Dieseli vai bensa

Kyllä dieselilläkin kannattaa käytää niitä pienempiä vaihteita, jos haluaa auton kiihtyvän kunnolla. Ei pidä kiihdyttää maksimiväännöllä vaan maksimiteholla. Riippuu tietenkin välityksistä, mitä vaihdetta kannattaa käyttää.

Itselläni on autossa dieselkone ja 5-vaihteinen automaatti. Kun satasen vauhdista polkaisee tallan pohjaan, automaatti vaihtaa kolmoselle, jolla mennään n. 150:een. Vitoselle vaihdetaan vasta 200:n paikkeilla.

dieselillä kirjoitti:

Kyllä dieselilläkin kannattaa käytää niitä pienempiä vaihteita, jos haluaa auton kiihtyvän kunnolla. Ei pidä kiihdyttää maksimiväännöllä vaan maksimiteholla. Riippuu tietenkin välityksistä, mitä vaihdetta kannattaa käyttää.

Itselläni on autossa dieselkone ja 5-vaihteinen automaatti. Kun satasen vauhdista polkaisee tallan pohjaan, automaatti vaihtaa kolmoselle, jolla mennään n. 150:een. Vitoselle vaihdetaan vasta 200:n paikkeilla.

Vaihdan kutosen 210km/nopeudessa... jos olen kiihdyttelemässä

Harmi kun en laittanut talteen lehtikirjoitusta, jossa kerrottiin suomalaisperheiden saamista tuista yhteiskunnalta. En muista tuensaajien tarkkaa prosenttia, mutta se oli suuri 30%...50%..???.

Siis minäkin ihmettelen miksi yleinen mielipide hyväksyy ihan älyttömät autovalinnat ja samalla ollaan maksamassa suurelle määrälle perheitä yhteiskunnan sosiaalitukea.


Ylitehokkaisiin ja ylisuuriin koneisiin ei ole olemassa mitään järjellistä perustetta.

Disse kirjoitti:

Harmi kun en laittanut talteen lehtikirjoitusta, jossa kerrottiin suomalaisperheiden saamista tuista yhteiskunnalta. En muista tuensaajien tarkkaa prosenttia, mutta se oli suuri 30%...50%..???.

Siis minäkin ihmettelen miksi yleinen mielipide hyväksyy ihan älyttömät autovalinnat ja samalla ollaan maksamassa suurelle määrälle perheitä yhteiskunnan sosiaalitukea.


Ylitehokkaisiin ja ylisuuriin koneisiin ei ole olemassa mitään järjellistä perustetta.

"Ylitehokkaisiin ja ylisuuriin koneisiin ei ole olemassa mitään järjellistä perustetta."

Kuinka paljon pitää olla tehoa, että auto on ylitehokas? Tehoa tarvitaan kiihtyvyyteen. Jos auto painaa paljon, tarvitaan myös paljon tehoa.
Joskus kuulee puhuttavan, että Suomessa riittäisi joku 50-heppainen auto, kun silläkin pääsee 120. Voi olla että sellainen kulkee 120, mutta kysymys on siitä, miten kauan kestää kiihdyttäminen siihen nopeuteen.

Kyllähän rekkojenkin tehoa voitaisiin laskea niin paljon, että ne kulkisivat kaasu pohjassa juuri ja juuri sen 90, jolloin ei tarvittaisi edes rajoitinta. Kiihdyttäminen sinne 80-90:n nopeuteen kestäisi sitten niin v***n kauan, että siitä ei tulisi yhtään mitään.

Kyllä minun puolesta uusissa autoissa voisi olla nopeudenrajoittimet, jotka ottaisivat kiinni vaikka 150:n kohdalla. Tehoa pitää silti olla sen verran, että auto kiihtyy 0-150 alle 15 sekunnissa.

ihmettelijä kirjoitti:

"Ylitehokkaisiin ja ylisuuriin koneisiin ei ole olemassa mitään järjellistä perustetta."

Kuinka paljon pitää olla tehoa, että auto on ylitehokas? Tehoa tarvitaan kiihtyvyyteen. Jos auto painaa paljon, tarvitaan myös paljon tehoa.
Joskus kuulee puhuttavan, että Suomessa riittäisi joku 50-heppainen auto, kun silläkin pääsee 120. Voi olla että sellainen kulkee 120, mutta kysymys on siitä, miten kauan kestää kiihdyttäminen siihen nopeuteen.

Kyllähän rekkojenkin tehoa voitaisiin laskea niin paljon, että ne kulkisivat kaasu pohjassa juuri ja juuri sen 90, jolloin ei tarvittaisi edes rajoitinta. Kiihdyttäminen sinne 80-90:n nopeuteen kestäisi sitten niin v***n kauan, että siitä ei tulisi yhtään mitään.

