisesti tänne kirjoittele vaan se alin apukoulun 10%. BUAHAHAHA BUAHAHAHA
(tuotantokustannusten yhdyssana, eikö korkeakoulussa opeteta?)
Eniten maksaa sähköautoilu, arvonalenemassa tulee se maksu kilsoista siinä esille parhaiten.
Onko sulla paha olla?
Käärinliinoissa ei ole taskuja. Miksei siis käyttäisi eläissäänkin työteon hedelmiä. Jäähän niitä vielä perillisillekin jaettavaksi.
Sähköauto on helppo ja mukava käyttöauto. Oma latauspiste tallissa tai parkkipaikalla parantaa vielä kokemusta. Matkalaturi ratkaisee mökillä latauksen. Helppoa ja huoletonta.
Viiden kympin auto maksaa saman, kulki se millä tahansa. Ajaminen tulee sähköautolla edullisimmaksi. Vakuutuksissa ei ole juuri eroa.
Onko sitten älykästä jäädä odottamaan että työt tulee sinne missä asut, tai että työnantaja sopeutuu olemattoman joukkoliikenteen tarjoamiin mahdollisuuksiin saapua työpaikalle. Jos haluaa työllistyä pitää hyväksyä lyhytaikaisetkin työkakomukset ja olla valmis hankkimaan työkokemusta sillä missä sitä on tarjolla. Auto on monelle sijoitus palkkatulojen varmistamiseksi. Voi kai sitä nyhjätä kortistossa peräkammarissa ja nostaa työttömyyskorvaksia jos sitä pitää viisaana,
Valitettavasti sähköautoissa on aina mahdollisuus negatiiviseen lottovoittoon . Jos omalle kohdalle osuu, niin mitään säästöjä ei tule, päinvastoin .
Sähköautoa ei missään nimessä saa ostaa tässä kehitysvaiheessa omaksi vaan se liisataan jos diili muuten on hyvä ja jaksaa sitä latailua?
Mutta ihan oikeesti säästä pitkä penni ja älä edes harkitse osamaksua saati rahan laittoa niin että ostat omiin nimiin. Leasing on sähköautoissa pakollinen asia arvonlaskun välttämiseksi tässä kun sähköautoja vasta kehitellään. Ehkä 5 tai 10 vuoden päästä niiden kehitys saavuttaa jonkinlaisen pisteen että ei tule niin isoja harppauksia kuin nyt. Tällä hetkellä niiden tekniikka vanhenee vuodessa. Nyt 400v järjestelmä ovat jo pahassa riskissä romahtaa ja niin niille tosiaan käy.
800V latausjärjestelmä ei vaikuta mitenkään kotilataukseen. Auto ladataan pääsääntöisesti kotona yöllä ja helvetin halvalla pörssisähkköllä. Kaikenikäiset sähköautot latautuvat halvalla kotiphassa ja kaikenikäiset polttikset joutuu käymään tankkaamassa helvetin kalliilla bensiksellä.
Siksi polttiksien kysyntä on romahtanut. Vanhallakin sähköautolla ajaa aina halvalla, polttiksella ajaminen maksaa aina sikana.
Nyt on pojalla jutut.
Totuus sattuu.
400 V ja 800 V ovat vain pikalatauksen ominaisuuksia. 800 V järjestelmä lataa auton kotona täsmälleen yhtä nopeasti kotona kuin 400 V järjestelmä, mitään eroa ei ole. Itse asiassa Suomessa kotilataus on aina 230 V eikä tuo auton järjestelmä sitä muuta. Noissa uusissa autoissa kotilataus on täsmälleen yhtä nopeaa kuin aiemmissa autoissakin.
Ylipäätään 800 V hyötyjä on liioiteltu todella paljon. Autoja on myyty 800 V järjestelmällä jo muutaman vuoden ajan, mutta erot 400 V järjestelmään ovat yllättävän pienet.
