Automaattejakin olisi.
Miksi ajat vielä manuaalilla?
Anonyymi-ap
87704
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 87
Vanhimmat
Miksi ajaisin automaatilla? Osaan ajaa manuaalilla ilman ongelmia, joten en näe mitään hyötyä automaatista.
Automaatilla on käsi vapaana tumputtaan .
Tumputtaminen on nuorten Miehien/Naisten touhuja.Vanhuksilla Automaatit tulee sitten
saatohoidossa.
Ajan, kun osaan käyttää vaihdekeppiä ja kytkintä!
Maalla manuaali, kaupungissa automaatti.
Enhän minä ole ajanut vuosikymmeniin manuaaleilla, kuin olosuhteiden pakosta. Lomilla vuokra-autoilla ja pakuja lainatessa. Omat autot ovat olleet jo pitkään automaatteja, paitsi tämä nykyinen sähköauto. Siinä on vain yksi vaihde ja napista valitaan eteenpäin vai taakse. Toimii loistavasti
Ei tarvitse vaihteistosta vaihtaa öljyjä?
Automaattilaatikon öljynvaihto maksaa n 1000 Eur, mikäli vaihteiston suodatinkin vaihdetaan kuten määräajoin täytyy!
Moni jättää suodattimen vaihtamatta hinnan vuoksi , korjauslasku jää seuraavalle?
Ja kuinka usein aiot vaihtaa automaatin öljyt? Hihiii!
60-100 TKM välein on hyvä. Ekan kerran myös se suodatin ja joka toinen kerta sen jälkeen.
soppakauhan hämmentäminen on miesten hommaa
eihän ralliautotkaan tomaatteja ole
Ei ole, kun säännöt eivät sitä salli. Mutta eipä ralliautoissakaan enää kytkintä poljeta muuta kuin alasarjoissa.
Toivon että aloittajan pää leikattaisiin irti tylsällä puukolla
Menikö hän ihon alle ja harmittaa vaihteen arpominen.
Minkä ihmeen takia en ajaisi? Hallitsen auton itse, en tarvi siihen mitään "automaattia", osaan peruuttaakin peileistä katsoen, en tarvi kameraa, omalla kaistallakin vielä pysyn, en tarvi kaistavahtia, valot (etu ja taka) syttyy automaattisesti, en aja perä pimeänä jne.
Osaan ajaa myös automaattia, saan ajaa vaikka tonnista motskaria, noposta puhumattakaan, jopa traktoriakin olen kerran ajannut, samoin kuormuria, vaikkei jälkimmäiseen natsat riitä.
Automaatit aina sökönä ja vie rahat.
Olen ajanut automaatilla 30 vuotta, kertaakaan ei ole vaihteisto ollut rikki.
ei ne kaikilla kestä, eikä merkeillä.. ..
7000€... hienossa autossa ,hienot korjaushinnat,,
automaatti rikkoutuu aina, ja nopsaan, ei kestä ajoa ei....
Nykyiset automaatit rikkoutuu, vanhoissa taasen oli ikuisen kestävyyden vastapainona manuaalia reippaasti huonompi polttoainetalous ja heikko suorituskyky.
Ei ole hyvää automaattia vielä tehty, paitsi ehkä jos automaatiksi lasketaan sähköauton vaihteettomuus.
Turbiinilla kestää hyvin ja sitäkin on hyvä helliä oikeilla öljyn vaihdolla. Kaksoiskytkimet taas kuluu kuten manuaalin kytkinlevytkin.
ZF 8HP
Aja joskus ja hämmästy.
Heikko suorituskyky? Mitenkähän se ilmeni?
Kiihdytyskisoissa kaikki nopeimmat autot on automaatteja.
Vanhoissa automaateissa (kun mennään jonnekin 80-90 -luvulle) esim. 0-100 km/h kiihtyvyys oli 3-4 sekuntia heikompi kuin vastaavassa manuaalissa.
automaatit on laiskoille ja vammaisille.
Viisas pääsee vähemmällä, tyhmä vemputtaa ja arpoo vaihteita.
Jos vemputtaa ja arpoo vaihteita niin sitten kannattaa opetella ajamaan autolla.
Meikä ajelee automaatilla tai manuaalilla milloin huvittaa. Ja on rattiläpyskät kuin ralliatuossa, eikä tartte kytkintä polkea. Ei taida olla tojotalla sellasta saatavilla edes rahasta.
