Mun mielestä NISSAN LEAF ! 🏆🥂🍾👍
Nissan Leafin sarjatuotanto alkoi jo vuonna 2010. Vaikka akku oli todella pieni, suorituskyky, latausteho ja varustelutaso todella vaatimattomia, Leaf maksoi Suomessa yli 56 000 nykyeuroa. Edes ratin etäisyydensäätöä ei ollut. Todellinen karvalakki. Mutta läpilyönti onnistui!
Toinen sukupolvi toi kaikkea hyvää lisää ja hinta putosi 35 000 euroon. Ulkonäkökin parani ja potkua tuli hurjasti lisää. Suosio vain kasvoi.
Nykyään uusin Leaf on vieläkin huomattavasti isompi, suorituskykyisempi, varustellumpi ja paljon isommalla akulla ja todennäköisesti hinta tulee olemaan edullisempi. Todellista kansanauton ominaisuutta.
Nissan Leafin sarjatuotanto alkoi jo vuonna 2010. Vaikka akku oli todella pieni, suorituskyky, latausteho ja varustelutaso todella vaatimattomia, Leaf maksoi Suomessa yli 56 000 nykyeuroa. Edes ratin etäisyydensäätöä ei ollut. Todellinen karvalakki. Mutta läpilyönti onnistui!
Toinen sukupolvi toi kaikkea hyvää lisää ja hinta putosi 35 000 euroon. Ulkonäkökin parani ja potkua tuli hurjasti lisää. Suosio vain kasvoi.
Nykyään uusin Leaf on vieläkin huomattavasti isompi, suorituskykyisempi, varustellumpi ja paljon isommalla akulla ja todennäköisesti hinta tulee olemaan edullisempi. Todellista kansanauton ominaisuutta.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Sanoisin että Leaf on tehnyt enemmän sähköautojen tulemisessa tavallisen tallaajan autoksi kuin Tesla.
Tesla teki sähköautoista haluttavia.
Leaf pitkälti samaa sarjaa kuin epäonnistuneet sähköautokyhäelmät sitä ennen. Mielikuvissa Mummo Ankan auton tasoa.... mutta todella kalliita. Samaan rahaan olisi saanut 2-3 yhtä ankeaa ja Leafin lailla vain kaupunkiajoon sopivaa pikkuautoa.
Sitä alkupään malliakin myytiin vielä 10 v sitten näin ulkomuistista 35/40 tonnilla riippuen akun koosta. Ja edelleen ulkonäköän, tiloihin ja sisustan laatuvaikutelmaan nähden hintaa 100 % liikaa. Ei akun lämmitystä eikä edes akun jäähdytystä = pikalatausteho heikko ei pelkätään talvella, vaan myös kesällä moottoritieajon yms jäljiltä, kun akku liian kuuma. Kummallinen Chademo -latausliitäntä.
Pitää muistaa, että Suomessa uutena myytyjen polttomoottoriautojen keskihinta on pyörinyt 30 000 € kieppeillä! Keskihinta. Eli 40 000 tai 56 000 tonnilla on jo saanut ns ylähyllyn mallin.
Toimintamatka alkupään malleilla 175 km paperilla ja sehän oli NEDC eikä WLTP eli oikeasti pyörittiin 100 km molemmin puolin kesä/talvi. Hemmetin kallis kauppakassi nurkkapyöritykseen.
Hattua pitää kyllä nostaa siitä, että Leaf yritti tuoda sähköauton tavan tallaajan ulottuville. Ja tuo setti saattoi muualla maailmassa toimiakin - siis jos ajot enempi kaupunkiajoa ja lämpimämmässä ilmastossa. Suomesa aika masokismia tuollaisen kanssa.
Nyt myynnissä oleva Leaf on ihan eri auto - takapenkillekin mahtuu eikä sisusta näytä kuin mopoautossa istuttaisiin. Mutta tässä nyt ei enää ole mitään uutuutta, muilta sai vastaavaa jo aiemmin.
toimintasäde suomen talvessa.
https://youtu.be/0Tjsy5kIKXY?t=2174
Vain kulkumulkkujen täytyy viettää elämänsä tien päällä. Kun on järjestänyt elämänsä oikein niin pystyy nauttimaan siitä ilman että tuhlaa aikansa auton ratissa roikkumalla.
Kun on järjestänyt elämänsä oikein, tarvii patterivatkaimen, joka soveltuu jokapäiväiseen 30-60 min ruuhkakonttaukseen aamuin illoin? Ja jolla ei tarvitse lähteä kesämökille eikä kyläilyreissulle yli 50 km päähän.
Toimintamatka Leafin uudessa sukupolvessa on jo 604 km.
https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/leaf.html
Kyllä tuo täytyy käydä koeajamassa. 👍🏻
Meillä toisena autona Leaf
Mitä sukupolvea? Oletteko olleet tyytyväisiä?
Ainoaksi autoksi Leaf ei sopisikaan.
Kylläpä taas ollaan merkittävän asian äärellä.
Muistan, että Leaf maksoi Suomessa n. 42 000 silloista euroa, mutta Virossa vain 19 000 silloista euroa... Virossa oli joku tukijuttu silloin.