Lisään... Esimerkiksi Hyundai Ioniq 5:ssä, Kia EV6:ssa, joissain Mersuissa ja BMW:issä ja varmaan monissa muissakin autoissa on 800 V. Ja monet niistä on julkaistu jo monta vuotta sitten. Todelliset latausnopeudet eivät ole kuitenkaan olleet mitenkään radikaalisti nopeampia verrattuna 400 V järjestelmään. Suurin syy on se, että noilla akuilla on ollut tapana ylikuumentua.
Sähköautot ladataan pääsääntöisesti kotona. Pikalataaminen on poikkeustapaus.
Kota lataaminen on todella halpaa . Polttis on aina pakko käydä tankkaamassa kalliilla. Sitä rahanmenoa ei todellakaan tule ikävä.
siinä sulle kunnon autoja
https://www.youtube.com/watch?v=eP0KBwpfmVY
Kaikki vanha on haisevaa vanhaa tekniikkaa mutta kaikki uusi on sähköautoja eli uutta hienoa utopististakin tekniikka,. Kaiken lisäksi niin vihreää, niin vihreää. Kuinka joku kehtaa ajaa polttiksella.
Oletko kuullut koskaan, että suuret kansan omasta kukkarosta tehtävät vaativat investoinnit ottavat varsin pitkän läpivientiajan. Jos kaiken lisäksi vaadittu uusi tekniikka ei täytä kansan vaatimustasoa, on muutoksen läpivieminen täysin mahdotonta.
No suurin osa kansasta jos et vieläkään ymmärrä.
800v järjestelmä on ainoa jota halutaan ostaa 5 vuoden päästä. Polttoainehan ei maksa paljoa ja ajo on halpaa jos vertaa siihen paljonko sähköauton arvo laskee joka kuukausi. Vai meneekö sulla 2000e kuussa bensaan joka on sähköautossa usein perus arvonalenema kuukaudessa.
Lapsellista kahtiajakamista ja vihan lietsomista naurettavin perustein
Ihmisen pitää olla voittaja, jos ei muuten niin vaikkapa sähköautolla. Ei siinä mitään järkee oo mutta jos vaikka enemmistö alkais uskoo.
"paljonko sähköauton arvo laskee joka kuukausi. "
Ne jotka ovat ostaneet polttiksensa käytettynä tulevat ostamaan myös sähköautonsa käytettynä.
Suurinpiirtein samanhinatisina ja sama arvonalenema per kk.
On toki mahdollista että kukaan ei halua vanhempia polttisutoja kun samaan hintaluokkaan tulee käytettyjä sähköautoja, silloin polttiksien arvonalsku on sähköautoja nopeampaa.
Todennäköisesti menee päinvastoin. Kukaan ei halua käytettyjä sähköautoja, jos tarjolla on vastaavia polttareita. Käytetyssä sähköautossa on liian suuret riskit. Käytettyjen polttareiden suhteellinen arvo nousee vaikka autokauppiaat kuinka yrittävät kammeta vastaan.
Polttiksella ajaminen maksaa yli 10 euroa per 100km. Sähköautolla alle kaksi euroa.
Suomalaiset osaavat laskea ja siksi polttis on vaihtoehto vain jos omaan budjettiin mahtuvia sähköautoja ei ole tarjolla. Tämä ksokee niin uusia kuin käytettyjäkin autoja. Käytettyjä sähköautoja tulee tarjolle joka vuosi enemmän ja enemmän ja hintaluokkiin jossa niitä ei aikaisemmin ole ollut.
Käytetty polttis on mustapekka-kortti.
"Polttiksella ajaminen maksaa yli 10 euroa per 100km. Sähköautolla alle kaksi euroa."