Jos automaatti olisi kilpa-autoissa sallittu niissä olisi vain automaatteja.
Mutta, se että itse pitää jostain ei tee siitä objektiivisesti parempaa. Jos näin kuvittelee on harhainen.
Manuaali on turvallinen,jos moottori/akku,startti vikaantuu,voi käyttää mäkistarttia,työntää,köysihinauksella siirtää pitkiäkin matkoja ilman ongelmia.
Hinausautonkaan olla erityinen lavalle vetävä
Porsche kehitti kaksoiskytkimet nimenomaan kilpakäyttöön C luokassa.
Käytettyjä kun on aina ostanut niin ei voi ihan vapaasti valikoida mikä laatikko laitetaan. Se on mikä on. En ole sitä mitenkään tärkeänä valintakriteerinä pitänyt niin muiden asioiden perusteella on sattunut valikoitumaan sellainen auto jossa on manuaali.
Vähän sama tilanne, en lähde muutoin toimivaa ja käyttötarkoitukseen sopivaa autoa vaihtamaan vain siksi että saisin automaatin manuaalin tilalle.
Minulle se automaatti oli jo pitkään ehdoton vaatimus käytettynä ostetulle autolle. Nykyisessä sitä ei tosin ole. Se on sähköauto.
Ajakaa Kehä-ykkönen kertaalleen päästä päähän ruuhka-aikana niin tiedätte miten perseestä manuaali on. Miksi tehdä elämästään väkisin hankalaa kun tarjolla on parempiakin ratkaisuja?
Se että joku saa kiksejä siitä että osaa käyttää manuaalia on täysin junttimeininkiä. Sen oppii apinakin.
niimpä , elämää ei ole kehätien ulkopuolella,..
En minä sitä sanonut etteikö kehien ulkopuolella olisi elämää. Tottakai on.
Se on vaan totuus etä suurin osa uusista autoista ostetaan ruuhkasuomessa ja siellä manuaali on perseestä. Se mitä uutena ostetaan muokkaa Suomen autokanta käytettyjä ostavat saavat mitä tarjolla on.
Hyvin yksinkertaista.
Manuaalia yli 20 vuotta polkeneena en keksi yhtään hyvää syytä miksi haluaisin sellaisella ajaa edelleen.
Minä taas en halua koskea CVT autoon edes pitkällä tikulla.
Valinta on toki ihan jokaisen oma.
Joo. Nuo jojottimet ovat täysin perseestä. Mieluummin manuaalilla kuin tuollaisilla.
Onneksi on automaatteja jotka ovat fiksumpia.
Mihin aikaan se on ruuhkainen? yleensä itse ajan sitä itään 7.30 ja länteen 16.30 ainakin silloin se vetää hyvin jos ei ole ollut kolareita.
Kehä ykkönen oli joskus 2000 luvun alkupuoliskolla melko ruuhakainen kun itse asuin ja kävin töissä siellä. Ilmeisesti liikenne vetää nykyään paremmin kun kattelee kelikameran kuvia. Klo 16:08 kohdilla näyttä solevan vilkkain liikenne.
https://www.kelikamerat.info/kelikamerat/Uusimaa/Helsinki/tie-101/st101_Vihdintie
En ole siis tuo edellinen automatilla ajava kommentoijja vaan ajelin silloin 2000 luvun alussa manuaalilla ja ajelen edelleen. Toki auto on vaihtunut muutamaan kertaan, mutta kieltämättä se ajaminen kävi aikalailla vasemman jalan pohkeeseen kun pumppasi kytkintä eestaas kehä I ruuhkissa. Voi olla että alla olis nykyään automaatti.auto jos joutuisin kehä ykköstä eestaas ajelemaan.
Mitä se sulle kuuluu.
Se on ajajan auto, eli kuski vie autoa eikä auto kuskia. Manuaaliloota on MIEHILLE, automaatit neideille ja woke-väelle.
Kun hämmensin yli 20 vuotta ja melkein miljoona kilometriä sitä vaihdeheppiä niin kasvoin sen verran että ymmärsin ettei siinä ole mitään joka tekisi kenestäkään miestä. Pelkkää ylimääräistä vaivaa autolla ajamisessa.
