Liian nopea sähkökehitys koituu kohtaloksi? VWaudi katoaa?

Miten tuon nyt ottaa. Minäkin ajan nykyisin id.4:llä, eikä Toyotalla ollut vastaavilla ominaisuuksilla mitään tarjolla. BZ ei sopinut alamittaisella akullaan edes verrokiksi. Polttikset olivat auton valinnassa aivan ulkona.

Eurooppalaisten autonvalmistajien ongelmahan on liian hidas siirtyminen sähköautoihin ja siksi Kiina, joka ymmärsi kehityksen suunnan on nyt johtava sähköautojen valmistaja myyntimäärien kasvulla mitaten.

Kiina keskittyi kehittämään tulevaisuutta varten autotekniikka ei jäänyt tuhlaamaan poistuvan polttomoottoritekniikan parissa. Sitä helpotti tietysti sekin, ettei kiinalaisilla autonvalmistajilla ole rasitteena vanhentuva polttomoottoriaika, eikä näin olle tarvetta yrittää vetää sitä kivirekeä kuten eurooppalaisilla.
Ei polttisasiakkaita voi jättää oman onnensa nojaan, joten irroittautuminen polttiksista ei noin vain onnistu. Se syö kovasti resursseja ja rahaa eikä kiinalaisilla ole vastaavaa kivirekikustannuksia ja kivirekiresurssisyöppöä ole.

Tämä,on toki huomattu ja eri eurooppalaiset valmistajat ovatkin perustaneet yhteistyöyrityksiin ja yhteisiä tehtaita, jotka ovat siirtyneen pelkästään sähköautojen kehittämiseen ja valmistamiseen. Ja jättäneet polttispuolen omiin yhtiöihin ja tehtaisiin.

Eli Toyota teki saman virheen kuin Kodak. Tuskin Toyota jää kukaan kaipaamaan, kun joku kiinalainen firma ostaa brändin 5-10 vuoden kuluttua.

Vaihdoin hetsi sitten mercedeksen eqe 350 uuteen volvo XC90 hybridiin. Tänään näytti range tankki ja akku täynnä 980km. Ei tarvitse latailla juuri kun bensalla pääsee. Auto muutenkin laadultaan aivan eri luokkaa kuin muovimersu naurettavine ovenkahvoineen jotka talvella aina pulassa.