Elroq on viidessä vuodessa 7.400 halvempi kokonaiskustannuksiltaan kuin Corolla

Tonni on sinulle taatusti iso raha, kun sinulla ei sitä edes ole.
Vai onko taloudellinen kapeikkosi huomattavastikin suurempi?

Anonyymi kirjoitti:

Tonni on sinulle taatusti iso raha, kun sinulla ei sitä edes ole.
Vai onko taloudellinen kapeikkosi huomattavastikin suurempi?

Menikö Terolla ihon alle kun piti yrittää hyökätä asialla josta et voi tietää mitään?

Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. Elroqissakin on noin 15 000 euroa liikaa hintaa siihen nähden, että kyseessä on melko pieni auto ja perusmallissa on miniakku. Elroqia kohtuuhintaisiksi väittävät ovat idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. Elroqissakin on noin 15 000 euroa liikaa hintaa siihen nähden, että kyseessä on melko pieni auto ja perusmallissa on miniakku. Elroqia kohtuuhintaisiksi väittävät ovat idiootteja.

Lue lisää

"Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. "

Mielipide on kuin persreikä, jokaisella on sellainen. Molemmat automallit ovat myydyimpien joukossa.

Ylihintaiset paskat romut ovat niitä joita ei osteta. Näitä ostetaan paljon.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. "

Mielipide on kuin persreikä, jokaisella on sellainen. Molemmat automallit ovat myydyimpien joukossa.

Ylihintaiset paskat romut ovat niitä joita ei osteta. Näitä ostetaan paljon.

Lue lisää

Ja uusien autojen markkina on likimain kuollut, joten eipä noilla myyntilistoilla paljon merkitystä ole kun lähes mikään kotitalous ei osta uutta. Nuo harvat uudet autot menevät yrityksille ja yhteisöille, ei kotitalouksille.

Lisäksi ainoastaan Corolla ovat myydyimpien joukossa, Elroq ei pääse top 10 -listalle.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. "

Mielipide on kuin persreikä, jokaisella on sellainen. Molemmat automallit ovat myydyimpien joukossa.

Ylihintaiset paskat romut ovat niitä joita ei osteta. Näitä ostetaan paljon.

Lue lisää

Sellaisen runsaan sadan kappaleen myynnit kuukaudessa ei todellakaan ole paljon. Ei edes Suomen kokoisessa maassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja uusien autojen markkina on likimain kuollut, joten eipä noilla myyntilistoilla paljon merkitystä ole kun lähes mikään kotitalous ei osta uutta. Nuo harvat uudet autot menevät yrityksille ja yhteisöille, ei kotitalouksille.

Lisäksi ainoastaan Corolla ovat myydyimpien joukossa, Elroq ei pääse top 10 -listalle.

Lue lisää

Ja taas päin persettä. Tuorein elokuun tilasto kertoo Elroqin nousseen tukevasti top-10 tilastoon.

Anonyymi kirjoitti:

Ja taas päin persettä. Tuorein elokuun tilasto kertoo Elroqin nousseen tukevasti top-10 tilastoon.

Jos lasketaan koko alkuvuoden tilastosta eli tammi-lokakuun myynnit niin Elroq on sijalla 12. Yhden kuukauden tilastot eivät ole luotettavia, koska yksi ainoa suurempi laivalasti riittää nostamaan mallin kärkipäähän ja seuraavana kuukautena mallia ei edes näy listalla. Näinhän on esimerkiksi ollut perinteisesti Teslan kohdalla, se katoaa aina pariksi kuukaudeksi listalta ja sitten kvartaalin lopussa sitä yhtäkkiä tuodaan enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Jos lasketaan koko alkuvuoden tilastosta eli tammi-lokakuun myynnit niin Elroq on sijalla 12. Yhden kuukauden tilastot eivät ole luotettavia, koska yksi ainoa suurempi laivalasti riittää nostamaan mallin kärkipäähän ja seuraavana kuukautena mallia ei edes näy listalla. Näinhän on esimerkiksi ollut perinteisesti Teslan kohdalla, se katoaa aina pariksi kuukaudeksi listalta ja sitten kvartaalin lopussa sitä yhtäkkiä tuodaan enemmän.

