Sähköautossa on yksinkertaisempi sähkömoottori, kun taas polttomoottoriautoissa on monimutkaisempi polttomoottori. Niissä ei ole polttoainesäiliötä, pakoputkistoa tai muita polttomoottorin vaatimia osia.
Sähköautot eivät vaadi säännöllistä moottorin öljyn vaihtoa ja muuta säännöllistä huoltoa niin paljon kuin polttomoottoriautot, joten niiden huoltaminen ei ole lähellekään niin tuottava bisnes kuin polttomoottoriautojen huolto on. Sähköautot eivät myöskään tarvitse esimerkiksi uusia öljynsuodattimia ja polttoainesuodattimia kuten polttomoottoriautot ja juuri näistä varaosista on saatu isoja katteita, kun valmistuskustannuksiltaan muutaman euron osia on myyty moninkertaisilla hinnoilla.
Sähköautot eivät vaadi säännöllistä moottorin öljyn vaihtoa ja muuta säännöllistä huoltoa niin paljon kuin polttomoottoriautot, joten niiden huoltaminen ei ole lähellekään niin tuottava bisnes kuin polttomoottoriautojen huolto on. Sähköautot eivät myöskään tarvitse esimerkiksi uusia öljynsuodattimia ja polttoainesuodattimia kuten polttomoottoriautot ja juuri näistä varaosista on saatu isoja katteita, kun valmistuskustannuksiltaan muutaman euron osia on myyty moninkertaisilla hinnoilla.
Vastaukset 81
Vanhimmat
Mikä se semmonen auto on?
Yksinkertaisille yksinkertaista tekniikkaa, näin se vaan menee
Olipa taas kovin lapsenmielinen juttu.
Totta, on varmaan jonku 13 vee kirjoitelma 👶
Oli, mutta sama raha menee kun sähkö peliä huolletaan.
Joo jonkun 8b luokan Raakelin
On ne kauheita puutteita !
Huoltoasemilla työt vähenee
Sähköautossa on erittäin monimutkainen voitelu ( öljy 100€/l) ja erittäin monimutkainen jäähdytysjärjestelmä.
Älä kerro uniasi.
KVG, videoita löytyy.
Miten voitelu voi olla monimutkaista tai jäähdytysjärjestelmä.
Akku maksaa 30000-128000 euroa kun polttomoottori autoon se maksaa 60-120 euroa
Polttomoottori Toyotalla Bensa koneellakin voit ajaa Miljooan kilometriä ilman remonttia.
Mutta sähköautoissa moottori remontti on 100.000-200.000 km välein ja se maksaa 4000-8000,-
Sähkömoottorin jäähdytys tapahtuu roottorin sisäpuolelta . Tiivistys on ongelmallinen ei kuitenkaan monimutkainen . Vikaherkkä kuitenkin on . Korjaukseksi riittää moottorin vaihto , kun varaosia ei saa .
Ainakaan Tojotan diiselillä ei pääse kuin 150 tkm .
Tietäjät tietää, onhan ne monenmutkaisija ja komplementtisiä nuo sähköpeilit ja sitten akut, ja niiden turvallisuus...huhuhuhuh
Maailma on jo tällä hetkellä pullollaan kenttiä, jonne käyttökelvottomat sähköautot ovat koottu. Koriltaan kunnossaolevina, mutta tekniikan puolesta ajokelvottomina.
Ei kyllä hyvältä näytä.
Siinä on toinen unennäkijä. Ne autot siellä USA:n erämaassa ovat niitä päästöhuijaus-Volkswageneita.
https://www.viikonloppu.com/app/uploads/2018/04/32-619x410.jpg
Nuo päästömanipulidut Volkkarit päivitettiin ja myytiin USAssa uudelleen ja menivät kaupaksi hetkessä.
Miten liittyy asiaan?
Ne folkkarit myytiin nopeasti ohjelmisto päivitettyinä uusille omistajille. Ne eivät jääneet kentälle makoilemaan.
