Vain yksi asia on ratkaisevaa

Aloittaja hakee älykkäitä sähköautoilijoita mutta niitä ei taida löytyä.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja hakee älykkäitä sähköautoilijoita mutta niitä ei taida löytyä.

Älykäs ja sähköauton omistajalla ei ole mitään yhtäläisyyttä.
5- 10 vuodenpäästä voidaan sanoa, viisaaksi teoksi.
Vielä tuotanto alkuvaiheessa, siksi joutuu maksamaan turhista tuotanto kustannuksista,
vaihto hetkellä sen viimeistään huomenna.

Anonyymi kirjoitti:

Älykäs ja sähköauton omistajalla ei ole mitään yhtäläisyyttä.
5- 10 vuodenpäästä voidaan sanoa, viisaaksi teoksi.
Vielä tuotanto alkuvaiheessa, siksi joutuu maksamaan turhista tuotanto kustannuksista,
vaihto hetkellä sen viimeistään huomenna.

Lue lisää

Yksityisauton omistaminen ei ole älykästä. Kysymys on useimmille mukavuuden ostamisesta maksoi sitten mitä maksoi. Omalla autolla on mukava viedä ja hakea lapsia, mennä töihin ja mökille jne. Epämukavuudet ovat tulleet vasta sähköautojen mukana mutta yksityiset henkilöt eivät ole niitä pahemmin ostelleet.

Anonyymi kirjoitti:

Yksityisauton omistaminen ei ole älykästä. Kysymys on useimmille mukavuuden ostamisesta maksoi sitten mitä maksoi. Omalla autolla on mukava viedä ja hakea lapsia, mennä töihin ja mökille jne. Epämukavuudet ovat tulleet vasta sähköautojen mukana mutta yksityiset henkilöt eivät ole niitä pahemmin ostelleet.

Lue lisää

Suomeen tuodaan käytettyinä nykyään käytännössä pelkästään sähköautoja ja ne kaikki menevät yksityisille.
Ei mitään epämuuksia vaan yksinkertaista kaupankäyntiä.
Polttiksia ei osta enää kukaan kun niillä ajaminen maksaa niin paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Älykäs ja sähköauton omistajalla ei ole mitään yhtäläisyyttä.
5- 10 vuodenpäästä voidaan sanoa, viisaaksi teoksi.
Vielä tuotanto alkuvaiheessa, siksi joutuu maksamaan turhista tuotanto kustannuksista,
vaihto hetkellä sen viimeistään huomenna.

Lue lisää

Juu, polttishemmoilla on yhden tomppelin mukaan 77% korkeakoulututkinto heh heh. Ne eivät ilmeisesti tänne kirjoittele vaan se alin apukoulun 10%. BUAHAHAHA BUAHAHAHA
(tuotantokustannusten yhdyssana, eikö korkeakoulussa opeteta?)

Anonyymi kirjoitti:

Suomeen tuodaan käytettyinä nykyään käytännössä pelkästään sähköautoja ja ne kaikki menevät yksityisille.
Ei mitään epämuuksia vaan yksinkertaista kaupankäyntiä.
Polttiksia ei osta enää kukaan kun niillä ajaminen maksaa niin paljon.

Lue lisää

Eniten maksaa sähköautoilu, arvonalenemassa tulee se maksu kilsoista siinä esille parhaiten.

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja hakee älykkäitä sähköautoilijoita mutta niitä ei taida löytyä.

Onko sulla paha olla?

Anonyymi kirjoitti:

Yksityisauton omistaminen ei ole älykästä. Kysymys on useimmille mukavuuden ostamisesta maksoi sitten mitä maksoi. Omalla autolla on mukava viedä ja hakea lapsia, mennä töihin ja mökille jne. Epämukavuudet ovat tulleet vasta sähköautojen mukana mutta yksityiset henkilöt eivät ole niitä pahemmin ostelleet.

Lue lisää

Käärinliinoissa ei ole taskuja. Miksei siis käyttäisi eläissäänkin työteon hedelmiä. Jäähän niitä vielä perillisillekin jaettavaksi.
Sähköauto on helppo ja mukava käyttöauto. Oma latauspiste tallissa tai parkkipaikalla parantaa vielä kokemusta. Matkalaturi ratkaisee mökillä latauksen. Helppoa ja huoletonta.

Anonyymi kirjoitti:

Eniten maksaa sähköautoilu, arvonalenemassa tulee se maksu kilsoista siinä esille parhaiten.

Viiden kympin auto maksaa saman, kulki se millä tahansa. Ajaminen tulee sähköautolla edullisimmaksi. Vakuutuksissa ei ole juuri eroa.

