Itselataava Toyota on ykkönen

Anonyymi-ap

Ladattavat hybridiautot ovat osoittautuneen ongelmallisiksi, kun autoa pitäisi vaihtaa uudempaan. Kauppiaat eivät huoli autoa vaihdossa, mikäli akun kapasiteetti on laskenut alle 70 %:iin.

Täytyy olla kovasti onnellinen, kun älysin ostaa itselleni itselataavan hybridi-Toyotan. Niiden vaihtoarvo säilyy erittäin hyvin, sillä akku kestää koko auton käyttöiän. Toyota kulkee aina puolet sähköllä, ja tämä onkin asiantuntijan mukaan hybridiautojen ihanteellinen suhde sähköajon ja polttomoottoriajon välillä. Kyllä se Toyota osaa nämä hybridihommelit.

https://www.is.fi/autot/art-2000011585980.html

237

1429

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Olen jo vuosia sitten sanonut, että Mersukaan ei osaa tehdä oikealla tavalla ladattavaa hybridiautoa. Ainoastaan Toyota hallitsee sen homman, ja siitähän se suuri suosio juuri kumpuaakin.

      • Anonyymi

        Miksi Toyota jättää eniten tienlaitaan?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi Toyota jättää eniten tienlaitaan?

        Miksi sinä sitten valehtele?????

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi Toyota jättää eniten tienlaitaan?

        Autokauppias leijailee.äkaikkihan sen tietää että Toyota on maailman luoteetvin auto

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sinä sitten valehtele?????

        Koska minulla on mersu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sinä sitten valehtele?????

        ADAC kertoo Toyotan pettävän kaikkein useimmin hyytymällä tienlaitaan tai on käynnistymättä pihassa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sinä sitten valehtele?????

        Näin kertovat ADACkin tilastot Saksan suuresta autokannasta.

    • Anonyymi

      Toyota on siksi paras hybridiauto, koska se kulkee puolet sähköllä. Aloituskirjoituksessakin asiantuntija sanoi, että hybridiautolla pitäisi ajaa yhtä paljon sähköllä kuin polttomoottorillakin, jotta värkki pysyisi kunnossa. Toyotassa tästä ei autoilijan tarvitse kantaa huolta, sillä auto on jo suunniteltukin kulkemaan puolet sähköllä.

      • Anonyymi

        Puolet sähköllä mutta kulutus 5,5 l/100 km. COROLLA 2.0 Hybrid TS.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Puolet sähköllä mutta kulutus 5,5 l/100 km. COROLLA 2.0 Hybrid TS.

        Lämmnvaihtimet paukkuu joka vuosi jos ajaa.
        Miten se lisää luotettavuutta?
        Uudemmista toki poistettiin koko systeemi vaikka se ainoana tekijänä toi TM talvitestin voiton.

        Kumma juttu että muutettu auto ei ole vcoittajan veroinen lämpimään pakkasella.
        Se siitä voitosta siis.

    • Anonyymi

      Jos aloituksessa mainitulla ladattavalla Mersulla pystyi ajamaan vain 30 km sähköllä, niin eihän sellaisen auton rakentamisessa ole ollut mitään järkeä. Pitkällä reissulla sillä pitää koko ajan ajaa bensalla, eikä sähköisestä voimalinjasta ole silloin mitään hyötyä. Itselataavan hybridi-Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on Mersuun verrattuna aivan ylivertainen.

      • Anonyymi

        Ensin 30 km sähköllä, ja loput matkasta itsehinkkaavana hybridinä. Ei siis mitään eroa Toyotan hybridiin loppumatkasta.

      • Anonyymi

        Tuo 30 km oli vuonna 2015.

    • Anonyymi

      Sama se on itsehinkkaavassa, akku se sielläkin hyytyy ja jossain vaiheessa auto ei liiku.

      • Anonyymi

        Ainakin minun autossani on vielä vanhanaikainen NiMH-akku, joka kestää koko auton iän.

      • Anonyymi

        Toyotan hybridit menevät käytettynä heti markkinoille. Tuttavani vaihtoi viime vuonna Toyotansa uudempaan ja entinen meni alle viikossa uudelle omistajalle. hyvällä hinnalla. Auton hinnasta oli kadonnut kuudessa vuodesa vain seitsemän tonnia, joka on murto-osa monen muun merkkisen hintaputouksesta.
        Tuttu Toyota-mekaanikko kertoi, että ensimmäisten yli 20 vuotta vanhojen Priuksienkin akut ovat useimmiten vielä ihan kelpo kunnossa eikä akun vaihti maksa kuin murto-osan esimerkiksi Mersun yli 20ke:n paketista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan hybridit menevät käytettynä heti markkinoille. Tuttavani vaihtoi viime vuonna Toyotansa uudempaan ja entinen meni alle viikossa uudelle omistajalle. hyvällä hinnalla. Auton hinnasta oli kadonnut kuudessa vuodesa vain seitsemän tonnia, joka on murto-osa monen muun merkkisen hintaputouksesta.
        Tuttu Toyota-mekaanikko kertoi, että ensimmäisten yli 20 vuotta vanhojen Priuksienkin akut ovat useimmiten vielä ihan kelpo kunnossa eikä akun vaihti maksa kuin murto-osan esimerkiksi Mersun yli 20ke:n paketista.

        Aivan käsittämättömän hyvin hybridi-Toyotasta saa vaihdossa. Hinta ei käytännössä putoa juuri ollenkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan hybridit menevät käytettynä heti markkinoille. Tuttavani vaihtoi viime vuonna Toyotansa uudempaan ja entinen meni alle viikossa uudelle omistajalle. hyvällä hinnalla. Auton hinnasta oli kadonnut kuudessa vuodesa vain seitsemän tonnia, joka on murto-osa monen muun merkkisen hintaputouksesta.
        Tuttu Toyota-mekaanikko kertoi, että ensimmäisten yli 20 vuotta vanhojen Priuksienkin akut ovat useimmiten vielä ihan kelpo kunnossa eikä akun vaihti maksa kuin murto-osan esimerkiksi Mersun yli 20ke:n paketista.

        Nettiautossa 700 myynnissä. Markkinat ovat muuttuneet.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ainakin minun autossani on vielä vanhanaikainen NiMH-akku, joka kestää koko auton iän.

        Noita NiMH akkuja ei taida saada enää edes varaosiksi. Toyotakin luopui noista 90-luvun akuista jo vuosia sitten.

    • Anonyymi

      Nyt on seniilivaarilla kunnon politrukki-meininki päällä. Oletko käynyt taas paikallisessa Alkossa?

      • Anonyymi

        " Nyt on seniilivaarilla kunnon politrukki-meininki päällä. Oletko käynyt taas paikallisessa Alkossa? "

        Viime perjantaina kävin Alkossa ja ostin silloin vähän varastoonkin. Tällä viikolla ei ole tarvinnut vielä käydä myymälässä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Nyt on seniilivaarilla kunnon politrukki-meininki päällä. Oletko käynyt taas paikallisessa Alkossa? "

        Viime perjantaina kävin Alkossa ja ostin silloin vähän varastoonkin. Tällä viikolla ei ole tarvinnut vielä käydä myymälässä.

        Tänään en käynyt ollenkaan viinakaupassa, sillä edellisellä viikolla tuli hankittua riittävästi.

    • Anonyymi

      Kyllä ihmisellä pitää asiat olla aika heikolla tolalla jos pitää somessa hehkuttaa itselataavaa Toyotaa, hihii!

      • Anonyymi

        Niin hankinta hinta on edullisempi kuin plugarissa

        Range 800 km vähintään pakkasellakin

    • Anonyymi

      Tuo "puolet sähköllä" mainos kiellettiin useissa maissa valheena ja sen voi jokainen omistaja laskea kun Toyotasi kulutus on 6,5-8.5 litraa sadalle riippuen millaista ajoa on ja jos tuohon lisättäisiin se sähkön osuus joka mainoksen mukaan on puolet, niin Toyotan bensa moottorin kulutus olisi 13-17 litraa sadalle.

      • Anonyymi

        Näinhän se on. On aivan sama, missä vaiheessa bensaa palaa, vain kokonaiskulutus ratkaisee. 4 litran kulutuskin on hirmuinen, kun sitä vertaa omaan id.4: seen. Siinä ei tarvita edes bensatankkia. Hybridi oli hieno keksintö, viime vuosituhannella.

      • Anonyymi

        Ihan totta sinä haastelet. Minun edellinen suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto tosiaan vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta koriltaan suunnilleen samankokoinen itselataava hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km. Toyotan pienempi kulutus johtuu siitä, että kaupunkiajossa Toyota kulkee puolet sähköllä eli generaattorijarrusta saadulla energialla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihan totta sinä haastelet. Minun edellinen suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto tosiaan vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta koriltaan suunnilleen samankokoinen itselataava hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km. Toyotan pienempi kulutus johtuu siitä, että kaupunkiajossa Toyota kulkee puolet sähköllä eli generaattorijarrusta saadulla energialla.

        Varsinkin kaupunkiajossa hybridi-Toyotan ylivoima tulee parhaiten esiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Varsinkin kaupunkiajossa hybridi-Toyotan ylivoima tulee parhaiten esiin.

        Parhaimmillaan kulutuds on parkkipaikalla seistessä. Kulutus on pyöreä nolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihan totta sinä haastelet. Minun edellinen suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto tosiaan vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta koriltaan suunnilleen samankokoinen itselataava hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km. Toyotan pienempi kulutus johtuu siitä, että kaupunkiajossa Toyota kulkee puolet sähköllä eli generaattorijarrusta saadulla energialla.

        Itselataaba kuluttaa vähemmän kaupunki ajossa kuin maantiellä

        Mulla pienin kulutus olut taajamissa 3 l 100 km.
        Neliveto rav 2020

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Varsinkin kaupunkiajossa hybridi-Toyotan ylivoima tulee parhaiten esiin.