Lue lisää

Lisäksi 135 auton myynti on surkea luku Suomessakin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos lasketaan koko alkuvuoden tilastosta eli tammi-lokakuun myynnit niin Elroq on sijalla 12. Yhden kuukauden tilastot eivät ole luotettavia, koska yksi ainoa suurempi laivalasti riittää nostamaan mallin kärkipäähän ja seuraavana kuukautena mallia ei edes näy listalla. Näinhän on esimerkiksi ollut perinteisesti Teslan kohdalla, se katoaa aina pariksi kuukaudeksi listalta ja sitten kvartaalin lopussa sitä yhtäkkiä tuodaan enemmän.

Lue lisää

Elroqin kohdalla kyseessä on niin tuore malli että toimitukset eivät olleet vielä päässeet kunnolla käyntiin Suomessa.
Takuuvarmaa top-5 kamaa loppuvuonna ja tulevina vuosina. Hitti tuote.

Anonyymi kirjoitti:

Elroqin kohdalla kyseessä on niin tuore malli että toimitukset eivät olleet vielä päässeet kunnolla käyntiin Suomessa.
Takuuvarmaa top-5 kamaa loppuvuonna ja tulevina vuosina. Hitti tuote.

Lue lisää

Elroqin myynnit aloitettiin jo vuodenvaihteessa, ei se niin tuore malli ole kuin kuvittelet. Elroqia on myyty koko vuosi tammikuusta alkaen. Eikä tämä muuta sitä tosiasiaa, että Elroq on järkyttävän ylihintainen.

Anonyymi kirjoitti:

Elroqin myynnit aloitettiin jo vuodenvaihteessa, ei se niin tuore malli ole kuin kuvittelet. Elroqia on myyty koko vuosi tammikuusta alkaen. Eikä tämä muuta sitä tosiasiaa, että Elroq on järkyttävän ylihintainen.

Lue lisää

Ja Elroq on todennäköisesti saavuttanut jo myyntihuippunsa ja tästä alkaa alamäki.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi 135 auton myynti on surkea luku Suomessakin.

No en nyt sanoisi noinkaan, jos tätä vuotta katsoo niin vain yksi automalli on keskimäärin yltänyt yli 200kpl/kk myyntitahtiin. Valtaosaa automalleista myydään vähemmän kuin 135 autoa/kk.

Anonyymi kirjoitti:

No en nyt sanoisi noinkaan, jos tätä vuotta katsoo niin vain yksi automalli on keskimäärin yltänyt yli 200kpl/kk myyntitahtiin. Valtaosaa automalleista myydään vähemmän kuin 135 autoa/kk.

Lue lisää

Eli Suomen uusien autojen markkina on lähes kuollut.

Anonyymi kirjoitti:

Eli Suomen uusien autojen markkina on lähes kuollut.

Ehkä, mutta se markkina mikä on olemassa niin siinä Elroq myy ihan hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä, mutta se markkina mikä on olemassa niin siinä Elroq myy ihan hyvin.

Vain lyhyen aikaa, ensi vuonna Elroq ei ole enää edes top 20 -listalla. Nyt myydään ennakkotilaukset ja sitten kysyntä kuihtuu. Näin on käynyt lähes kaikille hehkutetuille sähköautoille. Mitään suurta kiinnostusta Elroqia kohtaan ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Vain lyhyen aikaa, ensi vuonna Elroq ei ole enää edes top 20 -listalla. Nyt myydään ennakkotilaukset ja sitten kysyntä kuihtuu. Näin on käynyt lähes kaikille hehkutetuille sähköautoille. Mitään suurta kiinnostusta Elroqia kohtaan ei ole.

Lue lisää

Sen näkee aikanaan, mutta teknisesti pitkälti saman ja kooltaan hieman isomman Enyaqin kanssa ei noin käynyt, vaan auto jo malli-iästään huolimatta on esim. tänä vuonna myynyt selvästi viime vuotta enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Menikö Terolla ihon alle kun piti yrittää hyökätä asialla josta et voi tietää mitään?

