Normaali perheautoissa sähköautosta joutuu pulittmaan ehkä noin 20-25% korkeampaa hintaa kuin vastaavasta polttomoottoriautosta, mutta kauppakasseissa on sekä huono saatavuus, että lisähintaa vähintään 50%.
Koska ihmeessä ns. Fiat Puntot saadaan järkihintaan sähköisinä?
Ei ole mikään ihme, että euroopan myydyin auto jo toista vuotta on ollut Dacia Sandero. Se on ollut se auto jolla tuo valtava markkinarako...tai kanjoni on täytetty. Sähköisenä ei ole oikein mitään tarjolla, paitsi reippaalla lisähinnalla.
Koska ihmeessä ns. Fiat Puntot saadaan järkihintaan sähköisinä?
Ei ole mikään ihme, että euroopan myydyin auto jo toista vuotta on ollut Dacia Sandero. Se on ollut se auto jolla tuo valtava markkinarako...tai kanjoni on täytetty. Sähköisenä ei ole oikein mitään tarjolla, paitsi reippaalla lisähinnalla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Täyssähköisenä ei kovin halvalla saa kauppakassia. Eurooppalaisista merkeistä Citroenilla ja Renaultilla taitaa olla vähän yli 20 tuhannen hintaan halvimmat mallit. Ja kiinalaisella Byddiipannulla.
Bensa-autoja saa kyllä alle kahellakympillä. Esim. se Dacia Sandero, Skoda Fabia, Kia Picanto, hyundai i10 jne....
https://www.autotalli.com/uudet-autot/listaa/jarjestys/price:asc/auton_tyyppi/tilattavat
Sähköinen "kauppakassi" olisi ihan kiva, mutta silloin meillä pitäisi olla kaksi autoa. Autolla kun on työmatkojen ja kauppareissujen lisäksi paljon muutakin käyttöä.
Monessa perheessä on 2 tai useampia autoja. Stereotyyppisesti isännän ykkösauto ja emännän kauppakassi...on oikeastaan ihan arkipäivää.
Tuon ykkösauton pävitys sähköautoksi ei monesti ole ongelma, siihen monesti rahatkin löytyy, vaikka hintalapussa onkin sähkislisää. Mutta se kauppakassi onkin sitten hankalampi tapaus. Aika paljon pitää pistää autojen kokonaisbudjettiin lisää jos päivittää kaikki talouden autot sähköautoiksi, myös ne joiden mittariin tulee jotain alle 5000 km vuodessa.
Toisaalta niitä alle 20 tonnin aivan pienimpiä autoja myydään vähän, esimerkiksi Hyundain i20 on selvästi suositumpi kuin i10. Pykälää isompi kokoluokka on selvästi suositumpi. Lisäksi tuosta Autotalli.comin listauksesta löytyy myös autoja joita ei saa enää uutena. Tietoja ei ilmeisesti ole juuri päivitetty, koska sieltä löytyy mm. farkku-Fabia jota ei ole saanut enää pitkään aikaan.
Eli eiköhän ne uutena ostetut kakkosautot ole tälläkin hetkellä suurimmalta osin niitä yli 20 tonnin autoja, jolloin hintaero sähköautoon on selvästi pienempi.
No joo, EU on kurittanut pieniä bensa-autoja kovalla kädellä. Pitää olla kaikki viereystilan valvonnat yms., joten pienimpiin autoihin on tullut läskiä niin painoon kuin myös hintaan. Joen nuo i10 - i20 valinnat ovat kääntyneet i20 valinnoiksi kun hintaero on liian pieni suurelta osin juuri tuon määräyspaketin takia.
En tiedä onko ollut mikään ympäristö ja ilmastoteko EU:lta määrätä autobaana-varustus pakolliseksi myös noihin pikkukotteroihin. Sillähän saadaan vain kulutuslukemat ylös, hiukkaspäästöt painon takia ylös ja hinnat niin ylös, että auton ostajat ostavat vielä yhtä kokoluokkaa suuremman auton kuin ostaisivat jos politiikka ei ohjaisi valintoja.
Jos sen kauppakassin pitää välttämättä olla uusi niin kyllähän Dacia Sandero (hinta alk. 15 990)on siihen käyttöön edullinen ja ja tilava peli verrattuna kauko-aasian kippoihin. Mahtuu vähän isommatkin kauppakassit taakse. ja jos ei kaikki tavarat mahu kyytiin niin peräkärryn vetomassakin 1100kg. joka on 300 kg enemmän kuin Tojotan Rav4:lla joka maksaa 50 000 € .
https://autobild.fi/artikkeli/koeajossa-dacia-sandero-tce-90-a-comfort-pirtea-perusauto-6.182.167128.4012786914
Viidelläkympin Rav4:lla (plugari) saa vetää 1500 kg. Onhan se Sandero halpa tiloihinsa nähden, mutta asialla on myös kääntöpuolensa mikä näkyy esim. katsastustilastoista.
Dacian ongelma on etuakseliston ns. "koiranluut" jotka on kulutustavaraa. Osat on halpoja mutta tietysti maksaahan se työ jonkun satasen. Uuden auton ensimmäinen katsastus 4 v päästä, joten siihen saakka voi ajella pienillä kolinoilla. Toisaalta Rellun koneet kestäviä kun Mersukin alkanut luottaa niihin.
Juu, mutta tuo Sandero ei ole se aloituksessa kysytty sähköauto vaan juuri se, minkä hintaan täytyy lyödä 50% lisää, ennen kuin vastaavan härvelin saa sähköisenä.
Ei voi " koiranluiden "vaihto maksaa satasta . Vartin homma kotipihalla .
Itse olen koiranluita vaihdellut useampaankin autoon ja hommahan olisi helppo jos se perkeleen mutteri ei pyörisi tyhjää ja torx / kuusiokolo lukitus kestäisi hajoamatta.
Yleensä on joutunut kaivamaan kulmahiomakoneen esille, jolloin homma venyy puoleen tuntiin...Tosin se kulmuri pitää myös olla.
Ladattavat hybridit ovat halvempia kuin vastaavat bensamallit.
Sähköautolla ajaminen maksaa 80 % vähemmän kuin vastaavan kokoisella öljykrematoriolla. Sähköauto on kuitenkin tehokkaampi, vääntävämpi, hiljaisempi jne. On siis täysin sopivaa, että sähköauto maksaa muutaman tonnin enemmän.
Perinteisen kauppakassin tärkeiden ominaisuuksien luetteloon ei yleisesti kuulu "tehokkaampi, vääntävämpi, hiljaisempi jne..."
Kylmäkäynnistyksen helppous ja nopea lämpeneminen ovat tietty plussaa, mutta ei niistä ehkä 50% lisähintaa kukaan hullu olisi valmis maksamaan, ellei ole sitten sellainen akuutti ongelma, että pankkitilille ei kertakaikkiaan enää huolita enempää rahaa.