Meidän Kiia on siä,akku meni 90000km kesti ja akku maksoi enemmän kuin koko auto.
Bensa ja Diesel autoissa ei ole akkuja!
Eipä ole akkuja, mutta akku kuitenkin.
Miten diesel lähtee käyntiin ilman näitä? Ruiskutussuutin
ja näitä? hehkutulppa
Minulla on diesel auto kolmella akulla ja aurinkopaneelilla! On starttiakku ja hupiakku jossa on kaksi rinnan. Paneeli lataa hupia ja starttiakin jos sen jännite menee liian alas!
monessa bensa ja diesel autossa on 2 akkua
Vielä useammassa on vain yksi akku .
Miksi pitäisi lähteä käyntiin ilman osia ?
Aivan oikein että ei ole akkuja!
Ja parempi niin.
Sähköautoissa on erittäin monimutkainen sähköjärjestelmä. Niin monimutkainen, etteivät jahnukaiset osaa edes kuvitella.
Ei se sähköjärjestelmä mikään monimutkainen oikeasti ole jos on alan koulutus. Ainoastaan maallikko ei saa tehdä sille suurjännitepuolelle mitään.
Ohjelmistot millä kaikki toimii on sitten iso ja kun niissä on mukana koko auton toimintojen kirjo jne.... niin uusissa on riski bugeista ja kun nykyään uudet mallit pitää saada markkinoille todella nopeasti, niin ohjelmia joudutaan päivittämään alkuunsa usein. Tuokin tilanne paranee kokoajan kokemusten perusteella ja nykyään tilanne on jo kovin hyvä.
Mutta kovin ovat kehumaan ymmärtämättä, patterit nyt on pattereita, vaan.
Sähköauton pakoputkihan on voimalaitoksen savupiippu! Niin ja lisäksi niiden akkuraaka-aineiden valmistajan piiput! Nuo siis vähintään!
Sittenhän sähköauto maksaa ilmeisesti vain puolet saman kokoisesta polttisautosta
Taycan 4S 400 kW (544hv) 131 336,00 € <> Panamera GTS 368kW (500hv) 299 773,00 € lähelle joo
Mielummin Dodge demon srt 170 polttis. Jos lotossa voittaisin niin ostaisin sen.
Ei kumminkaan 1700?
https://www.hennesseyperformance.com/vehicles/dodge-challenger-demon-170-upgrades
Mieletön logiikka pojalla, ei kateutta mukana yhtään?
Sopii ajasta pudonneelle takatukalle oikein hyvin.
Hinta ero johtuuu autoverosta kun suomen valtio tullaa rahaa näin !
GTS veroton 182 236 olisko ~50 pinnaa eroa.
Dodge on nätti jo srt8 versionakin.
jenkit täysiä paskoja
Silti en osta sähköautoa koskaan. Varaa on mutta en halua ostaa.
Sulla on itsemääräämisoikeus. Sinunlaisia änkyröitä kyllä maastamme löytyy muitakin, ei muuten Persuja olisi olemassa.
Äläs nyt; vastahan selvisi että Persut ovat kuin muutkin itseään suomalaisiksi väittävät ihmiset. Palkkaavat lapsensa ja lähiomaiset veronmaksajien rahoilla ja näin myös kannattavat yhteiskunnan elättilinjan jatkuvuutta.
Sähköautossa on akku joka on liian iso, liian painava, liian kallis ja liian vikaherkkä.
Pelkästään tämä on syy jättää sähköauto kauppaan.
Se on sinun kuvitelmasi.
Vetää sanattomaksi.
Ei akusto ole vikaherkkä, ei iso tai painava. Kallis se on vielä toistaiseksi, mutta se onkin auton sydän. Akusto on sijoitettu ajo-ominaisuuksien kannalta optimaalisesti alas ja tasapainoisesti akseleiden väliin. Se pieni lisämassa vastaavan tehoisiin ja kokoisiin polttiksiin on aika pieni ja se ero tekee sähköautoista vain tukevampia ja vakaampia tiellä ja renkailla saadaan myös muut ominaisuudet hyviksi.