Tuo typerää valetta taas toistetaan. Sähköauton ajaminen maksaa yleensä 60 euroa per 100 km. Pelkän sähkön tai bensan käyttäminen autoilun hintana on suoranainen idiotismin huippu. Bensa on vain pieni osa autoilun kustannuksia ja siihen takertuvat sähköautofanaatikot ovat idiootteja.
Suomalaisten sähköautoihin siirtymiseen menee ainakin 30 vuotta, joten käytetyt polttikset menevät kaupan vielä kymmeniä vuosia.
"Käytetty polttis on mustapekka-kortti."
Typerä sähköautofanaatikko keksii taas epätoivoisesti valheita. Käytetyt polttikset menevät hyvin kaupaksi vielä pitkään eikä niiden arvo tipu yhtään nopeammin kuin aiemminkaan. Tosin itsellä on tapana ajaa autot loppuun asti, joten en piittaa jälleenmyyntiarvosta muutenkaan.
Nuo ovat kuitenkin ne suurimmat muuttuvat kustannukset autoilussa. Saman hintaisissa arvo alenee yhtä nopeasti, vakuutukset ovat melkein samat, verot ovat sähkiksellä hieman pienemmät. Bensa vastaan sähkö riittää eron havainnollistajaksi.
Ja silti väite moninkertaisista kustannuksista on naurettavan typerä ja idioottimainen. Todellinen ero kuluissa on parhaimmillaankin alle 5% ja suurella osalla sähköauto tulee polttista kalliimmaksi.
Lisäksi sähköautot ovat reippaasti polttiksia kalliimpia joten väite pienemmästä arvon alenemisesta on valetta.
"Bensa vastaan sähkö riittää eron havainnollistajaksi."
Tuo on naurettavan typerä paskaväite. Yhden osan kuluista esittäminen on puhdasta valehtelua eikä mitään muuta.
Jos halutaan esittää ero kahden auton kulujen välillä niin joka ainoa kulu pitää esittää molemmista. Muutoin kyse on pelkästä huijaamisesta ja valehtelusta.
"Saman hintaisissa arvo alenee yhtä nopeasti, "
Jo tämä oletus on perseestä, koska sähköautot maksavat paljon enemmän, joten arvon alenema on huomattavasti suurempi sähköautoissa.
Höpö höpö. Minä ostin käytetyn sähkiksen kolmella kympillä. Vanhasta plugarista sain vielä liki neljätoista. Polttareita en edes harkinnut vaihtoehdoiksi, vaikka sellaisiakin olisi ollut tarjolla samalla hinnalla, jopa uusina.
Ei pidä verrata Teslaa ja Yarista. Ne eivät ole vaihtoehtoja autokaupoilla.
"Tuo typerää valetta taas toistetaan."
Ei näköjään tojotistin pää kestä totuutta. Kun ajat polttiksella 100km niin sinun on tankattava siihen bensaa kympillä.
Kun sähköautolla ajaa 100km niin siihen tarvitaan sähköä vain alle kahden euron arvosta.
Sitä ei pysty kukaan väistämään.
Ja bensa on vain pikkuinen osa autoilun kuluista, siksi tuosta lukemasta höpöttäminen on valehtelua.
Esimerkiksi suurelle osalle polttis tulee edelleen sähköautoa halvemmaksi.
Sähköautoilun todellisen hntalapun näkee vasta, kun menee tarjoamaan sitä vaihdossa.
Tämä on totuus asiasta:
Kun ajat polttiksella 100km niin sinun on tankattava siihen bensaa kympillä.
Kun sähköautolla ajaa 100km niin siihen tarvitaan sähköä vain alle kahden euron arvosta.
Auto kannattaa jättää kauppaan, jos tarvitsee yrittää laskea kulut etukäteen useamman vuoden ajalta.
Totta, mutta laske muut kulut mukaan.
Ja omasta elämästäni hieman faktaa:
Ostin 4v sitten vanhemman polttomoottoriauton parilla tonnilla, ajanut sillä reilu 60000km tänä aikana eikä remontteja ole tarvinnut paljoakaan tehdä perushuoktojen lisäksi.
