Sähköautojen palot eivät johdu sähklautojen akuista eivätkä latureista.

Pelastuslaitokset eivät hänen mukaansa pidä sähköautoa ”sellaisena mörkönä, mitä siitä yritetään vähän tehdä”. Hänen mukaansa enemmän parannettavaa olisi latausinfrastruktuurin turvallisuuden ohella parkkihallien yleisturvallisuudessa.

Sähköautopaloja aiheuttaakin hänen mukaansa ”sama syy kuin polttomoottoriautoissa”, eli jokin auton sähköjärjestelmän osa.

Anonyymi kirjoitti:

Pelastuslaitokset eivät hänen mukaansa pidä sähköautoa ”sellaisena mörkönä, mitä siitä yritetään vähän tehdä”. Hänen mukaansa enemmän parannettavaa olisi latausinfrastruktuurin turvallisuuden ohella parkkihallien yleisturvallisuudessa.

Lue lisää

Mihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit

Anonyymi kirjoitti:

Mihin joutuu sammutus vesi. Meneekö vesistöön


Viemärin kautta vesistöön
Koboloitti ja elohopea ja Nikkelin

Onko sammutus vesi juotavaa kuoleeko kalat kenties missä on ympäristö aktiivit

Lue lisää

Höpö keksinyt taas mielestään hurjan ongelman ja monistaa samaa joka paikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautopaloja aiheuttaakin hänen mukaansa ”sama syy kuin polttomoottoriautoissa”, eli jokin auton sähköjärjestelmän osa.

Taitaa vaan sähköautossa olla niin laturiin kytkettynä kuin siitä irti ollessaankin aika paljon suuremmat amppeerimäärät ja jännitteet kyseessä. Ylikuumenemisen ja oikosulun potentiaali on "hieman" suurempi sähköautoissa.

Tavallisessa 12V 60aH akussa on tietty siinäkin ytyä sytytykseen asti, mutta jo pelkästään johtojen eristeiden palokuorma oikosulkutilanteessa on ihan eri luokkaa sähköautossa ja polttomoottorikäyttöisessä.

Ja vaikka laturissa ollessaan kyse olis erittäin harvinaisesta tapahtumasta, niin täytyy muistaa kertoimet harvinaisuudelle. Nyt ladataan ehkä 100 000 sähköautoa päivittäin. Jos laturissa syttyy sähköauto palamaan, tai laturi, joka viidennellä miljoonannella latauskerralla...jota voi kutsua erittäin harvinaiseksi tapahtumaksi, niin tarkoittaisi se silti sitä, että latauksessa palaisi laturi tai auto tai auto ja 20 muuta autoa sen ymprärillä, noin 7 kertaa vuodessa. Sitten kun sähköautoja on miljoona, niin tämä tapahtuisi 70 kertaa vuodessa, eli kerran pari viikossa...

Juuri näin ja akuston energia on suoraan valmista purkautumaan esim oikosulun kautta hallitsemattomasti ! Lisäksi tulee ymmärtää, että energiamäärä on hyvin suuri yhdessäkin sähköautossa !

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin ja akuston energia on suoraan valmista purkautumaan esim oikosulun kautta hallitsemattomasti ! Lisäksi tulee ymmärtää, että energiamäärä on hyvin suuri yhdessäkin sähköautossa !

Lue lisää

Sähköautoa ei sammuteta helposti jauhesammuttimella konepellin raosta kuten polttista. Syttynyt akku ei sammu millään, ei ainakaan missään parkkihallissa.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin ja akuston energia on suoraan valmista purkautumaan esim oikosulun kautta hallitsemattomasti ! Lisäksi tulee ymmärtää, että energiamäärä on hyvin suuri yhdessäkin sähköautossa !

Lue lisää

Voihan sitä tuollaistakin kuvitella. Tietoa se ei ole. Paloalan asiantuntija kyllä tietää mistä puhuu.

Kun sähköauto on parkissa latauksessa, omistaja yleensä ei jää viereen seuraamaan, toimiiko sähköjärjestelmä. Ajoakussa tapahtuu ja muutenkin ajoneuvo nettiyhteyksineen ja kameroineen harrastaa kaikenlaista jännittävää ja vastenmielistä.

Kun rehellisen auton jättää parkkiin, ei sen sähköjärjestelmä jää aktiiviseksi. Joten ei, parahin "asiantuntija", tänä päivänä kaikki mahdollinen ei toimi sähköllä. Rehellinen auto toimii edelleen. Rehellinen auto, joka saa voimansa koneesta, on paitsi mahdollinen myös todellisuutta. Eikä ole mitään oikosulkuja, kun lähden virta-avaimen kanssa pois auton luota. Ei ole virtaa ja satoja voltteja ja rikkinäisiä kennoja jne.

Anonyymi kirjoitti:

Kun sähköauto on parkissa latauksessa, omistaja yleensä ei jää viereen seuraamaan, toimiiko sähköjärjestelmä. Ajoakussa tapahtuu ja muutenkin ajoneuvo nettiyhteyksineen ja kameroineen harrastaa kaikenlaista jännittävää ja vastenmielistä.

Kun rehellisen auton jättää parkkiin, ei sen sähköjärjestelmä jää aktiiviseksi. Joten ei, parahin "asiantuntija", tänä päivänä kaikki mahdollinen ei toimi sähköllä. Rehellinen auto toimii edelleen. Rehellinen auto, joka saa voimansa koneesta, on paitsi mahdollinen myös todellisuutta. Eikä ole mitään oikosulkuja, kun lähden virta-avaimen kanssa pois auton luota. Ei ole virtaa ja satoja voltteja ja rikkinäisiä kennoja jne.

Lue lisää

Hyvin ilmaistu ja rehellisesti kerrottu.
Yksinkertaisilla patteriurpoilla menee tietysti ohi, mutta minkäs sitä typeryydelleen mahtaa.

Kaikissa asioissa ollaan aina vasta jälkiviisaita. On kaikenlaista virkamiestä ja virastoa mutta kaikki tapahtuu aina yllätyksenä. Kun tulee riittävän iso katastrofi, niin perustetaan työryhmä miettimään asiaa ja aikaa kuluu.

Miksi Suomessa käydään kaupassa aina koko perheen voimin. Pienimmät lastenvaunuissa ja pitää saada auto parkkiin ihan oven eteen, samalla sähköauto lataukseen. Ei Etelä-Euroopassa näe pieniä kiukuttelevia ja rääkyviä lapsia ja lastenvaunuja kaupoissa ikinä.

Käypä huviksesi joskus Etelä-Euroopassa…. Jos sulla on siihen varaa

Anonyymi kirjoitti:

Käypä huviksesi joskus Etelä-Euroopassa…. Jos sulla on siihen varaa

Riittääkö nykyiset yli 60-70 kertaa?