"Laajan tutkimuksen tulokset julki:
Ruotsalainen käytettyjen autojen välittäjä Kvdbil on julkaissut laajan tutkimuksen sähköautojen akkujen kunnosta.
Tulosten perusteella parhaiten akkunsa kapasiteetin säilytti Kia EV6. Myös Teslan Model Y sijoittui korkealle listalla.
Tutkimuksessa analysoitiin kaikkiaan 1 366 käytettyä sähköautoa ja ladattavaa hybridiä. Näistä 80 prosenttia säilytti vähintään 90 prosenttia alkuperäisestä akkujen käyttökapasiteetista.
Tutkimuksen mukaan tyypillinen akun kapasiteetin heikkeneminen oli noin 10 prosenttia, mikä vastaa aiemmin brittiläisen RSEV:n tekemän selvityksen tuloksia. Keskimäärin sähköautot säilyttivät 90 prosenttia kapasiteetistaan 145 000 kilometrin ajon jälkeen, ja jopa 200 000–300 000 kilometriä ajetuissa autoissa oli usein yli 80 prosenttia alkuperäisestä kapasiteetista jäljellä."
https://www.futuristi.fi/autot/node/laajan-tutkimuksen-tulokset-julki-taman-sahkoauton-akku-sailyttaa-kapasiteettinsa-parhaiten
Ruotsalainen käytettyjen autojen välittäjä Kvdbil on julkaissut laajan tutkimuksen sähköautojen akkujen kunnosta.
Tulosten perusteella parhaiten akkunsa kapasiteetin säilytti Kia EV6. Myös Teslan Model Y sijoittui korkealle listalla.
Tutkimuksessa analysoitiin kaikkiaan 1 366 käytettyä sähköautoa ja ladattavaa hybridiä. Näistä 80 prosenttia säilytti vähintään 90 prosenttia alkuperäisestä akkujen käyttökapasiteetista.
Tutkimuksen mukaan tyypillinen akun kapasiteetin heikkeneminen oli noin 10 prosenttia, mikä vastaa aiemmin brittiläisen RSEV:n tekemän selvityksen tuloksia. Keskimäärin sähköautot säilyttivät 90 prosenttia kapasiteetistaan 145 000 kilometrin ajon jälkeen, ja jopa 200 000–300 000 kilometriä ajetuissa autoissa oli usein yli 80 prosenttia alkuperäisestä kapasiteetista jäljellä."
https://www.futuristi.fi/autot/node/laajan-tutkimuksen-tulokset-julki-taman-sahkoauton-akku-sailyttaa-kapasiteettinsa-parhaiten
Vastaukset 53
Vanhimmat
Mitä enemmän tästä akkuasiasta kertyy käytännön kokemusta, sitä pitkäikäisemmäksi ne osottautuvat.
Kun monilla polttiksilla ajetaan yli 400 tkm niin tuo 80% 200 tkm kohdalla on surkea tulos.
Mikä ihmeen kuvitelma tämä on?
Iso osa polttiksista paalataan 250tkm ajettuina ja Toyotia jopa alle 200tkm ajettuna kun kori mätäni.
Mitä kuvitelmaa on todeta totuus, että useilla polttiksilla ajetaan yli 400 tkm? Itse asiassa tuo ei ole edes harvinaista ja on polttiksia joilla on ajettu yli miljoona kilometriä.
Normi polttiksen tehosta ei 200 tuhannen kohdalla ole jäljellä kuin enintän 80%, ja koneen käyttöiästä on jäljellä selvästi vähemmän kuin 80% . Jos auto on japanialainen niin saa olla onnellinen jos pelleistäkään on jäljellä yli 80%.
Entisajan diesel-taksimersuille noi oli vähiä kilometreja, mutta väittäisin että kaikilla automerkeillä keskimääräinen ajokilometrisuorite jää alle 400t, ks trafin tilasto, joillain merkeillä auto ei keskimäärin saavuta edes 200t ikää.
Ei pidä paikkaansa kumpikaan väite, eli jätä valehtelu persuille ja Orpolle.
Joo, mutta kukaan ei puhu siitä, että montako kertaa ajoakkuja on korjattu tuota tutkimusta ennen! Parhaimmillaan jopa 2 kertaa on voitu vaihtaa kennoja noiden autojen ajoakkuihin.
Kyllä nuo tulokset kertovat korjaamattomista tapauksista.
