Kokeneimpien vastauksia kaivataan.
Autoni Opel vectra 2.2l (150hv) sport farmari.
Omamassa 1393kg ja kokonaismassa 1980kg.
Jarrullista saa rekisteriotteen mukaan vetää 1400kg.
Ja suurin yhdistelmämassa 3380kg. Suurin kytkentämassa
1080kg.
Lainaus:
Auton omamassa on suurempi kuin vaunun kokonaismassa,
yhdistelmän kokonaismassa on alle 3500 kg = B-kortti
Ja kysymys kuuluu: Tarvitsenko pikku-e:n vetäessäni alta 1400kg kokonaismassaltaan olevaa vaunua?
Millainen on kyseinen auto vetoautona?
Kulutus nousee todennäköisesti taivaisiin!!
Minkä kokoista vaunua suosittelette..
Ja kaikkea mitä tallaisen aloittelija tulee huomioida/varautua.
Kiitos kaikille vastaamaan vaivautuneille.
Autoni Opel vectra 2.2l (150hv) sport farmari.
Omamassa 1393kg ja kokonaismassa 1980kg.
Jarrullista saa rekisteriotteen mukaan vetää 1400kg.
Ja suurin yhdistelmämassa 3380kg. Suurin kytkentämassa
1080kg.
Lainaus:
Auton omamassa on suurempi kuin vaunun kokonaismassa,
yhdistelmän kokonaismassa on alle 3500 kg = B-kortti
Ja kysymys kuuluu: Tarvitsenko pikku-e:n vetäessäni alta 1400kg kokonaismassaltaan olevaa vaunua?
Millainen on kyseinen auto vetoautona?
Kulutus nousee todennäköisesti taivaisiin!!
Minkä kokoista vaunua suosittelette..
Ja kaikkea mitä tallaisen aloittelija tulee huomioida/varautua.
Kiitos kaikille vastaamaan vaivautuneille.
Vastaukset 10
Vanhimmat
riittää.
Kyllä tuolla ooppelilla pitäis vaunun kulkea kohtuullisen vaivattomasti ja oisko kulutus oikealla ajotyylillä 13-14l luokkaa saattaa mennä alikin.
Kokeile vetämistä eri vaihteilla ,kulutus nousee jos yrität vetää liian isolla vaihteella.
Ja muista antaa tietä jos jono taaksesi kasvaa ,eihän lomalla liian kiire saa olla.
Leppoista lomaa teille.
Menee tuo kulutus kyllä lähemmäksi 20l/100.
Kun menee jo tyhjänä tuollainen 8-10l/100
Ajotavasta riippuen..
Toja 2.2. autom. ilmast. vie normaalissa sekalaisessa ajossa 9 , pelkkää matka-ajoa 7.5 ja kaupungissa n. 10
Vaunu perässä (1000 kg) on kulutus ollut 13-14 vähän riippuen nopeudesta . Kulutus ei paljonkaan muutu auton vaihtuessa sillä tietyn massan kuljettaminen kuluu tiety energia. Aiemmin 1.8 Mazda vei 14 ja 1.6 Lada 13 .
MB 500se-85 jossa arkikulutus n.13-15l ja 1300kg vaunun kanssa 16-17l.
Alkuun kokeilin vetää vaunua tasasella 4 vaihteella(autom.)ja mäessä 3vaihteella ja kulutus oli silloin 18.6l ja kun kokeilin pienemmillä vaihteilla ,kulutus tippui heti 2 litraa.
Tuosta "pikku-E" jutusta en sano mitään, koska itsellä sellanen on, niin ei tarvii hirveesti miettiä noita ajo-oikeusasioita.
Mutta joskus kun itse aloittelin "vaneriteltan" vetoa, niin pahimmat virheet tein auton/vaunun kuormauksessa! Kukaan ei asiaa ottanut puheeksi enkä itsekään älynnyt ottaa selvää. Pahin tapaus oli silloin kun koko yhdistelmä oli karata käsistä.
Auton takaluukku oli tupaten täynnä tavaraa ja kun siihen lisättiin 5 metrinen vaunu, niin Sierran perä oli jo aika lähellä maapalloa. Korjasin "näppärästi" tilanteen siirtämällä vaunun sisällä olevaa "loma-arsenaalia" taaksepäin. Jolloinka sain auton perän suunnilleen vaateriin. Käytännössä vaunun aisa nosti auton perää koko ajan ylöspäin. Ihmettelin tienpäällä kun yhdistelmä ei suostunut menemään suoraan metriäkään, vaan huojui koko ajan puolelta toiselle. 500 km ajo söi aikalailla miestä.
Tämän tapauksen jälkeen aloin ottamaan asioista selvää ja nyt en kyllä lähtisi moiseen urheiluun ollenkaan.