"Menikö Terolla ihon alle kun piti yrittää hyökätä asialla josta et voi tietää mitään?"

Sähköterolla tuntui ainakin menevän ihon alle, kun paljastin poikasen tyhjätaskuksi.
Mutta mikä on se asia josta en tiedä mitään?
Mikäli se sinuun liittyy, ei se edes kiinnosta minua millään tavalla,
sillä minua ei rahattomien sähköturojen vinkuminen vaan kiinnosta.


Mitäs poju tähän?

Nyt sun logiikka toimii todella huonosti. Sähköautolla voi tarvittaessa ajaa 1.000km alle kymmeneen tuntiin. https://www.youtube.com/watch?v=MMORjIwmueQ

Jos heittää muutaman tuollaisen keikan vuodessa niin se nostaa sähköauton kokonaiskustannuksia vain hyvin vähän.

Bensa-autolla kaikki kilometrit ovat aina kalliita. Käy sitten lähialkossa tai napapiirillä. Jokainen kilometri on kallis.

Toiset eivät osaa ladata matkalla tai vihaavat 15-30min taukoja pitkän matkan ajossa, jolloin kommentit ovat sen mukaisia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

Anonyymi kirjoitti:

Toiset eivät osaa ladata matkalla tai vihaavat 15-30min taukoja pitkän matkan ajossa, jolloin kommentit ovat sen mukaisia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

Lue lisää

"Toiset eivät osaa ladata matkalla tai vihaavat 15-30min taukoja pitkän matkan ajossa, "

Provoihin ei kannata mennä. Kyllä jokainen ymmärtää mitä eroa on 7.400 eurolla ja 30 min lataustauolla pari kertaa vuodessa.

Jos pitäisi valita ostanko 10 vuotta vanhan polttiksen tai sähköauton niin valinta olisi selkeästi sähköauto.

10 vuotiaan sähköauton akun kunto on hyvin helppo selvittää luotettavasti. 10 vuotiaassa polttiksessa voi olla vaikka mitä piilovikoja ja se voi levitä aivan varoittamatta. Suurin huolenaihe noin vanhassa polttiksessa on monimutkainen moottorinohjaus päästöhärpäkkeineen. Leviävät ilman mitään varoitusta ja korjaaminen maksaa monta sataa.
Tekniikaltaan yksinkertainen sähköauto on varmempi valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos pitäisi valita ostanko 10 vuotta vanhan polttiksen tai sähköauton niin valinta olisi selkeästi sähköauto.

10 vuotiaan sähköauton akun kunto on hyvin helppo selvittää luotettavasti. 10 vuotiaassa polttiksessa voi olla vaikka mitä piilovikoja ja se voi levitä aivan varoittamatta. Suurin huolenaihe noin vanhassa polttiksessa on monimutkainen moottorinohjaus päästöhärpäkkeineen. Leviävät ilman mitään varoitusta ja korjaaminen maksaa monta sataa.
Tekniikaltaan yksinkertainen sähköauto on varmempi valinta.

Lue lisää

"Tekniikaltaan yksinkertainen sähköauto on varmempi valinta."

𝐍𝐢𝐢𝐧, 𝐬𝐚̈𝐡𝐤𝐨̈𝐚𝐮𝐭𝐨𝐧 𝐭𝐞𝐤𝐧𝐢𝐤𝐤𝐚 𝐞𝐢 𝐨𝐥𝐞 𝐲𝐤𝐬𝐢𝐧𝐤𝐞𝐫𝐭𝐚𝐢𝐬𝐭𝐚.

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Anonyymi kirjoitti:

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Lue lisää

Ja omistaja A kuuluu nykyisin mitättömän pieneen marginaaliryhmään, kun uusien autojen myynnit ovat romahtanut.

Anonyymi kirjoitti:

Ja omistaja A kuuluu nykyisin mitättömän pieneen marginaaliryhmään, kun uusien autojen myynnit ovat romahtanut.

