Elroq on viidessä vuodessa 7.400 halvempi kokonaiskustannuksiltaan kuin Corolla

Tonni on sinulle taatusti iso raha, kun sinulla ei sitä edes ole.
Vai onko taloudellinen kapeikkosi huomattavastikin suurempi?

Anonyymi kirjoitti:

Tonni on sinulle taatusti iso raha, kun sinulla ei sitä edes ole.
Vai onko taloudellinen kapeikkosi huomattavastikin suurempi?

Menikö Terolla ihon alle kun piti yrittää hyökätä asialla josta et voi tietää mitään?

Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. Elroqissakin on noin 15 000 euroa liikaa hintaa siihen nähden, että kyseessä on melko pieni auto ja perusmallissa on miniakku. Elroqia kohtuuhintaisiksi väittävät ovat idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. Elroqissakin on noin 15 000 euroa liikaa hintaa siihen nähden, että kyseessä on melko pieni auto ja perusmallissa on miniakku. Elroqia kohtuuhintaisiksi väittävät ovat idiootteja.

Lue lisää

"Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. "

Mielipide on kuin persreikä, jokaisella on sellainen. Molemmat automallit ovat myydyimpien joukossa.

Ylihintaiset paskat romut ovat niitä joita ei osteta. Näitä ostetaan paljon.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. "

Mielipide on kuin persreikä, jokaisella on sellainen. Molemmat automallit ovat myydyimpien joukossa.

Ylihintaiset paskat romut ovat niitä joita ei osteta. Näitä ostetaan paljon.

Lue lisää

Ja uusien autojen markkina on likimain kuollut, joten eipä noilla myyntilistoilla paljon merkitystä ole kun lähes mikään kotitalous ei osta uutta. Nuo harvat uudet autot menevät yrityksille ja yhteisöille, ei kotitalouksille.

Lisäksi ainoastaan Corolla ovat myydyimpien joukossa, Elroq ei pääse top 10 -listalle.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja molemmat ovat ylihinnoiteultuja paskoja romuja. "

Mielipide on kuin persreikä, jokaisella on sellainen. Molemmat automallit ovat myydyimpien joukossa.

Ylihintaiset paskat romut ovat niitä joita ei osteta. Näitä ostetaan paljon.

Lue lisää

Sellaisen runsaan sadan kappaleen myynnit kuukaudessa ei todellakaan ole paljon. Ei edes Suomen kokoisessa maassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja uusien autojen markkina on likimain kuollut, joten eipä noilla myyntilistoilla paljon merkitystä ole kun lähes mikään kotitalous ei osta uutta. Nuo harvat uudet autot menevät yrityksille ja yhteisöille, ei kotitalouksille.

Lisäksi ainoastaan Corolla ovat myydyimpien joukossa, Elroq ei pääse top 10 -listalle.

Lue lisää

Ja taas päin persettä. Tuorein elokuun tilasto kertoo Elroqin nousseen tukevasti top-10 tilastoon.

Anonyymi kirjoitti:

Ja taas päin persettä. Tuorein elokuun tilasto kertoo Elroqin nousseen tukevasti top-10 tilastoon.

Jos lasketaan koko alkuvuoden tilastosta eli tammi-lokakuun myynnit niin Elroq on sijalla 12. Yhden kuukauden tilastot eivät ole luotettavia, koska yksi ainoa suurempi laivalasti riittää nostamaan mallin kärkipäähän ja seuraavana kuukautena mallia ei edes näy listalla. Näinhän on esimerkiksi ollut perinteisesti Teslan kohdalla, se katoaa aina pariksi kuukaudeksi listalta ja sitten kvartaalin lopussa sitä yhtäkkiä tuodaan enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Jos lasketaan koko alkuvuoden tilastosta eli tammi-lokakuun myynnit niin Elroq on sijalla 12. Yhden kuukauden tilastot eivät ole luotettavia, koska yksi ainoa suurempi laivalasti riittää nostamaan mallin kärkipäähän ja seuraavana kuukautena mallia ei edes näy listalla. Näinhän on esimerkiksi ollut perinteisesti Teslan kohdalla, se katoaa aina pariksi kuukaudeksi listalta ja sitten kvartaalin lopussa sitä yhtäkkiä tuodaan enemmän.

Lue lisää

Lisäksi 135 auton myynti on surkea luku Suomessakin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos lasketaan koko alkuvuoden tilastosta eli tammi-lokakuun myynnit niin Elroq on sijalla 12. Yhden kuukauden tilastot eivät ole luotettavia, koska yksi ainoa suurempi laivalasti riittää nostamaan mallin kärkipäähän ja seuraavana kuukautena mallia ei edes näy listalla. Näinhän on esimerkiksi ollut perinteisesti Teslan kohdalla, se katoaa aina pariksi kuukaudeksi listalta ja sitten kvartaalin lopussa sitä yhtäkkiä tuodaan enemmän.

Lue lisää

Elroqin kohdalla kyseessä on niin tuore malli että toimitukset eivät olleet vielä päässeet kunnolla käyntiin Suomessa.
Takuuvarmaa top-5 kamaa loppuvuonna ja tulevina vuosina. Hitti tuote.

Anonyymi kirjoitti:

Elroqin kohdalla kyseessä on niin tuore malli että toimitukset eivät olleet vielä päässeet kunnolla käyntiin Suomessa.
Takuuvarmaa top-5 kamaa loppuvuonna ja tulevina vuosina. Hitti tuote.

Lue lisää

Elroqin myynnit aloitettiin jo vuodenvaihteessa, ei se niin tuore malli ole kuin kuvittelet. Elroqia on myyty koko vuosi tammikuusta alkaen. Eikä tämä muuta sitä tosiasiaa, että Elroq on järkyttävän ylihintainen.

Anonyymi kirjoitti:

Elroqin myynnit aloitettiin jo vuodenvaihteessa, ei se niin tuore malli ole kuin kuvittelet. Elroqia on myyty koko vuosi tammikuusta alkaen. Eikä tämä muuta sitä tosiasiaa, että Elroq on järkyttävän ylihintainen.