        Mikäs on hybridin kulutus motarilla norminopeudella 120 km/h? Edellinen bemarini vei 6,6litraa/100 km, ja nykyinen sähkis 21kW/100 km.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Parhaimmillaan kulutuds on parkkipaikalla seistessä. Kulutus on pyöreä nolla.

        Mökllle mennessä suurin osa matkasta on moottoritietä. Kyllä Corollalle silloin soppa maistuu.

    • Anonyymi

      "Aivan käsittämättömän hyvin hybridi-Toyotasta saa vaihdossa. Hinta ei käytännössä putoa juuri ollenkaan."

      Paaliin saakka täydellä hinnalla. Olette te tojohönöt niin hauskoja :-)

      • Anonyymi

        Onhan se Tojota paras auto, vaikka kateelliset muuta väittävätkin.

      • Anonyymi

        Hybridi-Toyotassa on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa. Tässä on Toyotan menestyksen salaisuus.

    • Anonyymi

      .isäkin tajusin ostaa toyotan, menee neljän litran kulutuksella ja kestää pitkään, myös jälleenmyyntiarvo hyvä. Ehkä seuraava auto voisi olla sellainen sähköauto jonka akku kestää ja joka ei olisi kovin kallis. Uskaltaako käytettyä sähköautoa ostaa?

      • Anonyymi

        Elokuussa yhdeltä sukulaisnaiselta hajosi auto. Koska naisella on 50 km työmatkaa suuntaansa, niin auto piti välttämättä löytää nopeasti. Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. Mietittiin sähköautoa, ladattavaa hybridiautoa ja bensiinikäyttöistä autoa. Lopulta nainen kuitenkin osti erittäin vähän ajetun itselataavan hybridi-Toyotan, koska auton lataaminen olisi ollut ongelmallista kotona ja työpaikalla. Ratkaisu oli oikeastaan hyvin luonteva.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Elokuussa yhdeltä sukulaisnaiselta hajosi auto. Koska naisella on 50 km työmatkaa suuntaansa, niin auto piti välttämättä löytää nopeasti. Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. Mietittiin sähköautoa, ladattavaa hybridiautoa ja bensiinikäyttöistä autoa. Lopulta nainen kuitenkin osti erittäin vähän ajetun itselataavan hybridi-Toyotan, koska auton lataaminen olisi ollut ongelmallista kotona ja työpaikalla. Ratkaisu oli oikeastaan hyvin luonteva.

        "Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. "

        On tämän juoppovaarin jutut niin huvittavia. Että oikein porukalla mietitään autovalintoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. "

        On tämän juoppovaarin jutut niin huvittavia. Että oikein porukalla mietitään autovalintoja.

        "Että oikein porukalla mietitään autovalintoja."

        Lahkolaisten keskuudessa on täysin tavallista että yhteisö tekee päätökset ihmisen puolesta.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Elokuussa yhdeltä sukulaisnaiselta hajosi auto. Koska naisella on 50 km työmatkaa suuntaansa, niin auto piti välttämättä löytää nopeasti. Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. Mietittiin sähköautoa, ladattavaa hybridiautoa ja bensiinikäyttöistä autoa. Lopulta nainen kuitenkin osti erittäin vähän ajetun itselataavan hybridi-Toyotan, koska auton lataaminen olisi ollut ongelmallista kotona ja työpaikalla. Ratkaisu oli oikeastaan hyvin luonteva.

        Työmatkaa 100 km päivässä . Minun diiseli vie maatieajossa n. 4 litraa sadalla . Ei hybridi tekniikkaa . Paras vaihtoehto tuollaiseen ajomäärään .

      • Anonyymi

        Tasoa ja mun itsea
        Lataan katsastuksessa

        Toinen hyväksyttiin Viagra toisessa kaikki mahdollinen rikki

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. "

        On tämän juoppovaarin jutut niin huvittavia. Että oikein porukalla mietitään autovalintoja.

        Ainakin vakuutus on puolet patteriautoon vakuutuskesta

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työmatkaa 100 km päivässä . Minun diiseli vie maatieajossa n. 4 litraa sadalla . Ei hybridi tekniikkaa . Paras vaihtoehto tuollaiseen ajomäärään .

        Mutta verot oli kovat vai

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ainakin vakuutus on puolet patteriautoon vakuutuskesta

        Ei minulla vakuutukset muuttuneet kalliimmaksi, kun vaihdoin sähköautoon. Pysyivät liki samoina, pakollinen liikennevakuutus ja kasko.

    • Anonyymi

      "Itselataava" on niin koominen juttu. Se eroaa lataushybridristä vain siten että sitä ei voi ladata. Olen ajanut toyon priukseen perustuvalla Lexulla ja sanoisin että toteutuneen ajomatkan perusteella se on lähinnä "kevythybridi"

      • Anonyymi

        Kahdeksas vuosi menossa itselataavalla Toyotalla ilman mitään ongelmia.Vain jarrupalat ja pikkuakku uusittu. Kulutus jotain vähän yli 4 litraa. Ei paha. Varmuudella seuraavakin auto tulee olemaan Toyota.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kahdeksas vuosi menossa itselataavalla Toyotalla ilman mitään ongelmia.Vain jarrupalat ja pikkuakku uusittu. Kulutus jotain vähän yli 4 litraa. Ei paha. Varmuudella seuraavakin auto tulee olemaan Toyota.

        Minullekin on käynyt samalla tavalla. Nuorempana yritin tulla toimeen saksalaisten romupesien kanssa, mutta sitten viisaamman sukulaismiehen neuvosta ostin itselleni ensimmäisen käytetyn Toyotan vuonna 1997. Merkissä on sen jälkeen pysytty.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minullekin on käynyt samalla tavalla. Nuorempana yritin tulla toimeen saksalaisten romupesien kanssa, mutta sitten viisaamman sukulaismiehen neuvosta ostin itselleni ensimmäisen käytetyn Toyotan vuonna 1997. Merkissä on sen jälkeen pysytty.

        Merkkiuskollisuus on itse aiheutettu sairaus. Seitsemää eri merkkiä omistaneena ja virhevalinnoista viisastuneena Toyota on jäänyt autoilutarpeen tyydyttämään luotettavimpana ja viattomimpana, eikä hyvä arvon säilyminenkään ole haitannut. Ei se luottoauton maine ole tyhjästä syntynyt.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Merkkiuskollisuus on itse aiheutettu sairaus. Seitsemää eri merkkiä omistaneena ja virhevalinnoista viisastuneena Toyota on jäänyt autoilutarpeen tyydyttämään luotettavimpana ja viattomimpana, eikä hyvä arvon säilyminenkään ole haitannut. Ei se luottoauton maine ole tyhjästä syntynyt.

        Muut merkit ovat hybrideinä nykyään parempia kuin Toyota. Hondalla nykyään paras järjestelmä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Merkkiuskollisuus on itse aiheutettu sairaus. Seitsemää eri merkkiä omistaneena ja virhevalinnoista viisastuneena Toyota on jäänyt autoilutarpeen tyydyttämään luotettavimpana ja viattomimpana, eikä hyvä arvon säilyminenkään ole haitannut. Ei se luottoauton maine ole tyhjästä syntynyt.

        Sä olet niin sekaisin ja väärässä kuin olla voi.
        https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
        Se Toyotan maine on peräisin 70-80 luvulta, mutta ne kulta ajat ovat loppuneet jo 20 vuotta sitten.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sä olet niin sekaisin ja väärässä kuin olla voi.
        https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
        Se Toyotan maine on peräisin 70-80 luvulta, mutta ne kulta ajat ovat loppuneet jo 20 vuotta sitten.

        Minä ostin ensimmäisen 6 vuotta käytetyn Toyotan vuonna1997. Minulla se kulta-aika jatkuu edelleen, sillä käytössä on nyt virheettömästi toiminut itselataava hybridi-Toyota vuodelta 2017.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sä olet niin sekaisin ja väärässä kuin olla voi.
        https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
        Se Toyotan maine on peräisin 70-80 luvulta, mutta ne kulta ajat ovat loppuneet jo 20 vuotta sitten.

        Minulla oli jo 70- luvulla yksi Toyota. Olihan se jo silloinkin luotettava ja edistyksellinen. Silloin loppuivat jo kaikki voimalinjarempat ja öljyn kanssa lätraaminen kun eurooppalaisista luovuin, kunnes vielä kerran 2000 luvulla kansanautoon sorruttuani kuvittelin ongelman jääneen historiaan mutta toisin kävi. Kolmatta kertaa en enää erehdy. Toyota on jäänyt käyttöön. Ei pienintäkään ongelmaa. Mielenrauha on palannut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla oli jo 70- luvulla yksi Toyota. Olihan se jo silloinkin luotettava ja edistyksellinen. Silloin loppuivat jo kaikki voimalinjarempat ja öljyn kanssa lätraaminen kun eurooppalaisista luovuin, kunnes vielä kerran 2000 luvulla kansanautoon sorruttuani kuvittelin ongelman jääneen historiaan mutta toisin kävi. Kolmatta kertaa en enää erehdy. Toyota on jäänyt käyttöön. Ei pienintäkään ongelmaa. Mielenrauha on palannut.

        En minäkään enää merkkiä vaihda. Ajelen varmatoimisella Toyotalla hautaan asti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla oli jo 70- luvulla yksi Toyota. Olihan se jo silloinkin luotettava ja edistyksellinen. Silloin loppuivat jo kaikki voimalinjarempat ja öljyn kanssa lätraaminen kun eurooppalaisista luovuin, kunnes vielä kerran 2000 luvulla kansanautoon sorruttuani kuvittelin ongelman jääneen historiaan mutta toisin kävi. Kolmatta kertaa en enää erehdy. Toyota on jäänyt käyttöön. Ei pienintäkään ongelmaa. Mielenrauha on palannut.

        Telkkarissa pitää lukee Sony
        Lämpöpumpusssa Mitsubishi
        Autossa Toyota

        Jo 2o vuotta kokemusta

        Asiantuntija

    • Anonyymi

      Ei kyllä mene hybridi Sähköllä kuin 10% max.