Anonyymi kirjoitti:

Yksityisauton omistaminen ei ole älykästä. Kysymys on useimmille mukavuuden ostamisesta maksoi sitten mitä maksoi. Omalla autolla on mukava viedä ja hakea lapsia, mennä töihin ja mökille jne. Epämukavuudet ovat tulleet vasta sähköautojen mukana mutta yksityiset henkilöt eivät ole niitä pahemmin ostelleet.

Lue lisää

Onko sitten älykästä jäädä odottamaan että työt tulee sinne missä asut, tai että työnantaja sopeutuu olemattoman joukkoliikenteen tarjoamiin mahdollisuuksiin saapua työpaikalle. Jos haluaa työllistyä pitää hyväksyä lyhytaikaisetkin työkakomukset ja olla valmis hankkimaan työkokemusta sillä missä sitä on tarjolla. Auto on monelle sijoitus palkkatulojen varmistamiseksi. Voi kai sitä nyhjätä kortistossa peräkammarissa ja nostaa työttömyyskorvaksia jos sitä pitää viisaana,

Anonyymi kirjoitti:

Viiden kympin auto maksaa saman, kulki se millä tahansa. Ajaminen tulee sähköautolla edullisimmaksi. Vakuutuksissa ei ole juuri eroa.

Valitettavasti sähköautoissa on aina mahdollisuus negatiiviseen lottovoittoon . Jos omalle kohdalle osuu, niin mitään säästöjä ei tule, päinvastoin .

800V latausjärjestelmä ei vaikuta mitenkään kotilataukseen. Auto ladataan pääsääntöisesti kotona yöllä ja helvetin halvalla pörssisähkköllä. Kaikenikäiset sähköautot latautuvat halvalla kotiphassa ja kaikenikäiset polttikset joutuu käymään tankkaamassa helvetin kalliilla bensiksellä.
Siksi polttiksien kysyntä on romahtanut. Vanhallakin sähköautolla ajaa aina halvalla, polttiksella ajaminen maksaa aina sikana.

Anonyymi kirjoitti:

800V latausjärjestelmä ei vaikuta mitenkään kotilataukseen. Auto ladataan pääsääntöisesti kotona yöllä ja helvetin halvalla pörssisähkköllä. Kaikenikäiset sähköautot latautuvat halvalla kotiphassa ja kaikenikäiset polttikset joutuu käymään tankkaamassa helvetin kalliilla bensiksellä.
Siksi polttiksien kysyntä on romahtanut. Vanhallakin sähköautolla ajaa aina halvalla, polttiksella ajaminen maksaa aina sikana.

Lue lisää

Nyt on pojalla jutut.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on pojalla jutut.

Totuus sattuu.

Anonyymi kirjoitti:

Totuus sattuu.

400 V ja 800 V ovat vain pikalatauksen ominaisuuksia. 800 V järjestelmä lataa auton kotona täsmälleen yhtä nopeasti kotona kuin 400 V järjestelmä, mitään eroa ei ole. Itse asiassa Suomessa kotilataus on aina 230 V eikä tuo auton järjestelmä sitä muuta. Noissa uusissa autoissa kotilataus on täsmälleen yhtä nopeaa kuin aiemmissa autoissakin.

Ylipäätään 800 V hyötyjä on liioiteltu todella paljon. Autoja on myyty 800 V järjestelmällä jo muutaman vuoden ajan, mutta erot 400 V järjestelmään ovat yllättävän pienet.

Anonyymi kirjoitti:

400 V ja 800 V ovat vain pikalatauksen ominaisuuksia. 800 V järjestelmä lataa auton kotona täsmälleen yhtä nopeasti kotona kuin 400 V järjestelmä, mitään eroa ei ole. Itse asiassa Suomessa kotilataus on aina 230 V eikä tuo auton järjestelmä sitä muuta. Noissa uusissa autoissa kotilataus on täsmälleen yhtä nopeaa kuin aiemmissa autoissakin.

Ylipäätään 800 V hyötyjä on liioiteltu todella paljon. Autoja on myyty 800 V järjestelmällä jo muutaman vuoden ajan, mutta erot 400 V järjestelmään ovat yllättävän pienet.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi Hyundai Ioniq 5:ssä, Kia EV6:ssa, joissain Mersuissa ja BMW:issä ja varmaan monissa muissakin autoissa on 800 V. Ja monet niistä on julkaistu jo monta vuotta sitten. Todelliset latausnopeudet eivät ole kuitenkaan olleet mitenkään radikaalisti nopeampia verrattuna 400 V järjestelmään. Suurin syy on se, että noilla akuilla on ollut tapana ylikuumentua.

