Miltä tuntuu maksaa jokaisesta polttiksesta ajetusta sadasta kilsasta kymmenen euroa?

"Sähköautolla ei aja 2 eurolla sataa kilometriä. On pelkkää valehtelua jättää muut kulut huomiotta."

Kun on ajanut yli 30 vuotta polttiksella ja vaihtanut sen jälkeen sähköautoon niin tietää tasan tarkkaan että ne "muut kulut" polttiksissa vähintään yhtä suuret.
Kun ottaa kaikki kulut huomioon niin nykyisin käytetyllä sähköautolla ajaa paljon halvemmalla kuin polttiksella.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautolla ei aja 2 eurolla sataa kilometriä. On pelkkää valehtelua jättää muut kulut huomiotta."

Kun on ajanut yli 30 vuotta polttiksella ja vaihtanut sen jälkeen sähköautoon niin tietää tasan tarkkaan että ne "muut kulut" polttiksissa vähintään yhtä suuret.
Kun ottaa kaikki kulut huomioon niin nykyisin käytetyllä sähköautolla ajaa paljon halvemmalla kuin polttiksella.

Lue lisää

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Lue lisää

Olet tuota samaa jauhanut jo ainakin kaksi vuotta, mutta et kertaakaan ole pyydettäessä kertonut autoilusi vuosikuluja.
Etkö osaa niitä laskea, vai pelkäätkö että sen kertominen osoittaisi sinut valehtelijaksi?

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Lue lisää

Nauti siitä kymmenen euron sadasta kilsasta täysin rinnoin.

Sähköautolla saman matkan ajaa alle kahdella eurolla.

Onhan tuokin yksi fetissi.

Hyvä pointti.
Se on tietenkin täysin jokaisen oma asia millä ajaa. Omalla kohdalla oli kuitenkin iso herätys kun ei tarvinnut enää maksaa isoja polttoaineveroja.
Samat matkat pystyi ajamaan PALJON halvemmalla. Tällaisten keskustelupalstojen idea jakaa tällaisia kokemuksia.
Ettei tarvitse enää olla verokarhun orja.
Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä pointti.
Se on tietenkin täysin jokaisen oma asia millä ajaa. Omalla kohdalla oli kuitenkin iso herätys kun ei tarvinnut enää maksaa isoja polttoaineveroja.
Samat matkat pystyi ajamaan PALJON halvemmalla. Tällaisten keskustelupalstojen idea jakaa tällaisia kokemuksia.
Ettei tarvitse enää olla verokarhun orja.
Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista.

Lue lisää

Ja silti vain patologiset valehtelijat ja huijarit höpisevät siitä, että polttiksilla ajo on muka moninkertaisesti kalliimpaa. Todellisuudessa hyöty on parhaimmillaankin minimaalisen pieni ja suurelle osalle polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä pointti.
Se on tietenkin täysin jokaisen oma asia millä ajaa. Omalla kohdalla oli kuitenkin iso herätys kun ei tarvinnut enää maksaa isoja polttoaineveroja.
Samat matkat pystyi ajamaan PALJON halvemmalla. Tällaisten keskustelupalstojen idea jakaa tällaisia kokemuksia.
Ettei tarvitse enää olla verokarhun orja.
Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista.

Lue lisää

"Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista."

Et sinä ole köyhä vaan hyvätuloinen ja varakas. Todellisuudessa olet pelkkä valehtelija ja huijari. Kukaan köyhä ei osta uudehkoa sähköautoa. Hitto, köyhillä ei ole varaa edes 10 vuotta vanhaan Leafiin jonka toimintamatka on 100 km kesällä ja noin 60 km talvella.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vain patologiset valehtelijat ja huijarit höpisevät siitä, että polttiksilla ajo on muka moninkertaisesti kalliimpaa. Todellisuudessa hyöty on parhaimmillaankin minimaalisen pieni ja suurelle osalle polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto.