      • Anonyymi

        " Ei kyllä mene hybridi Sähköllä kuin 10% max. "


        Kaupunkiajossa hybridikoneiston vaikutus on helppo todentaa. Ilman hybridikoneistoa oleva saksalainen automaattivaihteinen auto vei minulla bensaa 15 l/100 km, mutta itselataava hybridi-Toyota vie vain 4 - 4,5 l/100 km. Ei ole vaikeaa valita sitä, kummalla autolla kannattaa kaupunkiolosuhteissa ajella.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Ei kyllä mene hybridi Sähköllä kuin 10% max. "


        Kaupunkiajossa hybridikoneiston vaikutus on helppo todentaa. Ilman hybridikoneistoa oleva saksalainen automaattivaihteinen auto vei minulla bensaa 15 l/100 km, mutta itselataava hybridi-Toyota vie vain 4 - 4,5 l/100 km. Ei ole vaikeaa valita sitä, kummalla autolla kannattaa kaupunkiolosuhteissa ajella.

        Vanhat jenkitkään eivät vieneet 15 litraa satasella, mutta toyotistit elävät omassa todellisuudessaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhat jenkitkään eivät vieneet 15 litraa satasella, mutta toyotistit elävät omassa todellisuudessaan.

        Kyllä vanhat jenkit vei kaupungissa yli 15 litraa . Oli muutama tuollainen joskus .

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä vanhat jenkit vei kaupungissa yli 15 litraa . Oli muutama tuollainen joskus .

        Jenkit vie kaupungissa 25 l

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jenkit vie kaupungissa 25 l

        " Jenkit vie kaupungissa 25 l "


        Nyt puhutaan jo tottakin. Minulla eniten bensaa vienyt auto oli saksalainen 6-sylinterisellä kaasutinmoottorilla varustettu automaattivaihteinen auto, joka 80-luvun puolessa välissä hörppäsi kaupunkiajossa talvella bensaa 18 l/100 km. Olihan siinä hyvä kyyli, ja lämminkin se oli, mutta ajaminen kävi vähän kukkaron päälle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jenkit vie kaupungissa 25 l

        Onkohan mun jenkkiautoissa (Dodge Coronet, Chevelle, Chevy Van, Dodge Ram, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Corvette) ollut jotain vikaa, kun yksikään niistä ei ole kuluttanut edes 20l/100 km?
        Niistä tuo Chevelle oli jopa kohtuullisen nopea 13,8s 1/4 mile, mutta senkin useamman vuoden keskikulutus oli 14,7 l/100 km (tarkistetulla matkamittarilla).

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Ei kyllä mene hybridi Sähköllä kuin 10% max. "


        Kaupunkiajossa hybridikoneiston vaikutus on helppo todentaa. Ilman hybridikoneistoa oleva saksalainen automaattivaihteinen auto vei minulla bensaa 15 l/100 km, mutta itselataava hybridi-Toyota vie vain 4 - 4,5 l/100 km. Ei ole vaikeaa valita sitä, kummalla autolla kannattaa kaupunkiolosuhteissa ajella.

        Oliko se saksalainen MANin bussi?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onkohan mun jenkkiautoissa (Dodge Coronet, Chevelle, Chevy Van, Dodge Ram, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Corvette) ollut jotain vikaa, kun yksikään niistä ei ole kuluttanut edes 20l/100 km?
        Niistä tuo Chevelle oli jopa kohtuullisen nopea 13,8s 1/4 mile, mutta senkin useamman vuoden keskikulutus oli 14,7 l/100 km (tarkistetulla matkamittarilla).

        70-luvun energiakriisin jälkeen amerikkalaiset autot kuohittiim vähemmän kuluttaviksi. Sitä vanhemmille soppa maistuu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        70-luvun energiakriisin jälkeen amerikkalaiset autot kuohittiim vähemmän kuluttaviksi. Sitä vanhemmille soppa maistuu.

        90-luvun lopulla minulla oli amerikkalainen auto. Autossa oli yli 3 litran 6-sylinetrinen moottori, mutta ei se mahdottomasti bensaa vienyt maantieajossa. Kun ajoi siististi, niin kulutus oli reilu 8 l/100 km.

    • Anonyymi

      Itselataavien myynti laskee eikä sille voi kukaan enää mitään. Ei auta vaikka, Toyotakin kutsuu niitä nykyisin jo sähköistetyiksi autoiksi.

      • Anonyymi

        Skodamyyjä saa olla mitä mieltä haluaa mutta oma kokemukseni on pitkältä ajalta sekalaisessa ajossa karvan verran yli neljä litraa keskimäärin sekalaisessa ajossa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Skodamyyjä saa olla mitä mieltä haluaa mutta oma kokemukseni on pitkältä ajalta sekalaisessa ajossa karvan verran yli neljä litraa keskimäärin sekalaisessa ajossa.

        Puhe oli myyntiluvuista, ei kulutuksesta. Toyotan myynti pudonnut reilut 20% vuoden takaisesta.

        Ei siinä paljon auto latauskelvottomien neljän litran kulutus kun muut tarjoavat oikeita sähköautoja jolla ajaminen maksaa vain murto-osan latauskelvottomaan verrattuna.

        Tässä esimerkki kokonaiskuluista oikean sähköauton ja latauskelvottoman osalta.

        Tässä vertaillaan bensa-corollaa ja sähkö-Elroqia siitä mitä maksaisi ajaa viisi vuotta ja 20.000km vuodessa sähköautolla tai bensa-autolla.

        Pääomakustannuksiltaan nämä autot ovat samanhintaisia. Elroq maksaa noin kolme tonnia enemmän uutena, mutta sen hintaeron saa varmasti vaihdossa takaisin vuonna 2030. Bensa-autojen haluttavuus käytettyjen markkinoilla on ollut laskussa jo pitkään.

        Vakuutusmaksut ovat samansuuruiset joten siinäkään ei tule mitään eroa.

        Huoltokustannuksissa on melkoinen ero. Corollaa joutuu huoltamaan joka vuosi noin 300 euron edestä kun Elroq pärjää 150 euron tarkastuksella joka toinen vuosi.

        Corollan bensalasku per sata kilsaa on noin kahdeksan euroa kun Elroq kotilatauksella pääsee noin 1,8 eurolla.

        Lopputulemaksi siis tulee seuraava:

        Pääomakulut: tasan
        Vakuutukset: tasan
        Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
        Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
        Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

        Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Puhe oli myyntiluvuista, ei kulutuksesta. Toyotan myynti pudonnut reilut 20% vuoden takaisesta.

        Ei siinä paljon auto latauskelvottomien neljän litran kulutus kun muut tarjoavat oikeita sähköautoja jolla ajaminen maksaa vain murto-osan latauskelvottomaan verrattuna.

        Tässä esimerkki kokonaiskuluista oikean sähköauton ja latauskelvottoman osalta.

        Tässä vertaillaan bensa-corollaa ja sähkö-Elroqia siitä mitä maksaisi ajaa viisi vuotta ja 20.000km vuodessa sähköautolla tai bensa-autolla.

        Pääomakustannuksiltaan nämä autot ovat samanhintaisia. Elroq maksaa noin kolme tonnia enemmän uutena, mutta sen hintaeron saa varmasti vaihdossa takaisin vuonna 2030. Bensa-autojen haluttavuus käytettyjen markkinoilla on ollut laskussa jo pitkään.

        Vakuutusmaksut ovat samansuuruiset joten siinäkään ei tule mitään eroa.

        Huoltokustannuksissa on melkoinen ero. Corollaa joutuu huoltamaan joka vuosi noin 300 euron edestä kun Elroq pärjää 150 euron tarkastuksella joka toinen vuosi.

        Corollan bensalasku per sata kilsaa on noin kahdeksan euroa kun Elroq kotilatauksella pääsee noin 1,8 eurolla.

        Lopputulemaksi siis tulee seuraava:

        Pääomakulut: tasan
        Vakuutukset: tasan
        Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
        Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
        Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi

        Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.

        Oletko sinä Skodan myyjä eli ammatimainen valehtelija ja huijari? Tuo Elroq on ylihintainen paska romu. Ja tuon Elroqin halvimmat mallit on varustettu miniakulla eli se on täysin käyttökelvoton mopoauto ja sillä ei ole mitään jälleenmyyntiarvoa.

    • Anonyymi

      En kyllä voi ymmärtää kuinka joku voi intoilla tuollaisesta halpis Toyotasta joka on jo vanhentunutta tekniikkaa?

      • Anonyymi

        Ei Toyota ole mikään halpa auto. Tekniikan puolestakin se edustaa vieläkin kirkkainta kärkeä, vaikka Toyota on tehnyt hybridiautoja jo 30 vuotta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei Toyota ole mikään halpa auto. Tekniikan puolestakin se edustaa vieläkin kirkkainta kärkeä, vaikka Toyota on tehnyt hybridiautoja jo 30 vuotta.

        Toyotan omassa mallistossakin nämä latauskelvottomat edustavat sitä hävettävää vanhaa maailmaa josta Toyota itsekin haluaa päästä eroon. Uudet Toyotamallit ovat ladattavia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan omassa mallistossakin nämä latauskelvottomat edustavat sitä hävettävää vanhaa maailmaa josta Toyota itsekin haluaa päästä eroon. Uudet Toyotamallit ovat ladattavia.

        " Toyotan omassa mallistossakin nämä latauskelvottomat edustavat sitä hävettävää vanhaa maailmaa josta Toyota itsekin haluaa päästä eroon. Uudet Toyotamallit ovat ladattavia. "

        Olen kymmeniä kertoja tälläkin palstalla sanonut, että latausominaisuuden lisääminen itselataavaan Toyotaan tekee auton vain huonommaksi. Auton paino nousee liikaa, eikä alle 100 km toimintamatka ladatulla sähköllä ole mitenkään hyödyllistä pitkällä reissulla. Itselataavasta Toyotasta on kyllä teknisesti mahdottoman helppo tehdä ladattava versio, mutta mitään järkeä siinä ei ole.