Kaikki vanha on haisevaa vanhaa tekniikkaa mutta kaikki uusi on sähköautoja eli uutta hienoa utopististakin tekniikka,. Kaiken lisäksi niin vihreää, niin vihreää. Kuinka joku kehtaa ajaa polttiksella.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki vanha on haisevaa vanhaa tekniikkaa mutta kaikki uusi on sähköautoja eli uutta hienoa utopististakin tekniikka,. Kaiken lisäksi niin vihreää, niin vihreää. Kuinka joku kehtaa ajaa polttiksella.

Lue lisää

Oletko kuullut koskaan, että suuret kansan omasta kukkarosta tehtävät vaativat investoinnit ottavat varsin pitkän läpivientiajan. Jos kaiken lisäksi vaadittu uusi tekniikka ei täytä kansan vaatimustasoa, on muutoksen läpivieminen täysin mahdotonta.

Ihmisen pitää olla voittaja, jos ei muuten niin vaikkapa sähköautolla. Ei siinä mitään järkee oo mutta jos vaikka enemmistö alkais uskoo.

Todennäköisesti menee päinvastoin. Kukaan ei halua käytettyjä sähköautoja, jos tarjolla on vastaavia polttareita. Käytetyssä sähköautossa on liian suuret riskit. Käytettyjen polttareiden suhteellinen arvo nousee vaikka autokauppiaat kuinka yrittävät kammeta vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Todennäköisesti menee päinvastoin. Kukaan ei halua käytettyjä sähköautoja, jos tarjolla on vastaavia polttareita. Käytetyssä sähköautossa on liian suuret riskit. Käytettyjen polttareiden suhteellinen arvo nousee vaikka autokauppiaat kuinka yrittävät kammeta vastaan.

Lue lisää

Polttiksella ajaminen maksaa yli 10 euroa per 100km. Sähköautolla alle kaksi euroa.
Suomalaiset osaavat laskea ja siksi polttis on vaihtoehto vain jos omaan budjettiin mahtuvia sähköautoja ei ole tarjolla. Tämä ksokee niin uusia kuin käytettyjäkin autoja. Käytettyjä sähköautoja tulee tarjolle joka vuosi enemmän ja enemmän ja hintaluokkiin jossa niitä ei aikaisemmin ole ollut.
Käytetty polttis on mustapekka-kortti.

Anonyymi kirjoitti:

Polttiksella ajaminen maksaa yli 10 euroa per 100km. Sähköautolla alle kaksi euroa.
Suomalaiset osaavat laskea ja siksi polttis on vaihtoehto vain jos omaan budjettiin mahtuvia sähköautoja ei ole tarjolla. Tämä ksokee niin uusia kuin käytettyjäkin autoja. Käytettyjä sähköautoja tulee tarjolle joka vuosi enemmän ja enemmän ja hintaluokkiin jossa niitä ei aikaisemmin ole ollut.
Käytetty polttis on mustapekka-kortti.

Lue lisää

"Polttiksella ajaminen maksaa yli 10 euroa per 100km. Sähköautolla alle kaksi euroa."

Tuo typerää valetta taas toistetaan. Sähköauton ajaminen maksaa yleensä 60 euroa per 100 km. Pelkän sähkön tai bensan käyttäminen autoilun hintana on suoranainen idiotismin huippu. Bensa on vain pieni osa autoilun kustannuksia ja siihen takertuvat sähköautofanaatikot ovat idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Polttiksella ajaminen maksaa yli 10 euroa per 100km. Sähköautolla alle kaksi euroa.
Suomalaiset osaavat laskea ja siksi polttis on vaihtoehto vain jos omaan budjettiin mahtuvia sähköautoja ei ole tarjolla. Tämä ksokee niin uusia kuin käytettyjäkin autoja. Käytettyjä sähköautoja tulee tarjolle joka vuosi enemmän ja enemmän ja hintaluokkiin jossa niitä ei aikaisemmin ole ollut.
Käytetty polttis on mustapekka-kortti.

Lue lisää

Suomalaisten sähköautoihin siirtymiseen menee ainakin 30 vuotta, joten käytetyt polttikset menevät kaupan vielä kymmeniä vuosia.

"Käytetty polttis on mustapekka-kortti."

Typerä sähköautofanaatikko keksii taas epätoivoisesti valheita. Käytetyt polttikset menevät hyvin kaupaksi vielä pitkään eikä niiden arvo tipu yhtään nopeammin kuin aiemminkaan. Tosin itsellä on tapana ajaa autot loppuun asti, joten en piittaa jälleenmyyntiarvosta muutenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Polttiksella ajaminen maksaa yli 10 euroa per 100km. Sähköautolla alle kaksi euroa."