Lue lisää

Kalliiksi tulee sähkärillä ajot jos aikoo auton vaihtaa sähkäriin sen vuoksi että pitää ajaa sähkärillä. Jos autoa muutenkin on vaihtamassa, kannattaa toki punnita ja laskea edut ja hyödyt näiden kahden välillä. Varsinkin jos on ns nippa-nappa-autoilija kireän budjetin takia

Köyhällä duunarilla ei ole varaa edes 10 vuotta vanhaan Leafiin jonka toimintamatka on kesällä 100 km ja talvella 50-60 km. Eli edelleenkin olet valehtelija ja huijari.

Ja oikeasti köyhillä ei ole varaa mihinkään autoon. Jos omistaa sähköauton ja väittää olevansa köyhä niin hän on aina valehtelija. Kukaan köyhä ei omista sähköautoa.

Suomalaisen perheen perusta on kaksi töissäkäyvää ihmistä.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaisen perheen perusta on kaksi töissäkäyvää ihmistä.

Joudun korjaamaan omaa tekstiäni. Tai ihmisiä jotka ovat työelämänsä jo kunnialla hoitaneet.

Anonyymi kirjoitti:

Joudun korjaamaan omaa tekstiäni. Tai ihmisiä jotka ovat työelämänsä jo kunnialla hoitaneet.

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Lue lisää

Hyvä reissu teille.

Se juttu on että kuinka usein perhe singahtaa maakuntiin?

Anonyymi kirjoitti:

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Lue lisää

VW Tiguan ehybridin akun vaihto on kallis, ja uuden akun hinta voi olla noin 10 000–20 000 euroa. Akkukorjaus, joka onnistuu yhden moduulin vaihdolla, on huomattavasti edullisempi, ja sen kustannusarvio on tyypillisesti 2 000–3 000 euroa. Hybridiakun käyttöikä on kuitenkin suunniteltu kestämään auton koko eliniän, joten vaihto ei ole tarpeen useimmissa tapauksissa.

Akkuja korjaavat kuitenkin on joutuneet vaihtamaan useammin akkukennoja hybrideihin kuin sähköautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

VW Tiguan ehybridin akun vaihto on kallis, ja uuden akun hinta voi olla noin 10 000–20 000 euroa. Akkukorjaus, joka onnistuu yhden moduulin vaihdolla, on huomattavasti edullisempi, ja sen kustannusarvio on tyypillisesti 2 000–3 000 euroa. Hybridiakun käyttöikä on kuitenkin suunniteltu kestämään auton koko eliniän, joten vaihto ei ole tarpeen useimmissa tapauksissa.

Akkuja korjaavat kuitenkin on joutuneet vaihtamaan useammin akkukennoja hybrideihin kuin sähköautoihin.

Lue lisää

"VW Tiguan ehybridin akun vaihto on kallis"

Aivan sama kun ei tarvii vaihtaa. Miten tyhmä pitää olla ettei ymmärrä tälaista perusasiaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Lue lisää

Jokaisen oma valinta toki, mutta täytyy ihmetellä miksi kuljettaa mukana lähes tarpeetonta polttomoottoria?

Jos bensaa on mennyt keskimäärin 1,6l/100km niin valtaosan matkoista olet ajanut kuitenkin sähköllä, mutta polttomoottorin vuoksi joudut maksamaan huolloista huomattavasti enemmän kuin vastaavalla täyssähköautolla. Lisäksi vanhemmiten (jos autoa pitää pitkään) mahdollisia vikakohteita on paljon enemmän ja hybridin pienempi akku kuluu muutenkin selvästi nopeammin pienemmän kapasiteetin vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisen oma valinta toki, mutta täytyy ihmetellä miksi kuljettaa mukana lähes tarpeetonta polttomoottoria?

Jos bensaa on mennyt keskimäärin 1,6l/100km niin valtaosan matkoista olet ajanut kuitenkin sähköllä, mutta polttomoottorin vuoksi joudut maksamaan huolloista huomattavasti enemmän kuin vastaavalla täyssähköautolla. Lisäksi vanhemmiten (jos autoa pitää pitkään) mahdollisia vikakohteita on paljon enemmän ja hybridin pienempi akku kuluu muutenkin selvästi nopeammin pienemmän kapasiteetin vuoksi.

