Sähköauto on pätevä vehje. Veikkaanpa, että jokainen, joks saa ajaa päivän sähköautolla erilaisissa ajotilateissa, pätkivä kaupunkiajo, ruuhka-ajo, maantie, ei haluaisi siitä illalla luopua. Kyllä polttis on brutaali vehje, jos ei nyt ihan S-sarjan Mersua tai kallista Bemaria omista.
Miksi totuus on vaikea myöntää?
Anonyymi-ap
51426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Otappa 12 tonnia peräkärrylle ja ala vetää sellaset 1000km yhtä soittoo, veikkaan että akku kärähtää alkumetreillä.
Diesel-henkilöautoko tuon tekee?
Luulekko ettei jaksa, kyllä ku vääntöö löytyy nii menee heittämällä.
Rahaa seteleinä vai kolikkoina?
Ei millään h-autolla saa vetää 12 tonnin kuormaa vaikka auto siihen kykenisi.
2500-3500kg taitaa olla maksimi Vetomassa jollain isolla farkku diisselillä.
Typpiauto tekee.
Ei riitä farkku diiselillä 3500 kg . Iso maasturi pitää olla , eikä niissäkään kaikissa riitä .
Todellisessa elämässä sähköautolla ja polttiksella ei ole käytännössä mitään eroa vaikka harhainen sähköautofanaatikko kuin muuta kuvittelee. Ja maantiellä ei huomaa eroa edes manuaalivaihteiston ja automaattivaihteiston välillä, joten miten sitten sähköauton ja polttiksen välilläkään olisi eroa.
Polttiksen ikuinen start/stop kaupunkiajossa, karhea ääni ja nykäisyt ei ole niin mukavia juttuja
Paljonko olet ajanut sähköautoilla?
Muutamia kertoja ja voin todeta että mitään merkittävää eroa ei ole.
Jos sinä et huomaa/koe merkittävää eroa niin se ei tarkoita etteikö sitä muiden mielestä voi olla.
Sulla on ollut huonoja polttiksia .
Sähkärin akku ei kestä läheskään koko päivää. Ei ole mahdollista ajaa sähk autolla koko päivää
Sinäkö ajat autoa koko päivän ilman ruokataukoa? Enpä usko.
Miksi sähköautot ei silti käy kaupaksi vaikka uusista autoista lähes 80% on sähköautoja? Silti myyntimäärätt alle 40% kaikista myydyistä? Ja myyntimäärät kaikkien aikojen huonoimmat uusissa autoissa? Sehän kertoo siitä että pian on autotehtaat konkurssissa kun volyymi ei riitä millään tehtaita pyörittämään. Ihmiset ovat alkaneet tajuamaan että sähköauto on isoin taloudellinen riski hometalon oston jälkeen. Riskiä voi verrata siihen että menee hyoran kanssa naimisiin ilman avioehtoa...muutamassa vuodessa totuus selviää ja olet maksumies
Typpiautot tulevat
Kansa ostaa alk 20000 euron autoja.
Aina löytyy väkeä joka vastustaa kaikkea uutta ja varsinkin jos ohjausta tulee ns. ylhäältäpäin ja silloin ollaan periaatteesta vastaan kaikella tapaa.
Auto on kallis hankinta ja pitää ja siinä se juurisyy. Pikkuhiljaa autokanta muuttuu sähköiseksi ja sitä tuskin kukaan edes ajattelee muutaman vuoden päästä ja sen helppous ja yksinkertaisuus muuttuu mukavuudeksi.
Kotona lataillaan autoa kerran pari viikossa yöllä edullisesti ja todella pitkillä matkoilla kerran matkanvarrella samalla kun pidetään elpymistauko jonka aikana syödään ja tyhjennetään suoli ja rakko.
Valtaosa ajelee polttiksilla vielä kymmeniä vuosia, ei tuo muutu muutamassa vuodessa.
Mitä pidempään olen sähköautolla ajanut, sen luonnollisemmalta se tuntuu. Sillä on omat hyvät ja huonot puolet, mutta enää ei polttis houkuttele millään tavalla. Enää ei tule edes seuratuksi bensa-asemien hintoja, mutta pörssisähkön hinnan kehitystä tulee seurattua tiiviisti. Keskihinta sähköenergialle on pysynyt sähkölaskuissa kolmen sentin korvilla kilowattitunnilta.
Kyllä typpiauto olisi poikaa, se tulee syrjäyttämään vetyautot.
Nykyinen sähköauto ei ole pätevä vehje, koska akusto on vaaran paikka taloudellisesti katsoen !?
Siinä seisoo pääomia 15000-40000€ tai jopa enemmän ??
Kyllä ne 300 tkm kestää ja siinä ajassa käyttövoimassa on säästynyt ainakin 25000 euroa ja huolloissakin useita tuhansia.
Mutta vakuutuksissa on ottanut takkiin aikas paljonkin. Teslan tapauksessa vakuutukset maksaa mansikoita ja muillakin noin tuplat mitä hybridi tai plugari.
