Miltä tuntuu maksaa jokaisesta polttiksesta ajetusta sadasta kilsasta kymmenen euroa?

Olipa lapsellinen kommentti. Et itse taida olla edes ajokortti-iässä.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa lapsellinen kommentti. Et itse taida olla edes ajokortti-iässä.

Edes lapsi ei osaa olla noin tyhmä.
Sähköautolla ajo ei ole halpaa.
Kun sähköauton hinnanalennus iskee putoaa auton arvo jopa kymmeniä tuhansia euroja.
Pikalatauksen hinta pyörii 40€/kWh tietämillä + äppi kk maksu.
Hylsyt katsastuksessa maksavat, samoin renkaat ovat kalliita.

Anonyymi kirjoitti:

Edes lapsi ei osaa olla noin tyhmä.
Sähköautolla ajo ei ole halpaa.
Kun sähköauton hinnanalennus iskee putoaa auton arvo jopa kymmeniä tuhansia euroja.
Pikalatauksen hinta pyörii 40€/kWh tietämillä äppi kk maksu.
Hylsyt katsastuksessa maksavat, samoin renkaat ovat kalliita.

Lue lisää

Meleko kallista jos yksi kWh maksaa 40€
50kWh akkuun sähköä ja hinnaksi tulee 2k€

Anonyymi kirjoitti:

Olipa lapsellinen kommentti. Et itse taida olla edes ajokortti-iässä.

Ei se paljon kalliimpaa ole kuin Tesla Mosel s jossa maksaa 100 km ajo 7e.

Näin on koska latusnhäbiö on ainakin 2o pros

Ei se ole oikea kulutus siinä auton mittarissa kun puuttuu lataus häviö

Anonyymi kirjoitti:

Meleko kallista jos yksi kWh maksaa 40€
50kWh akkuun sähköä ja hinnaksi tulee 2k€

Sähköautojen vakuutukset ovat paljon kalliimpia kuin muiden autojen – "Maksumuutos pian edessä", toteavat asiantuntijat
Sähköautojen vakuutusten hintaa ovat nostaneet kalliimmat korjaukset ja suurempi onnettomuusriski. Sähköautokannan monipuolistuminen muuttaa tilannetta ja vakuutusmaksujen lähentyminen kohti muita autoja on alkanut.

Pankin velkaauto ja sillä suurin osa sähköauton omistajista ajavat.Eli laina kulut, iso arvon alenema, isommat rengaskulut, pelko syttyykö lainaauto tuleen. 🔥🚙🤔

Anonyymi kirjoitti:

Pankin velkaauto ja sillä suurin osa sähköauton omistajista ajavat.Eli laina kulut, iso arvon alenema, isommat rengaskulut, pelko syttyykö lainaauto tuleen. 🔥🚙🤔

Ymmärrän, että heikon luku-ja kirjoitustaitosi johdosta olet heikosti palkattu, eikä sinulla ole rahaa sähköautoon.
Mutta kateellisuutesi ei helpota tilannettasi yhtään.
Opettele lukemaan, vaikka se varmasti tuottaa kovasti vaikeuksia, mutta noinkin tyhmä henkilö saattaa ahkeralla harjoittelulla oppia.
Sen avulla saatat joskus päästä työhön jolla tienaa ja ehkä saat jopa ostettua sen kadehtimasi sähköauton.

P.S. Itse ostin sähköauton käteisellä.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän, että heikon luku-ja kirjoitustaitosi johdosta olet heikosti palkattu, eikä sinulla ole rahaa sähköautoon.
Mutta kateellisuutesi ei helpota tilannettasi yhtään.
Opettele lukemaan, vaikka se varmasti tuottaa kovasti vaikeuksia, mutta noinkin tyhmä henkilö saattaa ahkeralla harjoittelulla oppia.
Sen avulla saatat joskus päästä työhön jolla tienaa ja ehkä saat jopa ostettua sen kadehtimasi sähköauton.

P.S. Itse ostin sähköauton käteisellä.

Lue lisää

No nythän osui oikein järjen jättiläinen tänne kirjoittelemaan. Sähköautot on munatomien vehkeitä. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän, että heikon luku-ja kirjoitustaitosi johdosta olet heikosti palkattu, eikä sinulla ole rahaa sähköautoon.
Mutta kateellisuutesi ei helpota tilannettasi yhtään.
Opettele lukemaan, vaikka se varmasti tuottaa kovasti vaikeuksia, mutta noinkin tyhmä henkilö saattaa ahkeralla harjoittelulla oppia.
Sen avulla saatat joskus päästä työhön jolla tienaa ja ehkä saat jopa ostettua sen kadehtimasi sähköauton.

P.S. Itse ostin sähköauton käteisellä.

Lue lisää

Ymmärrän, kun järki ja taito ei riitä ajaa autoa missä ei ole avustus järjestelmiä ja taitaa mennä pyöräkin talutettavaksi. Tuskin ostit käteisellä yhtään mitään, kun eukko maksoi sähköauton ja saat joskus sillä ajaa. 😂😂😂

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän, kun järki ja taito ei riitä ajaa autoa missä ei ole avustus järjestelmiä ja taitaa mennä pyöräkin talutettavaksi. Tuskin ostit käteisellä yhtään mitään, kun eukko maksoi sähköauton ja saat joskus sillä ajaa. 😂😂😂

Lue lisää

Kannattaisi lukea uudestaan kommentti johon vastasit.
Näkyy osuvan kohdalleen.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän, että heikon luku-ja kirjoitustaitosi johdosta olet heikosti palkattu, eikä sinulla ole rahaa sähköautoon.
Mutta kateellisuutesi ei helpota tilannettasi yhtään.
Opettele lukemaan, vaikka se varmasti tuottaa kovasti vaikeuksia, mutta noinkin tyhmä henkilö saattaa ahkeralla harjoittelulla oppia.
Sen avulla saatat joskus päästä työhön jolla tienaa ja ehkä saat jopa ostettua sen kadehtimasi sähköauton.

P.S. Itse ostin sähköauton käteisellä.

Lue lisää

Noita sun juttuja ei usko kukaan muu kuin sinä itse. Kusetat itseäsi julkisesti
Sulla ei oo mitää rahoja ostella käteisellä muuta kuin joku vanha roju

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän, että heikon luku-ja kirjoitustaitosi johdosta olet heikosti palkattu, eikä sinulla ole rahaa sähköautoon.
Mutta kateellisuutesi ei helpota tilannettasi yhtään.
Opettele lukemaan, vaikka se varmasti tuottaa kovasti vaikeuksia, mutta noinkin tyhmä henkilö saattaa ahkeralla harjoittelulla oppia.
Sen avulla saatat joskus päästä työhön jolla tienaa ja ehkä saat jopa ostettua sen kadehtimasi sähköauton.

P.S. Itse ostin sähköauton käteisellä.

Lue lisää

Outoa, että kirjoitus ja lukutaito vaikuttaa varallisuuteen? Enpä ole moista ennen kuullutkaan. Harkimo on päässyt eduskuntaan lukihäiriön kanssa ja ajaa sähkömersulla, niin luulen, että varallisuuteen ei ole asia vaikuttanut. Taitaa olla sivistyksessä jollakin iso aukko. 🤔🤔🤔

Anonyymi kirjoitti:

Noita sun juttuja ei usko kukaan muu kuin sinä itse. Kusetat itseäsi julkisesti
Sulla ei oo mitää rahoja ostella käteisellä muuta kuin joku vanha roju

Harmittaako persaukista pakoputkipoikaa, kun jotkut viitsii hankkia itselleen työn jossa tienaa ja sitä myöten on varaa ostaa sähköauto käteisellä.
Ja jos sinua epäilyttää, niin voin Teslani sinulle myydä vaikka heti.

"Sähköautolla ei aja 2 eurolla sataa kilometriä. On pelkkää valehtelua jättää muut kulut huomiotta."

Kun on ajanut yli 30 vuotta polttiksella ja vaihtanut sen jälkeen sähköautoon niin tietää tasan tarkkaan että ne "muut kulut" polttiksissa vähintään yhtä suuret.
Kun ottaa kaikki kulut huomioon niin nykyisin käytetyllä sähköautolla ajaa paljon halvemmalla kuin polttiksella.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautolla ei aja 2 eurolla sataa kilometriä. On pelkkää valehtelua jättää muut kulut huomiotta."

Kun on ajanut yli 30 vuotta polttiksella ja vaihtanut sen jälkeen sähköautoon niin tietää tasan tarkkaan että ne "muut kulut" polttiksissa vähintään yhtä suuret.
Kun ottaa kaikki kulut huomioon niin nykyisin käytetyllä sähköautolla ajaa paljon halvemmalla kuin polttiksella.

Lue lisää

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Lue lisää

Olet tuota samaa jauhanut jo ainakin kaksi vuotta, mutta et kertaakaan ole pyydettäessä kertonut autoilusi vuosikuluja.
Etkö osaa niitä laskea, vai pelkäätkö että sen kertominen osoittaisi sinut valehtelijaksi?

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Lue lisää

Nauti siitä kymmenen euron sadasta kilsasta täysin rinnoin.

Sähköautolla saman matkan ajaa alle kahdella eurolla.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautolla ei aja 2 eurolla sataa kilometriä. On pelkkää valehtelua jättää muut kulut huomiotta."

Kun on ajanut yli 30 vuotta polttiksella ja vaihtanut sen jälkeen sähköautoon niin tietää tasan tarkkaan että ne "muut kulut" polttiksissa vähintään yhtä suuret.
Kun ottaa kaikki kulut huomioon niin nykyisin käytetyllä sähköautolla ajaa paljon halvemmalla kuin polttiksella.

Lue lisää

Mitä sitten. ei pitäis sinua kusettaa

Anonyymi kirjoitti:

Nauti siitä kymmenen euron sadasta kilsasta täysin rinnoin.

Sähköautolla saman matkan ajaa alle kahdella eurolla.

Saat toki ressukka olla kateellinen. Se on vain rahaa jota jokaisella pitäisi olla ja sun rahat ei riittäisi alkuunkaan mitä minun liikkuminen maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

Saat toki ressukka olla kateellinen. Se on vain rahaa jota jokaisella pitäisi olla ja sun rahat ei riittäisi alkuunkaan mitä minun liikkuminen maksaa.

Kunhan höpötät. Teet niinkuin itse parhaaksi näet, mutta miksi kukaan olisi kateellinen siitä että poltat liikkumiseen tuhottomasti rahaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Lue lisää

Sähköauto kannattaakin parhaiten jos ajaa paljon. Paljon ajava arvostaa myös sähköauton muita etuja polttikseen nähden. Asia on vain niin että jos ei ole sähköautoa ajanut on helppo pitää huonoakin aivan tyydyttävänä. Kun on kerran ollut sähköauto on paluu polttomoottoriin aika epätodennäköistä.

Anonyymi kirjoitti:

Kunhan höpötät. Teet niinkuin itse parhaaksi näet, mutta miksi kukaan olisi kateellinen siitä että poltat liikkumiseen tuhottomasti rahaa?

sinä itse olet helvetin kade. tuot sitä täällä esiin koko ajan.
kukaan ei usko sinun valheitasi mut itse näyt uskovan omat höpö juttusi. jäänyt sulla lääkkeet ottamatta, me joilla on rahaa oikeasti ei tarvita jankuttaa ja valehsella täällä kuten sinä teet.

Tubettaja ilmoitti kadanneensa vuodessa autoja km hinkaai tuli 1900 km ja 7e

Anonyymi kirjoitti:

Tubettaja ilmoitti kadanneensa vuodessa autoja km hinkaai tuli 1900 km ja 7e

Siis 100 km ja 7e

Anonyymi kirjoitti:

Siis 100 km ja 7e

Tubettaja voi kertoa mitä vaan. Ja idiootti uskoo.

laskepa omasta sähkölaskusta ja bensalaskusta niin näet totuuden.
Sähköautolla ajaa 100km alle kahdella eurolla j abensalla se maksaa yli kympin.

Kun maksat ajamisen omasta lompakostasi niin ei tarvitse miettiä tubettajien paskajuttuja.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautolla ei aja 2 eurolla sataa kilometriä. On pelkkää valehtelua jättää muut kulut huomiotta."

Kun on ajanut yli 30 vuotta polttiksella ja vaihtanut sen jälkeen sähköautoon niin tietää tasan tarkkaan että ne "muut kulut" polttiksissa vähintään yhtä suuret.
Kun ottaa kaikki kulut huomioon niin nykyisin käytetyllä sähköautolla ajaa paljon halvemmalla kuin polttiksella.

Lue lisää

7 e 100 km.

Muista lataushäviöt

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Lue lisää

Muista kalliimpi vakuutus
Ainakin kaksi kertaa

Anonyymi kirjoitti:

Nauti siitä kymmenen euron sadasta kilsasta täysin rinnoin.

Sähköautolla saman matkan ajaa alle kahdella eurolla.

Ei pidä paikkaansa , tubettaja kertoo Mosel s latauskulut on 7e 100 km

Huomioikaa lataushäviö, joka on noin 3o peos ja samoin purku häviöt saman verran kuin


Lisäksi talvella lämmitys joka on sähköllä

Poltyiksessa lämpö tulee ilmaiseksi

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa , tubettaja kertoo Mosel s latauskulut on 7e 100 km

Huomioikaa lataushäviö, joka on noin 3o peos ja samoin purku häviöt saman verran kuin


Lisäksi talvella lämmitys joka on sähköllä

Poltyiksessa lämpö tulee ilmaiseksi

Lue lisää

Lataushäviö on normaalisti 5-10% luokkaa.

"Poltyiksessa lämpö tulee ilmaiseksi"
Ainut että siitä lämmöstä pitää maksaa "kynnysmaksua" se 10eur/100km. Ei kuulosta minusta lähelläkään ilmaiselle.

Lasketaan ne sähkön siirtohinnat myös niihin kuluihin ja osa perusmaksua. Vaikka ostaa käteisellä sähköauton, niin ei huonompaa sijoitus kohdetta voi olla Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne lasketaan silti mukaan. Höpöttäminen jostain moninkertaisista kuluista on aivottoman typerää valehtelua. Normaalille autoilijalle joka ajaa 10 - 15 000 km vuodessa ero sähköauton hyöty on minimaalinen tai polttis tulee jopa halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että puolet autoilijoista ajaa alle 14 000 km vuodessa autolla. Ja monet ajavat alle 10 000 km vuodessa autolla, itselläkin useimpina vuosina kilometrejä tulee alle 10 000 km.

Ja suurelle osalle polttis tulee sähköautoa halvemmaksi vaikka kuinka rääkyen yrität muuta sanoa.

Lue lisää

Toi on täysin totta. 👍🤔

Anonyymi kirjoitti:

Nauti siitä kymmenen euron sadasta kilsasta täysin rinnoin.

Sähköautolla saman matkan ajaa alle kahdella eurolla.

Mukava kun todistelet omaa tyhmyyttäsi täällä julkisesti.
Tuollaisille nauraa vanhat Aidan seipäätkin ja aurausviitat. Ja harakat

Anonyymi kirjoitti:

Kunhan höpötät. Teet niinkuin itse parhaaksi näet, mutta miksi kukaan olisi kateellinen siitä että poltat liikkumiseen tuhottomasti rahaa?

SINÄ JUURI TÄÄLLÄ OSOITAT OMAA KATEUTTASI.
Ei Ihme kun sinulla ei ole omaa rahaa. Muijalta saat joskus pari kymppiä että pääset hakemaan piimäpurkin. Olet todella tossun alla oleva nössö.
Kehu vielä tyhmyyttäsi

Anonyymi kirjoitti:

Tubettaja voi kertoa mitä vaan. Ja idiootti uskoo.

laskepa omasta sähkölaskusta ja bensalaskusta niin näet totuuden.
Sähköautolla ajaa 100km alle kahdella eurolla j abensalla se maksaa yli kympin.

Kun maksat ajamisen omasta lompakostasi niin ei tarvitse miettiä tubettajien paskajuttuja.

Lue lisää

Meillä on rahaa. Sinulla ei Ja Olet Niin Vitun kateellinen taukki kun jankkaat paskaa.
Ei pitäis vitun vertaa kuulua tuollaiselle inisijälle MILLÄ ME JOILLA ON RAHAA LIIKUMME . Olet todella tyhmä

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on rahaa. Sinulla ei Ja Olet Niin Vitun kateellinen taukki kun jankkaat paskaa.
Ei pitäis vitun vertaa kuulua tuollaiselle inisijälle MILLÄ ME JOILLA ON RAHAA LIIKUMME . Olet todella tyhmä

Lue lisää

Älä tyrkytä tapojasi.

Anonyymi kirjoitti:

Lasketaan ne sähkön siirtohinnat myös niihin kuluihin ja osa perusmaksua. Vaikka ostaa käteisellä sähköauton, niin ei huonompaa sijoitus kohdetta voi olla Suomessa.

Ei perusmaksua kuulu laskea mukaan, senhän joutuu maksamaan joka tapauksessa oli sähköautoa tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Ei perusmaksua kuulu laskea mukaan, senhän joutuu maksamaan joka tapauksessa oli sähköautoa tai ei.