Tuo typerää valetta taas toistetaan. Sähköauton ajaminen maksaa yleensä 60 euroa per 100 km. Pelkän sähkön tai bensan käyttäminen autoilun hintana on suoranainen idiotismin huippu. Bensa on vain pieni osa autoilun kustannuksia ja siihen takertuvat sähköautofanaatikot ovat idiootteja.

Lue lisää

Nuo ovat kuitenkin ne suurimmat muuttuvat kustannukset autoilussa. Saman hintaisissa arvo alenee yhtä nopeasti, vakuutukset ovat melkein samat, verot ovat sähkiksellä hieman pienemmät. Bensa vastaan sähkö riittää eron havainnollistajaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat kuitenkin ne suurimmat muuttuvat kustannukset autoilussa. Saman hintaisissa arvo alenee yhtä nopeasti, vakuutukset ovat melkein samat, verot ovat sähkiksellä hieman pienemmät. Bensa vastaan sähkö riittää eron havainnollistajaksi.

Lue lisää

Ja silti väite moninkertaisista kustannuksista on naurettavan typerä ja idioottimainen. Todellinen ero kuluissa on parhaimmillaankin alle 5% ja suurella osalla sähköauto tulee polttista kalliimmaksi.

Lisäksi sähköautot ovat reippaasti polttiksia kalliimpia joten väite pienemmästä arvon alenemisesta on valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat kuitenkin ne suurimmat muuttuvat kustannukset autoilussa. Saman hintaisissa arvo alenee yhtä nopeasti, vakuutukset ovat melkein samat, verot ovat sähkiksellä hieman pienemmät. Bensa vastaan sähkö riittää eron havainnollistajaksi.

Lue lisää

"Bensa vastaan sähkö riittää eron havainnollistajaksi."

Tuo on naurettavan typerä paskaväite. Yhden osan kuluista esittäminen on puhdasta valehtelua eikä mitään muuta.

Jos halutaan esittää ero kahden auton kulujen välillä niin joka ainoa kulu pitää esittää molemmista. Muutoin kyse on pelkästä huijaamisesta ja valehtelusta.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat kuitenkin ne suurimmat muuttuvat kustannukset autoilussa. Saman hintaisissa arvo alenee yhtä nopeasti, vakuutukset ovat melkein samat, verot ovat sähkiksellä hieman pienemmät. Bensa vastaan sähkö riittää eron havainnollistajaksi.

Lue lisää

"Saman hintaisissa arvo alenee yhtä nopeasti, "

Jo tämä oletus on perseestä, koska sähköautot maksavat paljon enemmän, joten arvon alenema on huomattavasti suurempi sähköautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Todennäköisesti menee päinvastoin. Kukaan ei halua käytettyjä sähköautoja, jos tarjolla on vastaavia polttareita. Käytetyssä sähköautossa on liian suuret riskit. Käytettyjen polttareiden suhteellinen arvo nousee vaikka autokauppiaat kuinka yrittävät kammeta vastaan.

Lue lisää

Höpö höpö. Minä ostin käytetyn sähkiksen kolmella kympillä. Vanhasta plugarista sain vielä liki neljätoista. Polttareita en edes harkinnut vaihtoehdoiksi, vaikka sellaisiakin olisi ollut tarjolla samalla hinnalla, jopa uusina.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti väite moninkertaisista kustannuksista on naurettavan typerä ja idioottimainen. Todellinen ero kuluissa on parhaimmillaankin alle 5% ja suurella osalla sähköauto tulee polttista kalliimmaksi.

Lisäksi sähköautot ovat reippaasti polttiksia kalliimpia joten väite pienemmästä arvon alenemisesta on valetta.

Lue lisää

Ei pidä verrata Teslaa ja Yarista. Ne eivät ole vaihtoehtoja autokaupoilla.

Ja bensa on vain pikkuinen osa autoilun kuluista, siksi tuosta lukemasta höpöttäminen on valehtelua.

Anonyymi kirjoitti:

Ja bensa on vain pikkuinen osa autoilun kuluista, siksi tuosta lukemasta höpöttäminen on valehtelua.

Esimerkiksi suurelle osalle polttis tulee edelleen sähköautoa halvemmaksi.

Sähköautoilun todellisen hntalapun näkee vasta, kun menee tarjoamaan sitä vaihdossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja bensa on vain pikkuinen osa autoilun kuluista, siksi tuosta lukemasta höpöttäminen on valehtelua.

Tämä on totuus asiasta:
Kun ajat polttiksella 100km niin sinun on tankattava siihen bensaa kympillä.