Kyllä 400000 ajettuna dieselin moottori on parempi, kuin uusi
Korkeintaan kuoret.
Turhaa selittelyä, koska nykyisen sähköauton pulmana on akusto johon on sitoutunut liikaa kokoa painoa ja pääomaa ??
Akuston vaihto kustantaa 15000-40000€ tai enemmän ??
Keskituloiselle Suomalaiselle mahdoton yhtälö !?
Mikäli tuo tulee eteen eikä takuuta ole eikä vakuutusta, niin sähköauto romutetaan vaikka se muuten olisi suht hyvä !?
Tappio on yksilön kannalta suuri sekä myös kansantalouden kannalta huolestuttava !?
Sinä se jaksat tuota samaa naurettavaa juttua vääntää kaikkialle.
Ota faktat ja todellisuus välillä huomioon.
Mitä tuossa on väärin ?? Kerro ??
Väärin on lähes kaikki.
Akuston paino ja koko on ongelma, jos sen haluaa kantaa mukanaan, samoin käy polttomoottorin ja vaihteiston kanssa.
Pääomaa siihen on sitoutuneena juuri samoin, kuin autoon yleensäkin.
Akustoa ei tarvitse vaihtaa, joten vaihdon hinta on täysin epäoleellinen tieto. Mutta hinta on sama kuin polttomoottorin vaihdossa.
Akustoilla on 8:n vuoden takuu, tousin kuin polttomoottoreissa, joiden takuu on kaksi vuotta.
ennenkuin akku hajoo niin on korjattu tuhansilla sähköauton sähköliitoksia ruostuvista ja hepettuvista boxeista
Vanhimmat Kia EV6 taitavat olla vm 2021. Mitenkähän yli 10 vuotias auto säilyttää akun kunnon 300 tkm matkalla.
Tutkimuksen mukaan sähköauton akusto kestää 20 vuotta menettämättä merkittävästi kapasiteettiään.
Katso Kokkolan Autohuolto Youtubesta, niin totuus paljastuu ajoakkujen kestävyydestä.
Yksi Kokkolan Autohuolto on vain yksi Kokkolan Autohuolto, eikä sen jutuilla ole mitään arvoa.
Missä on niitä 20 vuotiaita sähköauton akkuja?
Eipä tietenkään ole mitään arvoa Automyyjän mielestä, mutta kylmä totuus on, että Kokkolan Autohuolto on Suomen johtavia patteriautojen korjaajia. Ja hyvä, että tekevät Videoita korjauksistaan, niin pysyy jonkunlainen totuus patteriautojen ongelmista..eikä vain ajoakkujen ongelmista, vaan myös voimalinjojen ongelmista. Tehdäänhän Videoita "tavallisten" autojen ongelmistakin!!
Herrojen autoja tai rahamiesten. Jos pohjassa 5mm pohjakosketus niin useamman tonnin rahareikä tulossa.
Lähes kaikki Sähköautot rekisteröidään Yritysten, eri Yhteisöjen tai Leasing käyttöön. Yksityiset omistajat on vähemmistössä.
Olkoon sähköauton omistaja Aku Ankka, Kone Oyj tai Matti Meikäläinen niin akut kestävät samalla tavalla.
Ja tämäon taas yksi tutkimus lisää joka kertoo että akut kestävät hienossa kunnossa taviksen autolla ajamat kilometrit.
Ja ne kilometrit ajaa halvalla.
Suomessakin monet patteriautoilijat ovat erimieltä sen kestävyydestä.. Joo, se on tosi, että ajaa halvalla, mutta rassaavat autojaan kalliilla!!!
No, mitäs se seuraava omistaja sitten tekee kun akusto pitää uusia ja se maksaa 40000€ ?
Onko hyviä ehdotuksia vai sanotaanko vain että Sorry !?
Auto on romutuskelpoinen ja arvoltaan 250€
Sanotaan vain, että mitäs ostit.
Pikemminkin tutkimukset osoittavat päinvastaista. Tavisten autoissa voi olla mittarissa yli 400 tkm ja silloin on jo lyhentynyt range aivan liikaa. Jos range on alle 80% alkuperäisestä niin auto on arvoton.
Talvella siitä putoaa se 30-50% pois, niin range on olematon.
Aloituksessa on mahtavaa tietoa taas jälleen kerran.