Elikkä:
- jos auton takapää ei siedä muuta kuormaa kuin pelkän vaunun elikkä sen 75 kg (aisapaino), niin silloin takaluukkuun ei kannata laittaa mitään painavaa
- kannattaa noudattaa auton/vaunun valmistajan ohjeita aisapainon suhteen, vaikka sitten mittaamalla jos ei muuten voi varmistua asiasta (henkilävaaka nokkapyörän alle)
- rengaspaineet riittäviksi, esim auton takarenkaisiin niin paljon kuin renkaanvalmistaja sallii ( 2,5.....3,5 bar ?)lukemat löytyy renkaan sivusta
- vaunun renkaisiin myös renkaanvalmistajan sallimissa rajoissa
- joihinkin vaunuihin on asennettu jo uutena väärän tyyppiset renkaat, omassanikin oli vahvistamattomat renkaat vaikka rekisteriotteen mukaan piti olla vahvistetut (R). Vaihdoin heti paremmat kumit kun katsastaja asiasta huomautti ja kylläpä olikin suuri ero, vaunu muutui paljon vakaammaksi vedettäväksi sen jälkeen.
- ennen pitempää vaunun vetoa auto kannattaa huoltaa nimenomaan vetotilannetta silmälläpitäen. Auton alusta pitää olla virheettömässä kunnossa, eli kaikki nivelet, pyöränripustukset, iskarit, jouset ym ajoon vaikuttavat jutut. Vaunun veto myös syö näitä paikkoja "rotan lailla"
- moottorin jäähdytysjärjestelmä joutuu myös poikkeuksellisen koville vaunun vedossa. Itse käytän jäähdytysnesteenä 60/40 seosta, eli 60% jäähdytysnestettä ja 40% akkuvettä. Tällä saadaan nesteen kiehumispistettä nostettua ja akkuvedestä ei muodostu "kattilakiveä" moottorin vesivaippoihin. Kattilakivi toimii hyvänä lämpöeristeenä ja tuhoaa moottorin kovemmassa rääkissä.
- hellekautena kannattaa ajaa pitemmät vedot yöllä jos suinkin mahdollista, yöllä on viileämpää ja liikenne on vähäisempää
Ai niin ja sen 5-vaihteen voit melkein unohtaa (varsinkin bensa-autolla) silloin kun on vaunu perässä.
Menestystä vaunuiluusi!
Tästä linkistä saat varmat ja oikeat tiedot:
http://www.ake.fi/
Jos ollaan tarkkoja sinun tapauksessasi, niin saat vetää AB-kortilla kyseisellä autollasi kokonaismassaltaan enintään 1393 kg olevaa vaunua. (Edellyttäen, että autosi omamassatieto 1393 kg pitää paikkansa.)
Itselläni aikoinaan iso Saab ja iso vaunu. Kulutus nousi normaaliin maantiekulutukseen verrattuna yli 7 litraa satasella, kun oli vaunu perässä.
Ensin oli automaatti-Saab, sillä ei voinut vetää ollenkaan, olisi pitänyt asentaa joku öljynlauhdutin, ja kallis sellainen.
Edellä kerrottu kulutus manuaali-Saabilla. Ihan vaan tiedoksi ja vertailuksi!
Vedän samantapaisella autolla 560 korimittaista ja 1500 kg kokonaismassaista vaunua, lisäksi vaunu on 250 leveä joten tuulen vastus on kohtalaisen suuri. Voima autossa riittää, mutta ominaisuudet olivat hivenen levottomat (johtuen yksiakselisesta vaunusta). Tilanne korjaantui kun asensin vaunuun kitkavetopään ja lisäsin sekä vaunun että auton takarenkaisiin painetta, nyt on melkein yhtähyvä vedettävä kuin telivaunu.
Polttoaineen kulutus mahdollisesti tulaantuu
Hankkiessasi vaunua kannatta kiinnittää huomiota vaunun pohjaratkaisuun ja sisustukseen. Meidän ensimmäinen vaunu meni vaihtoon alle vuoden käytön jälkeen, pohjaratkaisu ei soveltunut meidän perheelle.
Tervetuloa harrastuksen pariin.
PS:Näiltä sivuilta saat vääristyneen kuvan tästä harrastuksesta!
Täällä ei haukuta kuin fiatteja ja karavaanareita yleensä.
Mutta kiinnostaa lähinnä tuo vetoauto... jos jollain oli siitä kokemusta... Fiksu ihminen osaa suodattaa täältä sen oikean informaation...
Jos vaunun kokonaismassa on suurempi kuin vetoauton omamassa tarvitaan korttiin pikku-e.
Koneen puolesta Opelisi jaksanee vetää vaunua kevyesti ja onhan Vectrassa jämäkkä alustakin.
Kuten jo edellä on sanottukin, kannattaa vaunun kuormaamiseen kiinnittää huomiota.
Älä vedä viitosvaihteella, jos manuaali askilla auto. Uudet öljyt(uudehkot) vaihteistossa ja moottorissa vaunun vedossa suojaa auton voimansiirtoa.
Polttoaineen kulutus nousee luonnollisestikin vaunun kanssa, yleensä jonkin verran korkeammaksi kuin mitä kaupunki kulutus on.
Itse vedin viime kesänä 1.8 koneisella 323 Mazdalla kokonaispainoltaan 1050kiloista ranskalais vaunua.
Kevyesti kulki perässä, aina kuin mahdollista todellinen ajonopeus oli noin 90-95km/h. Bensaa paloi 14-15 litraa satasella.
Ylämäet kannattaa ennakoida ja tietenkin ottaa muu liikenne huomioon.
Turvallisia reissuja niin vaunun kanssa kuin ilmankin.
Tervetuloa harrastuksen pariin!