Herrasmies ei hämmennä käsin.
Kunnon mies ei piittaa onko autossa manuaali tai automaatti. Se ei ole tärkeä asia.
Mitä auton voimalinjalla on tekemistä miehisyyden kanssa?
Onko jollain hiukan itsetunto hukassa kun pitää tuollaista esittää...
Ei olekaan ja siksi tämä höpöttäminen automaatista ja manuaalista on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Toiset pitävät manuaalista ja toiset automaatista, sillä ei ole mitään merkitystä.
Lisäksi pitää muistaa kenelle vastasin. Joku aivoton idiootti väitti että herrasmies ei hämmennä käsin. Tuo lause oli suorastaan naurettavan typerä.
Ja mä osaa solmia kengännauhatkin lähes kokonaan itse! Äiti auttaa enää ihan vähän.
automaatti on hyvä niin kauan kun se toimii..kaikki automerkit eivät osaa valmistaa automaattilaatikoita pitkäikäiseksi...ennevanhaan volvossa ja bemarissa oli lujat automaatilootat,,tiedän esimerkkejä uudemmissa eri merkeissä joissa laatikon korjaaminen maksaa enempi kuin käytetyn auton arvo ja romikselta ei löydy kun on tyyppivika..?
Jäi minulta aloittajalta oma vastaus. Ajan manuaalilla koska kun lähden kotoa töihin jota tulee rullattua reilu kymppitonni vuodessa niin vaihteita tarvitsee vaihtaa sen verran että kun vitosen saa päälle niin voi mennä sillä töihin saakka. Paritonnia tulee muuta ajoa ja nekin yleensä suurimalla vaihteella. Eikä näitä minun autoja oikein saa automaattina. Jos on automaatilla niin vetokoukku puuttuu eikä kiinnosta sellaisen asentaminen jälkikäteen.
Minä taasen ajelen viikoittain neljää rakenteeltaan täysin erilaisella automaattivaihteistolla varustettua autoa. Yhdessä on 9 vaihteinen "perinteinen automaatti", seuraavassa 7 vaihteinen DSG, sitten e-cvt ja vielä viimeisessä robottivaihteisto. Siksi on välillä mukava istahtaa ihan perinteisen manuaalin rattiin.
Automalliani ei saa automaatilla, en kyllä kaipaisikaan.
Autokauppiaat myy automaatteja mielellään. Kun auto sitten tulee vaihtoon, se on helpompi myydä uudelle omistajalle. Nopea varastokierto ja ehkä vielä kruununa parempi myyntivoitto manuaaliin verrattuna.
HAssa manuaali, rekassa sähkövaihteet.
Sähkövaihteisissa parempi myyntikate uutena ja käytettynä yleensä helpompi myydä. Uuteen ei tarvitse rakentaa siirtovivustoa ja käytetty manu on erikoistehtäviin kysyttyä kalustoa.
Vantaa-Espoon ruuhkissa käytettävä kuitenkin sähkövaihteiden manuaaliohjausta. Muuten käy moottori liian matalilla kierroksilla ja luistattaa kytkintä.
Talviajo sähkövaihteisella onkin sitten jo aivan eri tieteenhaara. Ei nyt kuulu agendaan.
Jos tarjolla on Powershiftiä ja DSG:tä (joissa ei enää ole vikaa :P) ja muita halvalla tehtyjä romukoppia, niin vaihtoehdoksi jää manuaali.
Jos vähän paremmalla rahalla saa Hondan tai Toyotan kuminauhalaatikon, niin vaihtoehdoksi jää manuaali.
Jos taas haluaa oikeasti toimivan automaattilaatikon, niin pitää ostaa Premium -merkki, johon taas monella ei ole varaa.
Ranskalaisia ei haluta eikä korealaisista ole samalle tasolle Toyotan kanssa, vaikka väittävät.
Maailman kalleimmassa ja nopeimmassa katulaillisessa autossa käytetään dsg vaihteistoa. Jos se olisi halpa romukoppa tuskin kestäisi 5 km enempää yli 400km/h nopeutta.
https://www.youtube.com/watch?v=7pg1hhW5qhM
If my grandmother had wheels she would have been a bike. (Googlaa)
Voin kertoa, että Bugatin ja Skodan laatikolla ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa.