Lue lisää

Ja Elroq on todennäköisesti saavuttanut jo myyntihuippunsa ja tästä alkaa alamäki.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi 135 auton myynti on surkea luku Suomessakin.

No en nyt sanoisi noinkaan, jos tätä vuotta katsoo niin vain yksi automalli on keskimäärin yltänyt yli 200kpl/kk myyntitahtiin. Valtaosaa automalleista myydään vähemmän kuin 135 autoa/kk.

Anonyymi kirjoitti:

No en nyt sanoisi noinkaan, jos tätä vuotta katsoo niin vain yksi automalli on keskimäärin yltänyt yli 200kpl/kk myyntitahtiin. Valtaosaa automalleista myydään vähemmän kuin 135 autoa/kk.

Lue lisää

Eli Suomen uusien autojen markkina on lähes kuollut.

Anonyymi kirjoitti:

Eli Suomen uusien autojen markkina on lähes kuollut.

Ehkä, mutta se markkina mikä on olemassa niin siinä Elroq myy ihan hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä, mutta se markkina mikä on olemassa niin siinä Elroq myy ihan hyvin.

Vain lyhyen aikaa, ensi vuonna Elroq ei ole enää edes top 20 -listalla. Nyt myydään ennakkotilaukset ja sitten kysyntä kuihtuu. Näin on käynyt lähes kaikille hehkutetuille sähköautoille. Mitään suurta kiinnostusta Elroqia kohtaan ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Vain lyhyen aikaa, ensi vuonna Elroq ei ole enää edes top 20 -listalla. Nyt myydään ennakkotilaukset ja sitten kysyntä kuihtuu. Näin on käynyt lähes kaikille hehkutetuille sähköautoille. Mitään suurta kiinnostusta Elroqia kohtaan ei ole.

Lue lisää

Sen näkee aikanaan, mutta teknisesti pitkälti saman ja kooltaan hieman isomman Enyaqin kanssa ei noin käynyt, vaan auto jo malli-iästään huolimatta on esim. tänä vuonna myynyt selvästi viime vuotta enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Menikö Terolla ihon alle kun piti yrittää hyökätä asialla josta et voi tietää mitään?

"Menikö Terolla ihon alle kun piti yrittää hyökätä asialla josta et voi tietää mitään?"

Sähköterolla tuntui ainakin menevän ihon alle, kun paljastin poikasen tyhjätaskuksi.
Mutta mikä on se asia josta en tiedä mitään?
Mikäli se sinuun liittyy, ei se edes kiinnosta minua millään tavalla,
sillä minua ei rahattomien sähköturojen vinkuminen vaan kiinnosta.


Mitäs poju tähän?

Tonni vuodessa ei ole iso määrä kaikille . Ei edes minulle, eläkeläiselle .

Nyt sun logiikka toimii todella huonosti. Sähköautolla voi tarvittaessa ajaa 1.000km alle kymmeneen tuntiin. https://www.youtube.com/watch?v=MMORjIwmueQ

Jos heittää muutaman tuollaisen keikan vuodessa niin se nostaa sähköauton kokonaiskustannuksia vain hyvin vähän.

Bensa-autolla kaikki kilometrit ovat aina kalliita. Käy sitten lähialkossa tai napapiirillä. Jokainen kilometri on kallis.

Toiset eivät osaa ladata matkalla tai vihaavat 15-30min taukoja pitkän matkan ajossa, jolloin kommentit ovat sen mukaisia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

Anonyymi kirjoitti:

Toiset eivät osaa ladata matkalla tai vihaavat 15-30min taukoja pitkän matkan ajossa, jolloin kommentit ovat sen mukaisia.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

Lue lisää

"Toiset eivät osaa ladata matkalla tai vihaavat 15-30min taukoja pitkän matkan ajossa, "

Provoihin ei kannata mennä. Kyllä jokainen ymmärtää mitä eroa on 7.400 eurolla ja 30 min lataustauolla pari kertaa vuodessa.

Jos pitäisi valita ostanko 10 vuotta vanhan polttiksen tai sähköauton niin valinta olisi selkeästi sähköauto.

10 vuotiaan sähköauton akun kunto on hyvin helppo selvittää luotettavasti. 10 vuotiaassa polttiksessa voi olla vaikka mitä piilovikoja ja se voi levitä aivan varoittamatta. Suurin huolenaihe noin vanhassa polttiksessa on monimutkainen moottorinohjaus päästöhärpäkkeineen. Leviävät ilman mitään varoitusta ja korjaaminen maksaa monta sataa.
Tekniikaltaan yksinkertainen sähköauto on varmempi valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos pitäisi valita ostanko 10 vuotta vanhan polttiksen tai sähköauton niin valinta olisi selkeästi sähköauto.

10 vuotiaan sähköauton akun kunto on hyvin helppo selvittää luotettavasti. 10 vuotiaassa polttiksessa voi olla vaikka mitä piilovikoja ja se voi levitä aivan varoittamatta. Suurin huolenaihe noin vanhassa polttiksessa on monimutkainen moottorinohjaus päästöhärpäkkeineen. Leviävät ilman mitään varoitusta ja korjaaminen maksaa monta sataa.
Tekniikaltaan yksinkertainen sähköauto on varmempi valinta.

Lue lisää

"Tekniikaltaan yksinkertainen sähköauto on varmempi valinta."

𝐍𝐢𝐢𝐧, 𝐬𝐚̈𝐡𝐤𝐨̈𝐚𝐮𝐭𝐨𝐧 𝐭𝐞𝐤𝐧𝐢𝐤𝐤𝐚 𝐞𝐢 𝐨𝐥𝐞 𝐲𝐤𝐬𝐢𝐧𝐤𝐞𝐫𝐭𝐚𝐢𝐬𝐭𝐚.

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Anonyymi kirjoitti:

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Lue lisää

Ja omistaja A kuuluu nykyisin mitättömän pieneen marginaaliryhmään, kun uusien autojen myynnit ovat romahtanut.

Anonyymi kirjoitti:

Ja omistaja A kuuluu nykyisin mitättömän pieneen marginaaliryhmään, kun uusien autojen myynnit ovat romahtanut.

