Sähköauto on kaikilla ajokilometrimäärillä polttomoottoriautoa edullisempi...

Ei voi verrata uutta sähkistä tonnin linttaan...

Anonyymi kirjoitti:

Ei voi verrata uutta sähkistä tonnin linttaan...

No pöljä polttoaasi tietenkin yrittää.

Voihan sitä noinkin kuvitella, jopa ajatellakin.

oliko jätetty tekoäly ruokkimatta E auton akun hinnalla-hih

Kannattaako polttista korjauttaa jatkuvasti marmoritiskillä?

Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.

Laskusta nimittäin kävi ilmi, että polttomoottorin korjaaminen maksoi tässä tapauksessa huimat yli 38 000 euroa!

Yksinomaan turboahtimesta asennusosineen veloitettiin paikallisella Toyota-korjaamolla lähes 5 000 ja välijäähdyttimestä yli 2 700 euroa. Sylinterilohko puolestaan maksoi reilut viisi tonnia.

Lohko 5000! ja kolmipyttyiseen! Wow!
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Tuntuu Tojot olevan halpoja korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaako polttista korjauttaa jatkuvasti marmoritiskillä?

Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.

Laskusta nimittäin kävi ilmi, että polttomoottorin korjaaminen maksoi tässä tapauksessa huimat yli 38 000 euroa!

Yksinomaan turboahtimesta asennusosineen veloitettiin paikallisella Toyota-korjaamolla lähes 5 000 ja välijäähdyttimestä yli 2 700 euroa. Sylinterilohko puolestaan maksoi reilut viisi tonnia.

Lohko 5000! ja kolmipyttyiseen! Wow!
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Tuntuu Tojot olevan halpoja korjata.

Lue lisää

Nuohan on halpoja remontteja Sähköauton akunvaihtoon nähden!!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaako polttista korjauttaa jatkuvasti marmoritiskillä?

Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.

Laskusta nimittäin kävi ilmi, että polttomoottorin korjaaminen maksoi tässä tapauksessa huimat yli 38 000 euroa!

Yksinomaan turboahtimesta asennusosineen veloitettiin paikallisella Toyota-korjaamolla lähes 5 000 ja välijäähdyttimestä yli 2 700 euroa. Sylinterilohko puolestaan maksoi reilut viisi tonnia.

Lohko 5000! ja kolmipyttyiseen! Wow!
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Tuntuu Tojot olevan halpoja korjata.

Lue lisää

Kerroppa missä päin Suomea tämä tapahtui ?

Anonyymi kirjoitti:

Nuohan on halpoja remontteja Sähköauton akunvaihtoon nähden!!!!!

Tarkoitat varmaan mersua? Vertaatko corollaa ja mersua keskenään? Tesla model 3 uusi akku maksaa 14 k€ töineen.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaako polttista korjauttaa jatkuvasti marmoritiskillä?

Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.

Laskusta nimittäin kävi ilmi, että polttomoottorin korjaaminen maksoi tässä tapauksessa huimat yli 38 000 euroa!

Yksinomaan turboahtimesta asennusosineen veloitettiin paikallisella Toyota-korjaamolla lähes 5 000 ja välijäähdyttimestä yli 2 700 euroa. Sylinterilohko puolestaan maksoi reilut viisi tonnia.

Lohko 5000! ja kolmipyttyiseen! Wow!
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Tuntuu Tojot olevan halpoja korjata.

Lue lisää

Minkähänlaisesta/vm toyotasta on kyse. Itsellä ollut kaksi tojoa, vanhempaa mallia. Toinen kulkee vieläkin, siitä vähä vanhempi lähti paaliin, sillä tuli kilsat täyteen 20 vuodessa. No halpaa oli ajo sillon, kun bensa oli halpaa. Ei murheita, ei koneremppoja. Normi kuluvien osien korjausta, kuten sähkäreissäkin. Ihan normaalia. Sähkäriä ei voi korjata itse, polttikset voi, ilman kehua, on taito näpeissä. No, pöjä en ainakaan minä ole siinä suhteessa, että ostaisin kalliin uuden auton velaksi tai lyömällä setelit tiskiin. Ehei, mulla on muutakin kivaa rahankulua, kun pistää autoon rahat. Ikinä en ole uutta autoa ostanut, aina käytetyn. Hyvin olen päässyt sinne mihin tarvii päästä ja vielä takasinkin. Edellinen auto oli 13 v, nykynen ollut vaan rapiat 3v. Sillä aattelin pärjätä. Niin, ajoja tulee ihan kiitettävästi

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaako polttista korjauttaa jatkuvasti marmoritiskillä?