Kyllä perusmaksu kuuluu ja se on laskettava myös siihen vuotuiseen sähkönkulutus määrään ja siitä lasketaan vasta sähkön keskihinta, jos oikei lasketaan kulut sähköstä ja jos et maksa perusmaksua, niin hyvin äkkiä lakkaa sähkön tuleminen. Automyyjät ei puhu kuin sähkön osto hintaa millä sähköauton saa ladattua ja tarkoitukselka jätetään siirtohinta sanomatta pois joka on usein kalliimpi kuin itse kulutettu sähkö. Totuus lataus asioihin. ⚡🚗

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä perusmaksu kuuluu ja se on laskettava myös siihen vuotuiseen sähkönkulutus määrään ja siitä lasketaan vasta sähkön keskihinta, jos oikei lasketaan kulut sähköstä ja jos et maksa perusmaksua, niin hyvin äkkiä lakkaa sähkön tuleminen. Automyyjät ei puhu kuin sähkön osto hintaa millä sähköauton saa ladattua ja tarkoitukselka jätetään siirtohinta sanomatta pois joka on usein kalliimpi kuin itse kulutettu sähkö. Totuus lataus asioihin. ⚡🚗

Lue lisää

Höpöhöpö. Oletetaan että käytät vuodessa sähköauton lataukseen muun sähkönkulutuksen lisäksi vaikka 3000 kWh. Kuinka paljon perusmaksu kasvaa tuosta johtuen?

Anonyymi kirjoitti:

Lataushäviö on normaalisti 5-10% luokkaa.

"Poltyiksessa lämpö tulee ilmaiseksi"
Ainut että siitä lämmöstä pitää maksaa "kynnysmaksua" se 10eur/100km. Ei kuulosta minusta lähelläkään ilmaiselle.

Lue lisää

Normaali kuluminen: Kaikkien litiumioniakkujen kapasiteetti laskee hitaasti käytön ja ajan myötä, yleensä noin \(2-3\%\) vuodessa. Koskee myös sähköautoja. ⚡🚗

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö. Oletetaan että käytät vuodessa sähköauton lataukseen muun sähkönkulutuksen lisäksi vaikka 3000 kWh. Kuinka paljon perusmaksu kasvaa tuosta johtuen?

Perusmaksua maksetaan joka kuukausi ja se on sähköstä yksi menoerä lisää siirtomaksun ja sähkön hinnan lisäksi, niin tämä on maksettava kulutus hintaan mukaan ja niistä tulee yhdessä se oikea Kw/h hinta. Yleensä tätä ei tehdä ja sen takia lasku toimitus ei pidä paikkaansa, jos lasketaan pelkkä sähkön hinta ja sanotaan, että näin halvalla lataan sähköauton. 🏡⚡🚙 🤔

Anonyymi kirjoitti:

Perusmaksua maksetaan joka kuukausi ja se on sähköstä yksi menoerä lisää siirtomaksun ja sähkön hinnan lisäksi, niin tämä on maksettava kulutus hintaan mukaan ja niistä tulee yhdessä se oikea Kw/h hinta. Yleensä tätä ei tehdä ja sen takia lasku toimitus ei pidä paikkaansa, jos lasketaan pelkkä sähkön hinta ja sanotaan, että näin halvalla lataan sähköauton. 🏡⚡🚙 🤔

Lue lisää

Taidat olla hieman yksinkertainen?

Anonyymi kirjoitti:

Kunhan höpötät. Teet niinkuin itse parhaaksi näet, mutta miksi kukaan olisi kateellinen siitä että poltat liikkumiseen tuhottomasti rahaa?

Vain sinä ja sähköterot ootte helvetin kateellisia

Anonyymi kirjoitti:

Taidat olla hieman yksinkertainen?

Älä tyrkytä tapojasi.

Anonyymi kirjoitti:

Taidat olla hieman yksinkertainen?

Tai sinua on huijjattu, etkä osaa laskea kaikkia menoja sähköstä yhteen. 🤔

Anonyymi kirjoitti:

Tai sinua on huijjattu, etkä osaa laskea kaikkia menoja sähköstä yhteen. 🤔

Ainakin hahmotan paremmin kuin sinä mikä on muuttuva ja mikä kiinteä kulu.

Jos nyt leikitellään ajatuksella että lasketaan se perusmaksun osuuskin auton lataussähkön hintaan niin sehän vastaavasti tarkoittaa että kulutuksen kasvaessa perusmaksun osuus per kWh laskee muun sähkön (esim. lämmityksen) osalta. Eli tuolla logiikalla voisi sitten perustella että talon lämmityskustannukset laskevat kun hankkii sähköauton 😁

Anonyymi kirjoitti:

Perusmaksua maksetaan joka kuukausi ja se on sähköstä yksi menoerä lisää siirtomaksun ja sähkön hinnan lisäksi, niin tämä on maksettava kulutus hintaan mukaan ja niistä tulee yhdessä se oikea Kw/h hinta. Yleensä tätä ei tehdä ja sen takia lasku toimitus ei pidä paikkaansa, jos lasketaan pelkkä sähkön hinta ja sanotaan, että näin halvalla lataan sähköauton. 🏡⚡🚙 🤔

Lue lisää

Eli jos sinulla ei olisi sähköautoa niin kytkisit sähkön pois talosta? Sitäkö sinä tarkoitat. Perusmaksua ei lasketa, koska se maksetaan myös silloin kun ajat polttiksella. Vai lisäätkö sitten sähkön perusmaksun polttiksen kuluihin?

li edelleenkään perusmaksu ei kuulu sähköauton kuluihin, koska perusmaksu on sama omistaa sitten polttiksen tai sähköauton. Itse asiassa se maksetaan vaikka ei olisi autoa ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tubettaja voi kertoa mitä vaan. Ja idiootti uskoo.

laskepa omasta sähkölaskusta ja bensalaskusta niin näet totuuden.
Sähköautolla ajaa 100km alle kahdella eurolla j abensalla se maksaa yli kympin.

Kun maksat ajamisen omasta lompakostasi niin ei tarvitse miettiä tubettajien paskajuttuja.

Lue lisää

Sähkö+siirtomaksu+perusmaksu= sähkön keskihinta kk. Näin, kun lasketaan sähkön hinta, niin saadaan Kw/h oikea hinta. Sähköautosta pitää laskea rengas kulut, arvon alenema, sekä huolto kulut. Aina kun autoja myydään, niin automyyjät puhuvat myydessä, vaan sähkön keski hinnasta millä lataa sähköautoa. Tämähän on myynti kikka ja toiset uskoo ja toiset ei. 🤔

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin hahmotan paremmin kuin sinä mikä on muuttuva ja mikä kiinteä kulu.

Jos nyt leikitellään ajatuksella että lasketaan se perusmaksun osuuskin auton lataussähkön hintaan niin sehän vastaavasti tarkoittaa että kulutuksen kasvaessa perusmaksun osuus per kWh laskee muun sähkön (esim. lämmityksen) osalta. Eli tuolla logiikalla voisi sitten perustella että talon lämmityskustannukset laskevat kun hankkii sähköauton 😁

Lue lisää

Olet kyllä kujalla. Perusmaksu on aina sama kk meni sähköa kuinka paljon tahansa taloon tai sähköautoon, mutta saman hintasta sähköä se tulee talon lämmitykseen kuin sähköauton lataukseen.Eli jos jättää perusmaksun pois keskihinnasta, niin sehän on itsensä huijaamista.

Anonyymi kirjoitti:

Eli jos sinulla ei olisi sähköautoa niin kytkisit sähkön pois talosta? Sitäkö sinä tarkoitat. Perusmaksua ei lasketa, koska se maksetaan myös silloin kun ajat polttiksella. Vai lisäätkö sitten sähkön perusmaksun polttiksen kuluihin?

li edelleenkään perusmaksu ei kuulu sähköauton kuluihin, koska perusmaksu on sama omistaa sitten polttiksen tai sähköauton. Itse asiassa se maksetaan vaikka ei olisi autoa ollenkaan.

Lue lisää

Sähkön hinta on aina sama on pihassa polttis tai sähköauto, mutta perusmaksu kuuluu sähköpuolen menoihin. Otetaan esimerkki asennutan tyhjälle tontille mittaritaulun ja siitä käyn lataamassa sähköautoa niin tulevat kulut sähköauton sähkölle on sähkö+sähkön siirto ja perusmaksu. Eikö se sillon ole sähkön kulua se perusmaksu millä ladataan sähköautoa. 😄

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön hinta on aina sama on pihassa polttis tai sähköauto, mutta perusmaksu kuuluu sähköpuolen menoihin. Otetaan esimerkki asennutan tyhjälle tontille mittaritaulun ja siitä käyn lataamassa sähköautoa niin tulevat kulut sähköauton sähkölle on sähkö sähkön siirto ja perusmaksu. Eikö se sillon ole sähkön kulua se perusmaksu millä ladataan sähköautoa. 😄

Lue lisää

👍👍👍🤔

Anonyymi kirjoitti:

Sähkö siirtomaksu perusmaksu= sähkön keskihinta kk. Näin, kun lasketaan sähkön hinta, niin saadaan Kw/h oikea hinta. Sähköautosta pitää laskea rengas kulut, arvon alenema, sekä huolto kulut. Aina kun autoja myydään, niin automyyjät puhuvat myydessä, vaan sähkön keski hinnasta millä lataa sähköautoa. Tämähän on myynti kikka ja toiset uskoo ja toiset ei. 🤔

Lue lisää

Perusmaksua ei lasketa sähköauton kuluksi koska se maksetaan jopa silloin kun omistaa vain polttiksen. Vai asutko sinä sähköttömässä asunnossa? Tai sitten sähkön perusmaksu pitäisi laskea myös polttiksen kuluihin.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön hinta on aina sama on pihassa polttis tai sähköauto, mutta perusmaksu kuuluu sähköpuolen menoihin. Otetaan esimerkki asennutan tyhjälle tontille mittaritaulun ja siitä käyn lataamassa sähköautoa niin tulevat kulut sähköauton sähkölle on sähkö sähkön siirto ja perusmaksu. Eikö se sillon ole sähkön kulua se perusmaksu millä ladataan sähköautoa. 😄

Lue lisää

Perusmaksu kuuluu sähköpuolen kuluihin myös vaikka ei edes omistaisi sähköautoa. Perusmaksu maksetaan silloinkin kun ladataan kännykkää. Perusmaksua ei lasketa erikseen sähköauton kuluiksi, jos sähköä joka tapauksessa käytetään.

Tuolla sinun logiikallasi sähkön perusmaksu lasketaan kännykän kuluiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Olet kyllä kujalla. Perusmaksu on aina sama kk meni sähköa kuinka paljon tahansa taloon tai sähköautoon, mutta saman hintasta sähköä se tulee talon lämmitykseen kuin sähköauton lataukseen.Eli jos jättää perusmaksun pois keskihinnasta, niin sehän on itsensä huijaamista.

Lue lisää

Ja mitä enemmän sähköä käyttää niin sitä alempi keskihinta on. Eli sähköauton lataaminen ALENTAA sähkön keskihintaa. Nimittäin mitä enemmän sähköä käyttää niin sitä pienempi perusmaksun osuus on sähkökuluista.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön hinta on aina sama on pihassa polttis tai sähköauto, mutta perusmaksu kuuluu sähköpuolen menoihin. Otetaan esimerkki asennutan tyhjälle tontille mittaritaulun ja siitä käyn lataamassa sähköautoa niin tulevat kulut sähköauton sähkölle on sähkö sähkön siirto ja perusmaksu. Eikö se sillon ole sähkön kulua se perusmaksu millä ladataan sähköautoa. 😄

Lue lisää

Teoriassa noin, mutta taidat olla vähän vieraantunut tosielämästä?

Vai kuinka todennäköisenä pidät tilannetta että joku hankkii jonnekin uuden sähköliittymän vain sähköauton latausta varten? Toinen teoriassa mahdollinen tilanne on että pääsulakkeiden kokoa halutaan nostaa sähköauton latauksen vuoksi, mutta käytännössä nämäkin tapaukset ovat erittäin harvinaisia.

Onhan tuokin yksi fetissi.

Juuri noin. Ei se tunnu miltään. Se on vain rahaa jota meillä sattuu olemaan ja jenkillä minäkin ajelen a on varaa pysähtyä välillä syömäänkin kunnolla kun siinä sivussa tankkaa 80 litrraa soppaa tankkiin.

Suomi tarvitsee veronmaksajia, joten kiitos teille.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri noin. Ei se tunnu miltään. Se on vain rahaa jota meillä sattuu olemaan ja jenkillä minäkin ajelen a on varaa pysähtyä välillä syömäänkin kunnolla kun siinä sivussa tankkaa 80 litrraa soppaa tankkiin.

Lue lisää

Moni sähköauto aika pieni verraten oikeaan autoon

Anonyymi kirjoitti:

Suomi tarvitsee veronmaksajia, joten kiitos teille.

Onko se saastuttava lanlithium koboltti auto muka ympäristöystävälline

Anonyymi kirjoitti:

Onko se saastuttava lanlithium koboltti auto muka ympäristöystävälline

Ei tietenkään ole. Yksikään auto ei ole ympäristöystävällinen.

Se tärkein juttu on se että fossiilipoltin on kaikkein suurin ympäristöntuhoaja.
Öljyn poraus ja öljyn jalostus on erittäin suuri kuorma ympäristölle. Ja sitten vielä päälle kaikki päästöt mikä tulee fossiilin polttamisesta autossa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi tarvitsee veronmaksajia, joten kiitos teille.

Rikkaat väittää, että ne maksaa veroja, mutta nehän kiertää veroja sähköautoilla ja ne muut maksaa yhteiskunnan veroja jolla hyvinvointi valtio säilyisi.

Anonyymi kirjoitti:

Rikkaat väittää, että ne maksaa veroja, mutta nehän kiertää veroja sähköautoilla ja ne muut maksaa yhteiskunnan veroja jolla hyvinvointi valtio säilyisi.

Seliseli, yhtä lailla sinäkin voit hankkia sen sähköauton ja 'kiertää veroja' sillä.

Hyvä pointti.
Se on tietenkin täysin jokaisen oma asia millä ajaa. Omalla kohdalla oli kuitenkin iso herätys kun ei tarvinnut enää maksaa isoja polttoaineveroja.
Samat matkat pystyi ajamaan PALJON halvemmalla. Tällaisten keskustelupalstojen idea jakaa tällaisia kokemuksia.
Ettei tarvitse enää olla verokarhun orja.
Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä pointti.
Se on tietenkin täysin jokaisen oma asia millä ajaa. Omalla kohdalla oli kuitenkin iso herätys kun ei tarvinnut enää maksaa isoja polttoaineveroja.
Samat matkat pystyi ajamaan PALJON halvemmalla. Tällaisten keskustelupalstojen idea jakaa tällaisia kokemuksia.
Ettei tarvitse enää olla verokarhun orja.
Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista.

Lue lisää

Ja silti vain patologiset valehtelijat ja huijarit höpisevät siitä, että polttiksilla ajo on muka moninkertaisesti kalliimpaa. Todellisuudessa hyöty on parhaimmillaankin minimaalisen pieni ja suurelle osalle polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä pointti.
Se on tietenkin täysin jokaisen oma asia millä ajaa. Omalla kohdalla oli kuitenkin iso herätys kun ei tarvinnut enää maksaa isoja polttoaineveroja.
Samat matkat pystyi ajamaan PALJON halvemmalla. Tällaisten keskustelupalstojen idea jakaa tällaisia kokemuksia.
Ettei tarvitse enää olla verokarhun orja.
Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista.

Lue lisää

"Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista."

Et sinä ole köyhä vaan hyvätuloinen ja varakas. Todellisuudessa olet pelkkä valehtelija ja huijari. Kukaan köyhä ei osta uudehkoa sähköautoa. Hitto, köyhillä ei ole varaa edes 10 vuotta vanhaan Leafiin jonka toimintamatka on 100 km kesällä ja noin 60 km talvella.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vain patologiset valehtelijat ja huijarit höpisevät siitä, että polttiksilla ajo on muka moninkertaisesti kalliimpaa. Todellisuudessa hyöty on parhaimmillaankin minimaalisen pieni ja suurelle osalle polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto.

Lue lisää

Kalliiksi tulee sähkärillä ajot jos aikoo auton vaihtaa sähkäriin sen vuoksi että pitää ajaa sähkärillä. Jos autoa muutenkin on vaihtamassa, kannattaa toki punnita ja laskea edut ja hyödyt näiden kahden välillä. Varsinkin jos on ns nippa-nappa-autoilija kireän budjetin takia

Anonyymi kirjoitti:

"Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista."

Et sinä ole köyhä vaan hyvätuloinen ja varakas. Todellisuudessa olet pelkkä valehtelija ja huijari. Kukaan köyhä ei osta uudehkoa sähköautoa. Hitto, köyhillä ei ole varaa edes 10 vuotta vanhaan Leafiin jonka toimintamatka on 100 km kesällä ja noin 60 km talvella.

Lue lisää

Juuri noin

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä pointti.
Se on tietenkin täysin jokaisen oma asia millä ajaa. Omalla kohdalla oli kuitenkin iso herätys kun ei tarvinnut enää maksaa isoja polttoaineveroja.
Samat matkat pystyi ajamaan PALJON halvemmalla. Tällaisten keskustelupalstojen idea jakaa tällaisia kokemuksia.
Ettei tarvitse enää olla verokarhun orja.
Teille raharikkaille sillä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta meille köyhille jokainen verokarhulle turhaan maksettu euro on pois perheen hyvinvoinnista.