Työkaveri osti vähän käytetyn Volvon täyssähköisen katumaasturin noin 50000-60000€ hintasn ja kehuu ajon olevan niin vitun halpaa. Just jotain 1-2€/100km.
Todellisuudessa meillä ei auton käyttökuluissa ole ollut juurikaan eroa, lähinnä minimaalisesti ettei sillä ole mitään käytännön eroa. Vaikka mulla menee nyt suurimmaksi osaksi bensan hinnasta riippuen noin 7,5-9€/100km rahaa ajoon. Autossa on kuitenkin muutakin kuin pelkät käyttövoimakulut(bensa tai sähkö tai mikä nyt kenellä onkaan).
Joten mulle on turha puolustella että sähköajaminen on niin vitusti halvempaa kaikkinensa.
Joten polttomoottoriautolla niin kauan ajelen kun kiitä on markkinoilla.
Mutta mun puolestani saat latailla pattereita ihan vapaasti niin paljon, kuin vaan jaksat.
Ja silti useimmille polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto.
Saman joutuu karvaasti kokemaan moni polttiskuskikin.
Ero onkin siinä, että kaveri ajaa uudella autolla, ja sinä vanhalla tonnin pommilla.
Ja kukaan ei oikeasti piittaa siitä. Ne jotka ajavat tonnin autoilla käyttävät rahansa mieluummin johonkin järkevämpään kuin peltiromuun.
Ei ilolla rajaa, kun rotiskolla ajaa,"eikä ole paljon mennyt korjauksiin"
Tonnin pommeilla ajavista yleinen totuus on se, ettei heillä raha pysy tallessa, vaan se tuhlataan heti.
Todellisuudessa juuri kalliin auton ostavat ovat niitä idiootteja, joiden rahat aina katoavat. Varsinkin kalliin auton rahoituksella ostavilla katoaa rahat nopeasti.
On, molemmat.
Uusia sähköautoja myydään jopa 10000 euron alennuksella, kun kauppa ei käy. Juuri ennen alennusta ostaneelle nousee taatusti hymy naamalle. Onneksi se ajo on niin HALPAA.
Uusia sähköautomerkkejä ja -malleja ja päivitysversioita tulee ja menee. Osan maahantuontikin tullaan taatusti lopettamaan. Herää kysymys kauanko noihin saa varaosia ja softan päivityksiä yms tarpeellista?
Autovalmistajan konkurssin myötä auton arvo laskee rajusti, ja pahimmassa tapauksessa tekee autosta käyttökelvottoman.
"joten käytetyt polttikset menevät kaupan vielä kymmeniä vuosia."
Kyllä ne menevät kaupaksi mutta ei niistä mitään rahaa saa ja myyntiajat ovat pitkiä.
Käytettyjen autojen ammattikauppiaat ovat jo ymmrtäneet asian ja siksi Suomeen tuodaan rekkalasteittain käytettyjä sähköautoja mutta ei polttiksia.
Tyhmempikin ymmärtää tuosta mitkä autot ovat käytettynä haluttuja ja rahanarvoista tavaraa. Polttikset ovat käytettynä ongelmajätettä ja autokauppiaat ovat jo reagoineet siihen..
Kaikki käytetyt autot ovat ongelmajätettä Tämä ongelmoituminen alkaa heti, kun ajat autosi autokauppiaalta ulos. Se koskee kaikkia autoja mutta ehkä eniten kuitenkin sähköautoja. Niissä on sellaisia riskitekniikoita, joita ei polttareissa ole. Riskin pienentäminen onnistuu ainoastaan hintatasoa alentamalla. Ei siitä mihinkään pääse!
"Niissä on sellaisia riskitekniikoita, joita ei polttareissa ole. "
Sähköauto on tekniikaltaan paljon yksinkertaisempaa kuin polttikset joissa on kaikenmaailman päästöhärpäkkeitä ja antureita.