Corolla-kuski yritti vaihtaa nelosvaihteelta viitoselle – polttomoottori leikkasi kiinni sekunneissa ja loppulasku kohosi yli 38 000 euroon

Uudenkarhean Corolla GR:n omistaja teki vaihtovirheen ja sai korjaamolta lähes käsittämättömän korjauslaskun.

Laskusta nimittäin kävi ilmi, että polttomoottorin korjaaminen maksoi tässä tapauksessa huimat yli 38 000 euroa!

Yksinomaan turboahtimesta asennusosineen veloitettiin paikallisella Toyota-korjaamolla lähes 5 000 ja välijäähdyttimestä yli 2 700 euroa. Sylinterilohko puolestaan maksoi reilut viisi tonnia.

Lohko 5000! ja kolmipyttyiseen! Wow!
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html

Tuntuu Tojot olevan halpoja korjata.

Lue lisää

Piti amerikasta etsiä vanha uutinen . Hoh hoijaa . Tiedätkö edes mitä termi " leikkaa kiinni" auton moottorissa tarkoittaa . Esimerkkisi moottori ei leikannut kiinni .

Anonyymi kirjoitti:

Piti amerikasta etsiä vanha uutinen . Hoh hoijaa . Tiedätkö edes mitä termi " leikkaa kiinni" auton moottorissa tarkoittaa . Esimerkkisi moottori ei leikannut kiinni .

Meillä päin moottorit ovat hitsanneet kiinni

Polttomoottoriautojen vastustajat eivät vaan tajua ettei määrätynlaisille polttomoottoriautoille ole vertailukelpoista sähköistä vastinetta olemassakaan.
Minun autoiluni tulee kiistattomasti halvemmaksi polttomoottoriautollani, kuin jos vaihtaisin sen sellaiseen sähköautoon, joka soveltuisi tarpeisiini. Tekoälykin sen tiesi ja todisti, ideologiansa sokaisema polttomoottoriautojen vastustaja ei vain sitä tosiasiaa suostu hyväksymään.

Polttomoottorin korjaus maksaa yli 38000€!

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus maksaa yli 38000€!

Missä päin Suomea tuo on tapahtunut ??

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottorin korjaus maksaa yli 38000€!

On äärimmäisen harvinaista, että polttomoottori hajoaa noin, ja tuossahan oli ilmiselvä käyttövirhe syynä, joten vika on käyttäjän eikä moottorin sinänsä.
Joskus harvoin polttomoottori hajoaa, mutta sähköauton akku hajoaa joka tapauksessa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin kuitenkin ajan mittaan. Polttomoottoriautoni on 26 vuotta vanha ja ajettu n. 458 000 km. Toimintamatka edelleen jopa 1000 km tankillisella kuten uutenakin. Näytä minulle yksikin sähköauto joka pystyy samaan.

Anonyymi kirjoitti:

On äärimmäisen harvinaista, että polttomoottori hajoaa noin, ja tuossahan oli ilmiselvä käyttövirhe syynä, joten vika on käyttäjän eikä moottorin sinänsä.
Joskus harvoin polttomoottori hajoaa, mutta sähköauton akku hajoaa joka tapauksessa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin kuitenkin ajan mittaan. Polttomoottoriautoni on 26 vuotta vanha ja ajettu n. 458 000 km. Toimintamatka edelleen jopa 1000 km tankillisella kuten uutenakin. Näytä minulle yksikin sähköauto joka pystyy samaan.

Lue lisää

Polttomoottori hajoaa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin ajan mittaan.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori hajoaa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin ajan mittaan.

Juuri näin, se polttomoottori voi kestää 35 tkm, 167 tkm tai 700 tkm. Mutta takuuvarmasti se hajoaa jossain vaiheessa, ja moottorin apulaitteita joutuu yleensä matkan varrella joka tapauksessa uusimaan.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori hajoaa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin ajan mittaan.

”Polttomoottori hajoaa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin ajan mittaan.”