Lue lisää

Niin, kerrot että et maksele veroja. Käyttämästäsi sähköstä. JOKU SEN MAKSAA, Jos olet rehellinen niin sen maksat sinä. JOS sen sijaan olet politikko niin ME VERONMAKSAJAT MAKSELLAAN SUN ELÄÄTÄMISESI KUTEN MUIDENKIN ELÄTETTÄVIEN KOHDALLA:
Voisit hävetä

Köyhällä duunarilla ei ole varaa edes 10 vuotta vanhaan Leafiin jonka toimintamatka on kesällä 100 km ja talvella 50-60 km. Eli edelleenkin olet valehtelija ja huijari.

Ja oikeasti köyhillä ei ole varaa mihinkään autoon. Jos omistaa sähköauton ja väittää olevansa köyhä niin hän on aina valehtelija. Kukaan köyhä ei omista sähköautoa.

Suomalaisen perheen perusta on kaksi töissäkäyvää ihmistä.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaisen perheen perusta on kaksi töissäkäyvää ihmistä.

Joudun korjaamaan omaa tekstiäni. Tai ihmisiä jotka ovat työelämänsä jo kunnialla hoitaneet.

Anonyymi kirjoitti:

Joudun korjaamaan omaa tekstiäni. Tai ihmisiä jotka ovat työelämänsä jo kunnialla hoitaneet.

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Lue lisää

Hyvä reissu teille.

Se juttu on että kuinka usein perhe singahtaa maakuntiin?

Anonyymi kirjoitti:

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Lue lisää

VW Tiguan ehybridin akun vaihto on kallis, ja uuden akun hinta voi olla noin 10 000–20 000 euroa. Akkukorjaus, joka onnistuu yhden moduulin vaihdolla, on huomattavasti edullisempi, ja sen kustannusarvio on tyypillisesti 2 000–3 000 euroa. Hybridiakun käyttöikä on kuitenkin suunniteltu kestämään auton koko eliniän, joten vaihto ei ole tarpeen useimmissa tapauksissa.

Akkuja korjaavat kuitenkin on joutuneet vaihtamaan useammin akkukennoja hybrideihin kuin sähköautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

VW Tiguan ehybridin akun vaihto on kallis, ja uuden akun hinta voi olla noin 10 000–20 000 euroa. Akkukorjaus, joka onnistuu yhden moduulin vaihdolla, on huomattavasti edullisempi, ja sen kustannusarvio on tyypillisesti 2 000–3 000 euroa. Hybridiakun käyttöikä on kuitenkin suunniteltu kestämään auton koko eliniän, joten vaihto ei ole tarpeen useimmissa tapauksissa.

Akkuja korjaavat kuitenkin on joutuneet vaihtamaan useammin akkukennoja hybrideihin kuin sähköautoihin.

Lue lisää

"VW Tiguan ehybridin akun vaihto on kallis"

Aivan sama kun ei tarvii vaihtaa. Miten tyhmä pitää olla ettei ymmärrä tälaista perusasiaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kävimme viikonloppuna Jyväskylässä konsertissa ladattavalla bensa Tiguanilla. Kilometrejä tuli 525 km. Akku oli ladattu 80 % :sti. Noin 100 km sähköllä, loppu bensalla.Tänä vuonna kilometrejä on tullut 11170 km. Bensaan on mennyt 323,75 e. Siis noin 1.6 litraa satasella.
En huoli sähköautoa, tällä pärjää, ei tarvitse miettiä latauspaikkoja.

Lue lisää

Jokaisen oma valinta toki, mutta täytyy ihmetellä miksi kuljettaa mukana lähes tarpeetonta polttomoottoria?

Jos bensaa on mennyt keskimäärin 1,6l/100km niin valtaosan matkoista olet ajanut kuitenkin sähköllä, mutta polttomoottorin vuoksi joudut maksamaan huolloista huomattavasti enemmän kuin vastaavalla täyssähköautolla. Lisäksi vanhemmiten (jos autoa pitää pitkään) mahdollisia vikakohteita on paljon enemmän ja hybridin pienempi akku kuluu muutenkin selvästi nopeammin pienemmän kapasiteetin vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jokaisen oma valinta toki, mutta täytyy ihmetellä miksi kuljettaa mukana lähes tarpeetonta polttomoottoria?

Jos bensaa on mennyt keskimäärin 1,6l/100km niin valtaosan matkoista olet ajanut kuitenkin sähköllä, mutta polttomoottorin vuoksi joudut maksamaan huolloista huomattavasti enemmän kuin vastaavalla täyssähköautolla. Lisäksi vanhemmiten (jos autoa pitää pitkään) mahdollisia vikakohteita on paljon enemmän ja hybridin pienempi akku kuluu muutenkin selvästi nopeammin pienemmän kapasiteetin vuoksi.

Lue lisää

Tiguan kulutti matkalla Jyväskylään 4 litraa bensaa / 100 km (100 km sähköllä, ladattu kotona. Palatessa akku tyhjänä 5.7 litraa. Bensa, 5,7 X 1,65 e. / 100 km. = 9,40 e. Jos olisimme ladanneet auton kahvitauon aikana yleisellä teholaturilla, 0,39 e. X 19.7 kw. Kustannus 7,70 e / 100 km. Erotus bensan häviöksi 1,70 e. / 100 km.

Anonyymi kirjoitti:

"VW Tiguan ehybridin akun vaihto on kallis"

Aivan sama kun ei tarvii vaihtaa. Miten tyhmä pitää olla ettei ymmärrä tälaista perusasiaa?

Jos akun kesto on suuniteltu kestämään takuuajan + jotain , niin täällä ajetaan autoilla niin kauan että akun vaihto varma . Hybridillä ei voi ajaa ollenkaan rikkinäisellä akulla joten se on pakko vaihtaa tai romuttaa suto .

Dieselmersun vaihdoin Teslaan, kun ymmärsin kuinka typerää on ajaa hitaalla, hitaasti lämpiävällä, ronksottavalla, vanhanaikaisella ja järjettömän suurilla käyttökuluilla, kun voi valita myös viisaammin.
Toki se vaatii hiukan rahaa, että voi tehdä valintoja, eikä joudu ajamaan sillä, johon rahat riittävät.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselmersun vaihdoin Teslaan, kun ymmärsin kuinka typerää on ajaa hitaalla, hitaasti lämpiävällä, ronksottavalla, vanhanaikaisella ja järjettömän suurilla käyttökuluilla, kun voi valita myös viisaammin.
Toki se vaatii hiukan rahaa, että voi tehdä valintoja, eikä joudu ajamaan sillä, johon rahat riittävät.

Lue lisää

Vain tyhmä vaihtaa Teslaan.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselmersun vaihdoin Teslaan, kun ymmärsin kuinka typerää on ajaa hitaalla, hitaasti lämpiävällä, ronksottavalla, vanhanaikaisella ja järjettömän suurilla käyttökuluilla, kun voi valita myös viisaammin.
Toki se vaatii hiukan rahaa, että voi tehdä valintoja, eikä joudu ajamaan sillä, johon rahat riittävät.

Lue lisää

Teslan arvo romahtaa hetkessä aina, kokemusta on. Käytännössä arvottomia. Siinähän sitten maksat, tyhmyydestä sakotetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Teslan arvo romahtaa hetkessä aina, kokemusta on. Käytännössä arvottomia. Siinähän sitten maksat, tyhmyydestä sakotetaan.

Mistä niitä arvottomia Tesloja voi käydä hakemassa?
Voisin käydä muutaman hakemassa ja tarvittaessa voin maksaa vielä muutaman tonnin jokaisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Vain tyhmä vaihtaa Teslaan.

Ne vaihtaa, joilla on siihen varaa.
Sinulla selvästikään ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä niitä arvottomia Tesloja voi käydä hakemassa?
Voisin käydä muutaman hakemassa ja tarvittaessa voin maksaa vielä muutaman tonnin jokaisesta.

Et ymmärtänyt lukemaasi .

Anonyymi kirjoitti:

Et ymmärtänyt lukemaasi .

Ihan selvästihän ylempänä todetaan että Teslan arvo romahtaa hetkessä ja se on käytännössä arvoton. Eli kysymys kuuluu mistä sellaisen arvottoman Teslan voi käydä noutamassa?

Niin kun polttomoottori on mm. äänekäs, reagoi todella hitaasti kaasuun ja automaatti vielä miettii mitäköhän vaihdetta nyt pitäisi käyttää niin ei tuota fiilistä nyt erityisesti kyllä mikään ikävä ole arkikäyttöä ajatellen.

Anonyymi kirjoitti:

Niin kun polttomoottori on mm. äänekäs, reagoi todella hitaasti kaasuun ja automaatti vielä miettii mitäköhän vaihdetta nyt pitäisi käyttää niin ei tuota fiilistä nyt erityisesti kyllä mikään ikävä ole arkikäyttöä ajatellen.

Lue lisää

Sulla on ollut huono polttis .

Anonyymi kirjoitti:

Sulla on ollut huono polttis .

Se on tietysti mahdollista. Olin vaan kuvitellut että 5-sarjan BMW (G30) ja E-sarjan MB (W213) eivät olisi sieltä huonoimmasta päästä. Kumpikin noista nyt on äänekäs (varsinkin tehoa käytettäessä) ja reagoi kaasuun hitaasti, sähköautoon verrattuna.

"Sähköauton arvo tippuu kohisten."

Olen omistanut polttiksia reilut 30 vuotta. Niidenkin arvot ovat aina pudonneet. Näin se maailma on mennyt aina.

Kun ostin sähköauton niin ostin sen käytettynä eli siitäkin oli ne "kohisten" pudonneet eurot maksanut se ensimmäinen omistaja.
Nyt on hienoa ajaa arvonsa menettäneellä sähköautolla alle kahdella eurolla per sata kilsaa.

Käyttökulu/100 km on toki korkeampi, jos ajoa tulee vähemmän kuin 30 tkm vuodessa. Keskimäärin suomalaiset ajavat 14 tkm/a.

Kallis ja nopeasti arvoaan menettävä auto on huono valinta alle 30 tkm/a ajavalle.

Nuo kulut ovat aivan samaa tasoa kuin vastaavassa polttiksessa, mitään olennaisia eroja ei ole.

Joten mikä oli tuon kirjoituksesi pointti?

Anonyymi kirjoitti:

Nuo kulut ovat aivan samaa tasoa kuin vastaavassa polttiksessa, mitään olennaisia eroja ei ole.

Joten mikä oli tuon kirjoituksesi pointti?

Pointti oli se, että todelliset käyttökulut ovat keskimääräiset vajaat 20 tkm/a ajavalla tyyliin 60 €/100 km, ei 2 €/100, kuten sähköautoapinat aina valehtelevat.

Totta sekin, että polttomoottoriauton kulut samaa suuruusluokkaa. Paljon ajavalla enemmän, mutta vähän ajavalla vähemmän. Polttoaine kun kuitenkin on vain pieni siivu kokonaiskuluista ja polttomoottoriauton (ei plugari!) valitsemalla säästää helposti kymppitonnin hankintahinnassa.

Auton omistamisesta on tehty kallis harrastus, mutta käyttö on varsin halpaa. Polttomoottoriautokin kanssa olen lasketellut, että auton seisottaminen pihassa maksaa 500 €/kk ja käyttö vain 15 €/100 km. Ei oikeastaan kannattaisi joukkoliikennettäkään käyttää, jos auto joka tapauksessa pitää syystä X tai Y tai Z olla....

Verotushan on pitkälti omistamisen verotusta (käyttövoimamaksut yms) kun pitäisi verottaa CO2 päästöistä eli fossiilisen polttoaineen käytöstä. Moinen tempaus tekisi myös vaihtoehtoisista polttoaineista oitis kannattavampia. Muttei käy, koska halpa bensa on saavutettu etu.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo kulut ovat aivan samaa tasoa kuin vastaavassa polttiksessa, mitään olennaisia eroja ei ole.

Joten mikä oli tuon kirjoituksesi pointti?

Ei ole koska sähköauto on paljon kalliimpi ostohinnaltaan kuin polttis.

Anonyymi kirjoitti:

Pointti oli se, että todelliset käyttökulut ovat keskimääräiset vajaat 20 tkm/a ajavalla tyyliin 60 €/100 km, ei 2 €/100, kuten sähköautoapinat aina valehtelevat.

Totta sekin, että polttomoottoriauton kulut samaa suuruusluokkaa. Paljon ajavalla enemmän, mutta vähän ajavalla vähemmän. Polttoaine kun kuitenkin on vain pieni siivu kokonaiskuluista ja polttomoottoriauton (ei plugari!) valitsemalla säästää helposti kymppitonnin hankintahinnassa.

Auton omistamisesta on tehty kallis harrastus, mutta käyttö on varsin halpaa. Polttomoottoriautokin kanssa olen lasketellut, että auton seisottaminen pihassa maksaa 500 €/kk ja käyttö vain 15 €/100 km. Ei oikeastaan kannattaisi joukkoliikennettäkään käyttää, jos auto joka tapauksessa pitää syystä X tai Y tai Z olla....

Verotushan on pitkälti omistamisen verotusta (käyttövoimamaksut yms) kun pitäisi verottaa CO2 päästöistä eli fossiilisen polttoaineen käytöstä. Moinen tempaus tekisi myös vaihtoehtoisista polttoaineista oitis kannattavampia. Muttei käy, koska halpa bensa on saavutettu etu.

Lue lisää

"Pointti oli se, että todelliset käyttökulut ovat keskimääräiset vajaat 20 tkm/a ajavalla tyyliin 60 €/100 km, ei 2 €/100, kuten sähköautoapinat aina valehtelevat."

Totta, toki noilla kuluilla aina viitataan polttoaineeseen minkä nyt lienee jokainen ymmärtää.

"Polttoaine kun kuitenkin on vain pieni siivu kokonaiskuluista ja polttomoottoriauton (ei plugari!) valitsemalla säästää helposti kymppitonnin hankintahinnassa."

NIin jos sen polttomoottoriauton saisi halvemmalla, mutta kun ei välttämättä saa. Voi olla jopa selvästi kalliimpi. Esimerkkinä uutena n. 50 k€:lla saa perhekäyttöön sopivan tilavan, nelivetoisen, sopivan tehokkaan ja hyvin varustellun auton. Ei polttista saa ainakaan halvemmalla. Ja toisaalta jos sillä autolla ajetaan eikä vain seisoteta pihassa niin yleensä polttoaine on arvonleneman jälkeen toiseksi suurin kuluerä ja siihen on mahdollisuus vaikuttaa käyttövoiman valinnalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole koska sähköauto on paljon kalliimpi ostohinnaltaan kuin polttis.

Niin on kallista säästämistä.
Ajan edelleen 350000km ajetulla passatilla en koske sähköautoon kuin töissä kun työnantajan maksamaa köröttelyä ja lataus kestää sen minkä kestää ja nautin palkkas.

Anonyymi kirjoitti:

Pointti oli se, että todelliset käyttökulut ovat keskimääräiset vajaat 20 tkm/a ajavalla tyyliin 60 €/100 km, ei 2 €/100, kuten sähköautoapinat aina valehtelevat.

Totta sekin, että polttomoottoriauton kulut samaa suuruusluokkaa. Paljon ajavalla enemmän, mutta vähän ajavalla vähemmän. Polttoaine kun kuitenkin on vain pieni siivu kokonaiskuluista ja polttomoottoriauton (ei plugari!) valitsemalla säästää helposti kymppitonnin hankintahinnassa.

Auton omistamisesta on tehty kallis harrastus, mutta käyttö on varsin halpaa. Polttomoottoriautokin kanssa olen lasketellut, että auton seisottaminen pihassa maksaa 500 €/kk ja käyttö vain 15 €/100 km. Ei oikeastaan kannattaisi joukkoliikennettäkään käyttää, jos auto joka tapauksessa pitää syystä X tai Y tai Z olla....

Verotushan on pitkälti omistamisen verotusta (käyttövoimamaksut yms) kun pitäisi verottaa CO2 päästöistä eli fossiilisen polttoaineen käytöstä. Moinen tempaus tekisi myös vaihtoehtoisista polttoaineista oitis kannattavampia. Muttei käy, koska halpa bensa on saavutettu etu.

Lue lisää

Kun Suomesta puhutaan ,niin halpa bensa on huono vitsi .

Anonyymi kirjoitti:

"Pointti oli se, että todelliset käyttökulut ovat keskimääräiset vajaat 20 tkm/a ajavalla tyyliin 60 €/100 km, ei 2 €/100, kuten sähköautoapinat aina valehtelevat."

Totta, toki noilla kuluilla aina viitataan polttoaineeseen minkä nyt lienee jokainen ymmärtää.

"Polttoaine kun kuitenkin on vain pieni siivu kokonaiskuluista ja polttomoottoriauton (ei plugari!) valitsemalla säästää helposti kymppitonnin hankintahinnassa."