Kun sähköautolla ajaa 100km niin siihen tarvitaan sähköä vain alle kahden euron arvosta.

Auto kannattaa jättää kauppaan, jos tarvitsee yrittää laskea kulut etukäteen useamman vuoden ajalta.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on totuus asiasta:
Kun ajat polttiksella 100km niin sinun on tankattava siihen bensaa kympillä.

Kun sähköautolla ajaa 100km niin siihen tarvitaan sähköä vain alle kahden euron arvosta.

Lue lisää

Totta, mutta laske muut kulut mukaan.
Ja omasta elämästäni hieman faktaa:
Ostin 4v sitten vanhemman polttomoottoriauton parilla tonnilla, ajanut sillä reilu 60000km tänä aikana eikä remontteja ole tarvinnut paljoakaan tehdä perushuoktojen lisäksi.
Työkaveri osti vähän käytetyn Volvon täyssähköisen katumaasturin noin 50000-60000€ hintasn ja kehuu ajon olevan niin vitun halpaa. Just jotain 1-2€/100km.
Todellisuudessa meillä ei auton käyttökuluissa ole ollut juurikaan eroa, lähinnä minimaalisesti ettei sillä ole mitään käytännön eroa. Vaikka mulla menee nyt suurimmaksi osaksi bensan hinnasta riippuen noin 7,5-9€/100km rahaa ajoon. Autossa on kuitenkin muutakin kuin pelkät käyttövoimakulut(bensa tai sähkö tai mikä nyt kenellä onkaan).
Joten mulle on turha puolustella että sähköajaminen on niin vitusti halvempaa kaikkinensa.
Joten polttomoottoriautolla niin kauan ajelen kun kiitä on markkinoilla.
Mutta mun puolestani saat latailla pattereita ihan vapaasti niin paljon, kuin vaan jaksat.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on totuus asiasta:
Kun ajat polttiksella 100km niin sinun on tankattava siihen bensaa kympillä.

Kun sähköautolla ajaa 100km niin siihen tarvitaan sähköä vain alle kahden euron arvosta.

Lue lisää

Ja silti useimmille polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilun todellisen hntalapun näkee vasta, kun menee tarjoamaan sitä vaihdossa.

Saman joutuu karvaasti kokemaan moni polttiskuskikin.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, mutta laske muut kulut mukaan.
Ja omasta elämästäni hieman faktaa:
Ostin 4v sitten vanhemman polttomoottoriauton parilla tonnilla, ajanut sillä reilu 60000km tänä aikana eikä remontteja ole tarvinnut paljoakaan tehdä perushuoktojen lisäksi.
Työkaveri osti vähän käytetyn Volvon täyssähköisen katumaasturin noin 50000-60000€ hintasn ja kehuu ajon olevan niin vitun halpaa. Just jotain 1-2€/100km.
Todellisuudessa meillä ei auton käyttökuluissa ole ollut juurikaan eroa, lähinnä minimaalisesti ettei sillä ole mitään käytännön eroa. Vaikka mulla menee nyt suurimmaksi osaksi bensan hinnasta riippuen noin 7,5-9€/100km rahaa ajoon. Autossa on kuitenkin muutakin kuin pelkät käyttövoimakulut(bensa tai sähkö tai mikä nyt kenellä onkaan).
Joten mulle on turha puolustella että sähköajaminen on niin vitusti halvempaa kaikkinensa.
Joten polttomoottoriautolla niin kauan ajelen kun kiitä on markkinoilla.
Mutta mun puolestani saat latailla pattereita ihan vapaasti niin paljon, kuin vaan jaksat.

Lue lisää

Ero onkin siinä, että kaveri ajaa uudella autolla, ja sinä vanhalla tonnin pommilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ero onkin siinä, että kaveri ajaa uudella autolla, ja sinä vanhalla tonnin pommilla.

Ja kukaan ei oikeasti piittaa siitä. Ne jotka ajavat tonnin autoilla käyttävät rahansa mieluummin johonkin järkevämpään kuin peltiromuun.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, mutta laske muut kulut mukaan.
Ja omasta elämästäni hieman faktaa:
Ostin 4v sitten vanhemman polttomoottoriauton parilla tonnilla, ajanut sillä reilu 60000km tänä aikana eikä remontteja ole tarvinnut paljoakaan tehdä perushuoktojen lisäksi.
Työkaveri osti vähän käytetyn Volvon täyssähköisen katumaasturin noin 50000-60000€ hintasn ja kehuu ajon olevan niin vitun halpaa. Just jotain 1-2€/100km.
Todellisuudessa meillä ei auton käyttökuluissa ole ollut juurikaan eroa, lähinnä minimaalisesti ettei sillä ole mitään käytännön eroa. Vaikka mulla menee nyt suurimmaksi osaksi bensan hinnasta riippuen noin 7,5-9€/100km rahaa ajoon. Autossa on kuitenkin muutakin kuin pelkät käyttövoimakulut(bensa tai sähkö tai mikä nyt kenellä onkaan).
Joten mulle on turha puolustella että sähköajaminen on niin vitusti halvempaa kaikkinensa.
Joten polttomoottoriautolla niin kauan ajelen kun kiitä on markkinoilla.
Mutta mun puolestani saat latailla pattereita ihan vapaasti niin paljon, kuin vaan jaksat.