Ja missäs lataukset kun taloyhtiön tontille ei sellainen sovi ja olisi kalliimpi kuin upotettu 12 reikäinen roskis, molukki.
Mistäs lähtien 500 kiloa ei ole ollut painava? Tämä vastaa kokonaismassaltaan viittä bodaria.
Joo joo, höpöjä, diesel moottori 100hv ja kaikkineen painaa jotakin mutta akku laitteena sen 800kg enemmän.
Tuulimylly autonkatolle niin se lataa ajaessa akkuja.
Saahan ne sähköt vedettyä kaikkialle mihin autot mahtuu parkkiin.
Mitä tuolla painolla on merkitystä? Ei vastaava polttis ole paljoakaan kevyempi ja massa lisää mukavuutta ja tasoittaa kyytiä mukavasti kun se akun massa on optimaalisessa paikassa autoa.
On tuo id.4 ainakin paras auto, millä minä olen ajellut. Polttiksiin en enää palaa.
Ajakaa muut ihan millä haluatte, vaikka polkupyörällä.
Voi perhana, just kattelin, et fillarit on vähän huo os hapessa. Tarttee ruveta katteleen halpaa bensistä
Volkswagen on sähköautojen ykkönen !
Audi E-Tron (Q8)on Vw Grouppia siis Vw luxus merkki se vasta hyvä onkin ,aivan mahtava auto.
4 wd ja ilmajouset vakiona tehoa on yli 300-500 hv verran mallista riippuen..
Skoda on taas Vw groupin halppis merkki josta on riisuttu äänieristeitä ym pois..
En väitä ollenkaan ettei olisi id4,tai cupra , polestar ovat todella hyviä ajaa , Tesla ei mutta mitä sitten.
Mutta nämä kehityksen kärjessä autoileville pitäisi 100%olla myös kitkrenkaiden käyttäjä ja uhkia ja puhelua innokkaasti myös niistä, että kaikki hyötyvät myös.
Sähköfillareita saa nyt pilkkahintaan, kun niiltä vietiin veroetu.
Sähköauton pulmana on akusto johon on sitoutunut liikaa painoa kokoa ja pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ ?
Akusto sisältää suuren määrän suoraa valmista energiaa joka oikosulun sattuessa purkautuu hallitsemattomasti ja tuhoaa auton ja ympäristöä !?
Tampereen parkkihalli-palossa tuhoutui kymmeniä autoja ym.....????
Europark kieltää kyseisen palon aiheuttaneen automallin latauksen parkeissaan !!
Suomen talvessa painosta on ainostaan hyötyä !
Sähköautot ei tarvitse suuren oma massan takia kuin yhdet (kitka) renkaat siis ei renkaan vaihto kuluja, ja isot renkaat kestää ikuisuuksia...
Vielä kun tehtaat tajuisi kavetaa renkaita jolloin pito paranisi entisestään, mutta ongelma ei katoa mihinkään nasta renkaillakaan koska ne myydään yhtä leveänä vaikka siinä ei ole mitään järkeä.
Audilla on noista takaisinkutsu ja kun se on valmis, niin taas noillakin parilla mallilla saa ajaa parkkihalliin lataamaan autoaan.
Tuo on vain ylimitoitettu varotoimi, ettei mikään taho joudu vastuuseen.
Talvi autona ne on ylivoimaisia.
Sähköautot on hyvä lähteen käyntiin pakkasella !
Ei tarvitse köydellä vetää kuin polttomoottori autoja
Ja lämmintäkin tulee paljon nopempaa eikä tarvitse mitään webasto virityksiä asentaa
eikä ole diesel kesä laatu jäässä eikä urea laitteet temppuile.
1980 vuonna vedettiin 1973 mallin Cortina käytiin viimeksi.
Sähköauto ei liiku mihinkään pakkasella jos 12v akku on tyhjentynyt. Tämä on tosi.