Se ei muuta asiaa mitenkään kuinka paljon uusia autoja ostetaan. Jokainen käytetty auto ostetaan ensimmäisen kerran uutena.
Hyvin yksinkertainen asia.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Lue lisää

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Ja laskelmissa pitää ottaa huomioon myös se, että kuinka vanhana auto paalataan.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Lue lisää

Eivätkä omistajat B-D välitä miten paljon omistaja A on tuhlannut rahojaan. Kiittävät korkeintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Tuollainen tieto on täysin typerää jos ei aja autoa uudesta saakka ja palaa sitä.
Mitä merkitystä on 0-25 vuotta kulut jo ajaa sillä vain 0-5 ikäisenä tai 15-25 ikäisenä?

Vain sen ajanjakson kulut kiinnostaa jolla auton omistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuollainen tieto on täysin typerää jos ei aja autoa uudesta saakka ja palaa sitä.
Mitä merkitystä on 0-25 vuotta kulut jo ajaa sillä vain 0-5 ikäisenä tai 15-25 ikäisenä?

Vain sen ajanjakson kulut kiinnostaa jolla auton omistaa.

Lue lisää

Niinpä niin, johan auto uutena kestää, eli ensimmäinen omistaja voi päästä vähällä remontilla, mutta entä se seuraava omistaja? Hänelle voikin tulla paljon remonttia.. entä sitten kolmas omistaja? Hän voikin olla jo se, joka suutuspäissään panee auton paaliin! Eli vertailu pitää tehdä uudesta autosta romutukseen saakka. Nykypäivänä se on helppoa tehdä, koska monissa autoissa on jo sähköinen Huoltokirja.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä niin, johan auto uutena kestää, eli ensimmäinen omistaja voi päästä vähällä remontilla, mutta entä se seuraava omistaja? Hänelle voikin tulla paljon remonttia.. entä sitten kolmas omistaja? Hän voikin olla jo se, joka suutuspäissään panee auton paaliin! Eli vertailu pitää tehdä uudesta autosta romutukseen saakka. Nykypäivänä se on helppoa tehdä, koska monissa autoissa on jo sähköinen Huoltokirja.

Lue lisää

Mitä auton 15 vuotiaana ostava tekee sillä tiedolla paljonko sen auton kokonaiskustannukset ovat olleet viitenä ekana vuotena.
Ei niin yhtään mitään. Täysin nolla-arvoista tietoa hänelle.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä auton 15 vuotiaana ostava tekee sillä tiedolla paljonko sen auton kokonaiskustannukset ovat olleet viitenä ekana vuotena.
Ei niin yhtään mitään. Täysin nolla-arvoista tietoa hänelle.

Lue lisää

Kyllä hän joka auton käytettynä ostaa haluaa tietää, että mitä remontteja aiemmat omistajat ovat autolle tehneet! Eli, onko autoon tulossa piakkoin remontteja jos ostat, vai ostatko pommin joka kohta hajoaa!. Ja näistä auton remonteista koostuu sitten auton kokonais historian kulut..eli onko auto kestävä ja luotettava menopeli uudesta----paaliin... Ja, on sitten tuurissaan kenelle auton omistaja historiassa sattuu ne vakavimmat viat...ja kuka sen sitten paaliin pistää ja missä iässä!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä hän joka auton käytettynä ostaa haluaa tietää, että mitä remontteja aiemmat omistajat ovat autolle tehneet! Eli, onko autoon tulossa piakkoin remontteja jos ostat, vai ostatko pommin joka kohta hajoaa!. Ja näistä auton remonteista koostuu sitten auton kokonais historian kulut..eli onko auto kestävä ja luotettava menopeli uudesta----paaliin... Ja, on sitten tuurissaan kenelle auton omistaja historiassa sattuu ne vakavimmat viat...ja kuka sen sitten paaliin pistää ja missä iässä!