    • Anonyymi

      Huomaa että monikaan ei ole ajellut luotettavalta Toyotalla


      Kerran kysyin Volvo mieheltä kun tuli huollosta, korjattiinko mitään ei ollut vikaa

      Vaihdettiin van kahvat ja vaihteisto

      • Anonyymi

        tiellejättämistilastot kertovat että myöskään tojotaan haksahtaneet eivät aja luotettavalla tojotalla vaan riisiritsalla joka jättää kuskin pientareelle useammin kuin mikään muu auto.

        Syynä tuo surullisen kuuluisa 12V akku joka porsii joka tojossa.

        IS; "Vuosimallien 2021–22 Toyota Yarisit, 2022 Toyota Yaris Crossit, 2018–22 Toyota C-HR:t sekä 2017–22 Toyota RAV4:t ovat tipahtaneet Saksan autoliitto ADAC:n niin sanotun tiellejättämistilaston peräpäähän.

        Yleisin syy avuntarpeeseen on ollut sekä bensiini-, diesel- että sähköautoissa 12 voltin akku, joka on tielle jäämisen syynä lähes 45 prosentissa tapauksista.

        Kun listan hännille päätyneitä Toyotia tutkittiin tilastollisesti tarkemmin, osoittautui, että Toyotaakin vaivaavat nyt nimenomaan auton perinteisen pikkuakun aiheuttamat ongelmat."

        https://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        tiellejättämistilastot kertovat että myöskään tojotaan haksahtaneet eivät aja luotettavalla tojotalla vaan riisiritsalla joka jättää kuskin pientareelle useammin kuin mikään muu auto.

        Syynä tuo surullisen kuuluisa 12V akku joka porsii joka tojossa.

        IS; "Vuosimallien 2021–22 Toyota Yarisit, 2022 Toyota Yaris Crossit, 2018–22 Toyota C-HR:t sekä 2017–22 Toyota RAV4:t ovat tipahtaneet Saksan autoliitto ADAC:n niin sanotun tiellejättämistilaston peräpäähän.

        Yleisin syy avuntarpeeseen on ollut sekä bensiini-, diesel- että sähköautoissa 12 voltin akku, joka on tielle jäämisen syynä lähes 45 prosentissa tapauksista.

        Kun listan hännille päätyneitä Toyotia tutkittiin tilastollisesti tarkemmin, osoittautui, että Toyotaakin vaivaavat nyt nimenomaan auton perinteisen pikkuakun aiheuttamat ongelmat."

        https://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html

        Mulla on Tojossa ollut sama akku jo kymmenen vuotta, eikä mitään ongelmia ole ollut. Fordissa sensijaan tyhjenee akku tallissa ollessaan parissa viikossa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mulla on Tojossa ollut sama akku jo kymmenen vuotta, eikä mitään ongelmia ole ollut. Fordissa sensijaan tyhjenee akku tallissa ollessaan parissa viikossa.

        Ihan kiva sulle että sulle on arvonnassa osunut akku joka ei ole porsinut.



        Hyvin usealla tojatakuskilla on ollut lyhyempi tikku noissa arvonnoissa. Ja sitten matka jää kesken.

        IS; "Vuosimallien 2021–22 Toyota Yarisit, 2022 Toyota Yaris Crossit, 2018–22 Toyota C-HR:t sekä 2017–22 Toyota RAV4:t ovat tipahtaneet Saksan autoliitto ADAC:n niin sanotun tiellejättämistilaston peräpäähän.

        Yleisin syy avuntarpeeseen on ollut sekä bensiini-, diesel- että sähköautoissa 12 voltin akku, joka on tielle jäämisen syynä lähes 45 prosentissa tapauksista.

        Kun listan hännille päätyneitä Toyotia tutkittiin tilastollisesti tarkemmin, osoittautui, että Toyotaakin vaivaavat nyt nimenomaan auton perinteisen pikkuakun aiheuttamat ongelmat."

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihan kiva sulle että sulle on arvonnassa osunut akku joka ei ole porsinut.



        Hyvin usealla tojatakuskilla on ollut lyhyempi tikku noissa arvonnoissa. Ja sitten matka jää kesken.

        IS; "Vuosimallien 2021–22 Toyota Yarisit, 2022 Toyota Yaris Crossit, 2018–22 Toyota C-HR:t sekä 2017–22 Toyota RAV4:t ovat tipahtaneet Saksan autoliitto ADAC:n niin sanotun tiellejättämistilaston peräpäähän.

        Yleisin syy avuntarpeeseen on ollut sekä bensiini-, diesel- että sähköautoissa 12 voltin akku, joka on tielle jäämisen syynä lähes 45 prosentissa tapauksista.

        Kun listan hännille päätyneitä Toyotia tutkittiin tilastollisesti tarkemmin, osoittautui, että Toyotaakin vaivaavat nyt nimenomaan auton perinteisen pikkuakun aiheuttamat ongelmat."

        Juuri näin. Jokunen vuosi taaksepäin Tojota kärsi akkualihankkjan luokattomasta laadusta. Toyota vaihtoi akkuvalmistajaa jokunen vuosi sitten ja sen jälkeen noita ei ole ollut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juuri näin. Jokunen vuosi taaksepäin Tojota kärsi akkualihankkjan luokattomasta laadusta. Toyota vaihtoi akkuvalmistajaa jokunen vuosi sitten ja sen jälkeen noita ei ole ollut.

        Juuri näin. Liikenteessä on siis iso määrä näitä luokattoman huonolla akulla varustettuja tojoja.
        Siksi kaikkein eniten tienpäälle jättävä merkki.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mulla on Tojossa ollut sama akku jo kymmenen vuotta, eikä mitään ongelmia ole ollut. Fordissa sensijaan tyhjenee akku tallissa ollessaan parissa viikossa.

        Minullakin on alkuperäinen pikkuakku ollut käytössä jo 8 vuotta, eikä mitään ongelmia ole ilmennyt.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juuri näin. Jokunen vuosi taaksepäin Tojota kärsi akkualihankkjan luokattomasta laadusta. Toyota vaihtoi akkuvalmistajaa jokunen vuosi sitten ja sen jälkeen noita ei ole ollut.

        Halvin toimittaja vaihtui toiseksi halvimpaan. Suuri parannus.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juuri näin. Jokunen vuosi taaksepäin Tojota kärsi akkualihankkjan luokattomasta laadusta. Toyota vaihtoi akkuvalmistajaa jokunen vuosi sitten ja sen jälkeen noita ei ole ollut.

        Miksi niitä huonoja akkuja riittää vielä uusiinkin autoihin?

    • Anonyymi

      Tuo on kuitenkin menneen masilman fossiiliauto. Plugareissa on edes kuitenkin vähän yritystä modernien sutojen suuntaan.

      • Anonyymi

        Plugarilla pitää ajaa puolet matkoista fossiililla, että moottori pysyy kunnosa ja silloin se ei koskaan tienaa hintaeroaan pelkkään fossiiliautoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Plugarilla pitää ajaa puolet matkoista fossiililla, että moottori pysyy kunnosa ja silloin se ei koskaan tienaa hintaeroaan pelkkään fossiiliautoon.

        Plugari on täysin järjenvastainen konsepti. Monet tehtaat alkoivat tehdä niitä, koska ne eivät osanneet tehdä toimivaa hybridiautoa Toyotan malliin. Suteenhan silloin kaikki meni.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Plugari on täysin järjenvastainen konsepti. Monet tehtaat alkoivat tehdä niitä, koska ne eivät osanneet tehdä toimivaa hybridiautoa Toyotan malliin. Suteenhan silloin kaikki meni.

        Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään.

        "Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään. "

        Toyotan suurin ongelma onkin juuri siinä, että sen itselataavat hybridiautot ovat kaupunkiajossa niin hyviä, ja maantieajossa niiden toimintamatka on hyvin pitkä (1000 km), että siirtyminen sähköautoihin tietää automaattisesti auton tarjoaman "palvelutason" ratkaisevaa huononemista. Kaupunkiajo ei muutu yhtään mukavammaksi, mutta maantieajossa toimintamatka putoaa tolkuttomasti varsinkin talviajossa. Kun vielä otetaan huomioon sähköauton hankala ja hidas lataaminen, niin itselataava hybridi-Toyota on edelleen tavallisten ihmisten arkikäytössä täysin ylivertainen ajoneuvo. Tästä se Toyotan suuri suosio johtuu, eikä tähän asiantilaan ole odotettavissa nopeaa muutosta vielä moneen vuoteen. Toyota rules!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään. "

        Toyotan suurin ongelma onkin juuri siinä, että sen itselataavat hybridiautot ovat kaupunkiajossa niin hyviä, ja maantieajossa niiden toimintamatka on hyvin pitkä (1000 km), että siirtyminen sähköautoihin tietää automaattisesti auton tarjoaman "palvelutason" ratkaisevaa huononemista. Kaupunkiajo ei muutu yhtään mukavammaksi, mutta maantieajossa toimintamatka putoaa tolkuttomasti varsinkin talviajossa. Kun vielä otetaan huomioon sähköauton hankala ja hidas lataaminen, niin itselataava hybridi-Toyota on edelleen tavallisten ihmisten arkikäytössä täysin ylivertainen ajoneuvo. Tästä se Toyotan suuri suosio johtuu, eikä tähän asiantilaan ole odotettavissa nopeaa muutosta vielä moneen vuoteen. Toyota rules!