Se ei muuta asiaa mitenkään kuinka paljon uusia autoja ostetaan. Jokainen käytetty auto ostetaan ensimmäisen kerran uutena.
Hyvin yksinkertainen asia.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Lue lisää

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Ja laskelmissa pitää ottaa huomioon myös se, että kuinka vanhana auto paalataan.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin. Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla jolla autoa käyttää.
Omistaja A ostaa auton uutena ja myy viisivuotiaana.
Omistaja D ostaa saman auton 15-vuotiaana ja paalaa sitten kun on pakko.

Omistajalle A ei paskankaan väliä omistaja D:n kokonaiskustannukset eikä päinvastoin. Ymmärrätkö?

Lue lisää

Eivätkä omistajat B-D välitä miten paljon omistaja A on tuhlannut rahojaan. Kiittävät korkeintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Tuollainen tieto on täysin typerää jos ei aja autoa uudesta saakka ja palaa sitä.
Mitä merkitystä on 0-25 vuotta kulut jo ajaa sillä vain 0-5 ikäisenä tai 15-25 ikäisenä?

Vain sen ajanjakson kulut kiinnostaa jolla auton omistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuollainen tieto on täysin typerää jos ei aja autoa uudesta saakka ja palaa sitä.
Mitä merkitystä on 0-25 vuotta kulut jo ajaa sillä vain 0-5 ikäisenä tai 15-25 ikäisenä?

Vain sen ajanjakson kulut kiinnostaa jolla auton omistaa.

Lue lisää

Niinpä niin, johan auto uutena kestää, eli ensimmäinen omistaja voi päästä vähällä remontilla, mutta entä se seuraava omistaja? Hänelle voikin tulla paljon remonttia.. entä sitten kolmas omistaja? Hän voikin olla jo se, joka suutuspäissään panee auton paaliin! Eli vertailu pitää tehdä uudesta autosta romutukseen saakka. Nykypäivänä se on helppoa tehdä, koska monissa autoissa on jo sähköinen Huoltokirja.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä niin, johan auto uutena kestää, eli ensimmäinen omistaja voi päästä vähällä remontilla, mutta entä se seuraava omistaja? Hänelle voikin tulla paljon remonttia.. entä sitten kolmas omistaja? Hän voikin olla jo se, joka suutuspäissään panee auton paaliin! Eli vertailu pitää tehdä uudesta autosta romutukseen saakka. Nykypäivänä se on helppoa tehdä, koska monissa autoissa on jo sähköinen Huoltokirja.

Lue lisää

Mitä auton 15 vuotiaana ostava tekee sillä tiedolla paljonko sen auton kokonaiskustannukset ovat olleet viitenä ekana vuotena.
Ei niin yhtään mitään. Täysin nolla-arvoista tietoa hänelle.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä auton 15 vuotiaana ostava tekee sillä tiedolla paljonko sen auton kokonaiskustannukset ovat olleet viitenä ekana vuotena.
Ei niin yhtään mitään. Täysin nolla-arvoista tietoa hänelle.

Lue lisää

Kyllä hän joka auton käytettynä ostaa haluaa tietää, että mitä remontteja aiemmat omistajat ovat autolle tehneet! Eli, onko autoon tulossa piakkoin remontteja jos ostat, vai ostatko pommin joka kohta hajoaa!. Ja näistä auton remonteista koostuu sitten auton kokonais historian kulut..eli onko auto kestävä ja luotettava menopeli uudesta----paaliin... Ja, on sitten tuurissaan kenelle auton omistaja historiassa sattuu ne vakavimmat viat...ja kuka sen sitten paaliin pistää ja missä iässä!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä hän joka auton käytettynä ostaa haluaa tietää, että mitä remontteja aiemmat omistajat ovat autolle tehneet! Eli, onko autoon tulossa piakkoin remontteja jos ostat, vai ostatko pommin joka kohta hajoaa!. Ja näistä auton remonteista koostuu sitten auton kokonais historian kulut..eli onko auto kestävä ja luotettava menopeli uudesta----paaliin... Ja, on sitten tuurissaan kenelle auton omistaja historiassa sattuu ne vakavimmat viat...ja kuka sen sitten paaliin pistää ja missä iässä!

Lue lisää

"Kyllä hän joka auton käytettynä ostaa haluaa tietää, että mitä remontteja aiemmat omistajat ovat autolle tehneet! "

Tuo on aivan eri asia kun mitä tuossa avauksessa on laskettu.
Korjaukset ovat hyvin satunnaisia kustannuksia joita ei voi ottaa mukaan tällaisiin laskelmiin.
Tärkeitä tottakai mutta tämän aiheen ulkopuolelta.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailu pitää tehdä sillä ajanjaksolla joka on uudesta ---paaliin. Silloin saadaan selville koko elinkaaren kulut!!!!!!!!!!!

Minä olen viimeisillä autoillani ajanut välin 3-8 vuodet. Vähän ajetti auto puoleen hintaan uudesta, ja se pudottaa siinä viidessä vuodessa arvon puoleen. Menee perushuolloin ilman remontteja.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen viimeisillä autoillani ajanut välin 3-8 vuodet. Vähän ajetti auto puoleen hintaan uudesta, ja se pudottaa siinä viidessä vuodessa arvon puoleen. Menee perushuolloin ilman remontteja.

Lue lisää

Minä olen ajanut kerran 0-18 vuoteen ja muulloin 0-12 vuoteen.
Kyllä itse pidetty 12 vuotias ja 250 000 km ajettu on aivan erilainen
kun autoliikkeen 8 vuotias ja alle 200 000 km ajettu.

Ei ole niin, jonkun pitää ajatella ilmastoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole niin, jonkun pitää ajatella ilmastoa.

Minä ajsn sähköautolla, mutta en ole yhtään huolissani ilmastosta. Talo lämpenee öljyllä, js sauna lämpenee puilla.

Skoda osaa tehdä alustan ja paljon muutakin.