Voi olla. Minun autossani jo kestänyt 26 vuotta ja melkein 460 000 kilometriä, niin että aika hidasta se hajoaminen on kyllä ollut. Sähköautot hajoavat huomattavasti nopeammin. Sen voi havaita helposti omaa autoani yli kymmenen vuotta nuorempien sähköautojen akustoista.
Voit väittää vastaan, mutta et pysty todistamaan että olisin väärässä.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin, se polttomoottori voi kestää 35 tkm, 167 tkm tai 700 tkm. Mutta takuuvarmasti se hajoaa jossain vaiheessa, ja moottorin apulaitteita joutuu yleensä matkan varrella joka tapauksessa uusimaan.

Lue lisää

Ja sähköautoko sitten muka kestää ikuisesti, niin ettei siihen mitään joudu uusimaan? Eipä ole vielä näyttöä saatu, että kestäisi edes sen mitä polttomoottoriauto keskimäärin. 12-13 vuotta vanhat sähköautotkin ovat yleensä jo vähintään 30-prosenttisesti epäkunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori hajoaa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin ajan mittaan.

🤣🤣 ja sähkikset kestää ikuisesti???? Luuletko oikeasti, että bisnes pyörii noin, ettei mikään hajoa.
Otetaan esim vanhat kodinkoneet, ennen ne kesti jopa 20v, nykyään nippanappa 5 v, ellei leviä jo heti takuuajan jälkeen. No "uusi" suunta oli, että tehdään heikompilaatusia, että varmasti hajoaa. Eihän kukaan osta, jos ne iänkaiken kestää. Näin se maailma pyörii kaikessa, myös sähkäreissä. Vielä 2000-luvun aalussa ja sitä vanhemmat autot kestää vaan ei enää uudemmat. Kai ny tuon tiesit? Bisnes on bisnes

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin, se polttomoottori voi kestää 35 tkm, 167 tkm tai 700 tkm. Mutta takuuvarmasti se hajoaa jossain vaiheessa, ja moottorin apulaitteita joutuu yleensä matkan varrella joka tapauksessa uusimaan.

Lue lisää

Moottorin apulaitteita? Täsmennätkö, mitä?
Itselläni ei ole kone hajonnut ikinä, mutta esim jarrut pitää hoidella n 100t kilsan väkein, muuten katsastussetä tulee hyvin hyvin vihaiseksi, iskarit on joskus vaihdettava, saattaspi jousikin katketa, kytkin, no moni lepuuttaa jalkaa kytkimellä, aika harvoin hajoaa, no 400-500t k.... mä en nyt keksi mitään hajoavaa, muuta kuin nuo normaalit kuluvat osat. Kumma kun ei ole omalle kohdalle osunut, kun kuitenkin on menossa viides vanha ritsa, millä ajelen.
No minä ajelen millä halua, mutta sähkikseen fn ikinä sekoa. Sinä voit ajella, mutta se on sinun asiasi.

Anonyymi kirjoitti:

”Polttomoottori hajoaa sataprosenttisella varmuudella. Jos ei äkisti, niin ajan mittaan.”

Voi olla. Minun autossani jo kestänyt 26 vuotta ja melkein 460 000 kilometriä, niin että aika hidasta se hajoaminen on kyllä ollut. Sähköautot hajoavat huomattavasti nopeammin. Sen voi havaita helposti omaa autoani yli kymmenen vuotta nuorempien sähköautojen akustoista.
Voit väittää vastaan, mutta et pysty todistamaan että olisin väärässä.

Lue lisää

Mikä merkki sulla on? Uteliaisuuttani kyselen, kun itekkään en koskaan ole uuteen sotkeentunut

Anonyymi kirjoitti:

Moottorin apulaitteita? Täsmennätkö, mitä?
Itselläni ei ole kone hajonnut ikinä, mutta esim jarrut pitää hoidella n 100t kilsan väkein, muuten katsastussetä tulee hyvin hyvin vihaiseksi, iskarit on joskus vaihdettava, saattaspi jousikin katketa, kytkin, no moni lepuuttaa jalkaa kytkimellä, aika harvoin hajoaa, no 400-500t k.... mä en nyt keksi mitään hajoavaa, muuta kuin nuo normaalit kuluvat osat. Kumma kun ei ole omalle kohdalle osunut, kun kuitenkin on menossa viides vanha ritsa, millä ajelen.
No minä ajelen millä halua, mutta sähkikseen fn ikinä sekoa. Sinä voit ajella, mutta se on sinun asiasi.

Lue lisää

Apulaitteisiin itse luen esim. startin, laturin, turbon, katalysaattorin & hiukkassuodattimen, polttoainepumpun ja yleensäkin kaikki komponentit mitkä liittyvät päästöjen hallintaan.