        Mutta onneksi muilla valmistajilla se sähköauton tekeminen onnistuu. Minäkin olen jo vaihtanut polttikseni hyvään sähköautoon, eikä ole enää polttiksia yhtään ikävä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään. "

        Toyotan suurin ongelma onkin juuri siinä, että sen itselataavat hybridiautot ovat kaupunkiajossa niin hyviä, ja maantieajossa niiden toimintamatka on hyvin pitkä (1000 km), että siirtyminen sähköautoihin tietää automaattisesti auton tarjoaman "palvelutason" ratkaisevaa huononemista. Kaupunkiajo ei muutu yhtään mukavammaksi, mutta maantieajossa toimintamatka putoaa tolkuttomasti varsinkin talviajossa. Kun vielä otetaan huomioon sähköauton hankala ja hidas lataaminen, niin itselataava hybridi-Toyota on edelleen tavallisten ihmisten arkikäytössä täysin ylivertainen ajoneuvo. Tästä se Toyotan suuri suosio johtuu, eikä tähän asiantilaan ole odotettavissa nopeaa muutosta vielä moneen vuoteen. Toyota rules!

        Mitä h-vetin hyötyä tuosta 1000 km:stä muka on maantieajossa, pidemmilläkään matkoilla. Ei sitten yhtään mitään.
        Jos väitä ajavasi 1000 km yhteen putkeen ilman taukoa, niin valehtelet. Ja kun pitää taukoa kahvikupillisen lisättynä vessakäynnit eli vajaa puolisen tuntia jos kiirehdit, niin sinä aikana lataat autoosi matkaa riittävästi seuraavaan taukoon asti. Ja näin myös talvisin, vaikka range lyheneekin pakkasilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään. "

        Toyotan suurin ongelma onkin juuri siinä, että sen itselataavat hybridiautot ovat kaupunkiajossa niin hyviä, ja maantieajossa niiden toimintamatka on hyvin pitkä (1000 km), että siirtyminen sähköautoihin tietää automaattisesti auton tarjoaman "palvelutason" ratkaisevaa huononemista. Kaupunkiajo ei muutu yhtään mukavammaksi, mutta maantieajossa toimintamatka putoaa tolkuttomasti varsinkin talviajossa. Kun vielä otetaan huomioon sähköauton hankala ja hidas lataaminen, niin itselataava hybridi-Toyota on edelleen tavallisten ihmisten arkikäytössä täysin ylivertainen ajoneuvo. Tästä se Toyotan suuri suosio johtuu, eikä tähän asiantilaan ole odotettavissa nopeaa muutosta vielä moneen vuoteen. Toyota rules!

        Asia oli kiteytetty hyvin. Sähköautointoilijat eivät kuitenkaan halua ajatella asioista oikealla tavalla, vaan he osaavat vain ylistää sähköautojen ylivoimaisuutta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Asia oli kiteytetty hyvin. Sähköautointoilijat eivät kuitenkaan halua ajatella asioista oikealla tavalla, vaan he osaavat vain ylistää sähköautojen ylivoimaisuutta.

        Tottahan se on, ettei sähköautoilijoiden enää tarvitse ajatella fossiiliautojen ’kautta’ liikkumistaan. Eli fossiiliautoilijan käsityksen mukaan ’oikealla tavalla’ 🤣

        Ajatukset tietysti kehittyvät tekniikan kehittymisen myötä. Näin automaailmassakin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tottahan se on, ettei sähköautoilijoiden enää tarvitse ajatella fossiiliautojen ’kautta’ liikkumistaan. Eli fossiiliautoilijan käsityksen mukaan ’oikealla tavalla’ 🤣

        Ajatukset tietysti kehittyvät tekniikan kehittymisen myötä. Näin automaailmassakin.

        "Ajatukset tietysti kehittyvät tekniikan kehittymisen myötä. Näin automaailmassakin."

        Usein tekniikka tosin lähinnä mädättää aivot. Aivan kuten tekee monet typerät hilavitkuttimet.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ajatukset tietysti kehittyvät tekniikan kehittymisen myötä. Näin automaailmassakin."

        Usein tekniikka tosin lähinnä mädättää aivot. Aivan kuten tekee monet typerät hilavitkuttimet.

        "Usein tekniikka tosin lähinnä mädättää aivot. Aivan kuten tekee monet typerät hilavitkuttimet."

        Kaikkein tuhoisinta viisalle ihmiselle on tekoälyn kanssa leikkiminen. Jos ihminen on puoli vuotta leikkinyt tekoälyn kanssa, niin tutkimusten mukaan hänen luontainen ongelmanratkaisukykynsä on pudonnut peräti 55 %. Kohta on vanhoille viisaille luomumiehille kysyntää kaikilla aloilla.

    • Anonyymi

      Itselataava hybridi on ok, jos ajaa enimmäkseen kaupunkiajoa ja haluaa säästää polttoainetta. Tosin huoltokulut ovat vaan samat kuin puhtaalla polttiksellakin, eikä se ainakaan polttista halvempi ole. Maantiellä itselatauksesta ei juurikkaan ole iloa, kulutus on kutakuinkin yhtä suuri kuin vastaavakokoisen bensa-autonkin.
      Joillekin voi olla hyväkin ratkaisu, minulle ja monille muille ei olisi.

    • Anonyymi

      Todellisissa suurkaupungeissa itselataava hybridiauto on ainoa vaihtoehto, sillä kunnollisen latausinfran rakentaminen on lähes mahdotonta. Tästä syystä Japanissakaan ei ole innostuttu sähköautoista.

      • Anonyymi

        Ei Suomessa ole suurkaupunkeja, mutta sähköverkko on paljon parempi, kuin Japanissa. Hassua muuten, että Toyota möi Suomessa enemmän sähköautoja, kuin Japanissa. Onhan se todella vähän, kun Suomessakin Toyotan sähköautojen myynti on marginaalista verrattuna kilpailijoihin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei Suomessa ole suurkaupunkeja, mutta sähköverkko on paljon parempi, kuin Japanissa. Hassua muuten, että Toyota möi Suomessa enemmän sähköautoja, kuin Japanissa. Onhan se todella vähän, kun Suomessakin Toyotan sähköautojen myynti on marginaalista verrattuna kilpailijoihin.

        On ihan totta, että Suomessa on parempi sähkönjakeluverkko kuin USA:ssa ja Japanissa. Sekään ei poista sähköautojen suurinta ongelmaa eli lyhyttä toimintamatkaa talvikeleillä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On ihan totta, että Suomessa on parempi sähkönjakeluverkko kuin USA:ssa ja Japanissa. Sekään ei poista sähköautojen suurinta ongelmaa eli lyhyttä toimintamatkaa talvikeleillä.

        Mikä ongelma on hieman lyhyempi range talvella? Eihän se käytännössä näy mitenkään maantieajossa pitkilläkin matkoilla, kaupungissa nyt puhumattakaan. Talvellakin aivan varmasti pitkilläkin matkoilla pääset helposti seuraavaan taukopaikkaan ja lataat taukosi aikana riittävästi seuraavaan taukopaikkaan asti.
        Lataaminen on niin yksinkertaista ja nopeaakin ja sitä varten on lukemattomia paikkoja, monta kertaa enemmän kuin tankkauspaikkoja. Ja useimmilla myös kotilatausmahdollisuus.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikä ongelma on hieman lyhyempi range talvella? Eihän se käytännössä näy mitenkään maantieajossa pitkilläkin matkoilla, kaupungissa nyt puhumattakaan. Talvellakin aivan varmasti pitkilläkin matkoilla pääset helposti seuraavaan taukopaikkaan ja lataat taukosi aikana riittävästi seuraavaan taukopaikkaan asti.
        Lataaminen on niin yksinkertaista ja nopeaakin ja sitä varten on lukemattomia paikkoja, monta kertaa enemmän kuin tankkauspaikkoja. Ja useimmilla myös kotilatausmahdollisuus.

        Nää polttissankarithan ajavat jatkuvasti vähintäänkin kerran viikossa Suomen päästä päähän ilman taukoja. Tai sitten vetävät raskaita peräkärryjä huvikseen ympäri Suomea lähes päivittäin ilman taukoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On ihan totta, että Suomessa on parempi sähkönjakeluverkko kuin USA:ssa ja Japanissa. Sekään ei poista sähköautojen suurinta ongelmaa eli lyhyttä toimintamatkaa talvikeleillä.

        Voihan sen auton pistää latautumaan vaikka joka yö. Ei ole sen vaikeampaa, kuin lohkolämmittimen kytkeminen, oikeastaan paljon helpompaa.

    • Anonyymi

      Miksi yksikään rengasvalmistaja ei ole kelpuuttanut testiautoikseen " luotettavaa " Toyotaa? Olisiko täsmällisen ja toistettavan ajotuntuman puute?

      • Anonyymi

        Silloinhan nähtäisiin renkaiden erot. Hyvillä pysyy vielä tiellä, huonoilla heti ojassa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Silloinhan nähtäisiin renkaiden erot. Hyvillä pysyy vielä tiellä, huonoilla heti ojassa.

        Oletko koskaan edes ajanut autoa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletko koskaan edes ajanut autoa?

        Olen monellakin autolla mutten Tojoilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olen monellakin autolla mutten Tojoilla.

        Juttelet nyt maailman parhaasta autosta jotenkin vähättelevään sävyyn. Et kai ole kateellinen meille Tojotalla ajeleville hemmoille?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olen monellakin autolla mutten Tojoilla.

        Oli kyllä Tuulilasissa Corollan koeajo melkoista suitsutusta! Eikai sitä muuten maailman ylivoimaiseksi ykköseksi pääsisikään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oli kyllä Tuulilasissa Corollan koeajo melkoista suitsutusta! Eikai sitä muuten maailman ylivoimaiseksi ykköseksi pääsisikään.

        Hyvää tuotetta on ihan luontevaa kehua reippaastikin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juttelet nyt maailman parhaasta autosta jotenkin vähättelevään sävyyn. Et kai ole kateellinen meille Tojotalla ajeleville hemmoille?

        Rupumerkeillä ajelevien kavereiden kateellisuus on tavallaan ymmärrettävääkin. Eihän se ole kivaa, jos autoa joutuu käyttämään usein korjamolla. Tojotalle riittää pelkät määräaikaishuollot.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Rupumerkeillä ajelevien kavereiden kateellisuus on tavallaan ymmärrettävääkin. Eihän se ole kivaa, jos autoa joutuu käyttämään usein korjamolla. Tojotalle riittää pelkät määräaikaishuollot.

