🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Kun 15 vuotta sitten Nissan Leafia ladattiin 3 kilowatin teholla, tänä päivänä BYD:n Super e-Platform -alustaan pohjautuvia autoja voi ladata 1 000 kilowatin teholla.
Nykysähköautojen latausteho siis 333-kertaistui ensimmäisen 15 vuoden aikana. Suoritus on kiistatta mahtava! 💪🏻
Ja kehitys jatkuu edelleen: keväällä 2025 Huawei julkaisi jo 1500 kilowatin latausaseman. Nyt hyppy on jo 500 kW kerralla. 1500 kilowatin latausteholla 100 kWh latautuu akkuun 240 sekunnissa ja sillä ajaa 500 - 700 km.
Tässä ei mene kovin kauan, kun puhutaan jo megawattien lataustehosta.
Kun 15 vuotta sitten Nissan Leafia ladattiin 3 kilowatin teholla, tänä päivänä BYD:n Super e-Platform -alustaan pohjautuvia autoja voi ladata 1 000 kilowatin teholla.
Nykysähköautojen latausteho siis 333-kertaistui ensimmäisen 15 vuoden aikana. Suoritus on kiistatta mahtava! 💪🏻
Ja kehitys jatkuu edelleen: keväällä 2025 Huawei julkaisi jo 1500 kilowatin latausaseman. Nyt hyppy on jo 500 kW kerralla. 1500 kilowatin latausteholla 100 kWh latautuu akkuun 240 sekunnissa ja sillä ajaa 500 - 700 km.
Tässä ei mene kovin kauan, kun puhutaan jo megawattien lataustehosta.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Todistat taas olevasi huijattava idiootti. Jos akkua ladattaisiin pitkään tuolla nopeudella niin akku tuhoutuu nopeasti.
"1500 kilowatin latausteholla 100 kWh latautuu akkuun 240 sekunnissa ja sillä ajaa 500 - 700 km."
Näin ei ikinä tapahdu. Teoriassa latausnopeus piipahtaa pariksi sekunniksi 1500 kilowattiin, mutta sen kauempaa nopeus ei pysy. Aivan kuten kaikissa sähköautoissa niin latausnopeus hidastuu koko ajan latauksen edetessä. Tuossakaan laturissa ei autoa ladata paljon yli 50 kW nopeudella 80% kohdalla.
Ja edelleen, noilla latausnopeuksilla akku kuumenee niin nopeasti, että tuota latausnopeutta ei voida ylläpitää montaa sekuntia.
Muutenkin monet eivät vieläkään ymmärrä, että kiinalaiset ovat maailman parhaimpia huijareita ja valehtelijoita. Aina kannattaa olettaa, että kiinalaiset suoltavat lähinnä paskaa suustaan. Heihin ei voi luottaa sen enempää kuin muihinkaan huijareihin.
Itse asiassa oletan, että tuo maksiminopeus kestää alle sekunnin ja sitten latausnopeus romahtaa murto-osaan.
Ja edelleen, jopa nykypäivän sähköautoilla pikalataus nopeuttaa akun kulumista huomattavasti. Itse asiassa jo 50 kW nopeus kuluttaa akkua kymmeniä prosentteja nopeammin kuin 11 kW latausnopeus.
Todellisuus kuitenkin, en kerkiä edes kahvia juomaan kun BMW latautunut täyteen.
Eikö mielisairaalla idiootilla ole muuta tekemistä kuin spämmätä täällä päivästä toiseen? Ottaako noin koville että polttoromusi on pian arvoton...
Bemarissa on pieni akku . Kuskilla taas pieni pe.....
Tuo todistaa sen, että 15 v vanhan Leavin arvo on muutamia satasia, jos on ylipäätään mitään. Eikä ole paljon parempi tilanne millään muillakaan 10 v vanhoilla sähköautoilla. Ovat isolta osin pikkuakkuisia, joiden akkukapasiteetista kadonnut ainakin 20%.
Kuka edes ajaa 15 vuotta vanhalla autolla??
Varmaan jotain 30-40% autoilijoista...