Kyllä, sähköauto ei käynnisty jos sen 12 voltin akku on tyhjä, koska se on vastuussa auton sähköjärjestelmien, kuten tietokoneiden ja käynnistysmoottorin, virransyötöstä. Tällöin sähköauton voi käynnistää apuvirralla, jos 12 voltin akku tyhjenee ja pääakku on kunnossa. Apuvirran anto vaatii toisen auton ja apuvirtakaapelit. Jos sähköauton 12V akku on täysin tyhjentynyt, se voi tarvita suoraa apuvirtaa ennen latauksen aloittamista latausasemalla.
Tuo koskee tietenkin ihan kaikkia autoja.
Aivanko totta? Ettäkö sähköautoista puuttuu polttomoottoriauton osat? En olisi ikinä arvannut. Hyvä kun kerroit tämän.
Yhdysvalloissa on jo sähköautoja taxeina ilman taxi-kuskeja!
Ovat 100% itsestään ohjaavia!
Mikään autoliike ei ota vaihdossa sähköautoa, ios siihen ei saa yli 70 % virtaa ladattua. Jos kaikki akkupaketit ovat tasaisesti kuluneet, koko akkupaketti maksaa enemmän kuin uusi auto. Yhden modulin vaihtamisella päästään paljon halvemmalla. Lisäksi ongelmana on väärennetyt akun mittausraportit.
Eipä nuo hybridien pienet akustot uuden auton hintaa maksa, sinä senkin provopoika.
Ja ja sähköautot-lue patterilavetit-eivät tarvi uusia moottoriöljyjä jajajaja....,
Ladattavaan olisi hyvä vaihtaa, kun moottori käy useimmiten liian kylmänä js ruostuu jopa sisältä.
Vain tyhmä ajaa liikaa sähköllä. Kun välillä ajaa bensalla, niin paikat pysyy hienosti kunnossa.
Avaapa hiukan miten tuo on kiinni käyttäjän tyhmyydestä.
Jos auton on hyvin suunniteltu, se kyllä huolehtii asiasta ihan itse. Ei ole käyttäjän asia pohtia sytytysennakkoa eikä sitä pitäisikö nyt käyttää polttista vai ei.
Sähköauton pulmana on akusto johon on sitoutunut liikaa painoa kokoa ja pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ ?
Akusto sisältää suuren määrän suoraa valmista energiaa joka oikosulun sattuessa purkautuu hallitsemattomasti ja tuhoaa auton ja ympäristöä !?
Tampereen parkkihalli-palossa tuhoutui kymmeniä autoja ym.....????
Europark kieltää kyseisen palon aiheuttaneen automallin latauksen parkeissaan !!
Vaikutat olevan aika yksinkertainen sähkötero..
Kerroppas Sähkö tero millainen jännite ja teho riittää tappamaan ihmisen.
Et taida edes sitä tietää?
6 vuotiaskin pystyy laskemaan erilaisten ajokkien 100 km.n kulut. Sähköteroja ei taida täällä olla yhtään niin sivistynyttä että osaisi edes sen. Osaa olla kade ja itkee kun on sijoittanut kaikki rahansa sähkömankeliin. En ymmärrä niitä jotka laittaa rahansa autoon ja sit kadehtii muita ja räkyttää kuvitellen olevansa jotenki fiksu. Haha,
Naurettavaa todellakin mut jokainen tyylillään. terot kusettaa vain itseään ja haukkuu muita. AUKKO SIVISTYKSESSÄ Kovin monilla.
Ainoa suositeltava 'sähköauto' on Corvette C8 ZR1, USA versio !
I agree !!
latausluukut hajoaa käsiin batteri autoissa ja talvella jäätyy kiinni ,,talvi on taas lähellä..
Vaan niissä on ihan v,.....saastuttava akkulaitos.Terveisiä tuleville sukupolville.
Volvon kulutuspylväikkö näyttää kuinka hyvin vanha volvo saastuttaa vähemmän kuin sähköautonsa.