        Ei kai Toyotaa joudu läyttämään huollossa joka vuosi? Kyllä laatuauuolle riittää hervempikin tahti. Joka toinen vuosi on jo paljon paremi tahti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kai Toyotaa joudu läyttämään huollossa joka vuosi? Kyllä laatuauuolle riittää hervempikin tahti. Joka toinen vuosi on jo paljon paremi tahti.

        Ei tietenkään mitään "joudu". Huollattaa vain jos haluaa pitää pitkät takuut ja turvat voimassa!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei tietenkään mitään "joudu". Huollattaa vain jos haluaa pitää pitkät takuut ja turvat voimassa!

        Vanhat viisaat automiehet käyttävät Tojotaansa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, niin silloin voi ajella huoletta koko seuraavan vuoden. Minäkin nuorempana ropasin saksalaisia romuja melkein joka viikko, mutta silloin ei ollut ymmärrystä. Nyt tiedän, miten autojen kanssa kannattaa menetellä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhat viisaat automiehet käyttävät Tojotaansa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, niin silloin voi ajella huoletta koko seuraavan vuoden. Minäkin nuorempana ropasin saksalaisia romuja melkein joka viikko, mutta silloin ei ollut ymmärrystä. Nyt tiedän, miten autojen kanssa kannattaa menetellä.

        Toyotisteillä tuntuu kaikki entiset autot olevan niitä paholaismaisia saksalaisia. Miten sattuukin?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhat viisaat automiehet käyttävät Tojotaansa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, niin silloin voi ajella huoletta koko seuraavan vuoden. Minäkin nuorempana ropasin saksalaisia romuja melkein joka viikko, mutta silloin ei ollut ymmärrystä. Nyt tiedän, miten autojen kanssa kannattaa menetellä.

        Hihii, hauska yritys.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotisteillä tuntuu kaikki entiset autot olevan niitä paholaismaisia saksalaisia. Miten sattuukin?

        Vanhat miehet uskaltavat lausua ääneen tosiasiat. Nuorempana käytin saksalaisia autoja, ja ainakin silloin niitä joutui paljon korjaamaan. Kun aloin ajella Toyotalla, niin korjaukset loppuivat kuin seinään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhat miehet uskaltavat lausua ääneen tosiasiat. Nuorempana käytin saksalaisia autoja, ja ainakin silloin niitä joutui paljon korjaamaan. Kun aloin ajella Toyotalla, niin korjaukset loppuivat kuin seinään.

        Ihan varmaan. Ei kukaan vaihda ajo- ominaisuuksiltaan huonompaan merkkiin. Minulla oli viimeisin autoni se toyotistien vihatuin merkki jonka jouduin avioerossani myymään pois. Vm. 2010 2.0 TDI farmari. Ajoin sillä 140 00km. ja ainoat viat olivat palaneet vilkun ja jarruvalon polttimot sekä vasen etujousi joka poikkesi. Siis kolme vikaa ja jousen vaihto oli muistaakseni parinsadan luokkaa. Tojot nyt eivät vaan ole hyviä ajaa, olkoot miten luotettavia hyvänsä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihan varmaan. Ei kukaan vaihda ajo- ominaisuuksiltaan huonompaan merkkiin. Minulla oli viimeisin autoni se toyotistien vihatuin merkki jonka jouduin avioerossani myymään pois. Vm. 2010 2.0 TDI farmari. Ajoin sillä 140 00km. ja ainoat viat olivat palaneet vilkun ja jarruvalon polttimot sekä vasen etujousi joka poikkesi. Siis kolme vikaa ja jousen vaihto oli muistaakseni parinsadan luokkaa. Tojot nyt eivät vaan ole hyviä ajaa, olkoot miten luotettavia hyvänsä.

        " Ajoin sillä 140 00km. ja ainoat viat olivat palaneet vilkun ja jarruvalon polttimot sekä vasen etujousi joka poikkesi. Siis kolme vikaa ja jousen vaihto oli muistaakseni parinsadan luokkaa. Tojot nyt eivät vaan ole hyviä ajaa, olkoot miten luotettavia hyvänsä."


        Kaikkien saksalaisten autojen perusongelma on se, että niistä katkeilee jousia melkein kerran vuodessa. Eräs tuttu remonttimies sanoi, että Mersuunkin saa jousia vaihtaa melkein päivittäin. Ilmeisesti saksalaiset jousienvalmistajat eivät osaa karkaista jousia oikealla tavalla.

        Eiväthän ne jouset niin mahdottomasti maksa, mutta aika hankalaa niiden vaihtaminen on kotioloissa. Minä vaihdoin itse kaikkiin saksalaisiin autoihin kaikki katkenneet jouset, mutta sitten älysin siirtyä japanilaisiin autoihin vuonna 1997. Sen jälkeen en ole jousihommia tehnyt, sillä japanilaiset autot eivät katko koskaan jousia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Ajoin sillä 140 00km. ja ainoat viat olivat palaneet vilkun ja jarruvalon polttimot sekä vasen etujousi joka poikkesi. Siis kolme vikaa ja jousen vaihto oli muistaakseni parinsadan luokkaa. Tojot nyt eivät vaan ole hyviä ajaa, olkoot miten luotettavia hyvänsä."


        Kaikkien saksalaisten autojen perusongelma on se, että niistä katkeilee jousia melkein kerran vuodessa. Eräs tuttu remonttimies sanoi, että Mersuunkin saa jousia vaihtaa melkein päivittäin. Ilmeisesti saksalaiset jousienvalmistajat eivät osaa karkaista jousia oikealla tavalla.

        Eiväthän ne jouset niin mahdottomasti maksa, mutta aika hankalaa niiden vaihtaminen on kotioloissa. Minä vaihdoin itse kaikkiin saksalaisiin autoihin kaikki katkenneet jouset, mutta sitten älysin siirtyä japanilaisiin autoihin vuonna 1997. Sen jälkeen en ole jousihommia tehnyt, sillä japanilaiset autot eivät katko koskaan jousia.

        Sepä outoa! Katsastusmies pahoitteli minulle asiaa ja sanoi että on harvinaista että näistä jousia poikkeaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oli kyllä Tuulilasissa Corollan koeajo melkoista suitsutusta! Eikai sitä muuten maailman ylivoimaiseksi ykköseksi pääsisikään.

        Suurinta mainostajaa ei auta haukkua. Tulee vielä lähtö talosta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhat viisaat automiehet käyttävät Tojotaansa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, niin silloin voi ajella huoletta koko seuraavan vuoden. Minäkin nuorempana ropasin saksalaisia romuja melkein joka viikko, mutta silloin ei ollut ymmärrystä. Nyt tiedän, miten autojen kanssa kannattaa menetellä.

        Autoja ei kannata roplata, jos ei ole ymmärrystä mitä on tekemässä. Eikä mitään muutakaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Ajoin sillä 140 00km. ja ainoat viat olivat palaneet vilkun ja jarruvalon polttimot sekä vasen etujousi joka poikkesi. Siis kolme vikaa ja jousen vaihto oli muistaakseni parinsadan luokkaa. Tojot nyt eivät vaan ole hyviä ajaa, olkoot miten luotettavia hyvänsä."


        Kaikkien saksalaisten autojen perusongelma on se, että niistä katkeilee jousia melkein kerran vuodessa. Eräs tuttu remonttimies sanoi, että Mersuunkin saa jousia vaihtaa melkein päivittäin. Ilmeisesti saksalaiset jousienvalmistajat eivät osaa karkaista jousia oikealla tavalla.

        Eiväthän ne jouset niin mahdottomasti maksa, mutta aika hankalaa niiden vaihtaminen on kotioloissa. Minä vaihdoin itse kaikkiin saksalaisiin autoihin kaikki katkenneet jouset, mutta sitten älysin siirtyä japanilaisiin autoihin vuonna 1997. Sen jälkeen en ole jousihommia tehnyt, sillä japanilaiset autot eivät katko koskaan jousia.

        Ainoa auto, mistä minulla on jousi katkennut, oli aito Japanissa valmistettu Honda.

    • Anonyymi

      Suurimman mokan tein kun kuvittelin ostavani hienon sähköauton, Audin. Se oli moderni, tehokas ja näytti upealta. Ja että sen sai niinkin "edullisesti" kuin mitä siitä maksoin. Vaihdossa meni Toyota Corolla.

      Tämä tapahtui 2020-luvulla, jolloin sähköautot olivat jo kovassa nosteessa. Uskoin, että tämä on järkevä ja ekologinen hankinta. Auto näytti hyvältä ja myyjä kehui akun kestävän vaikka mitä.

      Mutta totuus paljastui nopeasti. Akku oli jo ostettaessa heikossa kunnossa ja pian se hajosi kokonaan. Moottorikin alkoi temppuilla eikä auto liikkunut minnekään ilman hinausautoa.

      Useimmiten se ei edes lähtenyt käyntiin. Lataus ei pitänyt, ohjelmistossa oli jatkuvia vikoja ja latausasemalla saattoi kulua tuntikausia turhaan. Eikä auto lopulta ollut edes sellainen, jota olin toivonut.

      Ajattelin hankkivani vaivattoman ja nykyaikaisen sähköauton mutta päädyin säätämään enemmän kuin yhdenkään vanhan bensakäyttöisen kanssa.

      Annoin vaihdossa täysin toimivan Toyota Corollan, joka oli ollut luotettava arjen kulkupeli. Mutta sillä hetkellä ajattelin, että nyt hypätään sähköiseen tulevaisuuteen. Totuus oli, että vaihdoin varman toimivuuden tekniseen arpapeliin.

      Kuvittelin, että uusi sähkö-Audi kestää ja tarjoaa luksusta mutta tämä ei todellakaan kestänyt.