Lue lisää

"Kyllä hän joka auton käytettynä ostaa haluaa tietää, että mitä remontteja aiemmat omistajat ovat autolle tehneet! "

Tuo on aivan eri asia kun mitä tuossa avauksessa on laskettu.
Korjaukset ovat hyvin satunnaisia kustannuksia joita ei voi ottaa mukaan tällaisiin laskelmiin.
Tärkeitä tottakai mutta tämän aiheen ulkopuolelta.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Minä olen viimeisillä autoillani ajanut välin 3-8 vuodet. Vähän ajetti auto puoleen hintaan uudesta, ja se pudottaa siinä viidessä vuodessa arvon puoleen. Menee perushuolloin ilman remontteja.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen viimeisillä autoillani ajanut välin 3-8 vuodet. Vähän ajetti auto puoleen hintaan uudesta, ja se pudottaa siinä viidessä vuodessa arvon puoleen. Menee perushuolloin ilman remontteja.

Lue lisää

Minä olen ajanut kerran 0-18 vuoteen ja muulloin 0-12 vuoteen.
Kyllä itse pidetty 12 vuotias ja 250 000 km ajettu on aivan erilainen
kun autoliikkeen 8 vuotias ja alle 200 000 km ajettu.

Ei ole niin, jonkun pitää ajatella ilmastoa.

Skoda osaa tehdä alustan ja paljon muutakin.

Totta.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

Anonyymi kirjoitti:

Totta.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

Lue lisää

Pitkässä juoksussa tojota vie voiton. Sähköauto kun joutuu kuusankoskelle niin tojotan matka on vasta puolivälissä.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkässä juoksussa tojota vie voiton. Sähköauto kun joutuu kuusankoskelle niin tojotan matka on vasta puolivälissä.

Tojotisti vastaa yksinkertaiseen matematiikkaan pelkillä harhaisilla kuvitelmilla.

Suomen katsastustilastot kertovat hyvin suoraan että Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin.

https://img.ilcdn.fi/koyIRdW3QzbSZfkx9CoHuC0mGXo=/full-fit-in/920x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

Anonyymi kirjoitti:

Tojotisti vastaa yksinkertaiseen matematiikkaan pelkillä harhaisilla kuvitelmilla.

Suomen katsastustilastot kertovat hyvin suoraan että Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin.

https://img.ilcdn.fi/koyIRdW3QzbSZfkx9CoHuC0mGXo=/full-fit-in/920x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

Lue lisää

Ei tuollaista näy tuosta tilastosta. VW ja Toyota on käytännössä tasatilanteessa ja puolella muista automerkeistä on vähemmän kilometrejä katsastuksen aikaan. Lisäksi tilasto ei millään tavalla mittaa liikenteestä poistumisen kilometrejä vaan kilometrejä katsastuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuollaista näy tuosta tilastosta. VW ja Toyota on käytännössä tasatilanteessa ja puolella muista automerkeistä on vähemmän kilometrejä katsastuksen aikaan. Lisäksi tilasto ei millään tavalla mittaa liikenteestä poistumisen kilometrejä vaan kilometrejä katsastuksessa.

Lue lisää

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

Ei todellakaan kerro. Ja eikö tuo sitten kerro, että myös VW tuottaa lähinnä paskaa sontaa tehtaistaan eli vain idiootit ostavat VW:n paskoja sähköautoja?

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

Eli paljon ajettuja VW:n autoja ei ole liikenteessä. Ja koska Skoda on käytännössä VW niin ei tuo oikein hyvää kerro Elroqistakaan.

Ja muuten, Skodat romutetaan vielä Toyotaakin pienemmillä kilometreillä sinun logiikallasi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

"Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä."

Skodat uupuvat paaliin paljon noita pienemmillä kilometreillä. Skoda tuottaa nykyään kertakäyttöpaskaa tehtaistaan.

Anonyymi kirjoitti:

Totta.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

Lue lisää

"okonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi."