Anonyymi kirjoitti:

🤣🤣 ja sähkikset kestää ikuisesti???? Luuletko oikeasti, että bisnes pyörii noin, ettei mikään hajoa.
Otetaan esim vanhat kodinkoneet, ennen ne kesti jopa 20v, nykyään nippanappa 5 v, ellei leviä jo heti takuuajan jälkeen. No "uusi" suunta oli, että tehdään heikompilaatusia, että varmasti hajoaa. Eihän kukaan osta, jos ne iänkaiken kestää. Näin se maailma pyörii kaikessa, myös sähkäreissä. Vielä 2000-luvun aalussa ja sitä vanhemmat autot kestää vaan ei enää uudemmat. Kai ny tuon tiesit? Bisnes on bisnes

Lue lisää

Ja 20 vuotta sitten oltiin sitä mieltä että 2000-luvun autot ovat täyttä kuraa ja viimeiset oikeat kestävät autot tehtiin 80-luvulla. Niin se maailma vaan muuttuu.

Ja tietenkin laskelmissasi huomioit dieselveron ja sen dieselisi huollot?

Anonyymi kirjoitti:

Ja tietenkin laskelmissasi huomioit dieselveron ja sen dieselisi huollot?

En tietenkään, sittenhän öyhötykseni menisi pilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tietenkin laskelmissasi huomioit dieselveron ja sen dieselisi huollot?

Jos ymmärtäisit lukemasi, tietäisit etten huomioinut kuin " polttoainekulut" . Diiselveroni on 340 €/ vuosi , huollot alle 100€/ vuosi , oma työ . Kun noita hintoja en sähköautosta tiedä, niin on vähän huono ottaa niitä vertailuun . Pystytkö tämän tajuamaan ?

Anonyymi kirjoitti:

Jos ymmärtäisit lukemasi, tietäisit etten huomioinut kuin " polttoainekulut" . Diiselveroni on 340 €/ vuosi , huollot alle 100€/ vuosi , oma työ . Kun noita hintoja en sähköautosta tiedä, niin on vähän huono ottaa niitä vertailuun . Pystytkö tämän tajuamaan ?

Lue lisää

Ja nyt yrität verrata loppuunajettua vanhaa dieselpösöä uuteen sähköautoon.
Eiköhän sitä pösönpaskaa olisi parempi vertailla vaikka sähköpotkulautaan, niin säilyisi taso samanlaisena.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tietenkin laskelmissasi huomioit dieselveron ja sen dieselisi huollot?

Pakettiautoksi rekisteroidyn dieselin käyttövoimavero kuutisen kymppiä vuodessa, ei paha. Ja huollot eli öljyt + suodatin kerran vuodessa n. 45 € ja jakohihnasarjan vaihto viiden vuoden välein, sekin tekee vain viitisen kymppiä vuotta päälle.

Eli eipä kyllä tule kalliiksi minun autoiluni.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nyt yrität verrata loppuunajettua vanhaa dieselpösöä uuteen sähköautoon.
Eiköhän sitä pösönpaskaa olisi parempi vertailla vaikka sähköpotkulautaan, niin säilyisi taso samanlaisena.

Lue lisää

Vertaisin mieluusti minäkin dieselgolfiani johonkin saman vuotiseen ja -hintaiseen sähköautoon, mutta kun sellaista ei ole olemassakaan, niin mihinkä vertaat?

Anonyymi kirjoitti:

Vertaisin mieluusti minäkin dieselgolfiani johonkin saman vuotiseen ja -hintaiseen sähköautoon, mutta kun sellaista ei ole olemassakaan, niin mihinkä vertaat?

Tuossa tapauksessa sitä vertailua ei vaan sitten voi tehdä. Tai ainakaan siinä ei ole yksinkertaisesti mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Vertaisin mieluusti minäkin dieselgolfiani johonkin saman vuotiseen ja -hintaiseen sähköautoon, mutta kun sellaista ei ole olemassakaan, niin mihinkä vertaat?

Vertaile sähköpotkulautaan, niin pysyt samalla tasolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nyt yrität verrata loppuunajettua vanhaa dieselpösöä uuteen sähköautoon.
Eiköhän sitä pösönpaskaa olisi parempi vertailla vaikka sähköpotkulautaan, niin säilyisi taso samanlaisena.