Sen näkee jo siitäkin että polttiksia joutuu huoltamaan kalliilla rahalla vähän väliä kun sähköautolla voi vain ajaa ilman tuollaisia kalliita operaatioita.
Polttiksista on tullut todella epäluotettavia pelejä näiden kaikkien päästörajoitusten myötä.
Onko sähköautossa mielestäsi vain akku, sähkömoottori ja kaasupoljin?
Sähköauton voimalinjassa on tyypillisesti 20-40 liikkuvaa osaa. Polttiksessa nelinumeroinen luku. Mieti siitä kummassa on ongelmia kun autolle tulee vuosia.
Sitten vielä lisäksi kaikki nuo polttareiden päästöihin liittyvät härpäkkeet jotka porsivat varsinkin täällä kylmässä.
Onhan sähköauto tietenkin monimutkaisempi kuin rautakanki, mutta noista kahdesta selkeästi yksinkertaisempi ja kestävämpi.
Ei monissakaan laitteissa ole liikkuvia osia ja silti ne menevät hajalle. Ei rikkoutumisriskiä mitata liikkuvien osien määrällä.
Missään ei ole saatu todistettua, että sähköauto olisi polttista kestävämpi.
"Kyllä ne menevät kaupaksi mutta ei niistä mitään rahaa saa ja myyntiajat ovat pitkiä."
Tuo on pelkkää valehtelua. Polttikset menevät hyvin kaupaksi ja niiden arvo pysyy jopa paremmin sähköautoissa.
"Tyhmempikin ymmärtää tuosta mitkä autot ovat käytettynä haluttuja ja rahanarvoista tavaraa"
Tyhmempikin huomaa, että sähköautofanaatikot ovat patologisia valehtelijoita.
"Ei rikkoutumisriskiä mitata liikkuvien osien määrällä."
Jokainen tekniikan ammattilainen nauraa itsensä tärviölle tuollaisen typeryyden edessä.
Samoin ne joilla on maalaisjärkeä.
Ja jokainen oikeasti tekniikan ammattilainen tietää, että lyhytikäisessä elektroniikassa ei ole usein yhtäkään liikkuvaa osaa ja ne silti hajoavat nopeasti. Rikkoutumisriskiä ei mitata liikkuvien osien määrällä.
Liikkuva osa kuluu ja jokainen kuluva osa rikkoutuu jossain vaiheessa. mitä enemmän kuluvia osia on, sitä suurempi on rikkoutumisen riski.
Tämä on aivan peruslogiikkaa eikä pitäisi tulla yllätyksenä kenellekään.
Kaikki osat autossa rikkoutuvat jossain vaiheessa, myös osat jotka eivät liiku. Usein ensimmäisenä autossa hajoaa osa joka ei liiku. Varsinkin auton elektroniikka ja sähköt hajoaa jatkuvasti vaikka ne eivät teknisesti liiku ollenkaan.
Ylipäätään ajatus, että vain liikkuvat osat hajoavat on naurettavan typerä.
"mitä enemmän kuluvia osia on"
Koko auto on kokonaisuudessaan kuluvia osia. Joka ainoa gramma autosta on kuluvaa osaa.
Ylipäätään usein tuote jossa on nolla liikkuvaa osaa hajoaa paljon nopeammin kuin tuote jossa on tuhansia liikkuvia osia. Osien liikkuminen ei todista kestävyydestä paskaakaan.
Vieläkö joku ostaa kusta polttoaineena käyttäviä lämpövoimalaitoksia joiden hyötysuhde on surkea.
Miksei ostaisi vai meinaatko että sähköpakut ja-rekat ovat vallanneet markkinat.