Lue lisää

Ei ilolla rajaa, kun rotiskolla ajaa,"eikä ole paljon mennyt korjauksiin"

Anonyymi kirjoitti:

Ja kukaan ei oikeasti piittaa siitä. Ne jotka ajavat tonnin autoilla käyttävät rahansa mieluummin johonkin järkevämpään kuin peltiromuun.

Tonnin pommeilla ajavista yleinen totuus on se, ettei heillä raha pysy tallessa, vaan se tuhlataan heti.

Anonyymi kirjoitti:

Tonnin pommeilla ajavista yleinen totuus on se, ettei heillä raha pysy tallessa, vaan se tuhlataan heti.

Todellisuudessa juuri kalliin auton ostavat ovat niitä idiootteja, joiden rahat aina katoavat. Varsinkin kalliin auton rahoituksella ostavilla katoaa rahat nopeasti.

Autovalmistajan konkurssin myötä auton arvo laskee rajusti, ja pahimmassa tapauksessa tekee autosta käyttökelvottoman.

Kaikki käytetyt autot ovat ongelmajätettä Tämä ongelmoituminen alkaa heti, kun ajat autosi autokauppiaalta ulos. Se koskee kaikkia autoja mutta ehkä eniten kuitenkin sähköautoja. Niissä on sellaisia riskitekniikoita, joita ei polttareissa ole. Riskin pienentäminen onnistuu ainoastaan hintatasoa alentamalla. Ei siitä mihinkään pääse!

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki käytetyt autot ovat ongelmajätettä Tämä ongelmoituminen alkaa heti, kun ajat autosi autokauppiaalta ulos. Se koskee kaikkia autoja mutta ehkä eniten kuitenkin sähköautoja. Niissä on sellaisia riskitekniikoita, joita ei polttareissa ole. Riskin pienentäminen onnistuu ainoastaan hintatasoa alentamalla. Ei siitä mihinkään pääse!

Lue lisää

"Niissä on sellaisia riskitekniikoita, joita ei polttareissa ole. "

Sähköauto on tekniikaltaan paljon yksinkertaisempaa kuin polttikset joissa on kaikenmaailman päästöhärpäkkeitä ja antureita.
Sen näkee jo siitäkin että polttiksia joutuu huoltamaan kalliilla rahalla vähän väliä kun sähköautolla voi vain ajaa ilman tuollaisia kalliita operaatioita.

Polttiksista on tullut todella epäluotettavia pelejä näiden kaikkien päästörajoitusten myötä.

Anonyymi kirjoitti:

"Niissä on sellaisia riskitekniikoita, joita ei polttareissa ole. "

Sähköauto on tekniikaltaan paljon yksinkertaisempaa kuin polttikset joissa on kaikenmaailman päästöhärpäkkeitä ja antureita.
Sen näkee jo siitäkin että polttiksia joutuu huoltamaan kalliilla rahalla vähän väliä kun sähköautolla voi vain ajaa ilman tuollaisia kalliita operaatioita.

Polttiksista on tullut todella epäluotettavia pelejä näiden kaikkien päästörajoitusten myötä.

Lue lisää

Onko sähköautossa mielestäsi vain akku, sähkömoottori ja kaasupoljin?

Anonyymi kirjoitti:

Onko sähköautossa mielestäsi vain akku, sähkömoottori ja kaasupoljin?

Sähköauton voimalinjassa on tyypillisesti 20-40 liikkuvaa osaa. Polttiksessa nelinumeroinen luku. Mieti siitä kummassa on ongelmia kun autolle tulee vuosia.
Sitten vielä lisäksi kaikki nuo polttareiden päästöihin liittyvät härpäkkeet jotka porsivat varsinkin täällä kylmässä.

Onhan sähköauto tietenkin monimutkaisempi kuin rautakanki, mutta noista kahdesta selkeästi yksinkertaisempi ja kestävämpi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton voimalinjassa on tyypillisesti 20-40 liikkuvaa osaa. Polttiksessa nelinumeroinen luku. Mieti siitä kummassa on ongelmia kun autolle tulee vuosia.
Sitten vielä lisäksi kaikki nuo polttareiden päästöihin liittyvät härpäkkeet jotka porsivat varsinkin täällä kylmässä.