Totta.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

Anonyymi kirjoitti:

Totta.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

Lue lisää

Pitkässä juoksussa tojota vie voiton. Sähköauto kun joutuu kuusankoskelle niin tojotan matka on vasta puolivälissä.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkässä juoksussa tojota vie voiton. Sähköauto kun joutuu kuusankoskelle niin tojotan matka on vasta puolivälissä.

Tojotisti vastaa yksinkertaiseen matematiikkaan pelkillä harhaisilla kuvitelmilla.

Suomen katsastustilastot kertovat hyvin suoraan että Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin.

https://img.ilcdn.fi/koyIRdW3QzbSZfkx9CoHuC0mGXo=/full-fit-in/920x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

Anonyymi kirjoitti:

Tojotisti vastaa yksinkertaiseen matematiikkaan pelkillä harhaisilla kuvitelmilla.

Suomen katsastustilastot kertovat hyvin suoraan että Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin.

https://img.ilcdn.fi/koyIRdW3QzbSZfkx9CoHuC0mGXo=/full-fit-in/920x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

Lue lisää

Ei tuollaista näy tuosta tilastosta. VW ja Toyota on käytännössä tasatilanteessa ja puolella muista automerkeistä on vähemmän kilometrejä katsastuksen aikaan. Lisäksi tilasto ei millään tavalla mittaa liikenteestä poistumisen kilometrejä vaan kilometrejä katsastuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuollaista näy tuosta tilastosta. VW ja Toyota on käytännössä tasatilanteessa ja puolella muista automerkeistä on vähemmän kilometrejä katsastuksen aikaan. Lisäksi tilasto ei millään tavalla mittaa liikenteestä poistumisen kilometrejä vaan kilometrejä katsastuksessa.

Lue lisää

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

Ei todellakaan kerro. Ja eikö tuo sitten kerro, että myös VW tuottaa lähinnä paskaa sontaa tehtaistaan eli vain idiootit ostavat VW:n paskoja sähköautoja?

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

Eli paljon ajettuja VW:n autoja ei ole liikenteessä. Ja koska Skoda on käytännössä VW niin ei tuo oikein hyvää kerro Elroqistakaan.

Ja muuten, Skodat romutetaan vielä Toyotaakin pienemmillä kilometreillä sinun logiikallasi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

"Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä."

Skodat uupuvat paaliin paljon noita pienemmillä kilometreillä. Skoda tuottaa nykyään kertakäyttöpaskaa tehtaistaan.

Anonyymi kirjoitti:

Totta.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

Lue lisää

"okonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi."

Kun meillä oli Corolla, se meni pelkillä öljyn ja suodattimien vaihdolla 80 000 km.
Silloin vaihdoin sytytystulpat.
Sitten jatkoin öljyn ja suodattimien vaihdoilla.
160 000 vaihdoin jarrupalat ja sytytystulpat
190 000 jarrupalat ja jarrulevyt.
ja taas öljyä ja suodatinta.

Yksi vika oli, vilkku ei palautunut, jotain 4-5v maksoi kuulemma paljon, mutta huolto tuli vastaan ja maksoi meille 200 e. koko ohjausakseli vaihdettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on huonompi kuin kaikkien autojen keskiarvo. Se on se pointti.
Tuo kyllä kertoo hyvin selvään millaisilla kilometreillä autot poistuvat liikenteestä sellaisilla merkeillä joita on myyty yli 30 vuotta.
Paljon ajettuja Toyotia ei liikenteessä juurikaan ole. Vanhoja kyllä on mutta ei paljon ajettuja. Varmaan Hiacet ja Land Cruiserit kattaa 90% noista paljon ajetuista.

Nämä Corollat, Yarikset ja Aurikset uupuvat paaliin pienillä kilometreillä.

Lue lisää

Toyota on kestävä, moottori ja alusta.
Mutta ei paras ajettava, miellyttävä ajettava
varsinkin jos on samana päivänä meno-paluu yli 200 km päähän.

Sähköautojen hintatason putoaminen syö aivan ensimmäiseksi käytettyjen polttiksien hintatasoa.
Polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna jää aina autokauppaan kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan.
Polttis pystyy kilpailemaan ainoastaan selkeästi halvemmalla hankintahinnalla. Päättele siitä mikä on Corollien ja muiden polttisten arvonalenema jatkossa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hintatason putoaminen syö aivan ensimmäiseksi käytettyjen polttiksien hintatasoa.
Polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna jää aina autokauppaan kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan.
Polttis pystyy kilpailemaan ainoastaan selkeästi halvemmalla hankintahinnalla. Päättele siitä mikä on Corollien ja muiden polttisten arvonalenema jatkossa.

Lue lisää

...arvonalenema jatkossa. Niin, tähän mennessä ennustus ei ole toteutunut, vaan sähköautot ovat menettäneet arvoaan nopeammin kuin polttomoottoriautot.
Kääntyykö se kehitys juuri nyt? Vai vasta 10 vuoden kuluttua?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hintatason putoaminen syö aivan ensimmäiseksi käytettyjen polttiksien hintatasoa.
Polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna jää aina autokauppaan kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan.
Polttis pystyy kilpailemaan ainoastaan selkeästi halvemmalla hankintahinnalla. Päättele siitä mikä on Corollien ja muiden polttisten arvonalenema jatkossa.

Lue lisää

" kun tarjolla on vastaavanlainen sähköauto suurinpiirtein samaan hintaan."
No just...kun hintaeroa on alunperin ollut 20 000€, niin joo, voi olla.
Ja näinhän se yleensä onkin. Sähköautojen hinnat romahtavat ja romahduksen jälkeen ne ovat ihan houkuttelevia vaihtoehtoja.
Tämä aloituksen esimerkki hakee alun perin lähes saman hintaisista vaihtoehtoa toisilleen, mutta elrocci on kyllä pienempi auto ja lisäksi vielä ihan eri korityyppiä. onko se sitten vastaava vaikka on pienempi?

Ehkä tuossa nyt on "vähäistä" liioittelua...
Mutta jos sopivasti väärinkäyttää sähköautoa, niin näkyy se siinä, miten auto säilyttää arvonsa. Pikalaturilla pilatut akut alentavat hyvityshintaa jo aika nuorista yksilöistä alkaen.

