Käsi latauspistoolissa koko latauksen ajan varmistamassa ettei latauslaite, akku ja johto ylikuumene. Jos autossa on hidas lataus niin voi voi . Siinähän seisot auton vieressä vaikka koko yön. Ja jos irrotat otteen kahvasta niin lataus loppuu samantien..
Sähköautojen lataus pitäisi olla samanlainen kuin polttiksien tankkaus.
Anonyymi-ap
6137
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo tietysti pitää sitten ottaa käyttöön kaikkien muidenkin latausten kanssa. Nehän ovat huomattavasti paloherkempiä. Puhelimet, skuutit, läppärit, täppärit, sähköpyörät, työkoneet työkalut, jne, jne…
Ja tietysti bensa-autolla ajaminen pitää muuttaa siten, että joku kävelee rinnalla vaahtosammutin valmiina. Bensa-autothan ovat herkkiä palamaan juuri ajon aikana, jota taas sähköautot eivät ole.
Polttomoottoriautojahan palaa keskimäärin 4-6 kpl päivässä, joten ne vasta riskiliikkujia on. Koskaan et voi tietää syttyykö vieressäsi tupruttava fossiiliauto vai ei. Ruuhkassa olet kertakaikkiaan ansassa, pakoon et autosi kanssa pääse.
Latauspistoolin vastus joka kuumentaa kahvan ja kertoo lataajalle että nyt on aika irrotta ote ja hälyttää palokunta paikalle.
Miksiköhän maailmalla on vielä käytössä tankkauspistooleissa lukitukset, mitä oli täälläkin osalla asemista aikanaan...
Haluaisin nähdä miten varmistat akun hotspot-pistettä kuralätäkössä.
En ymmärräm iksi sähköautojen akuissa ei ole sellaista lämpökatkaisinta, siis mekaanista lämpölaajenemiseen perustuvaa komponenttia joka oli akkuporakoneiden akuissa sisällä jo 80-luvulla.
Onhan. Ja lisäksi viallisen johdotuksen kautta lataus ei yleensä onnistu.