      Auto oli minulla ehkä vuoden kunnes tajusin, ettei tässä ole mitään järkeä. Akkuremontti olisi maksanut enemmän kuin auton arvo ja moottorin vaihto olisi ollut järjettömän kallis.

      Auto tuli ihan helvetin kalliiksi.

      Ainakin se opetti, ettei autokaupoissa pidä kurkottaa kuuseen. Niissä häviää joka tapauksessa aina. Ei pidä kuvitella, että pikkurahalla saa luksusta, ei edes sähköautoissa.

      • Anonyymi

        "Ainakin se opetti, ettei autokaupoissa pidä kurkottaa kuuseen. Niissä häviää joka tapauksessa aina. "

        Jos ei osaa eikä ymmärrä niin autokaupoissa käy huonosti.

        Suurin kusetettavien ryhmä autokaupassa ovat ikääntyneet tojotalla ajavat setämiehet joilta luottomyyjät rassaavat rahat pois.
        Helpoin syötti on "hyvä" hyvityshinta vanhasta Toyotasta jonka varjolla voi myydä reilusti ylihintaisen uudemman tojottimen.
        Ja nauraa koko matkan pankkiin kun on kynitty puhtaaksi taas yksi tojovaari.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ainakin se opetti, ettei autokaupoissa pidä kurkottaa kuuseen. Niissä häviää joka tapauksessa aina. "

        Jos ei osaa eikä ymmärrä niin autokaupoissa käy huonosti.

        Suurin kusetettavien ryhmä autokaupassa ovat ikääntyneet tojotalla ajavat setämiehet joilta luottomyyjät rassaavat rahat pois.
        Helpoin syötti on "hyvä" hyvityshinta vanhasta Toyotasta jonka varjolla voi myydä reilusti ylihintaisen uudemman tojottimen.
        Ja nauraa koko matkan pankkiin kun on kynitty puhtaaksi taas yksi tojovaari.

        Ei auto ole silloin ylihintainen, jos sen pystyy käteisellä ostamaan, ja jos auto on varmatoiminen. Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei auto ole silloin ylihintainen, jos sen pystyy käteisellä ostamaan, ja jos auto on varmatoiminen. Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?

        Niinpä ja mikä ongelma siinä on että saa maltillisella välirahalla uuden auton?

        Eipä niissä hyvityshinnoissa nyt niin suuria eroja ole muutenkan.
        Kuukausi sitten tilasin uuden auton hyvityshinnat vanhasta Toyotastani erosi Tojokaupan ja muiden välillä 3% auton arvosta. Ei se kovin merkittävä ole.

        Enempi se on näiden kuvitelmia jotka ei oikeasti ole käynyt uuteen autoon vaihtotarjousta kyselemässä. Niin ja se uusi auto kustansi talvikumeineen koukun kanssa 65ke ja vanhan arvo noin puolet tuosta joten ihan hinnat alkaen mallistakaan ei ollut kyse.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei auto ole silloin ylihintainen, jos sen pystyy käteisellä ostamaan, ja jos auto on varmatoiminen. Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?

        "Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?"

        Luottomyyjän kannalta ei yhtään mitään, päinvastoin.

        Heidän elantonsa perustuu teihin vähän vanhemman polven porukan kusettamiseen.
        Hän varmaan muisti kehua erikseen sitä että arvostaa käteisasiakkaita. Kun alan ammattilaisena näki että se on sinulle kovin tärkeä asia.
        Tuollaisia on niin helppo vedättää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?"

        Luottomyyjän kannalta ei yhtään mitään, päinvastoin.

        Heidän elantonsa perustuu teihin vähän vanhemman polven porukan kusettamiseen.
        Hän varmaan muisti kehua erikseen sitä että arvostaa käteisasiakkaita. Kun alan ammattilaisena näki että se on sinulle kovin tärkeä asia.
        Tuollaisia on niin helppo vedättää.

        No, järkevintä on ostaa auto aina käteisellä, Rahoituksella auton hankkiminen on idioottimaista. Ainoastaan leasing on sitä typerämpää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ainakin se opetti, ettei autokaupoissa pidä kurkottaa kuuseen. Niissä häviää joka tapauksessa aina. "

        Jos ei osaa eikä ymmärrä niin autokaupoissa käy huonosti.

        Suurin kusetettavien ryhmä autokaupassa ovat ikääntyneet tojotalla ajavat setämiehet joilta luottomyyjät rassaavat rahat pois.
        Helpoin syötti on "hyvä" hyvityshinta vanhasta Toyotasta jonka varjolla voi myydä reilusti ylihintaisen uudemman tojottimen.
        Ja nauraa koko matkan pankkiin kun on kynitty puhtaaksi taas yksi tojovaari.

        Eli siksi ei ikinä kannata yli kymppitonnin autoa hankkia. Kaikki yli kymppitonnin autot ovat ylihintaista huijausta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No, järkevintä on ostaa auto aina käteisellä, Rahoituksella auton hankkiminen on idioottimaista. Ainoastaan leasing on sitä typerämpää.

        Et nyt ymmärtänyt tätä luottomyyjän lipomista. Menit ansaan kun kun sinua kehuttiin siitä että sinulla on käteistä maksaa ja siksi saat alennusta.
        Sinun heikko egosi sai siitä sen tarvitsemansa boostauksen ja maksoit ylihintaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et nyt ymmärtänyt tätä luottomyyjän lipomista. Menit ansaan kun kun sinua kehuttiin siitä että sinulla on käteistä maksaa ja siksi saat alennusta.
        Sinun heikko egosi sai siitä sen tarvitsemansa boostauksen ja maksoit ylihintaa.

        Enemmän ylihintaa maksavat kalliin sähköauton ostavat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?"

        Luottomyyjän kannalta ei yhtään mitään, päinvastoin.

        Heidän elantonsa perustuu teihin vähän vanhemman polven porukan kusettamiseen.
        Hän varmaan muisti kehua erikseen sitä että arvostaa käteisasiakkaita. Kun alan ammattilaisena näki että se on sinulle kovin tärkeä asia.
        Tuollaisia on niin helppo vedättää.

        "Heidän elantonsa perustuu teihin vähän vanhemman polven porukan kusettamiseen.
        Hän varmaan muisti kehua erikseen sitä että arvostaa käteisasiakkaita. Kun alan ammattilaisena näki että se on sinulle kovin tärkeä asia.
        Tuollaisia on niin helppo vedättää."


        En ymmärrä alkuunkaan ajatustapaasi. Mitä ihmeen vedättämistä siinä on, jos vanhempi maksukykyinen asiakas ja pätevä autonmyyjä pääsevät yksimielisyyteen myytävän auton kauppahinnasta. Eihän auto- eikä kiinteistökaupoissakaan ilmoitettu pyyntihinta ole koskaan se hinta, jolla kauppa lopulliseti toteutuu.

        Jos myyjällä on sellainen tuote, jonka asiakas haluaa ostaa, ja jos ostajalla on oikeasti maksukykyä, niin kauppahinnasta voidaan vääntää kättä pitkäänkin. Ei se ole mitään vedättämistä vaan oikeaa reilujen miesten kaupankäyntiä. Ainoastaan rahattomat elvistelijät puhuvat vedättämisestä, mutta sitä asiaa ei nyt käsitellä.

    • Anonyymi

      "Eli siksi ei ikinä kannata yli kymppitonnin autoa hankkia"

      Tuo on risaperseen selitys siihen miksi joutuu ajamaan vanhalla rotiskolla
      Automies tietää että että tuollaisella ajaminen on pelkkää itsenöyryytystä.

      • Anonyymi

        Ja ”automiehet” ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Kaikki tuntemani ihmiset jotka sanovat itseään ”automiehiksi” ovat aivokuolleita idiootteja. Autotietämyksellä kehuminen on muutenkin idiotismia naurettavimmillaan.

        Ja muutenkin tuollainen höpöttäminen ”itsenöyryytyksestä” että sinulla on surkea itsetunto. Olet selvästi jäänyt henkisesti normaalia typerämmän teinin asteelle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja ”automiehet” ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Kaikki tuntemani ihmiset jotka sanovat itseään ”automiehiksi” ovat aivokuolleita idiootteja. Autotietämyksellä kehuminen on muutenkin idiotismia naurettavimmillaan.

        Ja muutenkin tuollainen höpöttäminen ”itsenöyryytyksestä” että sinulla on surkea itsetunto. Olet selvästi jäänyt henkisesti normaalia typerämmän teinin asteelle.

        "Ja ”automiehet” ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Kaikki tuntemani ihmiset jotka sanovat itseään ”automiehiksi” ovat aivokuolleita idiootteja."

        Ja kutenkin olet aktiivinen nimenomaan autopalstalla. Aika paradoksi.

        Miksi tuhlaat ylivertaista älyllistä kapasitettisia täällä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja ”automiehet” ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Kaikki tuntemani ihmiset jotka sanovat itseään ”automiehiksi” ovat aivokuolleita idiootteja."

        Ja kutenkin olet aktiivinen nimenomaan autopalstalla. Aika paradoksi.

        Miksi tuhlaat ylivertaista älyllistä kapasitettisia täällä?

        Ja samaan aikaan sinä höpiset että jonkun merkin autolla ajaminen on ”itsenöyryytystä”. Tuollaista höpisee vain naurettavat pinnalliset pellet.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja samaan aikaan sinä höpiset että jonkun merkin autolla ajaminen on ”itsenöyryytystä”. Tuollaista höpisee vain naurettavat pinnalliset pellet.

        Ja lisään vielä sen verran että jonkun merkin autolla ajamisen leimaaminen ”itsenöyryytykseksi” tarkoittaa että henkilö on paskaa jauhava huijari jonka mielipiteet voi rauhassa vetää vessasta alas.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja lisään vielä sen verran että jonkun merkin autolla ajamisen leimaaminen ”itsenöyryytykseksi” tarkoittaa että henkilö on paskaa jauhava huijari jonka mielipiteet voi rauhassa vetää vessasta alas.