Lue lisää

Tiguan kulutti matkalla Jyväskylään 4 litraa bensaa / 100 km (100 km sähköllä, ladattu kotona. Palatessa akku tyhjänä 5.7 litraa. Bensa, 5,7 X 1,65 e. / 100 km. = 9,40 e. Jos olisimme ladanneet auton kahvitauon aikana yleisellä teholaturilla, 0,39 e. X 19.7 kw. Kustannus 7,70 e / 100 km. Erotus bensan häviöksi 1,70 e. / 100 km.

Dieselmersun vaihdoin Teslaan, kun ymmärsin kuinka typerää on ajaa hitaalla, hitaasti lämpiävällä, ronksottavalla, vanhanaikaisella ja järjettömän suurilla käyttökuluilla, kun voi valita myös viisaammin.
Toki se vaatii hiukan rahaa, että voi tehdä valintoja, eikä joudu ajamaan sillä, johon rahat riittävät.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselmersun vaihdoin Teslaan, kun ymmärsin kuinka typerää on ajaa hitaalla, hitaasti lämpiävällä, ronksottavalla, vanhanaikaisella ja järjettömän suurilla käyttökuluilla, kun voi valita myös viisaammin.
Toki se vaatii hiukan rahaa, että voi tehdä valintoja, eikä joudu ajamaan sillä, johon rahat riittävät.

Lue lisää

Vain tyhmä vaihtaa Teslaan.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselmersun vaihdoin Teslaan, kun ymmärsin kuinka typerää on ajaa hitaalla, hitaasti lämpiävällä, ronksottavalla, vanhanaikaisella ja järjettömän suurilla käyttökuluilla, kun voi valita myös viisaammin.
Toki se vaatii hiukan rahaa, että voi tehdä valintoja, eikä joudu ajamaan sillä, johon rahat riittävät.

Lue lisää

Teslan arvo romahtaa hetkessä aina, kokemusta on. Käytännössä arvottomia. Siinähän sitten maksat, tyhmyydestä sakotetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Teslan arvo romahtaa hetkessä aina, kokemusta on. Käytännössä arvottomia. Siinähän sitten maksat, tyhmyydestä sakotetaan.

Mistä niitä arvottomia Tesloja voi käydä hakemassa?
Voisin käydä muutaman hakemassa ja tarvittaessa voin maksaa vielä muutaman tonnin jokaisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Vain tyhmä vaihtaa Teslaan.

Ne vaihtaa, joilla on siihen varaa.
Sinulla selvästikään ei ole.

Niin kun polttomoottori on mm. äänekäs, reagoi todella hitaasti kaasuun ja automaatti vielä miettii mitäköhän vaihdetta nyt pitäisi käyttää niin ei tuota fiilistä nyt erityisesti kyllä mikään ikävä ole arkikäyttöä ajatellen.

"Sähköauton arvo tippuu kohisten."

Olen omistanut polttiksia reilut 30 vuotta. Niidenkin arvot ovat aina pudonneet. Näin se maailma on mennyt aina.

Kun ostin sähköauton niin ostin sen käytettynä eli siitäkin oli ne "kohisten" pudonneet eurot maksanut se ensimmäinen omistaja.
Nyt on hienoa ajaa arvonsa menettäneellä sähköautolla alle kahdella eurolla per sata kilsaa.

Käyttökulu/100 km on toki korkeampi, jos ajoa tulee vähemmän kuin 30 tkm vuodessa. Keskimäärin suomalaiset ajavat 14 tkm/a.

Kallis ja nopeasti arvoaan menettävä auto on huono valinta alle 30 tkm/a ajavalle.

Nuo kulut ovat aivan samaa tasoa kuin vastaavassa polttiksessa, mitään olennaisia eroja ei ole.

Joten mikä oli tuon kirjoituksesi pointti?

Anonyymi kirjoitti:

Nuo kulut ovat aivan samaa tasoa kuin vastaavassa polttiksessa, mitään olennaisia eroja ei ole.

Joten mikä oli tuon kirjoituksesi pointti?

Pointti oli se, että todelliset käyttökulut ovat keskimääräiset vajaat 20 tkm/a ajavalla tyyliin 60 €/100 km, ei 2 €/100, kuten sähköautoapinat aina valehtelevat.

