Olen harkinnut auton ostoa ja eräänä kriteerinä on se, että autossa on oltava jakopäänketju,
siis missä autoissa -96 jälkeen on jakopäänketju.
siis missä autoissa -96 jälkeen on jakopäänketju.
ketju ei katkea
hihna poikki
3215115
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Nissaneisa on ollut jo vuodesta 1989 lähtien kaikissa uusissa malleissa. Eräät fiksut eivät hihnaa ole koskaan käyttäneetkään.
Näyttää monilla olevan harhaluulo, että jakoketju on ikuinen eikä vaadi huoltoa.
ikuinen on. Ja sitten kun se alkaa mennä (yleensä ekana kiristin) niin se alkaa pitää ääntä. On helppo sen perusteella tehdä ketjun laahareiden kiristimen vaihto.
Hihna pitää "parhaimmissa" vaihtaa jo 60tkm kohdalla! Ja silti se voi mennä poikki ilman mitään ennakko varoitusta.
Olen vakavasti sitä mieltä, että en osta enää autoa, jossa on hihna jakopäässä. Eli valitettavasti VW jää vielä toistaiseksi pios listoilta, vaikka auto muuten olisi todella kiva....
Kyllä on ihmiset peloteltu pilalle.
Itsellä mittarissa 300tkm, ja jakopää on täysin äänetön. Löytyy 400-500 tkm ajettuja, jossa jakopää alkuperäinen. Konerempan yhteydessä sitten joutaa vaihtoon. Mutta harvalla edes ajetaan noin paljon.
Meitin nissanissa ei ole hihnaa eikä ketjua vaan hammaspyörästö toimittamassa jakohommia. Miten lie muissa, onko ketju vaiko pyörästö.
Se mitä sinulla on mittarissa ei merkitse mitään. Jakoketju on silti kestävyydeltään rajoitettu osa joka myös saattaa pettää siinä kuin joku toinenkin moottorin osa.
Onhan se huomattavasti kestävämpi ja varmempi kuin hihna. Enkä minä muuta väittänytkään. Sinulla vain ei taida luetunymmärtäminen aina toimia.
"Näyttää monilla olevan harhaluulo, että jakoketju on ikuinen eikä vaadi huoltoa."
Väittämäsi virheellinen. Annat ymmärtää että jakoketju vaatii huoltoa, ja että se pitää vaihtaa auton käyttöiän aikana. Näin ei kuitenkaan normaalisti ole.
Jakoketju ei vaadi huoltoa, ja sen on suunniteltu kestävän koko auton iän, ts. se on käytännössä ikuinen. Normaalisti siihen ei myöskään tarvitse kiinnittää mitään huomiota, oli kilometrejä mittarissa kuinka paljon tahansa.
Luetun ymmärtämisessä on siis vikaa jossain muualla.
Mitäs se Volkkarin jakohihnan vaihto muine töineen maksaakaan? Vähintään 450 e. 400 tkm ajettuun se on vaihdettu jo 4 kertaa, tekee 1800 euroa. Puhumattakaan sitten vaikkapa 2.5 TDI-koneesta, jossa se on vielä kalliimpaa.
Jokaikinen auton osa on "kestävyydeltään rajoitettu", turha siinä on saivarrella, mutta muuten kommenttisi oli turha.
ole ikuinen viimeistää 200000km kohdalla loppuu kiristäjien kumipinnat säätö lopussa joten ketju löysällä ja katkeaa se ketjukin joskus
No mikä on ikuista? Ketju kestää yleensä sen verran kuin konekkin ilman koneremonttia. Jos koneen joutuu remontin takia aukaisemaan, voidaan tällöin kiristin uusia. Muuta ei ketjulle tartte yleensä tehdä, ei ainakaan ensimmäiseen 400 tkm:iin.
kiristäjästä kumipinta 200000 kohdalla
Työntötankokone kestää isältä pojalle
rulettaa! Ja kaksitahtimoottorit!
kuunnella ketjun rallattavaa ääntä kun hammashihna on keksitty? Ei ole kummoinen homma itse vaihtaa jos ei ole täysin tumpelo.
Etpä ole modernia jakoketjullista autoa näköjään koskaan omistanut. Ketju ei todellakaan pidä ääntä.
Esim. VAG-konsernin dieseleiden taloudellisuus on useimmille pelkkää kusetusta. Huollattaminen on perusautoilijalle pirun kallista naurettavan jakopääratkaisun takia.
kun kiristysrattaan kiinnitys petti ja kone meni silpuksi. Ei silti mulle käy ketju tai hihna. Hihna on tosi helppo vaihtaa.
VAG-dieselin hihna on tosi helppo vaihtaa?
On järkeviä hihnaratkaisuja, hihna kestää yli 120000 ja vaihto on halpa. Ja sitten on typerämpiä ratkaisuja kuten transportterin turbokiisselissä.
Nykyisillä öljyillä ei ketju ole erityisen kestävä.