Kyl diesel penat tästäkin jotain paskaa löytävät.
Minä lataan edelleenkin 3kW teholla Leafia, joka päivä. Hyvin riittää 40 tuhannen kilometrin vuosittaisiin ajoihin.
Jos Leaffisi kulutus on n. 15 kwh / 100 km , niin latausaikaa kuluu vuosittain 2000 tuntia . Täytyy ajaa 110 km / joka päivä tuohon 40 000 km. Pääseekö Leafillasi yhdellä latauksella noin pitkälle edes kesällä ? Joopa joo .
Jossain on päässä pahasti vikaa, jos tekniikan kehittyminen saa aikaa pahan mielen ja negatiivisia kommentteja...
Nyt 6 vuotta sähköautoilleena minua lähinnä ärsyttää nykyisen sähköautoni nopea pikalataus. Pidän, ja olen aina pitänyt taukoja noin 3-4 tunnin välein pitkillä matkoilla. Ärsyttävää, että ei kunnolla ehdi edes vessakäyntiä tehdä ja kahvikupposta juoda saati ruokaille kun auto jo valmis lähtöön. Periaatteeni on, etten makuuta autoani ladattuna laturissa joten kiirettä pitää kahvin kanssa ja ruokaillessa joutuu mennä kesken ruokailun autoa siirtämään.
Tuo pikalatauksen nopeus on pelkästään polttomoottoriautoilijoiden ongelma heidän mielikuvissaan. Noissa latauspaikkojen kahvioissa on yli 95% polttomoottoreilla matkaavia, joten kyllä kaikki taukoja pitää, niinkuin kuuluukin jo liikenneturvallisuuden kannalta.
Just näin. Todennut saman. Keskimääräinen 100kW pikalatausnopeus on täysin riittävä, eli auto joka ottaa max 140kW. Ja kyllä tuollaiset yli 300kW tehot väkisin kuluttaa akkua.
Tuollainen aloittajan esittämä 1000kW lataus merkitsisi taas sitä, että joutuisi roikkumaan auton vierellä ladatessa kuin polttiskuski ikään… ei kiitos.
Täyttä puppua. Oman sähkikseni max. latausteho on 150 kW. Vaikka käytettävissä olisi 200 kW laturi, niin 20>100% lataukseen kuluu aikaa n. 45 min. Sekin tosin edellyttää, että akku on optimilämpötilassa.
Ei ole puppua, toki talvioloissa menee enemmän aikaa, mutta lähinnä ajan pitkiä mtkoja vain kesälomilla. 3 tunnissa olen ajanut käytännössä noin 250 km jolloin akussa on noin 40%. Tuosta 100%.n kuluu autossani noin 25 min joka on käytännössä lyhyt aika… minulle. Kiire on minulle ärsyttävä asia, jota en ainakaan lomillani harrasta.
Jos lataisit vain 20-80%, pääsisit matkaan puolet nopeammin.
Nyt 3 vuotta sähköautoilleena nopea lataus ei todellakaan ärsytä. Jos joku ärsyttää, niin se on 80% jälkeen > 100 % tarvittava aika. Se kun kestää kauemmin, kuin 15 > 80% lataus, josta selviää yleensä 20 minuutissa.
Niin kuluu, siksi ei kannata yrittääkään 100% latausta, vaan pitää tyytyä siihen + - 80% lataustilaan. Pellen hommaa notkua laturissa viimeisten 20 % vuoksi.
Odotahan kunnes saat sähköiskun.
Palat soihtuna 5 sekuntia.
Sormus saattaa jäädä muistoksi.
Ja kasa hiiltä.
Rip Tesla- Joni.
tesla joni ennen sähköiskua
https://www.youtube.com/watch?v=gZ7ZAdKSFsQ
Miten tämä parantaa akun kokoa?
Upea suoritus.
Sähköautomiehet !
Muistakaa aina tarkistaa ennen parkkihalliin menoa saako siellä kaapeliautoja latailla ?
Ei ole ikinä tarvinnut ladata autoa missään parkkihallissa. Tosin vastaus kysymykseesi on kyllä - sikäli, kun siellä on latauspiste.
