đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±đ±
Kysymys kuuluu kuka uskaltaa ostaa nÀitÀ kÀytettynÀ, kun takuu on pÀÀttynyt?
Tai muutenkaan, koska eihÀn se ole kivaa, kun autoa saa koko ajan hinauttaa korjaamolle ja selvitellÀ sijaisautokuvioita...
Litiumakut kyllÀ kestÀvÀt suuren mÀÀrÀn latauksia, mutta hybridiauton onnettoman pieni akku voi purkautua ja latautua useitakin kertoja pÀivÀssÀ mikÀ ikÀÀnnyttÀÀ akun nopeasti. Muutamassa vuodessa latauskertoja tulee tuhansia.
AbBlue sÀrkyy helposti ja varsinkin talvisin, kun pakkasta on 11 astetta tai enemmÀn.
Hiukkassuodattimet ne vasta perk..leestÀ onkin. Niihin kyllÀstyneet poistattivat hiukkassuodattimen kokonaan, kunnes se muuttui rangaistavaksi. KÀytettynÀ ostettu nokivasara voikin tuoda mukanaan todella ikÀvÀn ja kalliin yllÀtyksen.
Robottilaatikot ovat suorastaan traumaattinen kokemus. Korjaaminen toistuvaa ja kallista.
Ja vÀhÀnkÀÀn isompiakkuisissa hybrideissÀ polttomoottorin jakopÀÀ voi olla umpiruosteessa. Kosteus tiivistyy sinne, mutta ei kuivu, koska polttis ei koskaan kÀy lÀmpimÀksi.
EttÀ kuka uskaltaa ostaa polttomoottorikauden viimeisiÀ tuotoksia, kun niillÀ on ikÀÀ lÀhemmÀs 10 vuotta ja kilometrejÀ yli 200 000 km? KyllÀ itse kallistuisin jo nykyaikaisiin autoihin eli sÀhköautoihin.
Kysymys kuuluu kuka uskaltaa ostaa nÀitÀ kÀytettynÀ, kun takuu on pÀÀttynyt?
Tai muutenkaan, koska eihÀn se ole kivaa, kun autoa saa koko ajan hinauttaa korjaamolle ja selvitellÀ sijaisautokuvioita...
Litiumakut kyllÀ kestÀvÀt suuren mÀÀrÀn latauksia, mutta hybridiauton onnettoman pieni akku voi purkautua ja latautua useitakin kertoja pÀivÀssÀ mikÀ ikÀÀnnyttÀÀ akun nopeasti. Muutamassa vuodessa latauskertoja tulee tuhansia.
AbBlue sÀrkyy helposti ja varsinkin talvisin, kun pakkasta on 11 astetta tai enemmÀn.
Hiukkassuodattimet ne vasta perk..leestÀ onkin. Niihin kyllÀstyneet poistattivat hiukkassuodattimen kokonaan, kunnes se muuttui rangaistavaksi. KÀytettynÀ ostettu nokivasara voikin tuoda mukanaan todella ikÀvÀn ja kalliin yllÀtyksen.
Robottilaatikot ovat suorastaan traumaattinen kokemus. Korjaaminen toistuvaa ja kallista.
Ja vÀhÀnkÀÀn isompiakkuisissa hybrideissÀ polttomoottorin jakopÀÀ voi olla umpiruosteessa. Kosteus tiivistyy sinne, mutta ei kuivu, koska polttis ei koskaan kÀy lÀmpimÀksi.
EttÀ kuka uskaltaa ostaa polttomoottorikauden viimeisiÀ tuotoksia, kun niillÀ on ikÀÀ lÀhemmÀs 10 vuotta ja kilometrejÀ yli 200 000 km? KyllÀ itse kallistuisin jo nykyaikaisiin autoihin eli sÀhköautoihin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
MitÀ tekemistÀ tuolla on uskaltamisen kanssa ?
Uskallatko sinÀ tehdÀ mitÀÀn ilman ettÀ joku neuvoo ?
Uusavuton molo.
Aloituksessa on iso totuuden siemen. Viimeisen 10-15 vuoden aikana tehdyt autot joissa on polttomoottri ovat varsinaisia helvetinkoneita koska niissÀ on niin paljon pÀÀstörajoituksiin liittyvÀÀ ylimÀÀrÀistÀ teknologiaa. Kaikki nuo ylimÀÀrÀiset komponentit vain odottavat rikkoutumistaan joka tapahtuu ennemmin tai myöhemmin.
Ja niiden korjaaminen maksaa. Paljon.
nÀin..itse ostin 15000⏠uuden bensa auton muutamavuosi sitten ja olen tyytyvÀinen..laskin ettÀ tonni tulee vuotta kohden kustannukset kun laskee arvon alennuksen.. enempi meni vanhaa rouskua korjatessa..
Kaikki hajoaa aikanaan jos tuotetta kÀyttÀÀ ja osa hajoaa jos sitÀ ei kÀytetÀ.
Kaikki autossa on kuitenkin korjattavissa ja ne kestÀvÀt kuitenkin todella pitkÀÀn huollettuina ja oikein kÀytettyinÀ.
Jos pelkÀÀ kÀyttötavaroiden hajoamista, niin silloin elÀmÀ alkaa olla kovin tuskaista ja pelottavaa ja se halvaannuttaa taatusti ajattelun ja elÀmÀnilon. Sen nÀkee hyvin Toyotavaareista, jotka uskovat Toyotan olevan viaton ja huoleton auto ja sitÀ he hinkkaavat ja antavat sille rakkautta enemmÀn muin mummolle ja vaihtavat uuteen 2-3 vuoden vÀlein ja kuitenkin kokoajan on pelko ja paine autostaan ja se syö vaarin terveyttÀ ja sielua.