Ei ne kaikki kestä . Negatiivinen lottovoitto kun kohdalle osuu menee kaikki " säästöt" siihen jos riittääkään .
Mutta kun sähköautolla tulisi olla käytettynäkin jokin arvo ?
Kuka ostaa sähköauton käytettynä kun akuston takuu on moro ?
Markkinoiden näyttävät mikä on pätevä ja mikä ei. Polttonesteiden hintoihin lupsillaan rajuja korotuksia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/efcfdab1-d59a-487b-a288-dfdb21556121
Polttoaineiden hintoihin ei tule mitään rajuja korotuksia. Ei mikään puolue nimittäin halua tuhota koko Suomen taloutta lopullisesti jonka nuo korotukset aiheuttaisi. Polttoaineiden rajut korotukset olisi Suomelle taloudellinen itsemurha.
uusi demarihallitus 2027 nostaa veroa ja tulee se päästökauppalisä +60 snt/litra....
Sitten demarit tekevät kaikkensa tuhotakseen Suomen talouden lopullisesti.
Johan edellinen demarihallitus teki polttoaineiden sekoitevelvollisuuteen muutoksen, joka tulee voimaan vasta nyt vuoden vaiheessa nostaen polttoaineiden hintoja.
Sähköauto ei ole kaikille missään nimessä soipa peli.
Onhan aika tyhmää keskustelua. Pitääkö vieläkin todistella, että sähköautot toimivat hyvin?
Ei niitä ostettaisiin, jos ne eivät toimisi. Polttarit ovat toimineet hyvin jo 100 vuotta ja niitä ostetaan maailmalla vieläkin 75% henkilöautoista.
https://vm.tiktok.com/ZNdXRewK9/
🙈🙈🙈
https://vm.tiktok.com/ZNdXRL5a2/
🙈🙈🙈
Älä laita mitään linkkejä tuohon typerään vakoilusomeen.
No totuus sähköauton romuista ja sekös johto hemmoja harmittaa. 😂
😂😂😂
Ihan äkkiä en löydä syytä hakeutua tilanteeseen, jossa joutuisi ajamaan koko päivän sähköautoa kaupungissa ruuhkassa niin että se alkaisi ajossa pätkiä.
Huvittaisi kyllä saada tietää, mikä sähköautomalli on varustettu moottorilla, joka ei ole kone mutta joka on saatu pätkimään. Kuulostaa sähkövialta. Vai mitäs arvelette, apinat? Aivan kuin olisitte nähneet jotakin tragikoomista.
Polttiksen voi tankata kerran kahteen viiva neljään viikkoon ja ajella rennosti. Paristoautoa pitää "tankata" ihan koko aika.
Ajat bensalla max 1000 km kuukaudessa ja kuvittelet sähköauton vaativan tuolla matkalla jatkuvaa latausta. Oletko vajaa?
No oli pätevä tai ei niin turha kiusata itseään sellaisilla haihatteluilla mitä ei kuitenkaan pysty sitten hankkimaan. Pitkille matkoille saattaisi myös oma yksityissuihkari olla ihan pätevä vehje.
Sähköauton pulmana on akusto johon on sitoutunut liikaa pääomaa !
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ ?
On siinä tekemistä kun auton osamaksutkin ovat vielä maksamatta ?
Ainakaan nyt kaupassa 40 000 eur hintalapulla oleva sähköauto ei ollut yhtään parempi käyttää ja ajaa kuin vuosia sitten alle 3000 eurolla ostettua autoa.
Satuin huvikseen ajelemaan.
Niinhän se on että korkeammalla rahalla ei saa autoissa yhtään parempaa. Vaan maksaa paljon rahaa toisten taskuun.
Tuon sähköauton kulut merkittävästi suuremmat ja tekniikan viat voi tuoda suuria laskuja.
Sähköauton takaluukussa ei ole varaosiakaan, työkalubokseja, pilkkihaalareita ym tarpeellista matkalle lähtiessä. .
Onhan siellä katossa nappi, jolla voi kutsua hinaajan paikalle, jos rengas puhkeaa. Odottaessa voi sitten vaikka istua sopivasti ilmastoidussa autossa kyytiä odottavassa. Peräkontissa on matkatavarat, mutta ei siellä korjaamoa tarvitse mukana kuljettaa.
ps. se sama nappi löytyy kaikista uudemmista autoista, myös bensa- ja dieselautoista.
Voi olla pätevä mutta akku on järjetön mineraalisyöppö ja tällaisenaan kestämätön ratkaisu autoilun sähköistämiseen isossa mittakaavassa. Kehitystyötä tarvitaan vielä viljalti.
Jaa täälläkö ei saa sanoa että aja vaan sähköautolla jos haluat, eikä siihen tarvi täältä mitään hyväksyntää ruinata. Vai siitä v sanastako meni herneet nenään.