Nissan Leaf ehdottomasti.
Tuossa on kova kilpailija Toyotan tuleville rimpuloille. Sukizuki näyttää ihan lelulta tuon rinnalla.
Leafille ääni täältäkin. Legendaarinen sammakko.
Hauska sammakkoauto. Ties vaikka keräilyharvinaisuus joskus aikojen päästä. Oli ilo päästä ajamaan Leafilla yli 10 vuotta sitten. Ehdottomasti Leaf.
Katsokaa Europarkin sivulta netistä, niin näette mihin kaapeliautot ovat menossa !!
Onnea vaan omistajille !
Kyllä se on Leaf. Jäi vähän Tesla-kohn varjoon.
Kyllä se on Leaf. Ehdottomasti.
56 000 nykyeuron pieniakkuisesta karvalakkimallista ollaan tultu isoakkuiseen ylenpalttisesti varusteltuun sukupolveen ja samalla hinta on pudonnut n. 40 000 euroon.
Eli hinta on pudonnut hurjasti ja vielä enemmän on lisääntynyt se mitä rahalla saa. Vastine rahalle on noussut ihan poskettoman paljon!
Vastine rahalle...?
Muutama vuosi sitten Suomessa uutena rekisteröityjen polttomoottoriautojen keskihinta oli 30 000 €. Leafin tullessa markkinoille hinta taatusti tätä alempi, varmaan 25 tonnin luokkaa ja Leafin kokoisia (=takapenkille ei sovi aikuisia) ja varustukseltaan yhtä ankeita pikkuautoja sai alle 20 tonnilla. Eli hinta 3x vastaavaan bensakäyttöiseen kaupunkikippoon verrattuna.
Leaf on SE The Auto.
LEAF on ikonisempi , teslaa en pidä autona muutenkaan. Se on juurikin kanootti renkailla, kuten joku kommentoija useissa yhteyksissä maininnut. Ei aiheuta mitään haluja, ennemmin vastenmielisyyttä.
Leaf on kuin VW Kupla tai Rättisitikka. 👍
No ei ole. Kupla ja rättisitikka ovat ikonisia, koska niissä on paitsi hyvin tunnistettava muoto, niin ne olivat aikoinaan myös erittäin suosittuja "koko kansan autoja"... eli myös hinta/laatusuhde kunnossa.
Leaf ei ole millään lailla mieleenpainuva, vaan ulkoa normi "saippualaatikko" ja sisältä äärimmilleen ankeutettu halpis. Vaikka hintaa 2x samankokoisen (=ahtaan) polttomoottoriauton verran.
Jos haetaan ikonista / mieleenpainuvaa sähköautoa samassa kokoluokassa, niin esim. Honda E voittaa kisan 6-0. Tosin ei tästäkään myyntimenetystä tullut kalliin hinnan & lyhyen toimintamatkan vuoksi.
Leaf on myös esimerkki epäonnitumisesta latausliitäntänsä puolesta. Datsun kuvitteli voivansa ohjata markkinoita.
Leaf ilman muuta.
Tesla ehdottomasti. Ilman Teslaa sähköautot eivät olisi lyöneet läpi. Ensimmäiset Leafit olivat rumia ja lyhyellä rangella. Tesla osoitti, että autosta saa sekä tehtyä hyvän näköisen että siihen saa pitkän toimintamatkan.
Tesla S:n valmistus loppui viime viikolla, mutta Leafin tarina jatkuu.
Tesla ollut ruma koko ajan ja jatkuu vain.
Ja se ensimmäinen mulkosilmä-Leaf ei muka ollut vähintään yhtä ruma? Yksi fumimmista ikinä tehdyistä autoista!
Leaf oli todella halvan aneemisen näköinen, kuin jokun 19 k€ hinnat alkaen polttomoottoriauot. Mutta Leaf maksoi 20 tonnia enemmän!
Vaikea kenenkään paitsi kaikkeih hurmoksellisimpien patterievankelistojnen tuollaisesta oli innostua edes silloin ja vielä vähemmän nyt. Houkuttelevuudeltaan mummo ankan auton (myös sähköauto!) tasoa.
Kyllä se oli juuri Tesla, joka teki sähköautoista houkuttelevia! Hintaa julmasti (satku), mutta suoritusarvotkin oli hurjat... sai niistä vastaavista polttomoottoriautoistakin pitkän pennin pulittaa = huimasti parempi hinta/laatusuhde.
Leaf ikoninen tai ei se vaikuttaa aika suositulta. Eikä kannata jankuttaa sitä chademoa ja 1 vaihe latausta. Molemmat hoidettavissa, laturiksi Walle25 ja Chademo/ CCS adapteri. Suosittuja, alke 20alkaa saada jo 62 kwh. Luotettava auto ja 62 akku maksaa 7500$, siis ei 40000€, 52 kwh moduulipaketti+softa 7000€. Luotettava.
Nissan on ainakin parempi👌👍
Ikonisin on Tesla Rooadster mikä matkaa parastaikaa Marsiin.
Ei vaan kauppa käynyt eli ei tuostakaan moni jaksanut kiinnostua. Model S meni kaupaksi kalliista hinnastaan huolimatta.