Lue lisää

Et tajunnut vertailuni koskevan uusia autoja . Luetun ymmärtäminen tuntuu olevan teillä vähän heikkoa . Se että laitoin nuo vero ja huoltohinnat nykyisestä autostani tarkoittaa sitä että tiedän tuon uudenkin diiselin kulut jos sellaisen ostaisi . Sähköauton veroja ja huoltohintoja en tiedä .

Noin halvimmilla sähköautoilla!

On kuin seteleitä repisi.

Ei se enää alene. Se aleni jo. Nyt on nyt. Silloin oli silloin.

Bensa-Audin arvo alenee 1,2€/km.
Ja siihen vielä lisäksi 14l/100km bensankulutus päälle, se vasta halpaa onkin!

Katkera ininäsi ei muuta sitä faktaa, että polttoromusi on kohta arvoton.

Yrittää tätäkin totuutta piilottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Yrittää tätäkin totuutta piilottaa.

Saahan sitä yrittää.

Skoda RäSähän maksaa vain satasen.

Anonyymi kirjoitti:

Skoda RäSähän maksaa vain satasen.

Ruplaa, sata ruplaa.

Valehtelu toisessa ketjussa sen kun jatkuu, vaikka tämän ketjun aloitus on oikeassa.

Murto-osa siirtomaksusta? Kallistahan siirto on, mutta missä asut ja paljonko maksat siirrosta / kWh?
Meidän sähköauton sähköt "ei maksa mitään" n. puolen vuoden aikana. Paneelien tuottama sähkö kun riittää lähes täysin auton sähköihin. Pörssisähköä meillä ei ole, eikä tule.

Anonyymi kirjoitti:

Murto-osa siirtomaksusta? Kallistahan siirto on, mutta missä asut ja paljonko maksat siirrosta / kWh?
Meidän sähköauton sähköt "ei maksa mitään" n. puolen vuoden aikana. Paneelien tuottama sähkö kun riittää lähes täysin auton sähköihin. Pörssisähköä meillä ei ole, eikä tule.

Lue lisää

Paneelit maksavat niin paljon, että ne teoriassa säästävät vasta 30 vuoden päästä, jos edes silloin. Ja edelleen jää puoli vuotta jolloin noista paneeleista ei ole paljoakaan hyötyä.

Itse olen laskenut, että aurinkopaneelien ostaminen on täysin kannattamatonta. On paljon parempi pitää rahat tuottavissa sijoituksissa.

Ei kiinnosta menneisyyden autot.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kiinnosta menneisyyden autot.

Juu, kuka kaheli museoautoilla haluaa arkiajot ajaa?!

Halvalla saat ainoastaan sähkiksen, josta alkaa latausahdistus ja muut murheet.
T ID4

Anonyymi kirjoitti:

Halvalla saat ainoastaan sähkiksen, josta alkaa latausahdistus ja muut murheet.
T ID4

Sieltä taas trollin valheita.

Anonyymi kirjoitti:

Halvalla saat ainoastaan sähkiksen, josta alkaa latausahdistus ja muut murheet.
T ID4

Lataaminen reissussa ei tänä päivänä ole enää ongelma. Latausasemia ja niissä pisteitä on todella paljon ja lataaminen on nopeaa.

Anonyymi kirjoitti:

Lataaminen reissussa ei tänä päivänä ole enää ongelma. Latausasemia ja niissä pisteitä on todella paljon ja lataaminen on nopeaa.

Turhaa markkinointia !?

Koska, nyky-sähköauton ratkaisematon pulma on edelleen akusto !?
Siinä on kiinni pääomaa 15-40T ?

Anonyymi kirjoitti:

Turhaa markkinointia !?

Koska, nyky-sähköauton ratkaisematon pulma on edelleen akusto !?
Siinä on kiinni pääomaa 15-40T ?

Olet tuota samaa toistellut jokaisessa ketjussa mutta et ole mitenkään perustellut mikä tuossa on ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Olet tuota samaa toistellut jokaisessa ketjussa mutta et ole mitenkään perustellut mikä tuossa on ongelma.

Luulee, että ihmiset uskovat hänen valheitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Olet tuota samaa toistellut jokaisessa ketjussa mutta et ole mitenkään perustellut mikä tuossa on ongelma.

Älä moiti kirjoittajaa, koska tuo vika on sähköautossa !!

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa"

Ei todellakaan ole vaikeaa teknisesti, ei ainakaan missään nykyautossa. Etenkin kun jokaisessa nykyautossa on netti ja GPS. Eikä ole erityisen vaikeaa lisätä niitä vanhempiin autoihin.