NIin jos sen polttomoottoriauton saisi halvemmalla, mutta kun ei välttämättä saa. Voi olla jopa selvästi kalliimpi. Esimerkkinä uutena n. 50 k€:lla saa perhekäyttöön sopivan tilavan, nelivetoisen, sopivan tehokkaan ja hyvin varustellun auton. Ei polttista saa ainakaan halvemmalla. Ja toisaalta jos sillä autolla ajetaan eikä vain seisoteta pihassa niin yleensä polttoaine on arvonleneman jälkeen toiseksi suurin kuluerä ja siihen on mahdollisuus vaikuttaa käyttövoiman valinnalla.

Lue lisää

> NIin jos sen polttomoottoriauton saisi halvemmalla

Sähköajutoapina valehtelee. Aina.

Pari vuotta sitten Suomessa uutena ostettujen patterivatkaimien KESKIHINTA oli 52 000 ja polttomoottoriautojen 30 000 €.

Keskihinta. Keskihinta. Eli vaikka joku promillejengi osteleekin 100 000 € tai kalliimpiakin polttomoottoriautoja, niin VALTAOSA uutena myydyistä polttomoottoriautoista maksoi vajaat 30 000. Ei se keskihinta muutoin voisi olla 30 000, kun pieni osa autoista on tätä kalliimpiakin.

Ja samaa aikaa patterivatkaimien keskihinta 22 000 eli 70 % korkeampi. Tosin pari vuotta sitten olikin nihkeää löytää vatkainta alle 40 tonnilla. Nyt on jo halvempiakin vaihtoehtoja, joten hintaero on kaventunut. Siksi käytinkin laskelmassani vatkaimen "ylihintana" 10 000 enkä 22 000.

Ja se raaka todellisuus sekä Suomessa että muualla maailmassa.... halvat (20-30 tonnin) polttomoottoriautot ovat katoamassa ja tilalle tulee reilusti kalliimpia sähkövatkaimia. Joita ei saa ladattua (muualla maailmassa paljon suurempia haasteita latausinfran kanssa kuin meillä). No, siksipä autokauppa on sakannut. Suomessakin vuosittainen automyynti on vain 2/3-osaa siitä, mitä odotettiin. Ei etene sähköistyminen ja sen vuoksi alkaakin aika vahvasti näyttää, että EU alueella vedetään pieru takaisin = polttomoottorien kielto perutaan. Koska VALTAOSALLA kansalaisista ei ole varaa 10-20 tonnia aiempaa kalliimpaan autooon ja/tai latausmahdollisuus puuttuu.

Ja edelleen puhutaan tavisten autoista. Vatkain voi olla se halvempi vaihtoehto, jos aina on ollut tapana ostaa auto 100 000 € hintaluokassa...

Anonyymi kirjoitti:

> NIin jos sen polttomoottoriauton saisi halvemmalla

Sähköajutoapina valehtelee. Aina.

Pari vuotta sitten Suomessa uutena ostettujen patterivatkaimien KESKIHINTA oli 52 000 ja polttomoottoriautojen 30 000 €.

Keskihinta. Keskihinta. Eli vaikka joku promillejengi osteleekin 100 000 € tai kalliimpiakin polttomoottoriautoja, niin VALTAOSA uutena myydyistä polttomoottoriautoista maksoi vajaat 30 000. Ei se keskihinta muutoin voisi olla 30 000, kun pieni osa autoista on tätä kalliimpiakin.

Ja samaa aikaa patterivatkaimien keskihinta 22 000 eli 70 % korkeampi. Tosin pari vuotta sitten olikin nihkeää löytää vatkainta alle 40 tonnilla. Nyt on jo halvempiakin vaihtoehtoja, joten hintaero on kaventunut. Siksi käytinkin laskelmassani vatkaimen "ylihintana" 10 000 enkä 22 000.

Ja se raaka todellisuus sekä Suomessa että muualla maailmassa.... halvat (20-30 tonnin) polttomoottoriautot ovat katoamassa ja tilalle tulee reilusti kalliimpia sähkövatkaimia. Joita ei saa ladattua (muualla maailmassa paljon suurempia haasteita latausinfran kanssa kuin meillä). No, siksipä autokauppa on sakannut. Suomessakin vuosittainen automyynti on vain 2/3-osaa siitä, mitä odotettiin. Ei etene sähköistyminen ja sen vuoksi alkaakin aika vahvasti näyttää, että EU alueella vedetään pieru takaisin = polttomoottorien kielto perutaan. Koska VALTAOSALLA kansalaisista ei ole varaa 10-20 tonnia aiempaa kalliimpaan autooon ja/tai latausmahdollisuus puuttuu.

Ja edelleen puhutaan tavisten autoista. Vatkain voi olla se halvempi vaihtoehto, jos aina on ollut tapana ostaa auto 100 000 € hintaluokassa...

Lue lisää

Keskihintaan vaikuttaa myös auton kokoluokka, polttiksissa on myyty paljon edullisempia pikkuautoja (Toyota Yaris lähinnä)

Itse luen noin 50 k€:n auton ihan tavisten autoksi. Mielelläni kuulen mikä on tuossa hintaluokassa se polttisvaihtoehto kun pääkriteerit on: perhekäyttöön sopivat tilat, neliveto & automaatti, riittävästi tehoa (n. 200-250 hv), hyvin varusteltu (esim. webasto tms. oltava)?

Ainoa ero on se että sillä matkalla kehdosta hautaan sähköautolla 100km maksaa alle kaksi euroa ja polttiksella noin kympin.

20.000km vuodessa ajavalle ero on 1.200 euroa. JOKA VUOSI.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa ero on se että sillä matkalla kehdosta hautaan sähköautolla 100km maksaa alle kaksi euroa ja polttiksella noin kympin.

20.000km vuodessa ajavalle ero on 1.200 euroa. JOKA VUOSI.

Lue lisää

Tuon typerän valheen toistaminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa ero on se että sillä matkalla kehdosta hautaan sähköautolla 100km maksaa alle kaksi euroa ja polttiksella noin kympin.

20.000km vuodessa ajavalle ero on 1.200 euroa. JOKA VUOSI.

Lue lisää

Onko sinulle 1200 €/ vuosi paljon ?

"Voi kun tosielämä olisikin noin suoraviivaista ja yksinkertaista miten meidän yksinkertainen avaajamme esittää."

Kyllä auton omistaminen on just noin suoraviivaista. Turha siihen on sotkea koko elämää ja tehdä yksinkertaisista asioista monimutkaista.
Auto menettää suurinpiirtein kaiken arvonsa 15 vuodessa. Täysin riippumatta käyttövoimasta. Ekoina vuosina nopeammin ja vanhana vähän hitaammin.
Käyttökustannukset on helppo laskea. Huoltojen hinnat, vakuutukset ja bensa/sähkökulut. Excel-miehelle auton omistaminen on selkeää.

10v sähköauto? Älä nyt naurata, siinä vaiheessa ne on puristimessa.

Sähköautojen akuston täytyy muuttua ennenkuin taloudellisuuteen ja turvallisuuteen liittyvät riskit vähenevät !!

Akusto on liian määräävä tekijä !

-Akuston vaihto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !?
-Akusto sisältää runsaasti käyttövalmista energiaa, joka esim oikosulussa purkautuu hallitsemattomasti ja polttaa/tuhoaa kaiken ympäriltään !?

Vakuutusmaksut nousevat varmasti ja jyrkästi !!

Oli melkoista onnen kauppaa, että Tampereen parkkihallin tuhossa ei menehtynyt ihmisiä !!
On valitettavasti vain ajan kysymys milloin niin tapahtuu, ja sitten ladattavien autojen myynti loppuu ja jälleenmyyntiarvo nollautuu !!

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen akuston täytyy muuttua ennenkuin taloudellisuuteen ja turvallisuuteen liittyvät riskit vähenevät !!

Akusto on liian määräävä tekijä !

-Akuston vaihto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !?
-Akusto sisältää runsaasti käyttövalmista energiaa, joka esim oikosulussa purkautuu hallitsemattomasti ja polttaa/tuhoaa kaiken ympäriltään !?

Vakuutusmaksut nousevat varmasti ja jyrkästi !!

Oli melkoista onnen kauppaa, että Tampereen parkkihallin tuhossa ei menehtynyt ihmisiä !!
On valitettavasti vain ajan kysymys milloin niin tapahtuu, ja sitten ladattavien autojen myynti loppuu ja jälleenmyyntiarvo nollautuu !!

Lue lisää

Mikä siinä akustossa poikaa ahistaa? Tutkimuksen mukaan se kestää helposti 20 vuotta ja Suomen olosuhteet ovat tuon kannalta kovin hyvät. Joskus jos joku moduli tai kenno hiipuu, niin sen voi korjata jo nyt aika huokealla ja tulevaisuudessa vielä halvemmalla.
Jos taas sattuu vahinko ja kolauttaa akkuun lommon, niin Kasko vakuutus korvaa.
Akku takuukin on 8 vuotta/160tkm useimmiten.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen akuston täytyy muuttua ennenkuin taloudellisuuteen ja turvallisuuteen liittyvät riskit vähenevät !!

Akusto on liian määräävä tekijä !

-Akuston vaihto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !?
-Akusto sisältää runsaasti käyttövalmista energiaa, joka esim oikosulussa purkautuu hallitsemattomasti ja polttaa/tuhoaa kaiken ympäriltään !?

Vakuutusmaksut nousevat varmasti ja jyrkästi !!

Oli melkoista onnen kauppaa, että Tampereen parkkihallin tuhossa ei menehtynyt ihmisiä !!
On valitettavasti vain ajan kysymys milloin niin tapahtuu, ja sitten ladattavien autojen myynti loppuu ja jälleenmyyntiarvo nollautuu !!

Lue lisää

Siellä syttyi AUdin plugari ja syynä oli kyllä se polttomoottorin puoli.

Tottahan tuo. Tosin akun voi ladata aina 100% täyteenkin, jos autolla on ajoakin joka päivä.

Vuosi sähköautoiltu, eikä vielä kertaakaan olla unohdettu tökätä latauspiuhaa kiinni. Talvella auto on käytännössä aina johdon päässä, jos ollaan kotipihassa. Sellanen 10 sek homma...

Sulla ei mitään kemusta ole kuin provoilusta ja Auriksesta.
Mitä se haittaa vaikka range kovilla pakkasilla lyhenee ja todellisuus on 20-30 % maksimissaan.

Jos on pieni ja matala auto ynnä todella halpa sähkön siirtohinta ynnä lataa vain halvalla pörssisähköllä niin kyllähän tuo 2e toteutuu.

Itellä on 16c/kWh siirron kanssa kiinteä ja auto vie moottoritiellä 22kWh/100km eli siitä tulee moottoritiellä 3.5e/100km motarilla. Bensalla edellisellä saman kokoisella plugarilla meni 13e/100km motarilla mitä ajan paljon.

Ero siis noin 10e/100km. Kahdella eruolla per 100km en kyllä pääse koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on pieni ja matala auto ynnä todella halpa sähkön siirtohinta ynnä lataa vain halvalla pörssisähköllä niin kyllähän tuo 2e toteutuu.

Itellä on 16c/kWh siirron kanssa kiinteä ja auto vie moottoritiellä 22kWh/100km eli siitä tulee moottoritiellä 3.5e/100km motarilla. Bensalla edellisellä saman kokoisella plugarilla meni 13e/100km motarilla mitä ajan paljon.

Ero siis noin 10e/100km. Kahdella eruolla per 100km en kyllä pääse koskaan.

Lue lisää

Voi gauhiaa, voimmeko elää?

Miten tuo liittyy asiaan?

Passiivinen aggressiivisuus on aina hyvä vaihtoehto.
Tottakai sähköautoissa on samanlainen arvonalenema kuin polttiksissakin. Ja vakuutukset joutuu maksamaan jne.

Ainoa ero on se että ei tarvii maksaa kalliita polttoaineveroja. Se tekee noin kahdeksan euroa per jokainen ajettu 100km.

Anonyymi kirjoitti:

Passiivinen aggressiivisuus on aina hyvä vaihtoehto.
Tottakai sähköautoissa on samanlainen arvonalenema kuin polttiksissakin. Ja vakuutukset joutuu maksamaan jne.

Ainoa ero on se että ei tarvii maksaa kalliita polttoaineveroja. Se tekee noin kahdeksan euroa per jokainen ajettu 100km.

Lue lisää

Arvonalenema sama? Ainakin tuplat on arvonlasku. Todellinen vielä enemmän kun menet hyvitystä kysymään.

Anonyymi kirjoitti:

Arvonalenema sama? Ainakin tuplat on arvonlasku. Todellinen vielä enemmän kun menet hyvitystä kysymään.

Tuo on vain olettama ja totuus selviää vasta kun asia realisoituu. Monissa sähkiksissä on hyvä tilanne ja toisissa huonompi.

Anonyymi kirjoitti:

Passiivinen aggressiivisuus on aina hyvä vaihtoehto.
Tottakai sähköautoissa on samanlainen arvonalenema kuin polttiksissakin. Ja vakuutukset joutuu maksamaan jne.

Ainoa ero on se että ei tarvii maksaa kalliita polttoaineveroja. Se tekee noin kahdeksan euroa per jokainen ajettu 100km.

Lue lisää

Ettei siitä sähkönkin hinnasta sit vaan päässyt unohtumaan ne muut kulut jotka ovat huomattavan korkeat. Siihen sähköön energiavero,ALV, siirto ja sillekkin ALV .
Paljonkos se 7 centin sähkö maksaakaan sinne akkuun saatuna Ja kannattais muistaa vielä se joku häviö mistä jossain oli juttua. Eli kertikaapas nyt ihan aikuisten oikeasti että paljonko se esim 22 kwh /100 km todellisuudessa maksaa kaikkineen ja sen lisäksi
paljonko vakuutus, verot ,auton hankintahinta esim 5 v jaettuna sille ajokm määrälle vuosittain yms muut kulut sitä km hintaa nostaa.
En jaksa uskoa että sähköautossa ei olisi mitään muita kuluja kuin juuri se 7centtiä/kwh

Jäädäänpäs odottamaan osaako yksikään laskea tuota.

Lähes kaikissa 2000-luvun autoissa on moottoritilassa paljon muovia ja moottori muovikuoren alla piilossa.

Anonyymi kirjoitti:

Lähes kaikissa 2000-luvun autoissa on moottoritilassa paljon muovia ja moottori muovikuoren alla piilossa.

Niin mitä sitten ?
Nyt on Lokakuun vallankumous.

Joo sen varmaan joku haluaa ostaa akkutakuun viimeisinä vuosina saatika sen jälkeen😂😂😂käytännössä arvoton.

Tuo tulos selittyy pitkälti Teslalla.

Jos katsastuksessa tulee hylky jostain alustan osasta niin se vaihdetaan ja jatketaan matkaa, voimanlähteestä riippumatta. Miksi tuon pitäisi erityisesti tuntua joltain?

Tolla tavalla taitaa säästää melkein parisentonnia huoltokuluissa.

"JA MITÄ SITTEN?"

Ihan vaan sitä sitten että te polttispösilöt menette tähän provoon aina uudestaan. Kun maksatte moninkertaisesti jokaisesta kilometrista jonka ajatte.

Anonyymi kirjoitti:

"JA MITÄ SITTEN?"

Ihan vaan sitä sitten että te polttispösilöt menette tähän provoon aina uudestaan. Kun maksatte moninkertaisesti jokaisesta kilometrista jonka ajatte.

Lue lisää

Kyllä ne sähköauton kilometrit kallistuu, kun parkkihallien tulipalot lisääntyy. Jos yksi auto tuhoaa 50 autoa, niin se kyllä alkaa jossain näkymään ja se on vakuutukset sekä autopaikat taloyhtiöissä ym, ym.

Anonyymi kirjoitti:

"JA MITÄ SITTEN?"

Ihan vaan sitä sitten että te polttispösilöt menette tähän provoon aina uudestaan. Kun maksatte moninkertaisesti jokaisesta kilometrista jonka ajatte.

Lue lisää

Ei polttiksilla ajaminen maksa moninkertaisesti. Ero on parhaimmillaankin alle 5% ja vähemmän ajaville polttis tulee halvemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei polttiksilla ajaminen maksa moninkertaisesti. Ero on parhaimmillaankin alle 5% ja vähemmän ajaville polttis tulee halvemmaksi.

Ja pääoma kulut.
Sähköllä kalliilla siis kovemmat.
Sekä arvon alentumista Sähköllä selkeästi enemmän kun käytettynä ei kelpaa.

Ostin halvalla sellaisen arvonalemisen kohteeksi joutuneen käytetyn sähköauton. Sain sen melkein ilmaiseksi.
Nyt ajan sillä melkein ilmaiseksi.

Voiko paremmin mennä elämässä?

Anonyymi kirjoitti:

Ostin halvalla sellaisen arvonalemisen kohteeksi joutuneen käytetyn sähköauton. Sain sen melkein ilmaiseksi.
Nyt ajan sillä melkein ilmaiseksi.

Voiko paremmin mennä elämässä?

Lue lisää

...mutta, et korjaa ilmaiseksi!!

Anonyymi kirjoitti:

...mutta, et korjaa ilmaiseksi!!