No saattaa se 5 vuotta olla takuu mutta sen jälkeen olet omillasi. Onko sulla tietoa paljon koko akuston uusiminen maksaa? 10k ja siitä ylöspäin, siihen ne säästöt ja alle 2€/100km latauksen edut sitten menee. Ei voi mitään mutta akkuteknologia on suoraan sanoan perseestä ja syvältä.

Anonyymi kirjoitti:

No saattaa se 5 vuotta olla takuu mutta sen jälkeen olet omillasi. Onko sulla tietoa paljon koko akuston uusiminen maksaa? 10k ja siitä ylöspäin, siihen ne säästöt ja alle 2€/100km latauksen edut sitten menee. Ei voi mitään mutta akkuteknologia on suoraan sanoan perseestä ja syvältä.

Lue lisää

Takuu on kahdeksan vuotta.
Ja sen jälkeen ajelee vielä ainakin reilut kymmenen vuotta ilman mitään akku huoltoja.
Sähköautot ovat luotettavia ja pitkäikäisiä autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Takuu on kahdeksan vuotta.
Ja sen jälkeen ajelee vielä ainakin reilut kymmenen vuotta ilman mitään akku huoltoja.
Sähköautot ovat luotettavia ja pitkäikäisiä autoja.

Lue lisää

En tiedä miten Skodalla on mutta epäilen että samalla tavalla kuin esim. Mersulla eli akkutakuu ei korvaa akun vikoja/ sen vaihtoa jos korjauksen hinta ylittää auton sen hetkisen arvon. Eli jos ostat vaikka 45 000€ Elroqin ja ajat sillä vaikka 3 vuotta niin paljon luulet että auton hinta on tullut alaspäin, varmasti ainakin puolet. Ja ihan turha selittää että polttomoottoriautoistakin menee moottoreita hajalle tuon ikäisistä autoista, niin menee mutta niiden osuus on olematon noiden vatkainten akkujen huoltoihin/vaihtoihin.

https://m.youtube.com/watch?v=g0kYERgVyBU

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä miten Skodalla on mutta epäilen että samalla tavalla kuin esim. Mersulla eli akkutakuu ei korvaa akun vikoja/ sen vaihtoa jos korjauksen hinta ylittää auton sen hetkisen arvon. Eli jos ostat vaikka 45 000€ Elroqin ja ajat sillä vaikka 3 vuotta niin paljon luulet että auton hinta on tullut alaspäin, varmasti ainakin puolet. Ja ihan turha selittää että polttomoottoriautoistakin menee moottoreita hajalle tuon ikäisistä autoista, niin menee mutta niiden osuus on olematon noiden vatkainten akkujen huoltoihin/vaihtoihin.

https://m.youtube.com/watch?v=g0kYERgVyBU

Lue lisää

Sähköautoihin joutuu vaihtamaan koko akuston paljon harvemmin kuin mitä polttiksiin tulee kalliita remontteja. Varsinkin dieselit ovat todellisia hasardeja.

Tuo Mersun tapaus on kyllä hämmentävä mutta kun tietää miten Mersu hinnoittelee huollot ja korjaukset niin tuo on kyllä pelkästään Mersua koskeva ongelma. No ehkä Audi on samanlainen riistäjä.

No joka tapauksessa Skodassa ei ole tuollaista ehtoa kuin Mersulla on joten siinäkin mielessä ei koske Skodan sähköautoja mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä miten Skodalla on mutta epäilen että samalla tavalla kuin esim. Mersulla eli akkutakuu ei korvaa akun vikoja/ sen vaihtoa jos korjauksen hinta ylittää auton sen hetkisen arvon. Eli jos ostat vaikka 45 000€ Elroqin ja ajat sillä vaikka 3 vuotta niin paljon luulet että auton hinta on tullut alaspäin, varmasti ainakin puolet. Ja ihan turha selittää että polttomoottoriautoistakin menee moottoreita hajalle tuon ikäisistä autoista, niin menee mutta niiden osuus on olematon noiden vatkainten akkujen huoltoihin/vaihtoihin.

https://m.youtube.com/watch?v=g0kYERgVyBU

Lue lisää

Kannattaa ehkä tarkistaa faktat ennen kuin tulee epäilemään mitään.

Vain Mersun akkutakuun ehdoissa on mainittu että korvaus rajoittuu auton käypään arvoon.

Anonyymi kirjoitti:

No saattaa se 5 vuotta olla takuu mutta sen jälkeen olet omillasi. Onko sulla tietoa paljon koko akuston uusiminen maksaa? 10k ja siitä ylöspäin, siihen ne säästöt ja alle 2€/100km latauksen edut sitten menee. Ei voi mitään mutta akkuteknologia on suoraan sanoan perseestä ja syvältä.

Lue lisää

Jos ajaa 5 vuodessa akkutakuun umpeen niin akun vaihdon hinnan on jo säästänyt pienempinä polttoainekuluina. Eli siinä epätodennäköisessä ja huonoimmassakin vaihtoehdossa kustannusmielessä ollaan tasoissa polttiksen kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ajaa 5 vuodessa akkutakuun umpeen niin akun vaihdon hinnan on jo säästänyt pienempinä polttoainekuluina. Eli siinä epätodennäköisessä ja huonoimmassakin vaihtoehdossa kustannusmielessä ollaan tasoissa polttiksen kanssa.

Lue lisää

No haista sinä perseen haistelija v*ttu. Sähköautot on uusi tapa ryöstää hyödylliset idiootit jotka ei ymmärrä asioista yleensäkään mitään. Teiltä puuttuu käytännön järki, v*tun homot.

Anonyymi kirjoitti:

No haista sinä perseen haistelija v*ttu. Sähköautot on uusi tapa ryöstää hyödylliset idiootit jotka ei ymmärrä asioista yleensäkään mitään. Teiltä puuttuu käytännön järki, v*tun homot.

Lue lisää

On näköjään m,ennyt jollekin sähköauton halvat kilometrit kunnolla ihon alle.