Onhan sähköauto tietenkin monimutkaisempi kuin rautakanki, mutta noista kahdesta selkeästi yksinkertaisempi ja kestävämpi.

Lue lisää

Ei monissakaan laitteissa ole liikkuvia osia ja silti ne menevät hajalle. Ei rikkoutumisriskiä mitata liikkuvien osien määrällä.

Missään ei ole saatu todistettua, että sähköauto olisi polttista kestävämpi.

"Kyllä ne menevät kaupaksi mutta ei niistä mitään rahaa saa ja myyntiajat ovat pitkiä."

Tuo on pelkkää valehtelua. Polttikset menevät hyvin kaupaksi ja niiden arvo pysyy jopa paremmin sähköautoissa.

"Tyhmempikin ymmärtää tuosta mitkä autot ovat käytettynä haluttuja ja rahanarvoista tavaraa"

Tyhmempikin huomaa, että sähköautofanaatikot ovat patologisia valehtelijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Ei monissakaan laitteissa ole liikkuvia osia ja silti ne menevät hajalle. Ei rikkoutumisriskiä mitata liikkuvien osien määrällä.

Missään ei ole saatu todistettua, että sähköauto olisi polttista kestävämpi.

Lue lisää

"Ei rikkoutumisriskiä mitata liikkuvien osien määrällä."

Jokainen tekniikan ammattilainen nauraa itsensä tärviölle tuollaisen typeryyden edessä.
Samoin ne joilla on maalaisjärkeä.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei rikkoutumisriskiä mitata liikkuvien osien määrällä."

Jokainen tekniikan ammattilainen nauraa itsensä tärviölle tuollaisen typeryyden edessä.
Samoin ne joilla on maalaisjärkeä.

Lue lisää

Ja jokainen oikeasti tekniikan ammattilainen tietää, että lyhytikäisessä elektroniikassa ei ole usein yhtäkään liikkuvaa osaa ja ne silti hajoavat nopeasti. Rikkoutumisriskiä ei mitata liikkuvien osien määrällä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja jokainen oikeasti tekniikan ammattilainen tietää, että lyhytikäisessä elektroniikassa ei ole usein yhtäkään liikkuvaa osaa ja ne silti hajoavat nopeasti. Rikkoutumisriskiä ei mitata liikkuvien osien määrällä.

Lue lisää

Liikkuva osa kuluu ja jokainen kuluva osa rikkoutuu jossain vaiheessa. mitä enemmän kuluvia osia on, sitä suurempi on rikkoutumisen riski.

Tämä on aivan peruslogiikkaa eikä pitäisi tulla yllätyksenä kenellekään.

Anonyymi kirjoitti:

Liikkuva osa kuluu ja jokainen kuluva osa rikkoutuu jossain vaiheessa. mitä enemmän kuluvia osia on, sitä suurempi on rikkoutumisen riski.

Tämä on aivan peruslogiikkaa eikä pitäisi tulla yllätyksenä kenellekään.

Lue lisää

Kaikki osat autossa rikkoutuvat jossain vaiheessa, myös osat jotka eivät liiku. Usein ensimmäisenä autossa hajoaa osa joka ei liiku. Varsinkin auton elektroniikka ja sähköt hajoaa jatkuvasti vaikka ne eivät teknisesti liiku ollenkaan.

Ylipäätään ajatus, että vain liikkuvat osat hajoavat on naurettavan typerä.

"mitä enemmän kuluvia osia on"

Koko auto on kokonaisuudessaan kuluvia osia. Joka ainoa gramma autosta on kuluvaa osaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki osat autossa rikkoutuvat jossain vaiheessa, myös osat jotka eivät liiku. Usein ensimmäisenä autossa hajoaa osa joka ei liiku. Varsinkin auton elektroniikka ja sähköt hajoaa jatkuvasti vaikka ne eivät teknisesti liiku ollenkaan.

Ylipäätään ajatus, että vain liikkuvat osat hajoavat on naurettavan typerä.

"mitä enemmän kuluvia osia on"

Koko auto on kokonaisuudessaan kuluvia osia. Joka ainoa gramma autosta on kuluvaa osaa.

Lue lisää

Ylipäätään usein tuote jossa on nolla liikkuvaa osaa hajoaa paljon nopeammin kuin tuote jossa on tuhansia liikkuvia osia. Osien liikkuminen ei todista kestävyydestä paskaakaan.