VÀÀrin laskettu. Vakuutukset, huollot, bensat, arvonalenema varsinkin uudesta, pesut ja muut yllÀpitokulut, niin tonnilla ei voi selvitÀ millÀÀn, ei edes kahdella.
Mites sĂ€hköauton invertteri , konvertteri , tamu ja sĂ€hkömoottori ? NĂ€mĂ€ osat maksaa yli 10 000 âŹ/ kpl vaihdettuna .
Juuei uskalla, vanhalla nokivasara riisselillÀ on pÀrjÀiltÀvÀ.
kyllÀ tÀmÀnpÀivÀn ostajat tietÀÀ tyyppiviat niin bensa,diesel ja sÀhkö sekÀ hybrid,,
Àitien ja iskien ei kannata enÀÀ ostaa sellaista autoa minkÀ nuori haluaa vaan tutkikaa, keskustelkaa kyselkÀÀ korjaamoilta ,mikÀ olisi edullinen ja luotettava ja halvimmat vakuutukset. youtubekin on hyvÀ kanava etsiÀ tyyppivikoja..jne
Ongelmana on se, ettÀ uusimmat ilman vikaherkkÀÀ tekniikkaa olevat autot ovat vuosi vuodelta yhÀ vanhempia ja enemmÀn ajettuja. Jossain vaiheessa on pakko sortua sellaiseen tai sitten hypÀtÀ suoraan nykyaikaiseen autoon eli oikeaan sÀhköautoon....
TÀmÀnpÀivÀn kaikissa polttareissa on valtava mÀÀrÀ antureita kyttÀÀmÀssÀ pÀÀstöjÀ ja moottorin toimintaa. Sitten pÀÀlle vielÀ EGR ja AdBlue.
Kaikki nuo hajoavat ja ovat kalliita korjata.
Ei tarvitse miettiÀ mallikohtaisia tyyppivikoja kun nÀissÀ kaikissa viimevuosien polttareissa on nÀmÀ samat valuviat.
Vai menkÀÀ kyselemÀÀn korjaamoilta "mikÀ olisi edullinen ja luotettava ja halvimmat vakuutukset". SiellÀ kyllÀ tykÀtÀÀn kun saavat tuollaista huomiota ja sieltÀ saakin varmasti vain sen ainoan oikean tiedon tuosta kaikesta, sillÀ jokainen samanmerkkinen ja mallinen auto toimii ja kestÀÀ tÀsmÀlleen yhtÀ pitkÀÀn riippumatta kÀyttÀjÀstÀ, huolloista ja ajomÀÀristÀ riippumatta.
Bensiinimoottoreissa suorasuihkutus ja EGR... đą Moottori menee hiljalleen tukkoon, koska imuventtiilit karstoittuvat Ă€lyttömÀÀn mönjÀÀn ja ilma ei enÀÀ virtaa niin kuin pitĂ€isi. Korjauksena sÀÀnnöllinen pĂ€hkinĂ€puhallus (luit oikein). Maksaa noin parisataa euroa per kerta.
Kalliimpi on kuin pari sataa . Tonnin verran . Ainakin 100 tkm . pÀÀsee ongelmitta . EikÀ kaikissa ole suorasuihkutusta .
"Vai menkÀÀ kyselemÀÀn korjaamoilta "mikÀ olisi edullinen ja luotettava ja halvimmat vakuutukset". SiellÀ kyllÀ tykÀtÀÀn kun saavat tuollaista huomiota ja sieltÀ saakin varmasti vain sen ainoan oikean tiedon tuosta kaikesta, sillÀ jokainen samanmerkkinen ja mallinen auto toimii ja kestÀÀ tÀsmÀlleen yhtÀ pitkÀÀn riippumatta kÀyttÀjÀstÀ, huolloista ja ajomÀÀristÀ riippumatta."
Se tÀrkeÀmpi juttu on se ettÀ nÀissÀ 15 viimeisen vuoden aikana tehdyissÀ polttiksissa on valtava mÀÀrÀ pÀÀstöihin liittyvÀÀ tekniikkaa jotka hajovat varmasti. Ja jokaisen osan hinta on useita satasia tai yli tonnin.
Ei mun -15 mallin diiselissÀ ole kuin hiukkaspönttö 400 ⏠uusi , egr 300 uusi . 220 tkm ajettu eikÀ niitÀ ole vielÀ vaihdettu . Urea jÀrjestelmÀÀ ei ole . Ompa valtava mÀÀrÀ hajoavaa tekniikkaa ja tosi kallista . Huh huh .
Lupaatko ettÀ merkkiin kuin merkkiin vaihtuu hiukkassuodatin tai egr tuolla hinnalla?
Mullakin on -15 mallin diesel ilman adblueta. Onnitteluni erinomaisesta vuosikerrasta! Ei kyllÀ voisi vÀhempÀÀ kiinnostaa vaihtaa noihin uudempiin malleihin.
Nuo ovat jo niin koeteltuja ja vanhoja tekniikoita, ettÀ toimivat kyllÀ oikein hienosti. Ladattavan hybridin kanssa pitÀÀ olla hieman varovaisempi ja katsoa ettei sillÀ ole ajettu pelkÀstÀÀn sÀhköllÀ ja akkutesti pÀÀlle.