Tulee aika kalliiksi Puuilon petroolilla ajella.
Onko halvempia vaihtoehtoja?
Onko halvempia vaihtoehtoja?
Petrooli Talbot
Anonyymi-ap
32352
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 13 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
petrooli saab
Taitaa nuo harvat museoikäiset petrooli Saabit ja Talbotit, joita enää on olemassa, muutettu jo ajat sitten bensalle?
Gasoline? Petrol?
Ainakin Saab on dual fuel, eli siinä on bensatankin lisäksi petroolitankki.
Yksi kahten osaan jaettu tankki.
https://saabisti.fi/wp-content/uploads/2013/03/Saab-Petro-kaksoispolttoaine.jpg
yamahalla ol ennen petrooli.perämoottoreita myös
Suits Sukilla myös
Renault Clio vm. jotain 2000. Ei ehkä edullisin Suomessa, mutta ulkomailla kun bensa ei maksa mansikoita.
Vedellä lantrattu kerosiini, muuten hyvä mutta vähän jäykkä maku.
Mulla oli 80-luvun alussa petrooli Lada tonniviissatanen. Virittelin siihen lain vaatimat viritykset ja lisäksi sen kaasariin vesiruiskutuksen siten, että kiihdytyksessä moottorin kallistuessa mikrokytkin tajusi tarvetta vedelle, ja käynnisti pumpun joka ruiskutti sitä kaasuttimen kurkkuun, jolloin moottori ei nakuttanut. Siihen aikaan autoja pystyi korjaamaan. Nykyään ne viedään korjaamolle jossa tumpelo asentaja kytkee sen tietokoneeseen ja kertoo kuinka monta tonni remontti maksaa, kun joudutaan vaihtamaan lähes koko auto. Kukaan autoasentaja ei osaa enää käyttää aivojaan.
Tuota vesisumun käyttöä on ollut mm. Convair metropolitanin moottoreissa nousukiihdytyksen aikana.
Tuota vesisumun käyttöä on ollut mm. Lisäksi virtsasin tankkiin useasti.
Pikku pojat teki noin 70-luvulla.
Mulla oli 80-luvulla ammattikoulun opettajalla rakenettu tuo vesiruisku kupla-volkkariin ja Fiat 127 auton. Kuplan sai sutimaan kuivalla asfaltilla ja Fiiu kiekui kuin korppusaha.
Moottorin kallistuessa kiihdytettäessä?
Talbot. Onks niitä vielä olemassa Suomessa??
Horisonttihan oli periaatteessa myös amerikanrauta, Chrysler, tai miksei vaikka Dodge, ja peräti Shelby, kun siihen istutettiin 2,2 litran 175 kaakkinen turbomoottori.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shelby_GLHS
Petrooli laimentaa pahasti öljyä ja moottorin sisuskalut ei oikein kestä.
Petroolille taisi tulla myös lahja valtiolta. Dieselvero joka tappoi sen innostuksen.
Petro Saabissahan oli turbo-Saabin männät matalamman puristussuhteen vuoksi ja ruiskutussystemi. Monet noista Petro-Saabeista modattiin myöhemmin turbo-Saabeiksi.
Saabin kohdalla noin tehtiin, mutta Tekniikan Maailman kestotestissä Talbotin moottori purettiin 50000 km ajon jälkeen ja käytännössä se oli aivan loppu.
Eihän se Simcan rapiseva moottori muutenkaan ollut mikään kestoihme.
mistä tota moottoripetrolia saa
Toimisko bensan ja dieselin sekoitus?
Uazia pystyy ajamaan kerosiinilla.
Sama pätee Volgaan.
20+ vuotta vanhasta ketjusta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/571092/moottoripetrolin-korvike-
"Lentopetroli on melkein samaa kuin valopetroli, seostettu vain lisäaineilla (vrt. Jet1A).
Valopetrolin ja moottoripetrolin ero on siinä että valopetroli ei höyrysty ja moottoripetroli höyrystyy (tarkoitan moottorikäyttöä normaaliolosuhteissa). Tämän vuoksi öljylampuissa ei koskaan saa käyttää moottoripetrolia polttoaineena ja vastaavasti petrolikäyttöisissä moottoreissa on aivan turha käyttää valopetrolia, koska se ei kuumassakaan imusarjassa höyrysty.
Dieselkäyttöisissä moottoreissa voidaan valopetrolia käyttää polttoaineena koska se suihkutetaan palotilaan ja se syttyy ilman puristuessa ja kuumetessa männän tullessa yläkuolokohtaan. Ruiskutuspumpun voitelusta tulee huolehtia käytettäessä petrolia lisäämällä voiteluöljyä petrolin joukkoon. Pelkkä bensiini on paras vaihtoehto moottoripetrolin korvikkeeksi petrolikäyttöisissä konessa, sytystulppa vain pitää vaihtaa sopivaksi."
Uazien sytytys oli ilmeisesti tehtaalla jo säädetty kerosiinille, koska uutta Uazia käyttöön otettaessa ne menivät ensin säädettäviksi.
Uaz on mahtava maastoauto.
Suuressa ja mahtavassa suunniteltu.
Talbotista sanottiin, että se syttyi telposti palamaan, kun ajoi sillä kesäpäivänä hieman pidemmän matkan.
Kannatti pysäköidä hieman kauemmaksi rakennuksista hiekkakentälle.
oliko talbotti edistyneempi kuin noi teslat
Moottori ei täysin kestänyt petrolia: se savutti sinistä savua, puristussuhdetta piti alentaa, mikä johti tehoindeksiin ja myös öljynvaihtojen tiheyteen.
Kulutuksen vertailu: maantiellä petro ~7,9 l + bensiiniä ~0,1 l per 100 km vs. bensa ~7,5 l/100 km; kaupunkiajossa molemmat ~9,7 l/100 km, petro-malli kuluttaa siihen päälle bensiiniä 0,5 l/100 km.
Tuo petro-malli oli Suomen kallein Horizon-malli vuonna 1981: hinta 53 950 mk, kun perusmalli maksoi 45 950 mk.
Tärkein lisätieto: Neste lopetti moottoripetrolin tuotannon jo vuonna 1995, joten sitä ei ole enää markkinoilla.
Muistaakseni kannentiiviste oli bensamallia paksumpi.
ja Lappoonia renkaat
Horisontin keksijä ajetaan alas.
https://www.is.fi/autot/art-2000011951711.html
"Autojätti Stellantis sulkee Pariisin ulkopuolella sijaitsevan perinteikkään Poissyn autotehtaan valmistuslinjat.
Kyseinen tehdas valmistui alun perin Fordin tuotantolaitokseksi ja se ehdittiin avata juuri ennen Saksan hyökkäystä Ranskaan vuonna 1940.
Sodan jälkeen tehdas palasi Ford Francen hallintaan ja päätyi myöhemmin Simcalle, siitä Chryslerille ja Chrysleriltä Peugeotille."
Mulla on jyt 1500 ladassa tuo turbosatsi,vetää aika kivasti