Anonyymi kirjoitti:

On näköjään m,ennyt jollekin sähköauton halvat kilometrit kunnolla ihon alle.

Tai ehkä vaan tyhmät ihmiset ottaa aivoon.

Anonyymi kirjoitti:

Tai ehkä vaan tyhmät ihmiset ottaa aivoon.

Kun faktat ei satu sopimaan siihen omaan mielipiteeseen niin siitä sitten syntyy tuollaisia primitiivisiä reaktioita.

Anonyymi kirjoitti:

Kun faktat ei satu sopimaan siihen omaan mielipiteeseen niin siitä sitten syntyy tuollaisia primitiivisiä reaktioita.

Kyllä muakin vituttaisi jos joka kerta kun tankkaa niin tietää että suurin osa siitä rahasta menee polttoaineveroihin joita sähköautoiljan ei tarvitse maksaa.

Joutuu maksamaan moninkertaisen summan aivan samoista kilometreistä. Ei ihme että menee herne nenään.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä muakin vituttaisi jos joka kerta kun tankkaa niin tietää että suurin osa siitä rahasta menee polttoaineveroihin joita sähköautoiljan ei tarvitse maksaa.

Joutuu maksamaan moninkertaisen summan aivan samoista kilometreistä. Ei ihme että menee herne nenään.

Lue lisää

Ja kun tietää että joka vuosi mittaristoon syttyy huoltovalo joka tarkoittaa 300-700 euron laskua.
Sähköautossa ei ole noita kalliita huoltoja, pientä näpräämistä ilmastoinnin ja jarrujen suhteen tarvittaessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kun tietää että joka vuosi mittaristoon syttyy huoltovalo joka tarkoittaa 300-700 euron laskua.
Sähköautossa ei ole noita kalliita huoltoja, pientä näpräämistä ilmastoinnin ja jarrujen suhteen tarvittaessa.

Lue lisää

Ei oo kyse rahasta tässä hommassa vaan tyhmyydestä, mulla on niin paljon rahaa että lorotan toisen tankillisen verran maahan ku käyn tankilla siitä se ei jää kiinni. Kysymys on siitä että ette ymmärrä että sitä akkua joutuu jossain vaiheessa alkaa huoltamaan ja kaikilla ei ole rahaa niinkuin esim. minulla on eli paljon ylimääräistä niin sitä tehdä. Köyhät täällä vinkuu ja valittaa kuin sähköllä on halpa ajella mutta paskat tulee housuun kun joutuu jossain vaiheessa akkua alkaa huoltamaan/vaihtamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei oo kyse rahasta tässä hommassa vaan tyhmyydestä, mulla on niin paljon rahaa että lorotan toisen tankillisen verran maahan ku käyn tankilla siitä se ei jää kiinni. Kysymys on siitä että ette ymmärrä että sitä akkua joutuu jossain vaiheessa alkaa huoltamaan ja kaikilla ei ole rahaa niinkuin esim. minulla on eli paljon ylimääräistä niin sitä tehdä. Köyhät täällä vinkuu ja valittaa kuin sähköllä on halpa ajella mutta paskat tulee housuun kun joutuu jossain vaiheessa akkua alkaa huoltamaan/vaihtamaan.

Lue lisää

Polttis kuskit on niitä joilla on se suuri huoli huoli akun vaihdon kustannuksista. Eikö kannattaisi ennemminkin miettiä mitä maksaa kun siitä vanhasta nokivasarasta porsii suuttimet, pumppu, lambda-anturit, egr, adblue ja muuta mukavaa pikku jumppa tulee koneen tai vaihteiston kanssa.

Sähkö autoista hajoaa akkuja niin harvoin että siitä ei kannata olla huolissaan. Polttikset porsii varmasti.

Anonyymi kirjoitti:

Polttis kuskit on niitä joilla on se suuri huoli huoli akun vaihdon kustannuksista. Eikö kannattaisi ennemminkin miettiä mitä maksaa kun siitä vanhasta nokivasarasta porsii suuttimet, pumppu, lambda-anturit, egr, adblue ja muuta mukavaa pikku jumppa tulee koneen tai vaihteiston kanssa.

Sähkö autoista hajoaa akkuja niin harvoin että siitä ei kannata olla huolissaan. Polttikset porsii varmasti.

Lue lisää

Älä ala sitten vinkuun ja valittaan yhtään missään äläkä kellekkään ku alat ihmettelemään kun autolla ei pääse kun sen 200km yhdellä latauksella, just katoin kaasujalan videon youtubesta missä se teki rangetestin UUDELLA Elroq RS sähköautolla. Ajoi 297km ja akkua jäi 10%. Mitä v*ttua semmosella autolla tekee? Ja mitä se range on sitten talvella? Nuo luettelemasi osat on kulutusosia aivan niinkuin akkukin on, miksi te sähköautoja puolustavat olette niin v*tun tyhmiä?

https://m.youtube.com/watch?v=4O03ebqMcCk&t=10s&pp=ygUKa2Fhc3VqYWxrYdIHCQn2CQGHKiGM7w%3D%3D

Anonyymi kirjoitti:

Älä ala sitten vinkuun ja valittaan yhtään missään äläkä kellekkään ku alat ihmettelemään kun autolla ei pääse kun sen 200km yhdellä latauksella, just katoin kaasujalan videon youtubesta missä se teki rangetestin UUDELLA Elroq RS sähköautolla. Ajoi 297km ja akkua jäi 10%. Mitä v*ttua semmosella autolla tekee? Ja mitä se range on sitten talvella? Nuo luettelemasi osat on kulutusosia aivan niinkuin akkukin on, miksi te sähköautoja puolustavat olette niin v*tun tyhmiä?

https://m.youtube.com/watch?v=4O03ebqMcCk&t=10s&pp=ygUKa2Fhc3VqYWxrYdIHCQn2CQGHKiGM7w%3D%3D

Lue lisää

Näiden akkujen elinikä on PALJON pidempi kuin minkäikäiseksi olen autoja pitänyt. Polttiksiakaan.