Sähköauto on tekniikaltaan niin yksinkertainen peli ettei sitä tarvitse edes huoltaa joka vuosi niinkuin polttista pitää.
Ei sähköautoissa mitään korjattavaa tule.
Polttiksella sen sijaan tulee polttoainevero maksettavaksi joka tankkauksella. Maksamisen iloa vaan sinnepäin.

Anonyymi kirjoitti:

Ostin halvalla sellaisen arvonalemisen kohteeksi joutuneen käytetyn sähköauton. Sain sen melkein ilmaiseksi.
Nyt ajan sillä melkein ilmaiseksi.

Voiko paremmin mennä elämässä?

Lue lisää

Niin naapuri meinasi vaihtaa teslaanda cupraan mutta hyvitettiin 9000 € ajelee kuulemma teslan loppuun asti.
Lapsellisen suunnittelun takia tuki varsien jatkotilaus ebayssa

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on tekniikaltaan niin yksinkertainen peli ettei sitä tarvitse edes huoltaa joka vuosi niinkuin polttista pitää.
Ei sähköautoissa mitään korjattavaa tule.
Polttiksella sen sijaan tulee polttoainevero maksettavaksi joka tankkauksella. Maksamisen iloa vaan sinnepäin.

Lue lisää

"Ei sähköautoissa mitään korjattavaa tule."

Hah hah haa... Naurettavan typerä sähköautofanaatikko keksii taas valheita päästään. Sähköautoissa on vielä enemmän korjattavaa kuin polttiksissa ja korjaukset ovat kalliimpia.

Näitä museoautoja on kiva nähdä liikenteessä. Odotapa vaan kun vikavalo syttyy. Silloin joudut kaivamaan kuvetta niin syvältä että varmaan tuntuu. Noiden luxuspirssien korjaaminen on todella tyyyristä hommaa. Luulenpa että siihen vikavaloon päättyy koko ässän maallinen taivallus.

Jepjep. Ajelen edelleen sähköautolla alle kahdella eurolla per sata kilsaa.
Teslan asiat ei koske mitenkään. Ne on Teslan ongelmia.

MIstä voin käydä noutamassa uutena 50 k€ maksaneen, ja nyt 100 tkm ajetun auton ilmaiseksi?

Anonyymi kirjoitti:

MIstä voin käydä noutamassa uutena 50 k€ maksaneen, ja nyt 100 tkm ajetun auton ilmaiseksi?

Ajtuksenkulku himmeä ilmeisesti kysyjällä?

Anonyymi kirjoitti:

Ajtuksenkulku himmeä ilmeisesti kysyjällä?

Jos sähkiksen arvo putoaa yli 50€/100km niin sehän tarkoittaa että uutena 50 k€ maksavan auton arvo 100 tkm ajettuna on nolla.

Eipä tuollaisia ole kuitenkaan näkynyt ilmaiseksi jaossa joten taitaa kateellinen polttispetteri jälleen kerran tapansa mukaan jauhaa täyttä p**kaa.

Samat sanat, voimalinja kokonaisuutena on niin paljon miellyttävämpi että se kääntää valinnan sähköautoon, tuli se sitten halvemmaksi tai kalliimmaksi.

Vakuutus 200
Katsastus 100
Huolto 150

Sulla jää bensaan rahaa 150 euroa eli pääset noin 1500 km. Ja niistäkin menee katsastus reissuun ja huolto käyntiin osa.
Kannattaisi käyttää taksia niin saisit paremmat kyydit kuin tuolla vanhalla katiskalla.

On onneksi paljon parempaakin tekemistä kuin istua päivätolkulla auton ratissa mutta toki jokainen tyylillään.

Voin ajaa vuodessa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja jokainen sata kilsaa maksaa vain alle kaksi euroa.

Paljon tärkeämpi asia kuin se kuinka pitkään pystyy ajamaan ilman pysähdyksiä kun se polttis syö bensaa/dieseliä yli kympillä joka sata kilsaa.

Anonyymi kirjoitti:

Voin ajaa vuodessa kymmeniä tuhansia kilometrejä ja jokainen sata kilsaa maksaa vain alle kaksi euroa.

Paljon tärkeämpi asia kuin se kuinka pitkään pystyy ajamaan ilman pysähdyksiä kun se polttis syö bensaa/dieseliä yli kympillä joka sata kilsaa.

Lue lisää

Onhan tuo selvä asia. Kun tavallinen jamppa menee illalla nukkumaan niin paljon paremman päänalusen yölle tarjoaa se tieto että sähköautolla ajoi tänään ja ajaa huomenna alle kahdella eurolla sata kilsaa.

Jos polttisautolija saa kiksejä siitä että pystyy ajamaan päivässä 600km + kahvitauko + 600km tankkaamatta niin aivan kiva hänelle. Mutta kun se maksaa yli 10 euroa per 100km niin mikä pointti koko jutussa?

Miksi joku haluaisi polttaa 120 euroa rahaa päivässä auton ratissa? Käymässä juomassa kahvit jossai keskellä ei mitään?
Mieluummin juon kahvin kotipöydässä.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo selvä asia. Kun tavallinen jamppa menee illalla nukkumaan niin paljon paremman päänalusen yölle tarjoaa se tieto että sähköautolla ajoi tänään ja ajaa huomenna alle kahdella eurolla sata kilsaa.

Jos polttisautolija saa kiksejä siitä että pystyy ajamaan päivässä 600km kahvitauko 600km tankkaamatta niin aivan kiva hänelle. Mutta kun se maksaa yli 10 euroa per 100km niin mikä pointti koko jutussa?

Miksi joku haluaisi polttaa 120 euroa rahaa päivässä auton ratissa? Käymässä juomassa kahvit jossai keskellä ei mitään?
Mieluummin juon kahvin kotipöydässä.

Lue lisää

Edelleenkin autossa on paljon muitakin kuluja kuin bensa tai sähkö ja useimmille polttoaine on vain pikkuinen osa autoilun kustannuksista. Jostain kahdesta eurosta per 100 km ovat joko naurettavan typeriä idiootteja tai valehtelijoita.

Ja muuten, suuri osa suomalaisista käyttää bensaan alle 100 euroa kuukaudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo selvä asia. Kun tavallinen jamppa menee illalla nukkumaan niin paljon paremman päänalusen yölle tarjoaa se tieto että sähköautolla ajoi tänään ja ajaa huomenna alle kahdella eurolla sata kilsaa.

Jos polttisautolija saa kiksejä siitä että pystyy ajamaan päivässä 600km kahvitauko 600km tankkaamatta niin aivan kiva hänelle. Mutta kun se maksaa yli 10 euroa per 100km niin mikä pointti koko jutussa?

Miksi joku haluaisi polttaa 120 euroa rahaa päivässä auton ratissa? Käymässä juomassa kahvit jossai keskellä ei mitään?
Mieluummin juon kahvin kotipöydässä.

Lue lisää

Ei saa kiksejä, mutta voi ajella lomamatkoillakin pitkin omia "polkuja".

Anonyymi kirjoitti:

Edelleenkin autossa on paljon muitakin kuluja kuin bensa tai sähkö ja useimmille polttoaine on vain pikkuinen osa autoilun kustannuksista. Jostain kahdesta eurosta per 100 km ovat joko naurettavan typeriä idiootteja tai valehtelijoita.

Ja muuten, suuri osa suomalaisista käyttää bensaan alle 100 euroa kuukaudessa.

Lue lisää

"Ja muuten, suuri osa suomalaisista käyttää bensaan alle 100 euroa kuukaudessa."

Onhan näitä nyt jonkun verran, mutta ei ehkä suuri osa. Tuo tarkoittaa kuitenkin vuositasolla reilusti alle 10 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja muuten, suuri osa suomalaisista käyttää bensaan alle 100 euroa kuukaudessa."

Onhan näitä nyt jonkun verran, mutta ei ehkä suuri osa. Tuo tarkoittaa kuitenkin vuositasolla reilusti alle 10 tkm.

Lue lisää

Eli vain 30-40% suomalaisista autoilijoista. Keskimääräinen autoilijakin ajaa alle 14 tkm vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli vain 30-40% suomalaisista autoilijoista. Keskimääräinen autoilijakin ajaa alle 14 tkm vuodessa.

Lisään... Ja tuo 14 tkm on vanhasta tutkimuksesta minkä jälkeen ajokilometrit ovat vähentyneet. Nykyisin keskimääräinen lukema lienee todennäköisemmin 12 -13 tkm vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja tuo 14 tkm on vanhasta tutkimuksesta minkä jälkeen ajokilometrit ovat vähentyneet. Nykyisin keskimääräinen lukema lienee todennäköisemmin 12 -13 tkm vuodessa.

Lue lisää

Katsastustilastoista jos laskee niin mediaanikilometrit ovat 13-18 tkm, riippuen auton vuosimallista (yleisesti ottaen uudemmilla autoilla ajetaan enemmän).

Ne alle satasen bensakulut per kk vaatii kuitenkin selvästi noita vähemmän kilometrejä, joten taitaa totuus kuitenkin olla se että varsin pieni osa ajaa niin vähän että satanen kuussa riittää bensaan.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastustilastoista jos laskee niin mediaanikilometrit ovat 13-18 tkm, riippuen auton vuosimallista (yleisesti ottaen uudemmilla autoilla ajetaan enemmän).

Ne alle satasen bensakulut per kk vaatii kuitenkin selvästi noita vähemmän kilometrejä, joten taitaa totuus kuitenkin olla se että varsin pieni osa ajaa niin vähän että satanen kuussa riittää bensaan.

Lue lisää

Noin 10 000 km ajot tarkoittaa nykypolttiksilla noin 100 euron bensakuluja kuukaudessa. Kolmasosa autoilijoista ajaa alle 10 tkm vuodessa autossa. Eli noita satasen bensakuluilla ajavia autoilijoita on Suomessa paljon.

Toki voihan sinusta miljoona henkilöautoa olla vähän...

Ja mediaani ei kerro mitään varsinaisesta jakaumasta. Suomessa on paljon autoilijoita, jotka ajavat alle 5 000 km vuodessa ja sitten myös autoilijoita jotka ajavat yli 50 000 km vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Noin 10 000 km ajot tarkoittaa nykypolttiksilla noin 100 euron bensakuluja kuukaudessa. Kolmasosa autoilijoista ajaa alle 10 tkm vuodessa autossa. Eli noita satasen bensakuluilla ajavia autoilijoita on Suomessa paljon.

Toki voihan sinusta miljoona henkilöautoa olla vähän...

Ja mediaani ei kerro mitään varsinaisesta jakaumasta. Suomessa on paljon autoilijoita, jotka ajavat alle 5 000 km vuodessa ja sitten myös autoilijoita jotka ajavat yli 50 000 km vuodessa.

Lue lisää

"Kolmasosa autoilijoista ajaa alle 10 tkm vuodessa autossa.

Tuo on aivan eri asia kuin aiemmin todettu "suuri osa". Kolmasosa ei ole suuri osa.

Lisäksi autoja on monenlaisia, vähän vanhempaa tekniikkaa edustava auto vie lyhyessä ajossa helposti 9-10 l/100km, jolloin satanen/kk keskimäärin ei vuositasolla riitä kuin noin 7 tkm/v ajoihin.

Ja kyllä mediaani kertoo jakaumasta, toisin kuin keskiarvo. Eli puolella autoista ajetaan vähintään se 13-18 tkm/v.

Anonyymi kirjoitti:

"Kolmasosa autoilijoista ajaa alle 10 tkm vuodessa autossa.

Tuo on aivan eri asia kuin aiemmin todettu "suuri osa". Kolmasosa ei ole suuri osa.

Lisäksi autoja on monenlaisia, vähän vanhempaa tekniikkaa edustava auto vie lyhyessä ajossa helposti 9-10 l/100km, jolloin satanen/kk keskimäärin ei vuositasolla riitä kuin noin 7 tkm/v ajoihin.

Ja kyllä mediaani kertoo jakaumasta, toisin kuin keskiarvo. Eli puolella autoista ajetaan vähintään se 13-18 tkm/v.

Lue lisää

On kolmasosa edelleenkin "suuri osa". Kolmasosa on edelleen valtavan suuri osuus autoilijoista.

"Ja kyllä mediaani kertoo jakaumasta, toisin kuin keskiarvo. Eli puolella autoista ajetaan vähintään se 13-18 tkm/v."

Ei se mitään jakaumasta kerro. Edelleenkään tuosta ei näe kuinka moni esimerkiksi ajaa yli 50 000 km autolla tai alle 5 000 km autolla.

"Lisäksi autoja on monenlaisia, vähän vanhempaa tekniikkaa edustava auto vie lyhyessä ajossa helposti 9-10 l/100km, jolloin satanen/kk keskimäärin ei vuositasolla riitä kuin noin 7 tkm/v ajoihin."

Jos ajaa lähinnä maantieajoa niin jopa vuonna 1990 valmistetulla autolla pääsee 6 l/100 km kulutukseen. Uudemmilla pääsee jopa alle 5 l/100 km kulutukseen. Ja silti tuo voi olla lyhyttä ajoa.

Anonyymi kirjoitti:

On kolmasosa edelleenkin "suuri osa". Kolmasosa on edelleen valtavan suuri osuus autoilijoista.

"Ja kyllä mediaani kertoo jakaumasta, toisin kuin keskiarvo. Eli puolella autoista ajetaan vähintään se 13-18 tkm/v."

Ei se mitään jakaumasta kerro. Edelleenkään tuosta ei näe kuinka moni esimerkiksi ajaa yli 50 000 km autolla tai alle 5 000 km autolla.

"Lisäksi autoja on monenlaisia, vähän vanhempaa tekniikkaa edustava auto vie lyhyessä ajossa helposti 9-10 l/100km, jolloin satanen/kk keskimäärin ei vuositasolla riitä kuin noin 7 tkm/v ajoihin."

Jos ajaa lähinnä maantieajoa niin jopa vuonna 1990 valmistetulla autolla pääsee 6 l/100 km kulutukseen. Uudemmilla pääsee jopa alle 5 l/100 km kulutukseen. Ja silti tuo voi olla lyhyttä ajoa.

Lue lisää

Tarkennuksena siis, että "suuri osa" ei tarkoita enemmistöä vaan "suurin osa" tarkoittaa enemmistöä.

Anonyymi kirjoitti:

On kolmasosa edelleenkin "suuri osa". Kolmasosa on edelleen valtavan suuri osuus autoilijoista.

"Ja kyllä mediaani kertoo jakaumasta, toisin kuin keskiarvo. Eli puolella autoista ajetaan vähintään se 13-18 tkm/v."

Ei se mitään jakaumasta kerro. Edelleenkään tuosta ei näe kuinka moni esimerkiksi ajaa yli 50 000 km autolla tai alle 5 000 km autolla.

"Lisäksi autoja on monenlaisia, vähän vanhempaa tekniikkaa edustava auto vie lyhyessä ajossa helposti 9-10 l/100km, jolloin satanen/kk keskimäärin ei vuositasolla riitä kuin noin 7 tkm/v ajoihin."

Jos ajaa lähinnä maantieajoa niin jopa vuonna 1990 valmistetulla autolla pääsee 6 l/100 km kulutukseen. Uudemmilla pääsee jopa alle 5 l/100 km kulutukseen. Ja silti tuo voi olla lyhyttä ajoa.

Lue lisää

"Jos ajaa lähinnä maantieajoa niin jopa vuonna 1990 valmistetulla autolla pääsee 6 l/100 km kulutukseen."

Pääsee, mutta mikä on ympärivuotinen keskikulutus on täysin toinen juttu. Etenkin kun vähän ajavilla ajo ihan luonnollisesti on yleensä lyhyempää pätkää. Ja 9-10 l/100km kulutus on vielä maltillinen, moni vanhempi auto vie reilusti yli 10 l/100km.

"Kolmasosa on edelleen valtavan suuri osuus autoilijoista."
Määrällisesti on iso määrä, mutta edelleen kolmasosa ei ole suuri osuus. Turha vängätä vastaan itsestäänselvässä asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ajaa lähinnä maantieajoa niin jopa vuonna 1990 valmistetulla autolla pääsee 6 l/100 km kulutukseen."

Pääsee, mutta mikä on ympärivuotinen keskikulutus on täysin toinen juttu. Etenkin kun vähän ajavilla ajo ihan luonnollisesti on yleensä lyhyempää pätkää. Ja 9-10 l/100km kulutus on vielä maltillinen, moni vanhempi auto vie reilusti yli 10 l/100km.

"Kolmasosa on edelleen valtavan suuri osuus autoilijoista."
Määrällisesti on iso määrä, mutta edelleen kolmasosa ei ole suuri osuus. Turha vängätä vastaan itsestäänselvässä asiassa.

Lue lisää

"Etenkin kun vähän ajavilla ajo ihan luonnollisesti on yleensä lyhyempää pätkää."

Ei ole oleellista onko pätkä lyhyt vai pitkä vaan missä ajetaan. Jopa alle 5 km pätkiä ajettaessa päästään alle 6 l/100 km, jos ollaan maaseudulla eikä tuolla matkalla tarvitse pysähtyä kertaakaan risteykseen. Kaupungissa kulutus toki nousisi, mutta läheskään kaikki ei asu kaupungissa.