Anonyymi kirjoitti:

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa"

Ei todellakaan ole vaikeaa teknisesti, ei ainakaan missään nykyautossa. Etenkin kun jokaisessa nykyautossa on netti ja GPS. Eikä ole erityisen vaikeaa lisätä niitä vanhempiin autoihin.

Lue lisää

GPS-vaikeus on tavallaan Pandoran lipas. Jos GPS-järjestelmä alkaa luomaan kuluttajille kustannuksia, tulee heille motivaatio alkaa käyttää häirintälähettimiä.

Jo nyt on uutisoitu vieraan valtion häirinnän seurauksista esim. lentoliikenteelle. Jos tuhannet (?) kuluttajat alkavat pienimuotoisesti mutta maankattavasti häiritsemään järjestelmää, alkavat muut käyttäjät kärsimään (lentoliikenne, radioverkot ym.).

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa. "

Anonyymi kirjoitti:

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa"

Ei todellakaan ole vaikeaa teknisesti, ei ainakaan missään nykyautossa. Etenkin kun jokaisessa nykyautossa on netti ja GPS. Eikä ole erityisen vaikeaa lisätä niitä vanhempiin autoihin.

Lue lisää

Netti ja GPS on kumpikin aivan liian helposti manipuloitavissa.

Anonyymi kirjoitti:

GPS-vaikeus on tavallaan Pandoran lipas. Jos GPS-järjestelmä alkaa luomaan kuluttajille kustannuksia, tulee heille motivaatio alkaa käyttää häirintälähettimiä.

Jo nyt on uutisoitu vieraan valtion häirinnän seurauksista esim. lentoliikenteelle. Jos tuhannet (?) kuluttajat alkavat pienimuotoisesti mutta maankattavasti häiritsemään järjestelmää, alkavat muut käyttäjät kärsimään (lentoliikenne, radioverkot ym.).

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa. "

Lue lisää

GPS-kilometriverotus avaisi sosiaalisesti hyväksyttävän innovaatiomahdollisuuden. Häirintätehoisen lähettimen, joka häiritsee muitakin käyttäjiä, voisi korvata autokohtaisella pientehoisella lähettimellä/lähettimillä. Nämä huijaisivat ainoastaan ko. yksittäisen auton tulkitsemaan olevansa liikkumattomassa tilassa (sata lasissa)...

Anonyymi kirjoitti:

Netti ja GPS on kumpikin aivan liian helposti manipuloitavissa.

Tai sitten vain estetään mittareiden ruuvaaminen ja katsotaan kilometrilukema esimerkiksi katsastuksen yhteydessä. Tai hetkinen, näinhän tehdään jo nyt. Valtio tietää jo nyt kuinka monta kilometriä on autolla ajettu katsastusten välillä, joten yksinkertaisimmillaan voidaan käyttää tuota lukemaa kilometriveron perusteena. Uudemmissa autoissa mittarin ruuvaaminen on vaikeampaa kuin vanhoissa autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten vain estetään mittareiden ruuvaaminen ja katsotaan kilometrilukema esimerkiksi katsastuksen yhteydessä. Tai hetkinen, näinhän tehdään jo nyt. Valtio tietää jo nyt kuinka monta kilometriä on autolla ajettu katsastusten välillä, joten yksinkertaisimmillaan voidaan käyttää tuota lukemaa kilometriveron perusteena. Uudemmissa autoissa mittarin ruuvaaminen on vaikeampaa kuin vanhoissa autoissa.

Lue lisää

Miksi ruuvata mittaria, kun voi ruuvata anturia? Nykyautoissa sekä nopeus- ja matkamittarit perustuvat yleensä ABS-antureiden antamaan tietoon renkaiden pyörimisnopeudesta. Elektroniikkanörtti voi piilottaa anturin ja ohjausyksikön väliin vaikka 10-jakajan, jolla nopeus ja kilometrit vaikuttavat 10%:lta todelliselta. Tarvittaessa jakaja disabloidaan hetkeksi (katsastus, ratsia tmv.).

