Asiasta on vain pelkkää kuvitelmaa, luuloa, uskoa ja jopa joillakin toivoa.
Akkutakuu on 8-10 vuotta, eikä arvonromahdusta ole todettavissa koska sen ikäisiä sähköautoja ei ole
Anonyymi-ap
30249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Eihän tuo asia vaivaa kuin persaukisia ja kateellisia.
Eli valtaosaa suomalaisia se sitten vaivaa.
Koska tyhmät kehuu niitä pieniä koppejaan hyviksi ei meille edes auton kokowii
Mulla meni auto läpi katsastuksesta saan aikaan Tesla ei menny
8 vuoden päästä on jo saatavissa käytettyjä moduleita millä korjaillaan eilen ostettujen akkuja. Ihan normaali juttu kutne polttiksissakin.
Ei takuun päättyminen tarkoita, että sen jälkeen akku on käyttökelvoton. Päättyyhän useiden fossiiliautojenkin takuu jo kahden vuoden jälkeen ja autot toimivat vielä sen jälkeenkin.
Tutulla on 240 000€ uutena maksanut 3 vuoden (vm-22) ikäinen eqs mersu 22tkm ajettu, haluaisi myydä, kun osti teslan plad mallin. Autoliikkeen tarjous (usea autoliike) 60 000€. pelkkä kilometri ajoa on arvonalenemana maksanut 8,19€
Juu, me uskomme sinua täysin, hihii!
Sähköautossa tuo on täysin normaalia. En tosin ymmärrä miksi joku ostaa noin kalliin sähköauton kun samaan hintaan saisi vaikka bensakoneellakin.
Akku takuu tarkoittaa sitä, että joku viallinen moduli vaihdetaan sähköautonakkuun toisen kolaroidun sähköauton akusta tilalle eli vanha osa, jos näin voisi sanoa. Tulee mieleen, kun pienkorjaamojen pihat oli täynnä ennen vanhoja autoja, josta sitten otettiin vaihto osa rikkinäisen tilalle. No eihän ne kauaan kestänyt sellaset korjaukset. Olemme näköjään tullut takaisin tähän aikakauteen.
Vanhemmissa akustoissa onkin vain eduksi, että siihen vaihdetaan käytetty moduuli, koska moduulien välillä on vain hyväksi olla tasapaino, näin akusto toimii ja kestää paremmin.
Mekaniikassa asiat on sitten toisin.
Tuollainen korjaus tapahtuu nimenomaan akkutakuun jälkeen yksityisissä korjaamoissa. Ja on akulle jopa parempi balansoinnin takia ettei sinne laiteta uutta modulia. Kyllä maahantuojan huollot yleisesti laittavat kokonaan uuden akun.
Kyllä merkkikorjaamoissa vaihdetaan vain viallinen moduli joko uuteen tai käytettyyn takuunkin aikana.
Esim Tesla Model 3 2019 alle150 tkm ajettuna arvo jo reilusti alle 20000 euroa. Vaihdettaisiinko uusi akku?
Todennäköisesti, riippuu käytännössä miten valmistaja on takuukorjausten toteutuksen määritellyt.
Kyllähän polttomoottorinkin hajotessa takuuseen sinne laitetaan käytännössä kokonainen tehdasuusi kone, vaikka vanha moottori saattaisi olla korjauskelpoinen ja jollain pienemmällä pajalla korjattavissa halvemmalla.
Takuu ei yleensä kata korjauksia, jotka ylittävät auton nykyisen arvon.
Olikohan enemmän luuloa kuin tietoa?
Mainitse yksikin automerkki, jonka takuuehdoissa on tuollainen rajoite?
Näin näkyy noissa videoilla tekevän ja se on ihan käytäntö,kun uusia osia ei saa.
https://youtu.be/g0kYERgVyBU?si=GSLFRe6n5rgmvckP
https://youtu.be/g0kYERgVyBU?si=MjXA2ky91CDbOpUv
Vain Mersulla on tuo rajoite akkutakuun osalta (ja sinänsä hyvä syy välttää Mersua).
Tuo on kuitenkin vähän eri asia kuin väite "takuu ei yleensä kata korjauksia, jotka ylittävät auton nykyisen arvon."
Tuo koskee Mersua mutta ei muita. Varmistin asian TOyotan maahan tuojalta ja heillä takuu on takuu ilman rajoituksia auton arvon mukaan.
Eli jos 9v iässä hajoaa ajoakku ja auto huollettu merkkilliikkessä niin uusi akku tulee tilalle.
Puhut nyt hybridin akusta et sähköauton akusta.
Mutta se ei muuta sitä että ehto takuukorvauksen rajoittumisesta auton käypään arvoon löytyy vain Mersun akkutakuusta. Eli tuo väite että yleensä takuu ei kata korjauksia jotka ylittävät auton käyvän arvon on höpöhöpöä.
Jos akun yksi moduli on rikki, niin silloin koko akku ei ole viallinen, joten sitä ei mikään takuu velvoita vaihtamaan.
Korvaisi nyt ensin lämmönvaihtimet ja hapettuvat kaapelit. Molemmat suunniteltu väärin.
Lähes 8 vuotiaan ja 150 tkm ajetun auton oikea arvo on vain 25-30 % uuden arvosta. Ei siihen vaihdeta 20000 euron akkua ja onko niitä edes saatavilla
Yli 160 tkm ajettuja sähköautoja on paljon.
Jonkun täytyisi nekin ajaa loppuun. Nouseeko halukkaita käsiä 😉
Ei minua sähköauton akku huoleta. Niitä osataan hyvin korjata mutta monien merkkien se muu voimalinjatkeniikka eli sähkömoottorit on se mikä epäilyttää.
VAG:n uusiin ei voi vaihtaa laakereita vaan koko moottori vaihdetaan. Laakereita ei saa muualta kuin marmorilta koska laakerin koko sellainen mitä ei muualta saa. Se VAG:lle kustomoitu laakeri. Siinä sitä sitten ostat 4000e moottorin 10 vuotta vanhaa autoon kun laakeri on lopussa. Kivaa ja hyvää businesta VAGenille.
Niin ja siis VAG ei myy laakereita erikseen vaan pitää ostaa myös muu moottori.