"Määrällisesti on iso määrä, mutta edelleen kolmasosa ei ole suuri osuus"

Kolmasosa on todella suuri osuus. Eli sinusta puolue joka saa kolmasosan äänistä on epäonnistunut surkeasti vaaleissa (millään puolueella ei ole noin suurta kannatusta tällä hetkellä).

Anonyymi kirjoitti:

"Etenkin kun vähän ajavilla ajo ihan luonnollisesti on yleensä lyhyempää pätkää."

Ei ole oleellista onko pätkä lyhyt vai pitkä vaan missä ajetaan. Jopa alle 5 km pätkiä ajettaessa päästään alle 6 l/100 km, jos ollaan maaseudulla eikä tuolla matkalla tarvitse pysähtyä kertaakaan risteykseen. Kaupungissa kulutus toki nousisi, mutta läheskään kaikki ei asu kaupungissa.

"Määrällisesti on iso määrä, mutta edelleen kolmasosa ei ole suuri osuus"

Kolmasosa on todella suuri osuus. Eli sinusta puolue joka saa kolmasosan äänistä on epäonnistunut surkeasti vaaleissa (millään puolueella ei ole noin suurta kannatusta tällä hetkellä).

Lue lisää

Jos tuota puoluevertausta soveltaa tähän tapaukseen niin jos puolue A saa 70% äänistä ja puolue B 30% äänistä niin onko sinun mielestä puolue B saanut suuren osan äänistä?

Aivan kuten myös sen uuden polttomoottoriauton omistaja.

Meidän "omat polut" eivät rajoitu kerran vuoteen ajeluun. Kokeileppa ajella joskus 3-numeroisia teitä, niin huomaat ettei se ole sähkiksellä ihan helppoa. Tykätään patikoida ja kierrellään kansallispuistoja, niistä harvat ovat valtateiden varsilla.

Anonyymi kirjoitti:

Meidän "omat polut" eivät rajoitu kerran vuoteen ajeluun. Kokeileppa ajella joskus 3-numeroisia teitä, niin huomaat ettei se ole sähkiksellä ihan helppoa. Tykätään patikoida ja kierrellään kansallispuistoja, niistä harvat ovat valtateiden varsilla.

Lue lisää

"Meidän "omat polut" eivät rajoitu kerran vuoteen ajeluun."

Meidän duunareiden arki on noin 47 viikkoa vuodessa työssäkäymistä ja viisi viikkoa lomaa.
Ja sitten kun kun on liiden lomaviikkojen aika niin me emme todellakaan istu niitä päiviä peltilaatikossa.

Et näistä lähtökohdista tärkein kriteeri perheen kannalta autonvalinnassa on pienet kilometrikustannukset.

Joka jeesuksen paikkaan pääsee, mutta matkaillessa teholaturi on ainoa vaihtoehto. Tsekkaa latauskartta ja valitse sieltä min 200 kWh tehoiset asemat. Lähes kaikki ovat valtateiden varsilla ja isommissa taajamissa.
https://latauskartta.fi/

Anonyymi kirjoitti:

Joka jeesuksen paikkaan pääsee, mutta matkaillessa teholaturi on ainoa vaihtoehto. Tsekkaa latauskartta ja valitse sieltä min 200 kWh tehoiset asemat. Lähes kaikki ovat valtateiden varsilla ja isommissa taajamissa.
https://latauskartta.fi/

Lue lisää

Muista tiedä, mutta reissatessa 20 min "tankkausta" pitempään meillä ei saa mennä.

Anonyymi kirjoitti:

Muista tiedä, mutta reissatessa 20 min "tankkausta" pitempään meillä ei saa mennä.

"Muista tiedä, mutta reissatessa 20 min "tankkausta" pitempään meillä ei saa mennä."

Mutta muista että että jokaisesta 100 kilometrista lähellä tai kaukana polttiskuski maksaa yli kymmenen euroa.
Sähköllä ajava vain alle kaksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Muista tiedä, mutta reissatessa 20 min "tankkausta" pitempään meillä ei saa mennä."

Mutta muista että että jokaisesta 100 kilometrista lähellä tai kaukana polttiskuski maksaa yli kymmenen euroa.
Sähköllä ajava vain alle kaksi.

Lue lisää

Meille taviksille sinkoileminen pitkin Suomea "omia polkuja" lomamatkoilla autolla on aivan vidun hevon vidun humppa.

Meidän duunareiden elämä ei ole lomamatkailua autolla pitkin Suomea. Pitäis kai tyhmemmänkin ymmärtää.

Tavallinen suomalinen valitsee autonsa perheen duunielämän ja harrastusten perusteella.
Pienimpien kustannusten kautta normaalielämässä.

Anonyymi kirjoitti:

"Muista tiedä, mutta reissatessa 20 min "tankkausta" pitempään meillä ei saa mennä."

Mutta muista että että jokaisesta 100 kilometrista lähellä tai kaukana polttiskuski maksaa yli kymmenen euroa.
Sähköllä ajava vain alle kaksi.

Lue lisää

Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. Kustannus on häviävän pieni kaikkiin muihin kuluihin verrattuna. Toisekseen kahdella eurolla et matkoilla lataa., etkä edes kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. Kustannus on häviävän pieni kaikkiin muihin kuluihin verrattuna. Toisekseen kahdella eurolla et matkoilla lataa., etkä edes kotona.

Lue lisää

"Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. "

No sitähän minä juuri sanoin. Auto kannattaa valita sen arkielämän kannalta. Etkö osaa lukea?

Kun se arkielämän ajot ajaa sähköautolla alle kahdella eurolla per sata kilsaa mutta polttiksella ne maksaa yli kympin niin mitä vidun väliä on sillä pienellä lomamatkailulla.

Varsinkin kun lomalle mennään lentokoneella ja auto jää kotiin.

Anonyymi kirjoitti:

Meille taviksille sinkoileminen pitkin Suomea "omia polkuja" lomamatkoilla autolla on aivan vidun hevon vidun humppa.

Meidän duunareiden elämä ei ole lomamatkailua autolla pitkin Suomea. Pitäis kai tyhmemmänkin ymmärtää.

Tavallinen suomalinen valitsee autonsa perheen duunielämän ja harrastusten perusteella.
Pienimpien kustannusten kautta normaalielämässä.

Lue lisää

Jep. Ja meidän asiansa hoitaneiden duunarien työllistäjien ei tartte istua pulpetissa joka päivä, eikä edes joka viikko. Katsos, kun voi olla sellainenkin mahdollisuus kuin etätyö ja hommiakin voi delegoida alaisille
Kirjoittelee 15 v palkkatoissä ollut ja nyt 15 v palkkaajana oleva yrittäjä.

Anonyymi kirjoitti:

"Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. "

No sitähän minä juuri sanoin. Auto kannattaa valita sen arkielämän kannalta. Etkö osaa lukea?

Kun se arkielämän ajot ajaa sähköautolla alle kahdella eurolla per sata kilsaa mutta polttiksella ne maksaa yli kympin niin mitä vidun väliä on sillä pienellä lomamatkailulla.

Varsinkin kun lomalle mennään lentokoneella ja auto jää kotiin.

Lue lisää

Auto pitää valita omien tarpeiden mukaan, mikään keskiverto ei toimi. Jos toimii, niin sitten sinulla tulee olle kaksi autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Auto pitää valita omien tarpeiden mukaan, mikään keskiverto ei toimi. Jos toimii, niin sitten sinulla tulee olle kaksi autoa.

"Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. Kustannus on häviävän pieni kaikkiin muihin kuluihin verrattuna. "

Haluat nähtävästi korostaa elämäsi tilannetta että voit vain matkailla. Ihan kiva sulle.
Meillä muilla on duunia ja sellaisia hoidettavana,

Anonyymi kirjoitti:

"Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. Kustannus on häviävän pieni kaikkiin muihin kuluihin verrattuna. "

Haluat nähtävästi korostaa elämäsi tilannetta että voit vain matkailla. Ihan kiva sulle.
Meillä muilla on duunia ja sellaisia hoidettavana,

Lue lisää

En suinkaan. Meillä on satakunta työntekijää ja en todellakaan "voi vaan matkailla". Kuitenkin voin hoitaa ison osan hommistani muuallakin kuin toimistollamme. Duunia tämäkin, vai ei, ihan miten haluat asian sisäistää...

Anonyymi kirjoitti:

"Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. "

No sitähän minä juuri sanoin. Auto kannattaa valita sen arkielämän kannalta. Etkö osaa lukea?

Kun se arkielämän ajot ajaa sähköautolla alle kahdella eurolla per sata kilsaa mutta polttiksella ne maksaa yli kympin niin mitä vidun väliä on sillä pienellä lomamatkailulla.

Varsinkin kun lomalle mennään lentokoneella ja auto jää kotiin.

Lue lisää

Me lomaillaan enimmäkseen matkailuautolla ja moottoripyörällä. Lentäen ollaan käyty vain jenkeissä, saksassa, turkissa, puolassa, islannissa, espanjassa ja saksassa. Ai nin ja thaimaassa.

Anonyymi kirjoitti:

Meille taviksille sinkoileminen pitkin Suomea "omia polkuja" lomamatkoilla autolla on aivan vidun hevon vidun humppa.

Meidän duunareiden elämä ei ole lomamatkailua autolla pitkin Suomea. Pitäis kai tyhmemmänkin ymmärtää.

Tavallinen suomalinen valitsee autonsa perheen duunielämän ja harrastusten perusteella.
Pienimpien kustannusten kautta normaalielämässä.

Lue lisää

Sorry, mutta meitä "taviksia" on joka lähtöön.

Anonyymi kirjoitti:

"Matkaillessa asialla ei juurikaan ole merkitystä. "

No sitähän minä juuri sanoin. Auto kannattaa valita sen arkielämän kannalta. Etkö osaa lukea?

Kun se arkielämän ajot ajaa sähköautolla alle kahdella eurolla per sata kilsaa mutta polttiksella ne maksaa yli kympin niin mitä vidun väliä on sillä pienellä lomamatkailulla.

Varsinkin kun lomalle mennään lentokoneella ja auto jää kotiin.

Lue lisää

On sillä sillain väliä, että pystyy myös automatkailemaan. Jos range on kesäkelillä pieni, niin talvikelillä se on mitätön. Kuka lentää, kuka ei - me tehdään molempia.

Siksi ostinkin käytetyn sähköauton melkein ilmaiseksi. Nyt ajan oikesti halvalla.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi ostinkin käytetyn sähköauton melkein ilmaiseksi. Nyt ajan oikesti halvalla.

Melkein ilmaisella sähköautolla minulla ei olisi mitään köyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

Melkein ilmaisella sähköautolla minulla ei olisi mitään köyttöä.

"Melkein ilmaisella sähköautolla minulla ei olisi mitään köyttöä."

Aina on vaihtoehto maksaa polttoaineveroja.

Anonyymi kirjoitti:

"Melkein ilmaisella sähköautolla minulla ei olisi mitään köyttöä."

Aina on vaihtoehto maksaa polttoaineveroja.

Muutaman tonnin sähkis = talvella 50 km range.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi ostinkin käytetyn sähköauton melkein ilmaiseksi. Nyt ajan oikesti halvalla.

Melkein ilmaiseksi ei kukaan hyväkuntoista katsastettua sähköautoa myy. Ainakin siihen täytyy ostaa kahdet uudet renkaat, kunnostaa alusta ehkä jarrutkin, vaihtaa tuulilasi jne. Hitsailuakin ja maalausta voi joutua jo tekemään. Hinta tuplaantuu helposti, jos itse ei voi tehdä mitään. Tyhmiä yleensä jymäytetään.

En mainosta, tai kehu mitään. Kuten kerroin, olen ollut 15 v palkkatoissä ollut ja 15 v yrittöjänä. Yritys alkoi nollasta, ts. tein kaiken itse. Se tarkoitti 7 päiväistä työviikkoa ja työpäivien tunnit olivat jotain muuta kuin 7,5 h/d.
Meinasin palaa loppuun, mutta sitten tajusin ettei kaikkea pidä, eikä voi tehdä itse. Laajeneminen vaati paljon ja väliin meinasi uskokin loppua, mutta nyt näyttää ihan hyvältä. Kop, kop...

Mielestäni kannattaa ostaa omiin tarpeisiin soveltuva sähköauto, se voi toki olla käytetty halpakin. Minulle yhtälö olisi mahdoton, sillä vaikka päivittäiset työmatkat jäävätkin 50 km tuntumaan, niin onhan autolle muutakin käyttöä.
Siis kaiken maailman asioinnit, omat- ja vaimon harrastukset, viikonloppureissut, lomamatkat jne...

Mikä on halpa käytetty sähköauto? 15000, 20000 vai 25000 euroa?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on halpa käytetty sähköauto? 15000, 20000 vai 25000 euroa?

Jos puhutaan halvoista autoista, niin ainakin minulle se tarkoittaa <alle vitosen ykköstonneja. Jollekin muulle satasia tai kymppitonneja...

Anonyymi kirjoitti:

Jos puhutaan halvoista autoista, niin ainakin minulle se tarkoittaa <alle vitosen ykköstonneja. Jollekin muulle satasia tai kymppitonneja...

Mitä tekee alle 10000 euron sähköautolla?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tekee alle 10000 euron sähköautolla?

Sillä saa 10 vuotiaan Nissan Leafin tai hieman uudemman Fiat 600e. Kuka haluaa?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tekee alle 10000 euron sähköautolla?

Vaikea kuvitella... Me ei tehtäisi sellaisella mitään.
T: Sähköautoilijat A & J

Onko 1000 euroa sinulle paljon?

Iäkäs tuttavapariskunta lomailee ID nelosellaan pitkin Eurooppaa. Viime syksyna olivat Italiassa ja tämän syksyn reissu taisi suuntautua Ranskaan.
Meille tuollaiset reissut sähköautolla eivät olisi ihan realistisia ajatuksia, vaikka sähkiksellä
kotimaassa ajellaankin.

Anonyymi kirjoitti:

Iäkäs tuttavapariskunta lomailee ID nelosellaan pitkin Eurooppaa. Viime syksyna olivat Italiassa ja tämän syksyn reissu taisi suuntautua Ranskaan.
Meille tuollaiset reissut sähköautolla eivät olisi ihan realistisia ajatuksia, vaikka sähkiksellä
kotimaassa ajellaankin.

Lue lisää

"Meille tuollaiset reissut sähköautolla eivät olisi ihan realistisia ajatuksia, vaikka sähkiksellä
kotimaassa ajellaankin."

Miksei? Jos sun tuttavat ovat tehneet tuollaisia reissuja niin miksi sinä et voisi tehdä samaa?

Anonyymi kirjoitti:

"Meille tuollaiset reissut sähköautolla eivät olisi ihan realistisia ajatuksia, vaikka sähkiksellä
kotimaassa ajellaankin."

Miksei? Jos sun tuttavat ovat tehneet tuollaisia reissuja niin miksi sinä et voisi tehdä samaa?

Lue lisää

Jo kotimaassa nämä **tun äpit ovat rasittavia. Jos lataus toimisikin joka paikassa ja joka maassa kortilla tai RFID-lätkällä, niin mikä ettei. Jo tämän selvittäminen tuntuu ahdistavalta.
Latauksen pitää olla yhtä helppoa kuin polttiksen tankkaaminen automaatilla missä maassa ja milloin vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jo kotimaassa nämä **tun äpit ovat rasittavia. Jos lataus toimisikin joka paikassa ja joka maassa kortilla tai RFID-lätkällä, niin mikä ettei. Jo tämän selvittäminen tuntuu ahdistavalta.
Latauksen pitää olla yhtä helppoa kuin polttiksen tankkaaminen automaatilla missä maassa ja milloin vaan.

Lue lisää

Et vaan osaa.

https://yle.fi/a/74-20080296

Pankkikortti riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Et vaan osaa.

https://yle.fi/a/74-20080296

Pankkikortti riittää.

Et itse osaa, pankkikortti käy vain uusissa / uusituissa latauspsteissä.

Anonyymi kirjoitti:

Et vaan osaa.

https://yle.fi/a/74-20080296

Pankkikortti riittää.

Jep, tosin riittää vasta joskus 2027.

Anonyymi kirjoitti:

Jep, tosin riittää vasta joskus 2027.

Et vaan osaa.

https://chargefinder.com

Tähän suodattimeksi kortti maksu niin näet miten paljon jo nyt jo nyt näitä kortti paikkoja on. Ei kannata tehdä asioista vaikeampia kuin ne oikeasti on.
Ja toki auto ladataan yöllä hotellissa ilmaiseksi joten näitä pika latauksia ei tarvii niin paljon.

Ja vastaavan polttiksen sait ilmaiseksi?

Ei tuo kaasupolkimen painallus ketään ärsytä. Ehkä he ärsyyntyvät enemmän siitä että kaahailet kuin aivoton idiootti. Ei liikenne ole kilparata eikä siellä tarvitse kiihdytellä autolla kuin typerä teini.

Ja muutenkin tehoista ja kiihtyvyydestä kiihkoilee vain henkisesti teinin asteelle jääneet. Useimmat eivät piittaa paskaakaan auton tehosta. Sellainen 10 sekunnin kiihtyvyys riittää hyvin ja joillekin myös 15 sekunnin kiihtyvyys. Yli 90% ajajista ei huomaa mitään eroa sähköauton ja polttiksen välillä tehoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo kaasupolkimen painallus ketään ärsytä. Ehkä he ärsyyntyvät enemmän siitä että kaahailet kuin aivoton idiootti. Ei liikenne ole kilparata eikä siellä tarvitse kiihdytellä autolla kuin typerä teini.