Metallityöntekijä saattaa sipaista anturikiekoista "sopivasti" sakaroita pois, jolloin näytetyt nopeus ja kilometrit skaalautuvat pienemmiksi. Mekaaninen muutos voi olla visuaalisesti havaittavissa, elektronisesta poiketen.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ruuvata mittaria, kun voi ruuvata anturia? Nykyautoissa sekä nopeus- ja matkamittarit perustuvat yleensä ABS-antureiden antamaan tietoon renkaiden pyörimisnopeudesta. Elektroniikkanörtti voi piilottaa anturin ja ohjausyksikön väliin vaikka 10-jakajan, jolla nopeus ja kilometrit vaikuttavat 10%:lta todelliselta. Tarvittaessa jakaja disabloidaan hetkeksi (katsastus, ratsia tmv.).

Metallityöntekijä saattaa sipaista anturikiekoista "sopivasti" sakaroita pois, jolloin näytetyt nopeus ja kilometrit skaalautuvat pienemmiksi. Mekaaninen muutos voi olla visuaalisesti havaittavissa, elektronisesta poiketen.

Lue lisää

...motivaation ollessa tarpeeksi suuri, kilometriverotusta voi "helposti" kiertää.

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa. "

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ruuvata mittaria, kun voi ruuvata anturia? Nykyautoissa sekä nopeus- ja matkamittarit perustuvat yleensä ABS-antureiden antamaan tietoon renkaiden pyörimisnopeudesta. Elektroniikkanörtti voi piilottaa anturin ja ohjausyksikön väliin vaikka 10-jakajan, jolla nopeus ja kilometrit vaikuttavat 10%:lta todelliselta. Tarvittaessa jakaja disabloidaan hetkeksi (katsastus, ratsia tmv.).

Metallityöntekijä saattaa sipaista anturikiekoista "sopivasti" sakaroita pois, jolloin näytetyt nopeus ja kilometrit skaalautuvat pienemmiksi. Mekaaninen muutos voi olla visuaalisesti havaittavissa, elektronisesta poiketen.

Lue lisää

Kaikissa vaihtoehdoissa on toki mahdollisuuksia kiertää veroja, mutta niin on kaikissa veromuodoissa. Kaikkia veroja kierretään Suomessa. Tärkeintä on, että jos jää kiinni niin menettää ajokorttinsa koko loppuelämänsä ajaksi.

Anonyymi kirjoitti:

...motivaation ollessa tarpeeksi suuri, kilometriverotusta voi "helposti" kiertää.

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa. "

Ja motivaation ollessa tarpeeksi suuri niin kilometriverotus voitaisiin toteuttaa vaikka ensi vuonna. Ei se silti ole vaikeaa.

Jos ei kilometriveroa voida toteuttaa niin sitten voidaan lätkäistä tonnin tai kahden lisävero vuodessa sähköautoille. Se on todella helppo toteuttaa. Aivan kuten palauttaa autovero sähköautoille, eihän autoveron poistosta ole edes pitkä aika.

Anonyymi kirjoitti:

Ja motivaation ollessa tarpeeksi suuri niin kilometriverotus voitaisiin toteuttaa vaikka ensi vuonna. Ei se silti ole vaikeaa.

Jos ei kilometriveroa voida toteuttaa niin sitten voidaan lätkäistä tonnin tai kahden lisävero vuodessa sähköautoille. Se on todella helppo toteuttaa. Aivan kuten palauttaa autovero sähköautoille, eihän autoveron poistosta ole edes pitkä aika.

Lue lisää

Autoverotulojen romahduksen sylttytehdas on Matti Vanhasen hallitus, Jyrki Katainen valtiovarainministerinä. Diesel-autoja suosiakseen, verotus sidottiin todellisiin/näennäisiin CO2-päästöihin, unohtaen sekä terveydelle haitalliset päästöt että autoverotuksen fiskaalisen luonteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa vaihtoehdoissa on toki mahdollisuuksia kiertää veroja, mutta niin on kaikissa veromuodoissa. Kaikkia veroja kierretään Suomessa. Tärkeintä on, että jos jää kiinni niin menettää ajokorttinsa koko loppuelämänsä ajaksi.

Lue lisää

Hmm, onko "menettää ajokorttinsa koko loppuelämänsä ajaksi", tarpeeksi ankara sanktio halveksuttavan helpon veronkierron estämiseksi. Tulisiko kuitenkin ottaa Suomessakin käyttöön kuolemanrangaistus?

Anonyymi kirjoitti:

Hmm, onko "menettää ajokorttinsa koko loppuelämänsä ajaksi", tarpeeksi ankara sanktio halveksuttavan helpon veronkierron estämiseksi. Tulisiko kuitenkin ottaa Suomessakin käyttöön kuolemanrangaistus?

