😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Markkinoilla vielä uutena saatavilla olevat polttomoottorimallit ovat jo aika iäkkäitä. Valmistajat eivät enää panosta niihin. Saapa nähdä kauanko niitä vielä yritetään tyrkyttää suomalaisille, kun vaihtoehtona on myös tuoreita malleja nykyaikaisin moottorein.
Joihinkin fossiilimalleihin on tehty halpa faceliftaus, eli muoviosa on korvattu erinäköisellä muoviosalla. Uusia fossiilimoottoreita ei ole tullut enää aikoihin. Esimerkiksi VAG-konsernin TSI-moottori täyttää vuoden päästä jo 20 vuotta. TDI-moottoreilla on ikää jo yli 30 vuotta.
Kyllä tässä nyt käy niin, että maahantuojat tiputtavat valikoimista liian vähän myyvät automallit.
Markkinoilla vielä uutena saatavilla olevat polttomoottorimallit ovat jo aika iäkkäitä. Valmistajat eivät enää panosta niihin. Saapa nähdä kauanko niitä vielä yritetään tyrkyttää suomalaisille, kun vaihtoehtona on myös tuoreita malleja nykyaikaisin moottorein.
Joihinkin fossiilimalleihin on tehty halpa faceliftaus, eli muoviosa on korvattu erinäköisellä muoviosalla. Uusia fossiilimoottoreita ei ole tullut enää aikoihin. Esimerkiksi VAG-konsernin TSI-moottori täyttää vuoden päästä jo 20 vuotta. TDI-moottoreilla on ikää jo yli 30 vuotta.
Kyllä tässä nyt käy niin, että maahantuojat tiputtavat valikoimista liian vähän myyvät automallit.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ehkä sen takia, että polttomoottoriautot ovat jo riittävän hyviä. "Nykyaikaisesta moottorista" höpöttäminen on taas aivotonta idiotismia. Jopa 30 vuotta vanhoissa autoissa on riittävän hyvä moottori.
Eipä polttomoottori riitä tuleville EU-vaatimuksille.
Tyhmintä mitä olen vähään aikaan lukenut.
Ainakin noissa fossiilimalleissa on valmistajan vanhempaa sukupolvea edustava käyttöliittymä ja ohjelmisto. Päivitykset tulevat vain nykyaikaisella moottoreilla varustettuihin malleihin, ei polttomoottorimalleihin.
Tarkoittaako tuo "nykyaikainen" käyttöliittymä ja ohjelmisto noita saatanan typeriä hiplausnäyttöjä, piipityksiä ja täysin turhia avustimia? Uusien sähköautojen ajaminen on nykyään noiden turhien ominaisuuksien takia pelkkää kidutusta. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto.
Ylipäätään auto ei ole tietokone eikä sen ohjelmistoa pitäisi tarvita koskaan päivittää. Eikä auto tarvitse nettiyhteyttäkään. Autossa ei tarvita yhtäkään kameraa eikä ohjelmistoja. Enkä näe yhtäkään hyötyä siitä, että analogiset mittarit on korvattu näytöillä. Itse asiassa 30 vuotta vanhat autot ovat parempia kuin nykyautot, koska niissä ei ollut kaikki höpöhöpö-ominaisuuksia.
Mielenkiintoinen tilanne koska..........
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Polttomoottoriautojen valmistaminen on yhä kalliimpaa päästösakkojen takia. Siksi niistä luovutaan.
Eli sähköautoihin pitää pakottaa, koska muuten se ei onnistu. Nämä päästösakotkin johtuu idioottien ilmastohysteerikkojen eli kommunistien lobbaamisesta. Mitään järkeä päästösakoissa ei ole.