Yhden moduulin uusiminen on paljon edullisempaa kuin vaihtaa koko akku. Mm. Ford on suunnitellut akkunsa korjattavaksi niin niitä ei tarvitse vaihtaa.
Akku lasketaan auton pohjasta pöydälle ja avataan. Viallinen moduli korvataan uudella ja akku asennetaan autoon takaisin.
Mitään erikoiskorjaamoita ei tarvita, koska lähes jokaisessa pajassa on ainakin yksi jännitetyöluvan suorittanut jantteri.
Akku lasketaan auton pohjasta pöydälle ja avataan. Viallinen moduli korvataan uudella ja akku asennetaan autoon takaisin.
Mitään erikoiskorjaamoita ei tarvita, koska lähes jokaisessa pajassa on ainakin yksi jännitetyöluvan suorittanut jantteri.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kuulostaa helpolta, mutta tuo on pitkälti valetta. Yhden moduulin vaihtokin maksaa monta tonnia. Pelkkä tuo toimenpide vaatii erikoisvälineitä eikä sitä halvalla tehdä. Mikä tahansa toimi mitä akkuun tehdään tulee maksamaan useita tonneja.
Ja ainakin netin mukaan Fordin sähköauton yhden moduulin vaihto maksaa 2000-3000 euroa.
Volvolla on sama palvelu. Nyt alkaa myös löytymään yksityisiä pajoja jotka korjaavat akustoja vaihtamalla uusi tai puretusta akustosta vastaavan kuntoinen moduuli rikkinäisen tilalle.
Kennot heikkenee vuosia ja käytön takia.
Yksittäisten kennojen vaihto on turaamista ja akku on heikkokuntoinen. Ei ole sama kunto ja varauskyky, antaa vähemmän virtaa. Muutkin kennot kyykkäilee. Ei näitä purkkavirityksiä maksa kuin kourallinen.
Juuri tuli uusi litium akku jossa käyttämättömät kennot sisällä ja alkuperäisen valmistajan valmistuttama akku jossa koreassa tai Japanissa valmistetut kennot.
Nyt bensa volskilla kylälle. Näissä ei ikinä tarvitse miettiä varausta tai hintoja. Antaa olla auton pihapiirissä ja ajaa kun tarve.
Yritys ja arvaus menetelmäkö se jantteri paikallistaa vialliset modulit ja tilailee sitten etistä halvimman käytetyn. Lopputuloksena auto herjaa EV-akkuviasta.