Vain kulkumulkku joka joutuu painamaan pitkin motareita satoja kilsoja ilman kusitaukoja. Meille taviksille tuota pidempi range sähköautossa on täysin turha ominaisuus. Jos nyt joskus pitää lähteä tuonne syvälle pöndelle niin se 20 min lataustauko kolmen tunnin välein on vain tervetullut asia. Ainakin perhettä en kehtaisi istuttaa tuota pidempään yhtä kyytiä peltilaatikossa.

Tavis ei menetä mitään kun vaihtaa polttiksen sähköautoon. Päinvastoin auton surituskyky paranee ja kulut putoavat murto-osaan.
Ymmärrän hyvin miksi kiukuttelet :-)

Anonyymi kirjoitti:

Näiden akkujen elinikä on PALJON pidempi kuin minkäikäiseksi olen autoja pitänyt. Polttiksiakaan.

Vain kulkumulkku joka joutuu painamaan pitkin motareita satoja kilsoja ilman kusitaukoja. Meille taviksille tuota pidempi range sähköautossa on täysin turha ominaisuus. Jos nyt joskus pitää lähteä tuonne syvälle pöndelle niin se 20 min lataustauko kolmen tunnin välein on vain tervetullut asia. Ainakin perhettä en kehtaisi istuttaa tuota pidempään yhtä kyytiä peltilaatikossa.

Tavis ei menetä mitään kun vaihtaa polttiksen sähköautoon. Päinvastoin auton surituskyky paranee ja kulut putoavat murto-osaan.
Ymmärrän hyvin miksi kiukuttelet :-)

Lue lisää

Ihan niinkuin sanoin, olet tyhmä. Oletko ajatellut että joku muu hyväuskoinen joutuu sen akun kuitenkin maksamaan? Huomaa kyllä että asut jossain kehä 3:n sisäpuolella. Onnea valitsemallasi tiellä.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan niinkuin sanoin, olet tyhmä. Oletko ajatellut että joku muu hyväuskoinen joutuu sen akun kuitenkin maksamaan? Huomaa kyllä että asut jossain kehä 3:n sisäpuolella. Onnea valitsemallasi tiellä.

Lue lisää

"Huomaa kyllä että asut jossain kehä 3:n sisäpuolella."

Jo pelkästään se että teet tuollaisia virheellisiä oletuksia ja vieläpä uskot niihin kertoo sinusta kaiken oleellisen.

Anonyymi kirjoitti:

"Huomaa kyllä että asut jossain kehä 3:n sisäpuolella."

Jo pelkästään se että teet tuollaisia virheellisiä oletuksia ja vieläpä uskot niihin kertoo sinusta kaiken oleellisen.

Lue lisää

😂😂😂

"Ihme että joku vielä ostaa Toyotan muka hybridejä."

on kyllä ihme
kun joku ostaa mitä merkkiä hyvänsä hybridejä.

On kyllä monimutkainen rakenne, seisomaan suomen talveen ja syksyyn,
on onneksi huoltoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Ihme että joku vielä ostaa Toyotan muka hybridejä."

on kyllä ihme
kun joku ostaa mitä merkkiä hyvänsä hybridejä.

On kyllä monimutkainen rakenne, seisomaan suomen talveen ja syksyyn,
on onneksi huoltoja.

Lue lisää

hybridejä on tehty vain jotta saadaan
päästöt teknisesti pieneksi.

Käytännössä se ei toimi niin,
jos ei ole minuutti kellolla tarkkailemassa ajoja.

Hintaero ei ole suuri edes ŠSoda Enyaq malliin. Jos tavaratila on se ykkösjuttu niin kannattaa ostaa se. Säästöt kai aika samat.

Liikennevakuutus meikäläisen bonuksilla maksaa kumpaankin melko tasan 200 euroa vuodessa.
Tasapeli niinkuin sanoin.

Kaskoja on eri vakuutusyhtöillä niin erilaisia ja erihintaisia että niiden järkevä vertailu on mahdoton urakka.

No aja sitten ruskian reiän rassaaja sillä sähköautolla jos se on niin v*tun hyvä.

Tuollaisten hajoamiseen miettiminen tuon ikäisessä autossa on täysin ajanhaaskuuta. Sellaisia tapahtuu niin harvoin.

Kaikenmaailman testit uusilla autoilla on ihan höpöhommaa. "Testit" pitää tehdä siinä vaiheessa, kun auto menee paaliin...silloin tiedetään se, kuinka kalliiksi autoilu tuli koko auton elinkaari huomioon ottaen.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikenmaailman testit uusilla autoilla on ihan höpöhommaa. "Testit" pitää tehdä siinä vaiheessa, kun auto menee paaliin...silloin tiedetään se, kuinka kalliiksi autoilu tuli koko auton elinkaari huomioon ottaen.

Lue lisää

"Testit" pitää tehdä siinä vaiheessa, kun auto menee paaliin...

Voisiko vähempää kiinnostaa niitä jotka ajavat alle 15 vuotiaille autoilla.

Ymmärrä toki että vain osa ihmisistä ajaa noilla ikivanhoilla autoilla ja heille auton paalaus on asia joka ei koske heitä mitenkään.

Meillä jokaisella on omanlaisensa elämä.

Anonyymi kirjoitti:

"Testit" pitää tehdä siinä vaiheessa, kun auto menee paaliin...

Voisiko vähempää kiinnostaa niitä jotka ajavat alle 15 vuotiaille autoilla.

Ymmärrä toki että vain osa ihmisistä ajaa noilla ikivanhoilla autoilla ja heille auton paalaus on asia joka ei koske heitä mitenkään.

Meillä jokaisella on omanlaisensa elämä.