Ja muutenkin tehoista ja kiihtyvyydestä kiihkoilee vain henkisesti teinin asteelle jääneet. Useimmat eivät piittaa paskaakaan auton tehosta. Sellainen 10 sekunnin kiihtyvyys riittää hyvin ja joillekin myös 15 sekunnin kiihtyvyys. Yli 90% ajajista ei huomaa mitään eroa sähköauton ja polttiksen välillä tehoissa.

Lue lisää

100 % autoilijoista huomaa eron siinä miten viivettä sähköauto reagoi ja miten paljon enemmän on vääntöä jo paikaltaan lähdettäessä.
Ei se huipputeho ole kuin yksi osa sähkö- voimalinja ylivoimaisuutta.
Käy kokeilemassa niin ymmärrät.

Anonyymi kirjoitti:

100 % autoilijoista huomaa eron siinä miten viivettä sähköauto reagoi ja miten paljon enemmän on vääntöä jo paikaltaan lähdettäessä.
Ei se huipputeho ole kuin yksi osa sähkö- voimalinja ylivoimaisuutta.
Käy kokeilemassa niin ymmärrät.

Lue lisää

Eikä lähes kukaan piittaa tuosta asiasta paskaakaan. Ei ole tärkeä asia eikä vaikuta normaaliin autoiluun yhtään mitään. Sivupeilin muotoilukin on kymmeniä kertoja tärkeämpi asia.

Anonyymi kirjoitti:

100 % autoilijoista huomaa eron siinä miten viivettä sähköauto reagoi ja miten paljon enemmän on vääntöä jo paikaltaan lähdettäessä.
Ei se huipputeho ole kuin yksi osa sähkö- voimalinja ylivoimaisuutta.
Käy kokeilemassa niin ymmärrät.

Lue lisää

Polttikset ovat lähteneet ihan hyvin paikaltaan lähdettäessä jo kymmeniä vuosia. Ja ylipäätään sellainen joka iskee kaasun pohjaan risteyksessä liikenteessä on aivoton idiootti. Edes polttiksilla ei ole mitään tarvetta käyttää kaikkea tehoa lähdettäessä liikenteeseen eikä tuo pieni viive haittaa ketään.

"Oikeammin se vaan ärsyttää polttiskukskeja. Se on nähty niiiiin monta kertaa. Siis oikeasti lähes joka päivä..."

Tai sitten tuo on vain sairaan mielikuvituksesi tuotetta. Ei ketään kiinnosta mikä auto sinulla on paskankaan vertaa. Tosiasiassa muita ärsyttää sinun surkea käyttäytymisesi liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo kaasupolkimen painallus ketään ärsytä. Ehkä he ärsyyntyvät enemmän siitä että kaahailet kuin aivoton idiootti. Ei liikenne ole kilparata eikä siellä tarvitse kiihdytellä autolla kuin typerä teini.

Ja muutenkin tehoista ja kiihtyvyydestä kiihkoilee vain henkisesti teinin asteelle jääneet. Useimmat eivät piittaa paskaakaan auton tehosta. Sellainen 10 sekunnin kiihtyvyys riittää hyvin ja joillekin myös 15 sekunnin kiihtyvyys. Yli 90% ajajista ei huomaa mitään eroa sähköauton ja polttiksen välillä tehoissa.

Lue lisää

"Sellainen 10 sekunnin kiihtyvyys riittää hyvin ja joillekin myös 15 sekunnin kiihtyvyys. Yli 90% ajajista ei huomaa mitään eroa sähköauton ja polttiksen välillä tehoissa."

Tätä on sinulta pyydetty aiemminkin, eli laitatko linkin tutkimukseen johon tuo väitteesi perustuu?

Vai jauhatko jälleen p**kaa ja esität omia näkemyksiäsi muka yleisenä mielipiteenä?

Anonyymi kirjoitti:

"Sellainen 10 sekunnin kiihtyvyys riittää hyvin ja joillekin myös 15 sekunnin kiihtyvyys. Yli 90% ajajista ei huomaa mitään eroa sähköauton ja polttiksen välillä tehoissa."

Tätä on sinulta pyydetty aiemminkin, eli laitatko linkin tutkimukseen johon tuo väitteesi perustuu?

Vai jauhatko jälleen p**kaa ja esität omia näkemyksiäsi muka yleisenä mielipiteenä?

Lue lisää

Ehkä sekin kertoo jotain, että useimmat valitsevat auton pienimmällä moottorilla ja sama pätee sähköautoihinkin. Sähköautoa ostettaessakin valitaan hitain malli, koska edes silloin ei välitetä mitään auton tehosta. Auton teho, kiihtyvyys tai kaasun vastekaan eivät ole tärkeitä asioita autossa. Autoissa on kymmeniä asioita jotka ovat monta kertaa tärkeämpiä.

Se kuinka nopeasti pääsee liikkeelle on arvoton paskatieto, josta kiihkoilee vain henkisesti typerän teinin asteelle jääneet. Normaalit aikuiset eivät piittaa tuosta paskaakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä sekin kertoo jotain, että useimmat valitsevat auton pienimmällä moottorilla ja sama pätee sähköautoihinkin. Sähköautoa ostettaessakin valitaan hitain malli, koska edes silloin ei välitetä mitään auton tehosta. Auton teho, kiihtyvyys tai kaasun vastekaan eivät ole tärkeitä asioita autossa. Autoissa on kymmeniä asioita jotka ovat monta kertaa tärkeämpiä.

Se kuinka nopeasti pääsee liikkeelle on arvoton paskatieto, josta kiihkoilee vain henkisesti typerän teinin asteelle jääneet. Normaalit aikuiset eivät piittaa tuosta paskaakaan.

Lue lisää

Lisään... Ja jos jotkut haluavatkin tehokkaamman mallin niin se ei usein liity mitenkään kiihtyvyyteen. Monet haluavat tehokkaamman mallin, koska he esimerkiksi vetävät autolla peräkärryä.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä sekin kertoo jotain, että useimmat valitsevat auton pienimmällä moottorilla ja sama pätee sähköautoihinkin. Sähköautoa ostettaessakin valitaan hitain malli, koska edes silloin ei välitetä mitään auton tehosta. Auton teho, kiihtyvyys tai kaasun vastekaan eivät ole tärkeitä asioita autossa. Autoissa on kymmeniä asioita jotka ovat monta kertaa tärkeämpiä.

Se kuinka nopeasti pääsee liikkeelle on arvoton paskatieto, josta kiihkoilee vain henkisesti typerän teinin asteelle jääneet. Normaalit aikuiset eivät piittaa tuosta paskaakaan.

Lue lisää

Pistätkö nyt tuon seliseli-tekstisi sijaan vaan sen linkin siihen tutkimukseen, jonka mukaan yli 90% ei huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton tehoissa?

Anonyymi kirjoitti:

Pistätkö nyt tuon seliseli-tekstisi sijaan vaan sen linkin siihen tutkimukseen, jonka mukaan yli 90% ei huomaa mitään eroa polttiksen ja sähköauton tehoissa?

"Autoissa on kymmeniä asioita jotka ovat monta kertaa tärkeämpiä."

Yksi tärkeimmistä on ajamisen kustannukset.
Sähköautolla ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per 100km kun polttiksella se maksa yli kympin.

Anonyymi kirjoitti:

"Autoissa on kymmeniä asioita jotka ovat monta kertaa tärkeämpiä."

Yksi tärkeimmistä on ajamisen kustannukset.
Sähköautolla ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per 100km kun polttiksella se maksa yli kympin.

Lue lisää

Älä höperehdä. Totuus on se, että uudella sähköautolla ajaminen vallankin pienillä kilometreillä tulee tolkuttoman kalliiksi.
Sähköauto on meilläkin, mutta en todellakaan kuvittele kustannusten olevan 2 €/km.

Anonyymi kirjoitti:

Älä höperehdä. Totuus on se, että uudella sähköautolla ajaminen vallankin pienillä kilometreillä tulee tolkuttoman kalliiksi.
Sähköauto on meilläkin, mutta en todellakaan kuvittele kustannusten olevan 2 €/km.

Lue lisää

Aivan samalla tavalla se uudella polttomoottoriautollakin ajaminen tulee tolkuttoman kalliiksi jos kilometrejä tulee vähän. Ainut merkittävä ero on se että polttoaineeseen menee sähköautolla se noin 2 eur/100km ja polttomoottorilla alkaen 10 eur/100km.

En tiedä, kun itse ostin Teslani käteismaksuna, kuten ostin sitä aikaisemman Mersunikin.
Miksi ihmeessä auto pitäisi ostaa rahoituksella, tai vielä olla vielä tyhmempi ja vuokrata se leasingillä?

Miltä se tuntuu?
No ei oikeastaan miltään, koska se on suoraveloituksella (1125€/kk 24kk soppari).

Ja kotivakuutus ajan tasalle tai auto lataukseen tontin nurkkaan, niin hyvä tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kotivakuutus ajan tasalle tai auto lataukseen tontin nurkkaan, niin hyvä tulee.

Aika nolo provoyritys.
Tuollaiste se teettää kun joutuu maksamaan itsensä kipeäksi polttoaineveroja. Sähköllä ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa.

Anonyymi kirjoitti:

Aika nolo provoyritys.
Tuollaiste se teettää kun joutuu maksamaan itsensä kipeäksi polttoaineveroja. Sähköllä ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa.

Sähköautolla ei todellakaan aja kahdella eurolla sataa kilometriä. Lopeta jo tuo typerä valehteleminen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautolla ei todellakaan aja kahdella eurolla sataa kilometriä. Lopeta jo tuo typerä valehteleminen.

Ei todellakaan, juuri nytkin sähkö on niin halpaa, ettei sata kilometriä maksa edes yhtä euroa.
Harmittaisi ajaa vanhalla dieselpösöllä ja maksaa siitä yli 10€/100km.

Anonyymi kirjoitti:

Ei todellakaan, juuri nytkin sähkö on niin halpaa, ettei sata kilometriä maksa edes yhtä euroa.
Harmittaisi ajaa vanhalla dieselpösöllä ja maksaa siitä yli 10€/100km.

Lue lisää

Sähkö tai bensa on vain pieni osa autoilun kustannuksista ja vain sähkön tai bensan laskevat kuluiksi vain aivokuolleet idiootit tai valehtelijat.

"Harmittaisi ajaa vanhalla dieselpösöllä ja maksaa siitä yli 10€/100km."

Ei se harmita, koska tuo vanha dieselpösö tulee silti halvemmaksi kuin sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkö tai bensa on vain pieni osa autoilun kustannuksista ja vain sähkön tai bensan laskevat kuluiksi vain aivokuolleet idiootit tai valehtelijat.

"Harmittaisi ajaa vanhalla dieselpösöllä ja maksaa siitä yli 10€/100km."

Ei se harmita, koska tuo vanha dieselpösö tulee silti halvemmaksi kuin sähköauto.

Lue lisää

Vain täysi idiootti ajaa dieselpösöllä.

Miltä tuntuu maksaa peruskoulutuksesta kun koulut on jo käyty?

Ne on sinun rahoja mitä siellä tuhlataan !

Mikä on se halpa sähköauto, jolla ajaa haploja kilometrejä. Merkki, malli, ikä, hinta ja kilometrit?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on se halpa sähköauto, jolla ajaa haploja kilometrejä. Merkki, malli, ikä, hinta ja kilometrit?

Kaikki sähköautot kuluttavat sähköä vain alle kahdella eurolla per satakilsaa (kotilatauksella)

Se on sitten oma valinta kuinka hienolla ja uudella autolla haluaa ajaa. Mitä uudemalla ja hienommalla haluaa ajaa niin sitä enemmän siitä auton omistamiesta joutuu maksamaan.
Mutta näinhän se menee myös polttiksien kanssa eli siinä ei ole mitään eroa.
Ainoa ero on siinä että polttiksella ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki sähköautot kuluttavat sähköä vain alle kahdella eurolla per satakilsaa (kotilatauksella)

Se on sitten oma valinta kuinka hienolla ja uudella autolla haluaa ajaa. Mitä uudemalla ja hienommalla haluaa ajaa niin sitä enemmän siitä auton omistamiesta joutuu maksamaan.
Mutta näinhän se menee myös polttiksien kanssa eli siinä ei ole mitään eroa.
Ainoa ero on siinä että polttiksella ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

Lue lisää

Ja silti sähköauto on useimmille kalliimpi kuin polttis. Kotilatauksella ei ole paskankaan väliä.

Ihmiset ovat ostaneet itselleen liian kalliita autoja ja asuntoja maailman sivu. Ja sitten ei pytykään maksamaan.
Ei sähköutot ole muuttaneet mitään tässä suhteessa.

"polttomoottoriautojen keskihinta on 30 000 € ja vatkamien 50000 €."

Keskihinnat ei merkkaa mitään vaan se mitä on itse oikeasti autostaan maksanut.

Kun on ostanut halvalla käytetyn sähköauton ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per 100km niin se on par valinta.

Vaikka polttiksen saisi kuinka halvalla tahansa niin sillä ajaminen maksaa aina yli kympin per sata kilsaa.

Hukkaan heitettyä rahaa maksaa polttoaineveroja joka päivä joka kilometristä. Mieluummin ajaa halvalla sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

"polttomoottoriautojen keskihinta on 30 000 € ja vatkamien 50000 €."

Keskihinnat ei merkkaa mitään vaan se mitä on itse oikeasti autostaan maksanut.

Kun on ostanut halvalla käytetyn sähköauton ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per 100km niin se on par valinta.

Vaikka polttiksen saisi kuinka halvalla tahansa niin sillä ajaminen maksaa aina yli kympin per sata kilsaa.

Hukkaan heitettyä rahaa maksaa polttoaineveroja joka päivä joka kilometristä. Mieluummin ajaa halvalla sähköllä.

Lue lisää

Kahdesta eurosta höpöttävät ovat joko idiootteja tai valehtelevia huijareita. Sähköautolla ei ikinä aja kahdella eurolla. Pelkän sähkön laskeminen kilometrikuluiksi on naurettavan typerää. Hitto, pelkästään sähköauton renkaskulut ovat paljon enemmän kuin kaksi euroa per sata kilometriä.

Anonyymi kirjoitti:

Kahdesta eurosta höpöttävät ovat joko idiootteja tai valehtelevia huijareita. Sähköautolla ei ikinä aja kahdella eurolla. Pelkän sähkön laskeminen kilometrikuluiksi on naurettavan typerää. Hitto, pelkästään sähköauton renkaskulut ovat paljon enemmän kuin kaksi euroa per sata kilometriä.

Lue lisää

Totta toinen puoli. Mutta valetta ei ole sekään, että sähkiksellä voi päästä puoli vuotta / 10 tkm todella pienillä kustannuksilla, eli lähes 0 €/100 km.
Aurinkokin on sähköä ja mikä sen parempi hyödyntämiskohde, kuin sähköauto.

Ei ole ihme ettei sinulla ole rahaa sähköautoon, kun et ressukka osaa hankkia lähdetietoja, etkä osaa laskea.
Säälittävää.

Anonyymi kirjoitti:

Totta toinen puoli. Mutta valetta ei ole sekään, että sähkiksellä voi päästä puoli vuotta / 10 tkm todella pienillä kustannuksilla, eli lähes 0 €/100 km.
Aurinkokin on sähköä ja mikä sen parempi hyödyntämiskohde, kuin sähköauto.

Lue lisää

Ai, saitko nuo aurinkopaneelit ilmaiseksi?

"Meillä on vuoden vanhana ostettu sähkis, joka saatiin -10 te halvemmalla kuin uusi. Ollut nyt vuoden / 15 tkm ja arvo on tippunut toiset -10 te, eli ei nämä ihan halpoja kilometrejä ole olleet."

Kannattaa oikeasti harkita tarkkaan kuinka uuden auton ostaa. Olkoon käyttövoima mikä tahansa.
Neljä vuotta vanha on ollut aina melko hyvä valinta jos ei halua ajaa loppunajetull romulla. Hinta on jo laskenut aika paljon mutta täyin uutta vastaava. Ja kun hinta on jo pudonnut paljon niin loput kilometrit on halpoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Meillä on vuoden vanhana ostettu sähkis, joka saatiin -10 te halvemmalla kuin uusi. Ollut nyt vuoden / 15 tkm ja arvo on tippunut toiset -10 te, eli ei nämä ihan halpoja kilometrejä ole olleet."

Kannattaa oikeasti harkita tarkkaan kuinka uuden auton ostaa. Olkoon käyttövoima mikä tahansa.
Neljä vuotta vanha on ollut aina melko hyvä valinta jos ei halua ajaa loppunajetull romulla. Hinta on jo laskenut aika paljon mutta täyin uutta vastaava. Ja kun hinta on jo pudonnut paljon niin loput kilometrit on halpoja.