Kyllä minun puolesta uusissa autoissa voisi olla nopeudenrajoittimet, jotka ottaisivat kiinni vaikka 150:n kohdalla. Tehoa pitää silti olla sen verran, että auto kiihtyy 0-150 alle 15 sekunnissa.

Oma autoni painaa 1400 kg ja siinä on 90 hv. Kys. luvut tarjoavat huomattavan ylitehoreservin. Ajan muuten paljon. Auto työkalu, ei leikkikalu.

Jos autossani olisi yli 100 hv sitä ei pystyisi hyödyntämään auton alkuperäistä käyttötarkoitusta vastaavalla tavalla. Siinä tapauksessa kyseessä olisi extreme -urheilu julkisella tiellä eli vakava rikos sekä kyseessä olisi tarpeeton luonnonvarojen haaskaaminen ja luonnon saastuttaminen.


Jätä sinäkin 5 m sijasta asiallinen turvaväli niin et tarvitse ylitehoa väärän ajotavan ylläpitämiseksi. Vakionopeussäädin päälle ja tasaisesti eteenpäin.

LEON n.200hep TDI kirjoitti:

Vaihdan kutosen 210km/nopeudessa... jos olen kiihdyttelemässä

minä taas lopetan kiihdytyksen siinä 120-140km/h nopeuden paikkeilla.(silloin jo ylinopeutta täälä junttien maassa) Joskus otan nopeuden "kakkos" vaihteella, välillä kun näkyvyys on hyvä kiihdytän rauhallisemmin, jolloin laatikko ei vaihda pienenmälle "kutos"vaihteelta. Näin maailma pelastuu.

Disse kirjoitti:

Oma autoni painaa 1400 kg ja siinä on 90 hv. Kys. luvut tarjoavat huomattavan ylitehoreservin. Ajan muuten paljon. Auto työkalu, ei leikkikalu.

Jos autossani olisi yli 100 hv sitä ei pystyisi hyödyntämään auton alkuperäistä käyttötarkoitusta vastaavalla tavalla. Siinä tapauksessa kyseessä olisi extreme -urheilu julkisella tiellä eli vakava rikos sekä kyseessä olisi tarpeeton luonnonvarojen haaskaaminen ja luonnon saastuttaminen.


Jätä sinäkin 5 m sijasta asiallinen turvaväli niin et tarvitse ylitehoa väärän ajotavan ylläpitämiseksi. Vakionopeussäädin päälle ja tasaisesti eteenpäin.

"Oma autoni painaa 1400 kg ja siinä on 90 hv. Kys. luvut tarjoavat huomattavan ylitehoreservin."

Kyllä siinä on ylitehoreservit kaukana, kun tehopainosuhde on 64 hv/1000 kg. Ei kyse ole siitä, kuinka lujaa sillä 90-heppaisella pääsee, kun sitä on polkenut kaasu pohjassa pitkän suoran. Kyse on siitä kuinka kauan kestää kiihdyttää esim. 120:een. Ja kauan kyllä kestää.

Jos puhutaan ylitehoreserveistä, niin sellaisista voidaan ehkä puhua TM:n testaaman Suzuki GSX-R 1000:n kohdalla. Sen tehopainosuhde on n. 900 hv/1000 kg!! Se kiihtyy ehkä hieman turhan äkäisesti, kun ottaa huomioon Suomen nopeusrajoitukset. Kiityy nimittäin 0-150 ykkösvaihteella alle 5 sekunnissa.

"Jos autossani olisi yli 100 hv sitä ei pystyisi hyödyntämään auton alkuperäistä käyttötarkoitusta vastaavalla tavalla."

Minkähän takia sitä muka ei pystyisi hyödyntämään alkuperäistä käyttötarkoitusta vastaavalla tavalla? Aivan samalla tavalla sillä voisi ajaa nopeusrajoitusten mukaan.

"Jätä sinäkin 5 m sijasta asiallinen turvaväli niin et tarvitse ylitehoa väärän ajotavan ylläpitämiseksi. Vakionopeussäädin päälle ja tasaisesti eteenpäin."

Minä pidän aina asiallisen turvavälin. En todellakaan aja toisten perseessä kiinni, kuten jotkut tekevät. Kun saavutan hitaamman ajoneuvon, jätän silloinkin kunnon välin, niin näkee paremmin lähteä ohi. On muuten paljon turvallisempaa, kun auto kiihtyy 60-100 5 sekunnissa, kuin että siihen menee 30 sekuntia.

ihmettelijä kirjoitti:

"Ylitehokkaisiin ja ylisuuriin koneisiin ei ole olemassa mitään järjellistä perustetta."

Kuinka paljon pitää olla tehoa, että auto on ylitehokas? Tehoa tarvitaan kiihtyvyyteen. Jos auto painaa paljon, tarvitaan myös paljon tehoa.
Joskus kuulee puhuttavan, että Suomessa riittäisi joku 50-heppainen auto, kun silläkin pääsee 120. Voi olla että sellainen kulkee 120, mutta kysymys on siitä, miten kauan kestää kiihdyttäminen siihen nopeuteen.