Käsitätkö ollenkaan minkällaisia johtimia megawattien lataustehot vaatisi ?
1000 ampeeria. Ei ole lukema eikä mikään tehoelektroniikassa. Kuparijohtimia vaatii.
Yeah!!
Polttisten tankkausteknologia ei kehittynyt.
https://tekniikanmaailma.fi/byd-testaa-1-500-kilowatin-salamalatausta-joka-tekee-jattiakut-turhiksi/
BYD testaa jo 1,5 megawatin latausta. 💪🏻💪🏻💪🏻
Tuo on tehokas keino tuhota akkunsa. Jo normaali pikalataus kuluttaa akkua monta kertaa enemmän todistetusti kuin hidaslataus ja tämä tulee kuluttamaan akkua vielä nopeammin.
Ja pieniä alle 100 kWn akkuja ei tulla tuolla nopeudella lataamaan edes sekuntia. Latausnopeus kun riippuu akun koosta, joten luultavasti vain bussit ja rekat ja ehkä jotkut yli 200 kWh jättiakulla varustetut mallit lataavat tuolla nopeudella. On täysin mahdotonta, että alle 100 kWh akku yltää edes kolmasosaan tuosta muutamaa sekuntia kauempaa.
Yksikään alle 100 kWh akulla varustettu auto ei tule yltämään tuohon edes sekunniksi. Tuskin edes puoleen tuosta.
Ja itse en silti Kiinasta tulevia paskoja romuautoja en ikinä silti osta. Kiina on fasistinen paskamaa joka sortaa kansalaisiaan ja suorittaa kansanmurhaa. Kiinalaisia autoja ostavat ovat tunnevammaisia idiootteja.
Suosikaa mahdollisimman pitkälle suomalaisia ja eurooppalaisia tuotteita. Älkää ostako mitään kiinalaisista verkkokaupoista eikä mitään kiinalaisia autoja. Eurooppalaisten kannattaa ostaa vain eurooppalaisia autoja jopa siinä tapauksessa että ne ovat kalliimpia. Aivan kuten ruokatuotteissa kannattaa suosia suomalaisia tuotteita.
Vieläkö 333-kertaistuu? 👍
Rajua!
Vähän kallis liittymineen kotikäyttöön 1x16A tilalle.
Toivottavasti vain esität noin tyhmää....
1,5 megawatin pikalataus tehdään 1,5 megawatin pikalaturilla. Ei kotona. 1,5 megawatin pikalatureissa on iso akkuvarasto tasaamassa virrankulutusta sähköverkon suuntaan. Itse asiassa 1,5 megawatin pikalaturin akkuvarastoa voidaan ladata pörssisähkön ilmaisten/sikahalpojen varttien aikana välttäen hintapiikit.
Tuo "iso akkuvarasto" tyhjätään minuuteissa, jos sähkö otetaan vain siitä. Jopa ison kontin kokoinen akkuvarasto ei tuolla teholla kestä tuntiakaan.
Ja yksikään normaali henkilöauto ei tule koskaan lataamaan tuolla teholla montaa sekuntia ennen kuin lämpötilat nousee niin paljon, että latausnopeus pitää tiputtamaan murto-osaan tuosta. Vähänkin pidempi lataus tuolla nopeudella tuhoaisi akun nopeasti.
Muutoinkin pikalataus lyhentää akun käyttöikää ja mitä nopeammin lataa niin sitä nopeammin akku kuluu. Eli on hölmöä intoilla näistä valtavan nopeista latausnopeuksista.
Mitä hyötyä, kun Toyota Urban Cruiser EV ei lataudu kuin max 70 kW teholla suotuisissa olosuhteissa
No Toyotan hidas latausnopeus ei rajoita hyvien autojen latausnopeutta.
Kyllä ne sähköautojen akut syttyvät pienemmilläkin tehoilla.
Voihan se laturi antaa max 1000 kW mutta kunnossa oleva akku osaa kertoa laturille, kuinka suurella teholla sitä voi korkeintaan ladata