Totta sekin, että polttomoottoriauton kulut samaa suuruusluokkaa. Paljon ajavalla enemmän, mutta vähän ajavalla vähemmän. Polttoaine kun kuitenkin on vain pieni siivu kokonaiskuluista ja polttomoottoriauton (ei plugari!) valitsemalla säästää helposti kymppitonnin hankintahinnassa.

Auton omistamisesta on tehty kallis harrastus, mutta käyttö on varsin halpaa. Polttomoottoriautokin kanssa olen lasketellut, että auton seisottaminen pihassa maksaa 500 €/kk ja käyttö vain 15 €/100 km. Ei oikeastaan kannattaisi joukkoliikennettäkään käyttää, jos auto joka tapauksessa pitää syystä X tai Y tai Z olla....

Verotushan on pitkälti omistamisen verotusta (käyttövoimamaksut yms) kun pitäisi verottaa CO2 päästöistä eli fossiilisen polttoaineen käytöstä. Moinen tempaus tekisi myös vaihtoehtoisista polttoaineista oitis kannattavampia. Muttei käy, koska halpa bensa on saavutettu etu.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo kulut ovat aivan samaa tasoa kuin vastaavassa polttiksessa, mitään olennaisia eroja ei ole.

Joten mikä oli tuon kirjoituksesi pointti?

Ei ole koska sähköauto on paljon kalliimpi ostohinnaltaan kuin polttis.

Ainoa ero on se että sillä matkalla kehdosta hautaan sähköautolla 100km maksaa alle kaksi euroa ja polttiksella noin kympin.

20.000km vuodessa ajavalle ero on 1.200 euroa. JOKA VUOSI.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa ero on se että sillä matkalla kehdosta hautaan sähköautolla 100km maksaa alle kaksi euroa ja polttiksella noin kympin.

20.000km vuodessa ajavalle ero on 1.200 euroa. JOKA VUOSI.

Lue lisää

Tuon typerän valheen toistaminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

"Voi kun tosielämä olisikin noin suoraviivaista ja yksinkertaista miten meidän yksinkertainen avaajamme esittää."

Kyllä auton omistaminen on just noin suoraviivaista. Turha siihen on sotkea koko elämää ja tehdä yksinkertaisista asioista monimutkaista.
Auto menettää suurinpiirtein kaiken arvonsa 15 vuodessa. Täysin riippumatta käyttövoimasta. Ekoina vuosina nopeammin ja vanhana vähän hitaammin.
Käyttökustannukset on helppo laskea. Huoltojen hinnat, vakuutukset ja bensa/sähkökulut. Excel-miehelle auton omistaminen on selkeää.

10v sähköauto? Älä nyt naurata, siinä vaiheessa ne on puristimessa.

Sähköautojen akuston täytyy muuttua ennenkuin taloudellisuuteen ja turvallisuuteen liittyvät riskit vähenevät !!

Akusto on liian määräävä tekijä !

-Akuston vaihto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !?
-Akusto sisältää runsaasti käyttövalmista energiaa, joka esim oikosulussa purkautuu hallitsemattomasti ja polttaa/tuhoaa kaiken ympäriltään !?

Vakuutusmaksut nousevat varmasti ja jyrkästi !!

Oli melkoista onnen kauppaa, että Tampereen parkkihallin tuhossa ei menehtynyt ihmisiä !!
On valitettavasti vain ajan kysymys milloin niin tapahtuu, ja sitten ladattavien autojen myynti loppuu ja jälleenmyyntiarvo nollautuu !!

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen akuston täytyy muuttua ennenkuin taloudellisuuteen ja turvallisuuteen liittyvät riskit vähenevät !!

Akusto on liian määräävä tekijä !

-Akuston vaihto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !?
-Akusto sisältää runsaasti käyttövalmista energiaa, joka esim oikosulussa purkautuu hallitsemattomasti ja polttaa/tuhoaa kaiken ympäriltään !?

Vakuutusmaksut nousevat varmasti ja jyrkästi !!

Oli melkoista onnen kauppaa, että Tampereen parkkihallin tuhossa ei menehtynyt ihmisiä !!
On valitettavasti vain ajan kysymys milloin niin tapahtuu, ja sitten ladattavien autojen myynti loppuu ja jälleenmyyntiarvo nollautuu !!