Sama kuin vertaisi Seikoa Rolexiin.
On niissä kuitenkin teknikka sama. Kytkinlevyt, rattaat, laakerit ym. toki hieman järeämpiä mutta DSG kaksoiskytkin toimii samalla periaatteella kummasakin.
"Muuten käy moottori liian matalilla kierroksilla ja luistattaa kytkintä."
Et taida olla aivan välkyin tekiikan saralla. Mikään automaatti ei koskaan luistata kytkintä tuollaisesa tapauksessa.
Perinteisessä automaatissa momentinmuunnin "luistattaa" mutta ei se ole kytkin eikä se kulu siitä.
Sanopa nyt minkätyyppinen automaatti luistattaa kytkintä kun ajetaan matalilla kierroksilla.
Kiitos henkilöarviosta.
ZF Traxon 12 TX2011.
Surkea amatöörin yritys paikata aivopieruaan.
Kerropa minkätyyppinen vaihteisto tuo on ja missä automalleissa tuollaista käytetään.
Olet säälittävä.
Automatisoitu manuaalivaihteisto!
Käytetään autojen
Paccar
Kenworth
Peterbilt
Daf
Iveco
yms valmistajien malleissa.
Raskaan kaluston juttuja siis. Ei liity henkilöautoihin mitenkään.
Et lukenut koko ketjua. Liittyy.
Ei tuota laatikkoa käytetä henkilöautoissa.
Joskus oli robotti-manuaaleja mutta ne oli niin paskoja että kuolivat pois hyvin nopeasti. Täysin surkeita ajaa.
koska tykkään vemputtaa keppiä?!
Onko aloittaja vieraillut täällä;?
https://keskustelu.suomi24.fi/seksi/miesten-itsetyydytys
Tuo vertaus on suorastaan idiotismin huippu.
Koska manuaali on halvempi ja kestävämpi.
En. Nuoret tosin haluaa manuaaleja. Joku muoti villitys.
Honda Civic TypeR:ää on kiva laulattaa.
Tuo leikkiminen menee lähes kaikilta ohi muutaman vuoden jälkeen ja elämään tulee muut asiat. Nämä muutamat jälkeenjääneet jaksavat täällä Suolessa intoilla manuaaleista ja muista menneen ajan jutuista. Perus sähkärit pesee polttikset kiihdytyksissä mennen tullen, eikä niitä tarvitse jatkuvasti räplätä ja tehdä teinivirityksiä ja leikkiä renkailla ja muilla lapsellisuuksilla.
Aika harvat intoilevatkaan manuaaleista, he vain ajavat niillä. Yli puolet suomalaisista autoilijoista ajaa manuaalilla.
Eikä normaalit autoilijat piittaa pätkänkään vertaa peseekö toinen auto heidän autonsa kiihdytyksessä. Ei liikenteessä ole tarkoitus kaahailla eikä kyseessä ole kilpailu. Yksi paskan hailee kiihdyttääkö toinen nopeammin, se ei merkitse mitään.
Hupiautossani Subaru WRX on manuaalilaatikko. Lähdetkö viivalle?
Menepäs kiihdytyskisoihin katselemaan automaattiautojen takavaloja😂
Nykykalustossa automaatit kiihtyvät nopeammin ja jopa kuluttavat vähemmän manuaaleja.
Kannattaa tutustua autojen spekseihin.
Kyllä 227 kW:lla pärjää ihan hyvin. Kiitos vain vertailuehdotuksesta.
Minullakin on noin lussu auto, samoilla tehoilla. Tosin sähköauto, eli ei vaihteita. Sillä on helppo ajaa hitaastikin.
Manuaalejakin on...
Siksi,kun osaan vaihtaa.
No olet sinä taitava, osaat jopa vaihtaa vaihetta.
Simpanssin saa opetettua kahdessa tunnissa käyttämään manuaalia. Että kannattaa olla tosi tohkeissaan tuosta taidosta.
Silloinhan ei ole mitään syytä vaihtaa automaattiin, jos manuaali on noin helppo.
Helppo osata mutta täysin turhaa toimintaa. Sama kuin pesisi pyykkinsä käsin sen sijaan että käyttäisi pesukonetta.
Antaa olla.
Mä aja millään.
Enhän mä ees osaisi.
Taitas mennä puskikkoon lähes heti😂