Lue lisää

Näin on ja sitä yritinkin vastauksessani kertoa. Seuraava auto ei ole uusi, eikä edes vuoden vanha, vaan 3-4 v ikäinen.
Ihan ok. sähkis-kokemuksista huolimatta seuraava auto taitaa kuitenkin olla polttis. Ihan siksi, että jos sijoitan autoon 40-50 te, niin sillä saan lähes unelmieni auton. Toki nykyidenkin GTX on ihan ok, mutta ei kuitenkaan se unelma...

Ei pääse eikä sähköauton kilometrikustannukset ole paljoakaan pienempiä kuin polttiksessa, jos muistaa huomioida kaikki kulut. Ja monilla ihmisillä polttis on sähköautoa halvempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pääse eikä sähköauton kilometrikustannukset ole paljoakaan pienempiä kuin polttiksessa, jos muistaa huomioida kaikki kulut. Ja monilla ihmisillä polttis on sähköautoa halvempi.

Lue lisää

Polttiksella sadan kilometrin ajaminen maksaa yli kympin. Sähkö autolla alle kaksi euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttiksella sadan kilometrin ajaminen maksaa yli kympin. Sähkö autolla alle kaksi euroa.

Sähköauton rengaskulutkin on enemmän kuin kaksi euroa sadalla kilometrillä joten lopeta jo tuo aivottoman typerä valehteleminen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton rengaskulutkin on enemmän kuin kaksi euroa sadalla kilometrillä joten lopeta jo tuo aivottoman typerä valehteleminen.

Pakoputkiautojen rengaskulut en enemmän kuin kaksi euroa sadalla, onneksi kehittyneemmät sähköautot eivät kuluta niin paljoa renkaita.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiautojen rengaskulut en enemmän kuin kaksi euroa sadalla, onneksi kehittyneemmät sähköautot eivät kuluta niin paljoa renkaita.

Sähköautoissa on keskimäärin kalliimmat renkaat joten oikeasti niiden rengaskulutkin ovat korkeampia.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoissa on keskimäärin kalliimmat renkaat joten oikeasti niiden rengaskulutkin ovat korkeampia.

Rengaskulut ovat sähköautossa kalliimmat, mutta se ero on merkityksetön. Sen sijaan suuri merkitys on sillä että sadan kilsan bensat/dieselit maksavat kympin kun sähköt samalle matkalle maksavat vain alle kaksi euroa.

Kun vastaavanikäisten sähkö/polttis-autojen muut kulut menevät tasan niin polttiksella ajaminen on paljon kalliimpaa kokonaisuudessaan.

Se että vertaa vanhan rottelon arvonalenemaa uuteen autoon on typerää eikä sillä ole mitään tekemistä käyttövoiman kanssa. Käytetyn sähköauton ostamalla saa kaikkein pienimmät kokonaiskulut.

Anonyymi kirjoitti:

Rengaskulut ovat sähköautossa kalliimmat, mutta se ero on merkityksetön. Sen sijaan suuri merkitys on sillä että sadan kilsan bensat/dieselit maksavat kympin kun sähköt samalle matkalle maksavat vain alle kaksi euroa.

Kun vastaavanikäisten sähkö/polttis-autojen muut kulut menevät tasan niin polttiksella ajaminen on paljon kalliimpaa kokonaisuudessaan.

Se että vertaa vanhan rottelon arvonalenemaa uuteen autoon on typerää eikä sillä ole mitään tekemistä käyttövoiman kanssa. Käytetyn sähköauton ostamalla saa kaikkein pienimmät kokonaiskulut.

Lue lisää

Oli typerää tai ei mutta se arvonalenemakin on lopulta omasta lompsasta pois.

Anonyymi kirjoitti:

Rengaskulut ovat sähköautossa kalliimmat, mutta se ero on merkityksetön. Sen sijaan suuri merkitys on sillä että sadan kilsan bensat/dieselit maksavat kympin kun sähköt samalle matkalle maksavat vain alle kaksi euroa.

Kun vastaavanikäisten sähkö/polttis-autojen muut kulut menevät tasan niin polttiksella ajaminen on paljon kalliimpaa kokonaisuudessaan.

Se että vertaa vanhan rottelon arvonalenemaa uuteen autoon on typerää eikä sillä ole mitään tekemistä käyttövoiman kanssa. Käytetyn sähköauton ostamalla saa kaikkein pienimmät kokonaiskulut.

Lue lisää

Et ole vielä kertaakaan kyennyt todistamaan, että muut kulut ovat samat koska olet valehtelija. Lisäksi kaikki alle 70 kWh akun sähköautot ovat arvottomia. Jopa pikkuautoissa pitäisi olla yli 70 kWh akku.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoissa on keskimäärin kalliimmat renkaat joten oikeasti niiden rengaskulutkin ovat korkeampia.

Teslassani on täsmälleen samat renkaat, kuin oli edellisessä dieselmersussani, joten miten ne ovat kalliimmat?

Anonyymi kirjoitti:

Et ole vielä kertaakaan kyennyt todistamaan, että muut kulut ovat samat koska olet valehtelija. Lisäksi kaikki alle 70 kWh akun sähköautot ovat arvottomia. Jopa pikkuautoissa pitäisi olla yli 70 kWh akku.

Lue lisää

Minä (eri kirjoittaja kuin jolke vastasit) olen useamman kerran antanut sinulle vertailuhinnat Teslani ja edellisen dieselmersuni (2017 E200d) vuosikuluista.
Sinä et ole kertaakaan antanut hintoja sen oman kulkuvälineesi vuosikuluista, vaikka niitä on useasti pyydetty.
Ilmeisesti tulos ei ole mieleinen.

Anonyymi kirjoitti:

Minä (eri kirjoittaja kuin jolke vastasit) olen useamman kerran antanut sinulle vertailuhinnat Teslani ja edellisen dieselmersuni (2017 E200d) vuosikuluista.
Sinä et ole kertaakaan antanut hintoja sen oman kulkuvälineesi vuosikuluista, vaikka niitä on useasti pyydetty.
Ilmeisesti tulos ei ole mieleinen.

Lue lisää

Ai, sinä siis vertaat jotain Mersua, joiden autot ovat olleet jo kymmenien vuosien ajan ylihintaista sontaa? Mersua nimitetään "premium-autoksi", mutta ainoa premium Mersussa on hinta. Muutoin Mersut ovat ylihintaista ja heikkolaatuista paskaa. Mersu on huijariyritys.

Mersu, Audi ja BMW myyvät lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ai, sinä siis vertaat jotain Mersua, joiden autot ovat olleet jo kymmenien vuosien ajan ylihintaista sontaa? Mersua nimitetään "premium-autoksi", mutta ainoa premium Mersussa on hinta. Muutoin Mersut ovat ylihintaista ja heikkolaatuista paskaa. Mersu on huijariyritys.

Mersu, Audi ja BMW myyvät lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista paskaa.

Lue lisää

Eli siis kuluvertailun tulos ei tainnut olla sinulle mieleinen?

Anonyymi kirjoitti:

Rengaskulut ovat sähköautossa kalliimmat, mutta se ero on merkityksetön. Sen sijaan suuri merkitys on sillä että sadan kilsan bensat/dieselit maksavat kympin kun sähköt samalle matkalle maksavat vain alle kaksi euroa.

Kun vastaavanikäisten sähkö/polttis-autojen muut kulut menevät tasan niin polttiksella ajaminen on paljon kalliimpaa kokonaisuudessaan.

Se että vertaa vanhan rottelon arvonalenemaa uuteen autoon on typerää eikä sillä ole mitään tekemistä käyttövoiman kanssa. Käytetyn sähköauton ostamalla saa kaikkein pienimmät kokonaiskulut.

Lue lisää

"Käytetyn sähköauton ostamalla saa kaikkein pienimmät kokonaiskulut."

Ei pienimmät kokonaiskulut paljon merkitse, jos on auto on käyttökelvoton romu. Ainakin tällä hetkellä kaikki kohtuuhintaiset käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis kuluvertailun tulos ei tainnut olla sinulle mieleinen?

No, vertaa sitten johonkin oikeasti järkevään autoon eikä ylihinnoiteltuun ja silti heikkolaatuiseen Mersuun. Hitto, jopa Dacia on nykyaikana Mersua laadukkaampi.

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis kuluvertailun tulos ei tainnut olla sinulle mieleinen?

Kun vertaa jotain Teslaa johonkin Mersun kaltaiseen ylihintaiseen sontaan niin tietenkin saa haluamansa tuloksen. Ja vielä kuin Tesla on markkinoiden paskin auto, jossa on säästetty kaikessa mahdollisessa niin tietenkin luvut ovat pieniä. Teslahan on paskimpia sähköautoja mitä markkinoilla on saatavilla.

Anonyymi kirjoitti:

Kun vertaa jotain Teslaa johonkin Mersun kaltaiseen ylihintaiseen sontaan niin tietenkin saa haluamansa tuloksen. Ja vielä kuin Tesla on markkinoiden paskin auto, jossa on säästetty kaikessa mahdollisessa niin tietenkin luvut ovat pieniä. Teslahan on paskimpia sähköautoja mitä markkinoilla on saatavilla.

Lue lisää

Ja sinä et osaa laskea edes sen vanhan dieselromusi kuluja.
Pitää olla todella tyhmä, että viitsii kiusata itseään vanhalla dieselpösöllä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun vertaa jotain Teslaa johonkin Mersun kaltaiseen ylihintaiseen sontaan niin tietenkin saa haluamansa tuloksen. Ja vielä kuin Tesla on markkinoiden paskin auto, jossa on säästetty kaikessa mahdollisessa niin tietenkin luvut ovat pieniä. Teslahan on paskimpia sähköautoja mitä markkinoilla on saatavilla.

Lue lisää

Tuliko ”väärä” tulos, kun pakoputkipoikaa noin harmittaa?
Eikö olekin ikävää, kun fakta pilaa luulot😂

Anonyymi kirjoitti:

Tuliko ”väärä” tulos, kun pakoputkipoikaa noin harmittaa?
Eikö olekin ikävää, kun fakta pilaa luulot😂

Teslan paska laatu on todistettu fakta. Aivan kuten on todistettu fakta että Mersut on ylihinnoiteltuja romuja ja niiden ”laatu” on valetta. Mersut ovat laadussa samaa tasoa Dacian kanssa,

Anonyymi kirjoitti:

Teslan paska laatu on todistettu fakta. Aivan kuten on todistettu fakta että Mersut on ylihinnoiteltuja romuja ja niiden ”laatu” on valetta. Mersut ovat laadussa samaa tasoa Dacian kanssa,

Lue lisää

Ja ylipäätään vain idiootit kuvittelevat Audin, Mersun tai BMW:n olevan premiumia. Kaikki kolme ovat ylihintaista huijausta. Mitään laatua noissa ei ole ollut 30 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ylipäätään vain idiootit kuvittelevat Audin, Mersun tai BMW:n olevan premiumia. Kaikki kolme ovat ylihintaista huijausta. Mitään laatua noissa ei ole ollut 30 vuoteen.

Voi kun köyhää pakoputkipoikaa harmittaa😂

Anonyymi kirjoitti:

Voi kun köyhää pakoputkipoikaa harmittaa😂

Audin, BMW:n ja Mersun ylihintaisuuden voi helposti todeta tilastoista. Mikään noista ei pääse missään asiassa tilastojen kärkeen. Ainoa asia missä nämä autot ovat "premiumia" on autojen hinnat ja myös korjausten hinnat. Eli nämä ovat paskaa laatua korkeaan hintaan. Nämä kolme automerkkiä ovat huijareita.

Anonyymi kirjoitti:

Minä (eri kirjoittaja kuin jolke vastasit) olen useamman kerran antanut sinulle vertailuhinnat Teslani ja edellisen dieselmersuni (2017 E200d) vuosikuluista.
Sinä et ole kertaakaan antanut hintoja sen oman kulkuvälineesi vuosikuluista, vaikka niitä on useasti pyydetty.
Ilmeisesti tulos ei ole mieleinen.

Lue lisää

Tesla on enemmän verrattavia Kiaan kuin Mersuun. Tosin Kia on laadussa kaukana Teslan edellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla on enemmän verrattavia Kiaan kuin Mersuun. Tosin Kia on laadussa kaukana Teslan edellä.

Vertailin autojen kuluja, joka lukutaitoiselle olisi kommentista selvinnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailin autojen kuluja, joka lukutaitoiselle olisi kommentista selvinnyt.

Ja sinä tietoisesti valitsit juuri polttikseksi ylihinnoitellun paskan. Mikset samantien verrannut Ferrariin tai Lamborghiniin? Se olisi ollut suunnilleen yhtä järkevää.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailin autojen kuluja, joka lukutaitoiselle olisi kommentista selvinnyt.

Eli vertaile sitten sopivaan autoon eli Kiaan. Mersu ei ole vertailukelpoinen.

Anonyymi kirjoitti:

Eli vertaile sitten sopivaan autoon eli Kiaan. Mersu ei ole vertailukelpoinen.

Kiaan en ole koskaan omistanut, joten siitä minulla ei ole kokemusta.
Mersun omistin muutaman vuoden ja sillä suunnilleen 100tkm ajoin, ennen kun vaihdoin sen Teslaan.
Ja nyt, pian 100tkm Teslalla ajettuani, voin todeta vaihtaneeni parempaan autoon. Tesla on ollut täysin ongelmaton ja ainoat huolto/korjaustoimenpiteet tuolta matkalta, on pari puslaa (takuuseen) ja raitisilmasuodattimet 39€.
Todella loistava auto.

Anonyymi kirjoitti:

Kiaan en ole koskaan omistanut, joten siitä minulla ei ole kokemusta.
Mersun omistin muutaman vuoden ja sillä suunnilleen 100tkm ajoin, ennen kun vaihdoin sen Teslaan.
Ja nyt, pian 100tkm Teslalla ajettuani, voin todeta vaihtaneeni parempaan autoon. Tesla on ollut täysin ongelmaton ja ainoat huolto/korjaustoimenpiteet tuolta matkalta, on pari puslaa (takuuseen) ja raitisilmasuodattimet 39€.
Todella loistava auto.

Lue lisää

Eli voin todeta sinun olevan pelkkä patologinen valehtelija ja huijari. Toki et niin paha kuin Musk joka on mielisairas sosiopaatti ja natsi.

Anonyymi kirjoitti:

Eli voin todeta sinun olevan pelkkä patologinen valehtelija ja huijari. Toki et niin paha kuin Musk joka on mielisairas sosiopaatti ja natsi.

Harmittaako persaukista pakoputkipoikaa, kun minulla on ihan omakohtaista kokemusta autoista?

Laita sadetakki päälle, kun lähdet taas keräilemään pulloja että saat hankittua pari litraa dieseliä siihen loppuunajettuun pösöösi.

Anonyymi kirjoitti:

Harmittaako persaukista pakoputkipoikaa, kun minulla on ihan omakohtaista kokemusta autoista?

Laita sadetakki päälle, kun lähdet taas keräilemään pulloja että saat hankittua pari litraa dieseliä siihen loppuunajettuun pösöösi.

Lue lisää

Valtaosalla suomalaisista on paljon kokemusta autoista. Ja monet Teslaakin kokeilleet inhosivat ajokokemusta. Ja jollain yli 30 vuoden ajokokemuksella kerskailu vasta idiotismia olisikin, koska noin pitkä kokemus autoista on puolella suomalaisista.

Anonyymi kirjoitti:

Kiaan en ole koskaan omistanut, joten siitä minulla ei ole kokemusta.
Mersun omistin muutaman vuoden ja sillä suunnilleen 100tkm ajoin, ennen kun vaihdoin sen Teslaan.
Ja nyt, pian 100tkm Teslalla ajettuani, voin todeta vaihtaneeni parempaan autoon. Tesla on ollut täysin ongelmaton ja ainoat huolto/korjaustoimenpiteet tuolta matkalta, on pari puslaa (takuuseen) ja raitisilmasuodattimet 39€.
Todella loistava auto.

Lue lisää

Ja tilastojen mukaan Tesla on markkinoiden paskimpiin kuuluva auto. Sinun "kokemuksestasi" ei taas kukaan piittaa paskaakaan. Luotan enemmän tilastoihin. Ylipäätään katson tilastoja etsiessäni autoja enkä piittaa muiden kokemuksista mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tilastojen mukaan Tesla on markkinoiden paskimpiin kuuluva auto. Sinun "kokemuksestasi" ei taas kukaan piittaa paskaakaan. Luotan enemmän tilastoihin. Ylipäätään katson tilastoja etsiessäni autoja enkä piittaa muiden kokemuksista mitään.

Lue lisää

Miten se menikään - valhe, emävalhe, tilasto.

Itseäni ei taas voisi vähempää jotkut tilastot auton hankinnassa kiinnostaa, etenkin koska johtopäätökset niistä ovat usein hyvin yksioikoisia. Olennaista on auton ominaisuudet ja miltä se noin kokonaisuutena tuntuu ajossa, se ratkaisee valinnan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tilastojen mukaan Tesla on markkinoiden paskimpiin kuuluva auto. Sinun "kokemuksestasi" ei taas kukaan piittaa paskaakaan. Luotan enemmän tilastoihin. Ylipäätään katson tilastoja etsiessäni autoja enkä piittaa muiden kokemuksista mitään.

Lue lisää

Laitatko esille tämän tilastosi?