Jos käyttää hieman jäykempiä kuin 0W ja 5W öljyjä, eli alkaen 10W ketju voi kestää, mutta siitä seuraa suurentunut bensankulutus ja rahalla se bensakin ostetaan.
Nykyautoissa on hihna selvästi taloudellisempi ja kuten huomaat, on hihna tai kaksi hyvin monessa suosikkikoneessa.
No nyt tuli ihan täyttä bullshittia... taita nigarilla olla VW?
Iso mies ja puhuu suupielet ruskeana täyttä paskaa.
Ketjuko ei erityisen kestävä? Minä sanon että ketjut ova tänä päivänä vielä kestävämpiä kuin kymmenen vuotta sitten. Silloinkin ne kestivät jo koneen käyttöiän.
Ja hihnako muka taloudellinen? Alle 300 tkm ajettuun se on pitänyt vaihtaa jo kolme kertaa, ja hintaa on tullut yli 8000 mummonmarkkaa. Tuolla rahalla, n. 1300 eurolla saa jo toisen auton!
Samaan aikaa ketjulla varustettuun autoon ei ole tehty jakopäälle yhtään mitään. Sekö on sinun mielestäsi taloudellista?
Tuulilasin Ketonen ounasteli jo 80-luvulla, että muut valmistajat tulevat seuraamaan Nissanin mallia, ja siirtyvät ketjuun takaisin. Näin on myös käynyt. Volkkarikin taipui viimein laittamaan T5:een hammaspyörävedon jakopäähän idioottimaisten aikaisempien ratkaisujen sijaan.
tulee tuutin täydeltä. Ostin keväällä hihnan ja rullan; yhteishinta 45 e. Kolme hihnaa ja rullaa siis 135 e. Jos on tupelo käsistään voi viedä huoltoon. Pitäis monella merkillä vaihtua tunnissa.
No vaihdatko tunnissa esim TDI Golfiin jakohihnan? Entäs 2.5 TDI Audi A6:seen? Ko. audiin maksaa jakohihnan vaihto 1400 euroa merkkiliikkeessä.
Harvaan nykyautoon vaihtaa hihnan tunnissa, ahtaat paikat ja pitää purkaa tavaraa pois tieltä, irrottaa moottorin tuentaa ym. Ja vaikka tekisit itsekin niin omalle työllekin pitäisi joku hinta laskea.
Ei muuta kuin kiitoksia vastauksista 1kpl = Nissan
jotenkin minä arvasin että, tämä juttu taas alkaa elämään omaa elämäänsä, heti alussa painuttiin sivuraiteelle koko kysymyksestä.
Tämä on äärettömän huvittavaa, jotenkin tulee mieleen ala-aste jossa opettaja kysyy
kuinka iso on Norsu.?
Ensimmäinen oppilas: "ainakin kolme metriä",
toinen oppilas: "ainakin traktorin kokoinen".
kolmas oppilas: "meidän traktori on isompi kuin teidän"
neljäs oppilas: "Meidän traktorissa on peräkärry"
viides oppilas: " Meillä ei ole peräkärryä"
melkein vuodesta 1886 lähtien aina...
Toyotan nykyiset bensakoneet (vvt-i) ovat ketjulla, siis noin vuodesta 2000. Ja eikös Bemarillakin ole ollut ketjukoneita?
kailla valmistajilla ollut "ketjukoneita"
Mazda6
Omasta vuosimallin -01 Primerasta katkesi ketju täysin varoittamatta viime viikolla. Autossa on vielä automaattivaihteet, asentaja sanoi että äärimmäisen harvinainen keissi. Ja sitten se sanoi että kannattaa alkaa metsästelemään käytettyä moottoria jostain, sen verran edullisesta rempasta on kyse....
ainakin -96 ja vanhemmissa pontiac trans sporteissa on ketju. saattaa siis hyvin olla että uudemmissakin on, mutta en ole varma asiasta. se mitä jotkut kirjoittelivat ketjun rahisemisesta yms ei pidä paikkansa. toimii paremmin kuin hyvin.
oli aikonaan lanceri(jakopää hihnalla) Edellinen omistaja ei tienny millon oli vaihettu. Itse ajoin autolla yli 100tkm ja sen jälkeen myi, eipähän tuo katkennu. Kyllä ne hihnat yleensä kestää multa ei oo ainakaa ikinä katkennu ja kymmeniä autoja on ollu..nykyiseen kyllä olen vaihtanu(sen verran uudenpi, ei viitsi riskeerata)
näkökanta asiaan. Sukulaismiehellä on colt ja vaihdoin siihen 7 vuotta takaperin hihnan ja puhunu sille, että vois sen jo vaihtaa niin viimekesänä pyysi, että kurkataan missä kunnossa "no minä siihen, että kurkataan vaan, mutta minä en ota siitä vastuuta" ajelee edelleen. Täytyy todeta: tuurilla ne valtamerilaivatkin seilaa
Mondeo taitaa olla, ainakin 2.0 litrainen.