Lue lisää

Mikä siinä akustossa poikaa ahistaa? Tutkimuksen mukaan se kestää helposti 20 vuotta ja Suomen olosuhteet ovat tuon kannalta kovin hyvät. Joskus jos joku moduli tai kenno hiipuu, niin sen voi korjata jo nyt aika huokealla ja tulevaisuudessa vielä halvemmalla.
Jos taas sattuu vahinko ja kolauttaa akkuun lommon, niin Kasko vakuutus korvaa.
Akku takuukin on 8 vuotta/160tkm useimmiten.

Tottahan tuo. Tosin akun voi ladata aina 100% täyteenkin, jos autolla on ajoakin joka päivä.

Vuosi sähköautoiltu, eikä vielä kertaakaan olla unohdettu tökätä latauspiuhaa kiinni. Talvella auto on käytännössä aina johdon päässä, jos ollaan kotipihassa. Sellanen 10 sek homma...

Sulla ei mitään kemusta ole kuin provoilusta ja Auriksesta.
Mitä se haittaa vaikka range kovilla pakkasilla lyhenee ja todellisuus on 20-30 % maksimissaan.

Jos on pieni ja matala auto ynnä todella halpa sähkön siirtohinta ynnä lataa vain halvalla pörssisähköllä niin kyllähän tuo 2e toteutuu.

Itellä on 16c/kWh siirron kanssa kiinteä ja auto vie moottoritiellä 22kWh/100km eli siitä tulee moottoritiellä 3.5e/100km motarilla. Bensalla edellisellä saman kokoisella plugarilla meni 13e/100km motarilla mitä ajan paljon.

Ero siis noin 10e/100km. Kahdella eruolla per 100km en kyllä pääse koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on pieni ja matala auto ynnä todella halpa sähkön siirtohinta ynnä lataa vain halvalla pörssisähköllä niin kyllähän tuo 2e toteutuu.

Itellä on 16c/kWh siirron kanssa kiinteä ja auto vie moottoritiellä 22kWh/100km eli siitä tulee moottoritiellä 3.5e/100km motarilla. Bensalla edellisellä saman kokoisella plugarilla meni 13e/100km motarilla mitä ajan paljon.

Ero siis noin 10e/100km. Kahdella eruolla per 100km en kyllä pääse koskaan.

Lue lisää

Voi gauhiaa, voimmeko elää?

Miten tuo liittyy asiaan?

Passiivinen aggressiivisuus on aina hyvä vaihtoehto.
Tottakai sähköautoissa on samanlainen arvonalenema kuin polttiksissakin. Ja vakuutukset joutuu maksamaan jne.

Ainoa ero on se että ei tarvii maksaa kalliita polttoaineveroja. Se tekee noin kahdeksan euroa per jokainen ajettu 100km.

Anonyymi kirjoitti:

Passiivinen aggressiivisuus on aina hyvä vaihtoehto.
Tottakai sähköautoissa on samanlainen arvonalenema kuin polttiksissakin. Ja vakuutukset joutuu maksamaan jne.

Ainoa ero on se että ei tarvii maksaa kalliita polttoaineveroja. Se tekee noin kahdeksan euroa per jokainen ajettu 100km.

Lue lisää

Arvonalenema sama? Ainakin tuplat on arvonlasku. Todellinen vielä enemmän kun menet hyvitystä kysymään.

Anonyymi kirjoitti:

Arvonalenema sama? Ainakin tuplat on arvonlasku. Todellinen vielä enemmän kun menet hyvitystä kysymään.

Tuo on vain olettama ja totuus selviää vasta kun asia realisoituu. Monissa sähkiksissä on hyvä tilanne ja toisissa huonompi.

Lähes kaikissa 2000-luvun autoissa on moottoritilassa paljon muovia ja moottori muovikuoren alla piilossa.

Anonyymi kirjoitti:

Lähes kaikissa 2000-luvun autoissa on moottoritilassa paljon muovia ja moottori muovikuoren alla piilossa.

Niin mitä sitten ?
Nyt on Lokakuun vallankumous.