Valmet Automotive sakkaa, koska autoteollisuuden alavire on vähentänyt työn määrää Uudenkaupungin tehtaalla, mikä on heikentänyt yhtiön tulosta ja johtanut mittaviin)muutosneuvotteluihin, lomautuksiin ja irtisanomisiin. Yhtiö laajentaakin toimintaansa puolustusteollisuuteen luodakseen uusia tukijalkoja ja vakautta pitkällä aikavälillä, sillä autoteollisuuden tilanne on epävarma.
Syyt ja seuraukset:
Alhainen työn määrä: Autoteollisuuden laaja-alainen heikkous on vähentänyt töiden määrää Uudenkaupungin tehtaalla, mikä on suoraan vaikuttanut yhtiön tulokseen.
Muutosneuvottelut: Yhtiö on joutunut käymään mittavia neuvotteluja lomautuksista ja irtisanomisista työn vähenemisen vuoksi.
Tappiot: Yhtiön viimeisimmät vuodet, 2023 ja 2024, ovat olleet tappiollisia.
Valmet Automotiven toimet:
Uusi strategia: Valmet Automotive on julkistanut uuden strategian, joka painottaa sopimusvalmistuksen osaamisen hyödyntämistä myös autoteollisuuden ulkopuolella, erityisesti puolustusteollisuudessa.
Tulevaisuuden tukijalat: Tavoitteena on luoda uusia liiketoiminnan tukijalkoja ja vakauttaa yrityksen toimintaa pitkällä aikavälillä.
Valtion rooli:
Suomen valtion enemmistöomistus: Suomen valtio on tullut Valmet Automotiven enemmistöomistajaksi turvatakseen yhtiön osaamisen säilymisen Uudessakaupungissa ja Salon tehtaalla.
Kansallinen merkitys: Valtio pitää yhtiötä kansallisesti merkittävänä ja tavoittelee omistaja-arvon kasvattamista uuden strategian avulla.
Syyt ja seuraukset:
Alhainen työn määrä: Autoteollisuuden laaja-alainen heikkous on vähentänyt töiden määrää Uudenkaupungin tehtaalla, mikä on suoraan vaikuttanut yhtiön tulokseen.
Muutosneuvottelut: Yhtiö on joutunut käymään mittavia neuvotteluja lomautuksista ja irtisanomisista työn vähenemisen vuoksi.
Tappiot: Yhtiön viimeisimmät vuodet, 2023 ja 2024, ovat olleet tappiollisia.
Valmet Automotiven toimet:
Uusi strategia: Valmet Automotive on julkistanut uuden strategian, joka painottaa sopimusvalmistuksen osaamisen hyödyntämistä myös autoteollisuuden ulkopuolella, erityisesti puolustusteollisuudessa.
Tulevaisuuden tukijalat: Tavoitteena on luoda uusia liiketoiminnan tukijalkoja ja vakauttaa yrityksen toimintaa pitkällä aikavälillä.
Valtion rooli:
Suomen valtion enemmistöomistus: Suomen valtio on tullut Valmet Automotiven enemmistöomistajaksi turvatakseen yhtiön osaamisen säilymisen Uudessakaupungissa ja Salon tehtaalla.
Kansallinen merkitys: Valtio pitää yhtiötä kansallisesti merkittävänä ja tavoittelee omistaja-arvon kasvattamista uuden strategian avulla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Valmet automotive ei valmista traktoreita.
Valtra (vuoteen 2001 saakka Valmet) on se jolla nimellä traktoreita valmistetaan ja tuo firma on amerikkalaisen AGCO yhtiön omistuksessa.
Alavire - siinäkö koko totuus?
Vai olisko syynä se että Daimler ei jatkanut A-mallin valmistusta Valmetin nykylinjalla vaan Unkarin Kecskemetissä, jatkuen aina vuoteen 2028.
Mersu perusteli sillä että sähköinen siirtymä viipyy sekä A-malli myy vieläkin hyvin.
Olisiko se liukas muovinen ratti syynä joka Valtroissa jokaisessa on? Jontikassa on hyvä, hieman tahmea ratti josta saa erittäin mukavan otteen. Ei luista, mutta ei myöskään liian tahmea.
Ainiin. Joku korjasikin että automotive ei tee näitä Valmetteja. Nimensä mukaisesti se on valmistanut autoja.
Mutta kuitenkin, liukas ratti minua niissä Valtroissa ärsyttää. Eikä metsäohjaamokaan ole riittävän iso 192 pituiselle minälle.
Toki virtsaaminen päälle poistaa ratin ongelmat
Kuski tosin sähisee kun menee ohjaamoon.
lisään edelliseeni
Ainiin. Joku että "kuka helvetti on kussut ohjaamoon"?!
Vittu kun olen joskus kokeillut parinsadan tonnin hintaista metsäohjaamolla varustettua Valtraa, niin siinä saa iso minä nousta seisomaan että polvet saisi käännettyä sinne takaosaan eli 180 astetta menosuunnasta poispäin. Ei osaa enää se firma tehdä isoille miehille isoja hyttejä. Ennen vanhaan oli toisin.
Joku 6400 Metso-sarjan ohjaamo on erittäin mukava tasaisella lattialla varustettu traktori jossa polvet mahtuu kääntymään ilman että nousee perseeltään ylös. Sitä tehtiin kolmisenkymmentä vuotta sitten muistaakseni. Siinä vasta metsäohjaamo.
Ei osaa vaikka olisi kolmensadan hepan Valtra.
Kyllä se iso minä mahtuu normaalisti ajamaan sillä, mutkun pitäisi kääntää penkki taakse, niin siinä on sen härvelin akilleen kantapää
Nyt näissä uusissa traktoreissa on niin hiton paljon kaikenlaista turhaa tekniikkaa ja härveliä, elektroniikkaa että se vie tilaa joka puolelta ohjaamossa. Sanoisin että vähintään yli puolet turhaa on näissä koneissa.