Miksei ostaisi vai meinaatko että sähköpakut ja-rekat ovat vallanneet markkinat.

Anonyymi kirjoitti:

Miksei ostaisi vai meinaatko että sähköpakut ja-rekat ovat vallanneet markkinat.

Heikoilla ovat sähköautoilijat. Se huomaa mm. kielenkäytöstä. Syvemmälle ja syvemmälle menee. Sanoisinko ihan persiiseen! Polttariajat olivat herrasmiesaikoja nykyisiin sähkösairaisiin aikoihin verrattuna. Kehitys on mennyt huonompaan suuntaan sähköautojen myötä.

Suomalaisilla on,nyt rahaa pankkitileillä enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Tuo raha ostaisi esim. uuden auton mutta sähköautot eivät houkuttele eikä uusia polttareita saa oikein ostaa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaisilla on,nyt rahaa pankkitileillä enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Tuo raha ostaisi esim. uuden auton mutta sähköautot eivät houkuttele eikä uusia polttareita saa oikein ostaa.

Lue lisää

Autokaupan ahdinko näkyy automyyjien irtisanomisina ja pienien autoliikkeiden konkursseina.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaisilla on,nyt rahaa pankkitileillä enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Tuo raha ostaisi esim. uuden auton mutta sähköautot eivät houkuttele eikä uusia polttareita saa oikein ostaa.

Lue lisää

Mutta suomalaisten varallisuuden määrä on keskimäärin kuitenkin vähäinen. Lisäksi ne joilla on paljon rahaa pankkitileillä ovat jo nyt rikkaita, ei normaaleilla keskituloisilla ole paljoa rahaa tilillä. Niillä joilla on paljon rahaa tileillä on yleensä jo kalliit autot.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta suomalaisten varallisuuden määrä on keskimäärin kuitenkin vähäinen. Lisäksi ne joilla on paljon rahaa pankkitileillä ovat jo nyt rikkaita, ei normaaleilla keskituloisilla ole paljoa rahaa tilillä. Niillä joilla on paljon rahaa tileillä on yleensä jo kalliit autot.

Lue lisää

Aina se on hyvän merkki, jos pankkitileillä on rahaa. Ajat on vaan niin epävakaat, että koetaan järkevänä jemmata rahoja. Rahalla ei huvita ostaa autoa kuten ennen, koska autobusinesskin näyttää olevan huteralla pohjalla. Kaikenkaikkiaan sähköautoilla ei ole sellaista asemaa kuin oli polttareilla ennen sähköautohuumaa.

Anonyymi kirjoitti:

Aina se on hyvän merkki, jos pankkitileillä on rahaa. Ajat on vaan niin epävakaat, että koetaan järkevänä jemmata rahoja. Rahalla ei huvita ostaa autoa kuten ennen, koska autobusinesskin näyttää olevan huteralla pohjalla. Kaikenkaikkiaan sähköautoilla ei ole sellaista asemaa kuin oli polttareilla ennen sähköautohuumaa.

Lue lisää

Nykyinen sähköauto ei sellaista asemaa pysty saavuttamaan. Onneksi positiivista kehitystä tapahtuu alalla kuin alalla.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyinen sähköauto ei sellaista asemaa pysty saavuttamaan. Onneksi positiivista kehitystä tapahtuu alalla kuin alalla.

"sellaista asemaa kuin oli polttareilla"

Milläista asemaa haluat tuollaiselle käyttöesineelle antaa joka on samanlainen kuin leivänpaahdin tai pesukone?
Haluatko että auto olisi joku pyhä lehmä? Mikä on se asema jossa polttari oli?

Ei presidenttiään ole kuin ihan tavallinen ihminen kuten meidän Kalle. Kuitenkin pressalla on ihmeellinen asema kansalaisten näkökulmasta. Asema on rakennettu ja hyvin pitkälle saavutettu. Sähköauton asemaa on rakennettu mutta huonolla menestyksellä. Polttarin asema rakentui kokemuksien myötä

Anonyymi kirjoitti:

Ei presidenttiään ole kuin ihan tavallinen ihminen kuten meidän Kalle. Kuitenkin pressalla on ihmeellinen asema kansalaisten näkökulmasta. Asema on rakennettu ja hyvin pitkälle saavutettu. Sähköauton asemaa on rakennettu mutta huonolla menestyksellä. Polttarin asema rakentui kokemuksien myötä

Lue lisää

Nuin se on. Sähköauton pitää lunastaa asemansa. Ei oikein hyvältä näytä tässä vaiheessa Euroopan autonvalmistajat eivät hyväksy poliitikkojen viherpakotteita. Haluavat valmistaa vielä autoja, joita ihmiset haluavat ostaa.