Miksi lähes kaikki sähköautojen valmistajat uskaltavat luvata vain, että akut säilyttävät vähintään 70 prosenttia niiden alkuperäisestä kapasiteetista kahdeksan vuoden ajan tai 160 000 kilometrin matkan, riippuen siitä, kumpi täyttyy ensin. Miksei luvata jo 80 tai 85 %, jos 20 vuotta on oikea kestoikä.
Aloittajalla ilmeisesti tarkoitus päästä eroon vanhasta...paljon ajetusta tepselipirssistä.
Kannattaisi lukea ja ymmärtää mitä asia tuntija sanoo vaihdokki sähköautoista jotta ei saa kynsille tai tule matti kukkaroon.
Tällainen auto voi olla vaihdossa arvoton alle 10-vuotiaana – ”Ei siinä ole mitään järkeä”
https://www.is.fi/autot/art-2000011585980.html
Riippuu auton merkistä. Sellaisia ne saksalaiset ovat.
Vai että aivan asiantuntija. Et kai vain itse kuvittele olevasi sellainen. Sellaiseksi sinusta ei ole.
Kotimaista faktaa Suomen oloista. Pienillä akuilla noin 350-450tkm ja isommila ehkä 500-700tkm olisi se 70% raja, siis oikeasti.
https://www.youtube.com/watch?v=liInDdccu3s
Suomessa on varmaankin paljon kulkumulkkuja jotka suhaavat joka päivä autolla useita satoja kilometrejä.
Voin kertoa teille sellaisen salaisuuden että normaali perheellinen suomalainen ei joudu roikkumaan auton ratissa joka päivä tuntikausia. Meidän elämä on paljon parempaa kuin auton ratissa roikkumimen.
J
Aika tyhmä testi!! Johan lähes uudet akut on hyvässä kunnossa!! Testais Ukko autot sitten kun kilometrejä olisi vaikkapa 200tkm ja autot vaikka 15 vuotta vanhoja!!
Ajatelkaa !?
Valtaosa Suomalaisista ostaa uuden kaapeliauton rahoituksella ??
Akuston tyypillinen takuu on 8v/160000km ? Eli, takuu on loppu parin vuoden kuluttua mikäli autoa ajetaan eikä vain katsella takapihalla !
Joten, autoa maksellaan vielä vuosia niin että akustolla ei ole takuuta ??
Jne...mikä on auton markkina-arvo 5 vuoden jälkeen ??
Vastaus on......viekää muualle...vaikka romikseen !??
Ihmiset ! Ei sähköautoa omaksi ! Ei missään tapauksessa !?
Polttomoottoriautolla ajetaan 15 vuotta ilman takuuta. Ajatelkaa ennen kuin ostatte sellaisen.
PM-auton akku maksaa 100-200€
Sähköauton akusto maksaa 15000-40000€ !?
Nokkelimmat ymmärtävät eron !?
150 tkm ajettu on valmistajan mukaan kaputt.
Takuu kaputt.
Ongelmajätettä
Kuusankoski toimittaa Ruotsiin romutettavaksi.
Nuorena ja innokkaana autoilijana tuli oltua töissä kuriiri/taksifirmassa, jossa autoilla ajettiin 3 vuorossa lähes nonstop-ajoa, parhaimmillaan isoilla 290 Mersuilla 250 tkm vuodessa. Mitenkähän sähköautot pärjäisivät tuota menoa jatkuvine pikalatauksineen. Nopeudetkin olivat JOSKUS hieman laittoman puolella. 120 merkki, etenkään öisin, ei ollut rajoitusmerkki vaan merkki painaa kaasua hitusen syvempään
Untako näit?
Kyllähän se 3v/300 tkm ajettu akku on 80 % kunnossa mutta miten on 10v/300 tkm ajettu.?
TIETO osoittaa, että akut kestävät. Kuvitelmat ovat sitten asia erikseen.
Kertooko tutkimus monenko akku oli 70 % ja millä kilometreillä?
Tai monenko auton akkua oli korjattu!
Vastahan oli juttu tubessa reilu 300 tkm ajetusta taksi VAGista, jonka akku oli aukastu kolme kertaa. Tunnettu korjaaja tokaisi, että ei näin pitäisi olla.
Kia on ainoa automerkki, joka kannattaa ostaa.
Ehkä , ehkä ei.
Tosiasia on kuitenkin se , ettei sähköauto pelasta mitään .