Lue lisää

Voihan tuon kohtuullistaa 4-5 vuoteen sitten. Ei ajokortittomuus ole mikään suuri rangaistus.

Anonyymi kirjoitti:

GPS-vaikeus on tavallaan Pandoran lipas. Jos GPS-järjestelmä alkaa luomaan kuluttajille kustannuksia, tulee heille motivaatio alkaa käyttää häirintälähettimiä.

Jo nyt on uutisoitu vieraan valtion häirinnän seurauksista esim. lentoliikenteelle. Jos tuhannet (?) kuluttajat alkavat pienimuotoisesti mutta maankattavasti häiritsemään järjestelmää, alkavat muut käyttäjät kärsimään (lentoliikenne, radioverkot ym.).

"Kilometriverotusta on esitetty, toteutus vaikeaa. "

Lue lisää

Liikenne- ja viestintäviraston kukkahattuviranhaltijat ovat par'aikaa ratkaisevinaan GPS-häirinnän ongelmat: "Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee parhaillaan lakia GPS-häirintään käytettävien laitteiden luvattoman hallussapidon kriminalisoimiseksi. " Lainaus:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/85572626-8405-4c8c-8448-238c0a78ebf0

Turhaa markkinointia !?

Koska, nyky-sähköauton ratkaisematon pulma on edelleen akusto !?
Siinä on kiinni pääomaa 15-40T ?

Anonyymi kirjoitti:

Turhaa markkinointia !?

Koska, nyky-sähköauton ratkaisematon pulma on edelleen akusto !?
Siinä on kiinni pääomaa 15-40T ?

Se on vain ja ainoastaan sinun, asiantuntemattoman ihmisen kuvitelma.

Anonyymi kirjoitti:

Se on vain ja ainoastaan sinun, asiantuntemattoman ihmisen kuvitelma.

Hetkinen !
Tuotako eivät muut tiedä ???

Se on todella halpaa.

Tekoäly on virheellinen sanamuoto ! Oikea on automaatio !

(tekoälyllä ei ole omaa kykyä luovuuteen ja älykkyyteen)

Anonyymi kirjoitti:

Tekoäly on virheellinen sanamuoto ! Oikea on automaatio !

(tekoälyllä ei ole omaa kykyä luovuuteen ja älykkyyteen)

Yllättyisit mitä nykyaikainen tekoäly tekee luovuuden saralla.

Mitä ihmisen luovuus sitten on?

Joku voi kysyä osaako tekoäly säveltää sinfonian? No osaa jonkinlaisen mutta vasta vuoroisesti voi kysyä osaako ihminen kuten minä? En varmasti osaa säveltää yhtään biisiä enkä montaa muutakaan asiaa kuten maalata taulua tai kirjoittaa kirjaa.

Tekoälyn kuten internetinkin kanssa pitää muistaa lähdekritiikki, AINA.

Anonyymi kirjoitti:

Yllättyisit mitä nykyaikainen tekoäly tekee luovuuden saralla.

Mitä ihmisen luovuus sitten on?

Joku voi kysyä osaako tekoäly säveltää sinfonian? No osaa jonkinlaisen mutta vasta vuoroisesti voi kysyä osaako ihminen kuten minä? En varmasti osaa säveltää yhtään biisiä enkä montaa muutakaan asiaa kuten maalata taulua tai kirjoittaa kirjaa.

Tekoälyn kuten internetinkin kanssa pitää muistaa lähdekritiikki, AINA.

Lue lisää

Säälittävää selitystä !

Anonyymi kirjoitti:

Yllättyisit mitä nykyaikainen tekoäly tekee luovuuden saralla.

Mitä ihmisen luovuus sitten on?

Joku voi kysyä osaako tekoäly säveltää sinfonian? No osaa jonkinlaisen mutta vasta vuoroisesti voi kysyä osaako ihminen kuten minä? En varmasti osaa säveltää yhtään biisiä enkä montaa muutakaan asiaa kuten maalata taulua tai kirjoittaa kirjaa.

Tekoälyn kuten internetinkin kanssa pitää muistaa lähdekritiikki, AINA.

Lue lisää

Tekoäly lähinnä mädättää ihmisten aivot kun mitään aivotyötä ei tarvitse tehdä. Itse kieltäydyn käyttämästä mitään tekoälyä koskaan enkä aio koskaan mistään tekoälystä.

Sähköauto kuluttaa renkaita vähemmän kuin polttomoottoriauto.