Kun meillä oli Corolla, se meni pelkillä öljyn ja suodattimien vaihdolla 80 000 km.
Silloin vaihdoin sytytystulpat.
Sitten jatkoin öljyn ja suodattimien vaihdoilla.
160 000 vaihdoin jarrupalat ja sytytystulpat
190 000 jarrupalat ja jarrulevyt.
ja taas öljyä ja suodatinta.

Yksi vika oli, vilkku ei palautunut, jotain 4-5v maksoi kuulemma paljon, mutta huolto tuli vastaan ja maksoi meille 200 e. koko ohjausakseli vaihdettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

Toyota on kestävä, moottori ja alusta.
Mutta ei paras ajettava, miellyttävä ajettava
varsinkin jos on samana päivänä meno-paluu yli 200 km päähän.

Sähköautojen hintatason putoaminen syö aivan ensimmäiseksi käytettyjen polttiksien hintatasoa.
Polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna jää aina autokauppaan kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan.
Polttis pystyy kilpailemaan ainoastaan selkeästi halvemmalla hankintahinnalla. Päättele siitä mikä on Corollien ja muiden polttisten arvonalenema jatkossa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hintatason putoaminen syö aivan ensimmäiseksi käytettyjen polttiksien hintatasoa.
Polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna jää aina autokauppaan kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan.
Polttis pystyy kilpailemaan ainoastaan selkeästi halvemmalla hankintahinnalla. Päättele siitä mikä on Corollien ja muiden polttisten arvonalenema jatkossa.

Lue lisää

...arvonalenema jatkossa. Niin, tähän mennessä ennustus ei ole toteutunut, vaan sähköautot ovat menettäneet arvoaan nopeammin kuin polttomoottoriautot.
Kääntyykö se kehitys juuri nyt? Vai vasta 10 vuoden kuluttua?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hintatason putoaminen syö aivan ensimmäiseksi käytettyjen polttiksien hintatasoa.
Polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna jää aina autokauppaan kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan.
Polttis pystyy kilpailemaan ainoastaan selkeästi halvemmalla hankintahinnalla. Päättele siitä mikä on Corollien ja muiden polttisten arvonalenema jatkossa.

Lue lisää

" kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan."
No just...kun hintaeroa on alunperin ollut 20 000€, niin joo, voi olla.
Ja näinhän se yleensä onkin. Sähköautojen hinnat romahtavat ja romahduksen jälkeen ne ovat ihan houkuttelevia vaihtoehtoja.
Tämä aloituksen esimerkki hakee alun perin lähes saman hintaisista vaihtoehtoa toisilleen, mutta elrocci on kyllä pienempi auto ja lisäksi vielä ihan eri korityyppiä. onko se sitten vastaava vaikka on pienempi?

Ehkä tuossa nyt on "vähäistä" liioittelua...
Mutta jos sopivasti väärinkäyttää sähköautoa, niin näkyy se siinä, miten auto säilyttää arvonsa. Pikalaturilla pilatut akut alentavat hyvityshintaa jo aika nuorista yksilöistä alkaen.

No saattaa se 5 vuotta olla takuu mutta sen jälkeen olet omillasi. Onko sulla tietoa paljon koko akuston uusiminen maksaa? 10k ja siitä ylöspäin, siihen ne säästöt ja alle 2€/100km latauksen edut sitten menee. Ei voi mitään mutta akkuteknologia on suoraan sanoan perseestä ja syvältä.

"Ihme että joku vielä ostaa Toyotan muka hybridejä."

on kyllä ihme
kun joku ostaa mitä merkkiä hyvänsä hybridejä.

On kyllä monimutkainen rakenne, seisomaan suomen talveen ja syksyyn,
on onneksi huoltoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Ihme että joku vielä ostaa Toyotan muka hybridejä."

on kyllä ihme
kun joku ostaa mitä merkkiä hyvänsä hybridejä.

On kyllä monimutkainen rakenne, seisomaan suomen talveen ja syksyyn,
on onneksi huoltoja.

Lue lisää

hybridejä on tehty vain jotta saadaan
päästöt teknisesti pieneksi.

Käytännössä se ei toimi niin,
jos ei ole minuutti kellolla tarkkailemassa ajoja.