Kyllähän rekkojenkin tehoa voitaisiin laskea niin paljon, että ne kulkisivat kaasu pohjassa juuri ja juuri sen 90, jolloin ei tarvittaisi edes rajoitinta. Kiihdyttäminen sinne 80-90:n nopeuteen kestäisi sitten niin v***n kauan, että siitä ei tulisi yhtään mitään.

Kyllä minun puolesta uusissa autoissa voisi olla nopeudenrajoittimet, jotka ottaisivat kiinni vaikka 150:n kohdalla. Tehoa pitää silti olla sen verran, että auto kiihtyy 0-150 alle 15 sekunnissa.

Pitää autolla nyt motarilla reilua 200 päästellä:)

Disse kirjoitti:

Oma autoni painaa 1400 kg ja siinä on 90 hv. Kys. luvut tarjoavat huomattavan ylitehoreservin. Ajan muuten paljon. Auto työkalu, ei leikkikalu.

Jos autossani olisi yli 100 hv sitä ei pystyisi hyödyntämään auton alkuperäistä käyttötarkoitusta vastaavalla tavalla. Siinä tapauksessa kyseessä olisi extreme -urheilu julkisella tiellä eli vakava rikos sekä kyseessä olisi tarpeeton luonnonvarojen haaskaaminen ja luonnon saastuttaminen.


Jätä sinäkin 5 m sijasta asiallinen turvaväli niin et tarvitse ylitehoa väärän ajotavan ylläpitämiseksi. Vakionopeussäädin päälle ja tasaisesti eteenpäin.

No kyllä sinä vähään tyydyt jos riittää 1400 kilon autolle 90 pollea ja jos mielestäsi siinäkin on liikaa. Ei tosiaankaan ole kyse siitä, että jaksaako auto mennä motarinopeutta, vaan siitä, kuinka nopeasti sen saat sinne nopeuteen kiihtymään.
Oma primera mikä painaa joku 1500kg on 1.8 litran koneella ja polleja 115. Normaalisti riittää, joskin oikein tiukoissa ohituksissa ja ruuhka-aikana motarin rampilla saisi kiihtyvyys olla parempi.
Sitten kärryt perässä kun ajelee, niin ylämäessä huomaa kyllä, että lisäpollet voisi olla ihan kivoja.
Seuraavakin auto on luultavimmin primera, mutta sen ostan kyllä kaksilitraisella koneella, tuleepahan sitten tuo 140 heppaa niin jaksaa kärryt perässäkin paremmin.
Edellinen primera oli 1.6-litrainen ja kun tätä ostettiin, niin myyjäkin sanoi (no joo, ehkä myyntipuhetta) että suosittelevat ostamaan vähintään 1.8-litraisella koneella, kun autoon on uuden mallin myötä tullut vähän lisää painoa.
Kyllä huomasi silloin vanhaan autoon verrattuna, että paljon paremmin lähti, vaikkei ollut tuon suurempi ero koneiden koossa.
Ja sekin etu siinä oli, että sillä vanhalla sai yleensä repäistä tilanteesta riippumatta tuonne 4000RPM kierrokset, että lähti normaalisti, tällä autolla normaaliajossa tuo 3000RPM riittää ihan hyvin.

Kyllä kaiketi 1.6 mutta jos kuormittaa niin 2.0 vähemmällä

Disse kirjoitti:

Oma autoni painaa 1400 kg ja siinä on 90 hv. Kys. luvut tarjoavat huomattavan ylitehoreservin. Ajan muuten paljon. Auto työkalu, ei leikkikalu.

Jos autossani olisi yli 100 hv sitä ei pystyisi hyödyntämään auton alkuperäistä käyttötarkoitusta vastaavalla tavalla. Siinä tapauksessa kyseessä olisi extreme -urheilu julkisella tiellä eli vakava rikos sekä kyseessä olisi tarpeeton luonnonvarojen haaskaaminen ja luonnon saastuttaminen.


Jätä sinäkin 5 m sijasta asiallinen turvaväli niin et tarvitse ylitehoa väärän ajotavan ylläpitämiseksi. Vakionopeussäädin päälle ja tasaisesti eteenpäin.

Minun autossa saisi olla 300hv tehoa ja kiihtyvyys 0-100 vaikka 3sek, niin liitymistä tielle ajettaessa, ei jäisi päätietä ajavien jalkoihin?Voi helv että voi ihminen voi olla tyhmä? Teho oikein käytettynä on liikenne turvallisuutta ,huippu nopeus sen vaarantamista?

9 vuotta * 200tkm = 1800tkm (ja tätähän ei golffi kestä)

750tkm / 9 = 83 tkm /vuosi

Jaa että tällaistä, kaikenlaisia höpöttelijöitä.