Lue lisää

Joo, mutta joka autolla on se oma elämänkaari... olipa se pitkä tai lyhyt, eli jokuhan sen auton ajaa siihen kuntoon, että se joutuu lopuksi paaliin. Niin siinä vaiheessahan olisi hyvä tehdä yhteenveto auton kokonais kuluista kaikkineen 0 kilometristä-----paaliin. Silloin nähtäisiin, että mikä auto on kallis tai edullinen kuluiltaan vuosien saatossa.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, mutta joka autolla on se oma elämänkaari... olipa se pitkä tai lyhyt, eli jokuhan sen auton ajaa siihen kuntoon, että se joutuu lopuksi paaliin. Niin siinä vaiheessahan olisi hyvä tehdä yhteenveto auton kokonais kuluista kaikkineen 0 kilometristä-----paaliin. Silloin nähtäisiin, että mikä auto on kallis tai edullinen kuluiltaan vuosien saatossa.

Lue lisää

"Niin siinä vaiheessahan olisi hyvä tehdä yhteenveto auton kokonais kuluista kaikkineen 0 kilometristä-----paaliin. Silloin nähtäisiin, että mikä auto on kallis tai edullinen kuluiltaan vuosien saatossa."

Toki näin teoriassa mutta laitetaanpa nyt hieman maalaisjärkeä peliin.
Oletko ajanut koskaan autoa uudesta paaliin?

Aika harvoin kukaan tekee näin.
Auton elinkaareen mahtuu monta omistajaa ja kukaan niistä omistajista ei voisi olla vähempää kiinnostunut niden muiden kuluista.

Minä en ainakaan ole. Oletko sinä?

Anonyymi kirjoitti:

Joo, mutta joka autolla on se oma elämänkaari... olipa se pitkä tai lyhyt, eli jokuhan sen auton ajaa siihen kuntoon, että se joutuu lopuksi paaliin. Niin siinä vaiheessahan olisi hyvä tehdä yhteenveto auton kokonais kuluista kaikkineen 0 kilometristä-----paaliin. Silloin nähtäisiin, että mikä auto on kallis tai edullinen kuluiltaan vuosien saatossa.

Lue lisää

"Joo, mutta joka autolla on se oma elämänkaari... olipa se pitkä tai lyhyt, eli jokuhan sen auton ajaa siihen kuntoon, että se joutuu lopuksi paaliin. Niin siinä vaiheessahan olisi hyvä tehdä yhteenveto auton kokonais kuluista kaikkineen 0 kilometristä-----paaliin. Silloin nähtäisiin, että mikä auto on kallis tai edullinen kuluiltaan vuosien saatossa."

Videssä vuodessa luvut menee näin.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

20 vuodessa nämä luvut vain kerrotaan neljällä.

Anonyymi kirjoitti:

"Joo, mutta joka autolla on se oma elämänkaari... olipa se pitkä tai lyhyt, eli jokuhan sen auton ajaa siihen kuntoon, että se joutuu lopuksi paaliin. Niin siinä vaiheessahan olisi hyvä tehdä yhteenveto auton kokonais kuluista kaikkineen 0 kilometristä-----paaliin. Silloin nähtäisiin, että mikä auto on kallis tai edullinen kuluiltaan vuosien saatossa."

Videssä vuodessa luvut menee näin.

Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

20 vuodessa nämä luvut vain kerrotaan neljällä.

Lue lisää

Joo, näistä 20 vuoden kuluista puuttuu korjauskulut, jotka voi olla joissakin automerkeissä tähtitieteelliset!! Jopa niin tähtitieteelliset, että auto joutuu sen takia jo nuorena paalii.

Tosi kalliita korjauksia tulee vain sähkö-autoihin, jopa niin kalliita, että parempi panna auto paaliin. Polttomoottorisiin ei niin kalliita remontteja voi tulla, etteikö kannata korjata. Sähköauton elinkaari on paljon lyhempi, kuin polttiksen jos ei tulevaisuudessa keksitä halvempia korjaus keinoja....Vagen ja Kokkolan Autohuolto ja moni muu tekee varmasti parhaansa pitääkseen Akkuautot liikkeellä.

No kerropa nyt sitten mikä se Elroqin ikävä yllätys olisi.

Taas täysin typeriä hörhöilyjä. Ei mitään tekemistä todellisen elämän kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

No kerropa nyt sitten mikä se Elroqin ikävä yllätys olisi.

Taas täysin typeriä hörhöilyjä. Ei mitään tekemistä todellisen elämän kanssa.

Jos vanhat merkit paikkaansa pitää niin samaa paskaa, kuin muutkin vw konsernin sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

Jos vanhat merkit paikkaansa pitää niin samaa paskaa, kuin muutkin vw konsernin sähköautot.

Suomeksi sanottuna et pysty sanomaan mitään konkreettista. Pelkkää sössötystä.
Tiesin tämän kyllä.

Eipä Simo ole moittinut muuta kuin dsgtä ja yksi Audin sähkömoottori on korjattu.
Nuo MEBit ovat kaiken kaikkiaan huolettoman peilejä ja niitä on Suomessa kaikkein eniten sähkö autoista. Paljon enemmän kuin Teslojakin.
Joten täysin turha änkyttää mitään Elroqin yllätyksistä. Corollan 12v akut ja lämmönvaihtimet on oikea ongelma.

Useimmat suomalaiset eivät osta mitään "premium-merkkejä". Eikä useimmille suomalaisille ole paskankaan väliä tuolla kiihtyvyydellä. Jo 10s riittää hyvin liikenteessä.

Tavallinen pulliainen arvostaa paljon enemmän että 36.000 eurolla auton jolla pääsee aivan samalla tavalla ajamaan suomen päästä päähän mutta pysähtyy yhden kerran enemmän lataamaan.

ja pitää sen 20-30 tonnin hinnanerotusen pankkitilillään.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmat suomalaiset eivät osta mitään "premium-merkkejä". Eikä useimmille suomalaisille ole paskankaan väliä tuolla kiihtyvyydellä. Jo 10s riittää hyvin liikenteessä.

Sama se on muuallakin. Keski Euroopasa ostetaan keskimäärin Suomea pienempiä autoja ja etelä Euroopassa hyvinkin pieniä autoja.

Pariisin ruuhkissa on ihan sama onko alla Ferrari vai 20hp theoinen 2CV. Jo aidon polkuauton suorituskyky riittää sinne.

Tässä nyt taas kyky kirjoittaa ja kyky ajatella kohtaavat toisensa.