Heikoilla ovat sähköautoilijat. Se huomaa mm. kielenkäytöstä. Syvemmälle ja syvemmälle menee. Sanoisinko ihan persiiseen! Polttariajat olivat herrasmiesaikoja nykyisiin sähkösairaisiin aikoihin verrattuna. Kehitys on mennyt huonompaan suuntaan sähköautojen myötä.
Pojat pojat, lopettakaa väittely ja siirtykää toisaalle täältä korkean teknologian keskustelufoorumilta.
Kukaan ei osta tai ota vaihdossa yli 200tkm ajettua hybridi- tai sähköautoa. Jos ottaakin, hyvitys on enintään 10% hankintahinnasta. Paljon ajaville em. ajomäärä tulee täyteen jo kolmessa tai neljässä vuodessa. Vähemmän ajaville hitusen myöhemmin. Jos hankintahinta on 70teur (perhe sähkäri) , saa siitä vaihdossa neljän vuoden kuluttua max. 7teur. Jo tästä muodostuu 100km kustannuksia reilut 30eur/100km.
Sähköauton tekniikka on piirikaaviokuvassa yksinkertainen, mutta komponenttitasolla monimutkainen ja vikaherkkä. Kehitys kuitenkin kehittyy mutta vielä ollaan vuosia betonivaluasteella. <- piste.
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Elämässä vain yksi asia on tärkeää. Onko sinulla paljon rahaa vai paljon kulutusvelkaa.
Suomalaisilla on,nyt rahaa pankkitileillä enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Tuo raha ostaisi esim. uuden auton mutta sähköautot eivät houkuttele eikä uusia polttareita saa oikein ostaa.
Autokaupan ahdinko näkyy automyyjien irtisanomisina ja pienien autoliikkeiden konkursseina.
Mutta suomalaisten varallisuuden määrä on keskimäärin kuitenkin vähäinen. Lisäksi ne joilla on paljon rahaa pankkitileillä ovat jo nyt rikkaita, ei normaaleilla keskituloisilla ole paljoa rahaa tilillä. Niillä joilla on paljon rahaa tileillä on yleensä jo kalliit autot.
Aina se on hyvän merkki, jos pankkitileillä on rahaa. Ajat on vaan niin epävakaat, että koetaan järkevänä jemmata rahoja. Rahalla ei huvita ostaa autoa kuten ennen, koska autobusinesskin näyttää olevan huteralla pohjalla. Kaikenkaikkiaan sähköautoilla ei ole sellaista asemaa kuin oli polttareilla ennen sähköautohuumaa.
Nykyinen sähköauto ei sellaista asemaa pysty saavuttamaan. Onneksi positiivista kehitystä tapahtuu alalla kuin alalla.
"sellaista asemaa kuin oli polttareilla"
Milläista asemaa haluat tuollaiselle käyttöesineelle antaa joka on samanlainen kuin leivänpaahdin tai pesukone?
Haluatko että auto olisi joku pyhä lehmä? Mikä on se asema jossa polttari oli?
"Kaikenkaikkiaan sähköautoilla ei ole sellaista asemaa kuin oli polttareilla ennen sähköautohuumaa."
Ei mikään ole muuttunut. Polttikset olivat vain kulutustavaraa jotka paalattiin sitten aikanaan. Samoin sähköautot ovat.
Ei mitään eroa.
Ei presidenttiään ole kuin ihan tavallinen ihminen kuten meidän Kalle. Kuitenkin pressalla on ihmeellinen asema kansalaisten näkökulmasta. Asema on rakennettu ja hyvin pitkälle saavutettu. Sähköauton asemaa on rakennettu mutta huonolla menestyksellä. Polttarin asema rakentui kokemuksien myötä
Nuin se on. Sähköauton pitää lunastaa asemansa. Ei oikein hyvältä näytä tässä vaiheessa Euroopan autonvalmistajat eivät hyväksy poliitikkojen viherpakotteita. Haluavat valmistaa vielä autoja, joita ihmiset haluavat ostaa.