        Ja vain tojokuski vetää tuollaiset herneet nenään aina uudestaan.
        Kertoo kaiken oleellisen siitä kenellä on itsetunto-ongelmia.

        Vain tojokuski menee tälläisiin vedätyksiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja vain tojokuski vetää tuollaiset herneet nenään aina uudestaan.
        Kertoo kaiken oleellisen siitä kenellä on itsetunto-ongelmia.

        Vain tojokuski menee tälläisiin vedätyksiin.

        En koskaan ole ymmärtänyt sitä, että Toyotalla ajavilla kavereilla olisi huono itsetunto, ja he syyllistyisivät Toyotan ratisssa ollessaan johonkin itsenöyryytykseen. Ainakaan minuun nämä järjettömät väitteet eivät päde. Kun minulta loppuu lääkkeet kaapista, niin lähden välittömästi varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan ja ostan riittävästi lisää lääkkeitä. Jos minulla olisi huono itsetunto, niin en näin nopeasti pystyisi tekemään oikeita ratkaisuja.

    • Anonyymi

      Opetellaan nyt aivan aluksi lukemaan. Tässä alkuperäinen postaus.

      "Eli siksi ei ikinä kannata yli kymppitonnin autoa hankkia"

      Tuo on risaperseen selitys siihen miksi joutuu ajamaan vanhalla rotiskolla."

      Ei mitään viittausta mihinkään merkkiin. Mutta kun tojotistien huono itsetunto puskee kehiin koko ajan niin tästäkin tuli tuli yhtäkkiä tojo-ongelma. Kertoo kyllä kaiken tojotistin mielen maisemasta.

      • Anonyymi

        Ja myöskään alle kymppitonnin autolla ajaminen on itsenöyryytystä vain pinnallisten harhaisten idioottien mielestä. Ja tuollaisella ihmisellä on todella huono itsetunto.

        Sellainen jolla on hyvä itsetunto ei koe ”itsenöyryytystä” minkään auton ratin takana. Ei edes alle tonnin arvoisessa autossa. Varsinkin kun hyvän itsetunnon omaavat tietää että useimmat eivät piittaa paskaakaan millä hän ajaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja myöskään alle kymppitonnin autolla ajaminen on itsenöyryytystä vain pinnallisten harhaisten idioottien mielestä. Ja tuollaisella ihmisellä on todella huono itsetunto.

        Sellainen jolla on hyvä itsetunto ei koe ”itsenöyryytystä” minkään auton ratin takana. Ei edes alle tonnin arvoisessa autossa. Varsinkin kun hyvän itsetunnon omaavat tietää että useimmat eivät piittaa paskaakaan millä hän ajaa.

        Eikä alle kymppitonnin auto ole aina vanha rotisko. Itse asiassa valtaosa suomalaisista ajaa ihan mukavasti alle kymppitonnin autoilla. Jos oikeassa elämässä sanoisit alle kymppitonnin autoista vanhoiksi rotiskoiksi niin silloin sinua pidettäisiin idioottina ja sinulle naurettaisiin päin naamaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eikä alle kymppitonnin auto ole aina vanha rotisko. Itse asiassa valtaosa suomalaisista ajaa ihan mukavasti alle kymppitonnin autoilla. Jos oikeassa elämässä sanoisit alle kymppitonnin autoista vanhoiksi rotiskoiksi niin silloin sinua pidettäisiin idioottina ja sinulle naurettaisiin päin naamaa.

        "Eikä alle kymppitonnin auto ole aina vanha rotisko. Itse asiassa valtaosa suomalaisista ajaa ihan mukavasti alle kymppitonnin autoilla. Jos oikeassa elämässä sanoisit alle kymppitonnin autoista vanhoiksi rotiskoiksi niin silloin sinua pidettäisiin idioottina ja sinulle naurettaisiin päin naamaa."


        Kerrankin järkevää puhetta tällä rahattomien elvistelijöiden palstalla. Olen kymmeniä kertoja aiemminkin sanonut, että suurin osa tavallisista ihmisistä ajelee työ- ja kauppareissunsa 500 € - 3000 € maksaneilla käytetyillä ropposilla, ja he selviävät arjesta ihan hyvin. Tässä hintaluokassa voi tehdä todella hyviä löytöjä, jos ymmärtää autoista jotakin. Jos tyytyy vähemmän suosittuihin merkkeihin, niin rahalle voi saada mahdottoman hyvän vastineen. Tässä hintaluokassa kannattaa ehkä keskittyä tiettyihin ranskalaisiin autoihin, sillä niissä on ihan hyvä tekniikka, ja koritkin kestävät vuosia yllättävän hyvin. Monesti nämä ranskalaiset autot ovat erittäin vähän ajettujakin.

        Käytetty Toyotakin on järkevä valinta, mutta tämän hintaluokan Toyotat tahtovat olla aika vanhoja ja paljon enemmän ajettuja. Korroosiokin voi alkaa jo vaivata. Tässä hintaluokassa ranskalaisten autojen hinta-laatusuhde on monesti oikein hyvä, mutta ostajalla pitää olla vähän ymmärrystä tiettyjen ranskalaisten autojen erityisominaisuuksista.

    • Anonyymi

      "Ja myöskään alle kymppitonnin autolla ajaminen on itsenöyryytystä vain pinnallisten harhaisten idioottien mielestä"

      Automiehelle tuollaisella vanhalla kotterolla ajaminen on tuskaa. Olen automies ja kokeillut sitä köyhänä opiskelijana nuoruudessa. Ei kiva ollenkaan.
      Se on sitten tietenkin täysin eri asia jos ei välitä yhtään millaisella kotterolla ajaa. Ja sekin on täysin ok.
      Sitä vaan ihmettelen että miksi vanhaan kotteroon tyytyväinen ihminen selaa autopalstaa?

      • Anonyymi

        Eli osoitit vain olevasi pinnallinen typerä juntti. Ja myös sen, että "automiehet" ovat aivottomia harhoissaan eläviä idiootteja.

    • Anonyymi

      Lyyäänpä kymppitonnin S-Mersu tulille. Saa olla aika kallis preemium luokan sähkökippo että pärjää tuon kyydille.

      • Anonyymi

        Harva pärjää myöskään huoltolaskuille, jos nimittäin huollatat sitä oikein.

      • Anonyymi

        "Lyyäänpä kymppitonnin S-Mersu tulille. Saa olla aika kallis preemium luokan sähkökippo että pärjää tuon kyydille."


        Kymppitonnilla saatava S-Mersu saattaa kyllä hetken tarjota köyhälle omistajalleen hyvän kyydin, mutta ei sellainen auto ole sovelias tavalliseen arkiajoon. Jos S-Mersun joutuu talvipakkasella starttaamaan katuparkista, niin ensimmäisen kolmen kilometrin matkalla kulutus on varmasti luokkaa 30 l/100 km. Kun moottori ja voimansiirto lämpenevät, niin sen jälkeen kaupunkikulutus laskee arvoon 14 - 16 l/100 km. Harvalla tavallisella ihmisellä on näin suuriin ajokustannuksiin varaa.

        Vaikka S-Mersun saisikin hankittua, niin sen huolto-ja korjauskulut muodostuvat tavalliselle ihmisille aivan liian suuriksi. On parempi asia, että köyhät vain haaveilevat kymppitonnin S-Mersusta, eivätkä ikinä pyri toteuttamaan haavettaan oikeassa elämässä.

    • Anonyymi

      Toyotistien maailmassa Kaukoidän aasialaisperäiset autotkin ovat länsiautoja.

      • Anonyymi

        "Toyotistien maailmassa Kaukoidän aasialaisperäiset autotkin ovat länsiautoja."


        Tavalliselle ihmisille tärkeintä autossa on se, että se toimii varmasti kesällä ja talvella arkiajossa. Tojotistien maailmassa on jo kauan sitten ymmärretty, että Japanissa tehdyt autot toimivat paljon luotettavammin kuin eurooppalaiset autot. Tästä syystä minäkin hylkäsin saksalaiset autot ja ryhdyin vuonna 1997 käyttämään japanilaista Toyotaa. Arkiajot sujuvat nyt ongelmattomasti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Toyotistien maailmassa Kaukoidän aasialaisperäiset autotkin ovat länsiautoja."


        Tavalliselle ihmisille tärkeintä autossa on se, että se toimii varmasti kesällä ja talvella arkiajossa. Tojotistien maailmassa on jo kauan sitten ymmärretty, että Japanissa tehdyt autot toimivat paljon luotettavammin kuin eurooppalaiset autot. Tästä syystä minäkin hylkäsin saksalaiset autot ja ryhdyin vuonna 1997 käyttämään japanilaista Toyotaa. Arkiajot sujuvat nyt ongelmattomasti.

        Sinä elät kuitenkin harhoissa tuon luotettavuuden suhteen. Vanhoissa loppuun poljetuissa yksilöissä merkitsee paljon tuurin osuus ja millainen auton historia on ja jos puhutaan uudemmista, niin silloin mennään faktojen pohjalta ja sen mukaan Toyota ei todellakaan ole luotettava.
        https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinä elät kuitenkin harhoissa tuon luotettavuuden suhteen. Vanhoissa loppuun poljetuissa yksilöissä merkitsee paljon tuurin osuus ja millainen auton historia on ja jos puhutaan uudemmista, niin silloin mennään faktojen pohjalta ja sen mukaan Toyota ei todellakaan ole luotettava.
        https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

        Uskot siis saksalaisten tekemään tilastoon. Saksalaiset tekevät tilastot aina niin, että saksalaiset autot voittavat. Se on paikallisten autokauppiaitten vaatimus.

    • Anonyymi

      " Olen kymmeniä kertoja aiemminkin sanonut, että suurin osa tavallisista ihmisistä ajelee työ- ja kauppareissunsa 500 € - 3000 € maksaneilla käytetyillä ropposilla, ja he selviävät arjesta ihan hyvin. "

      Ja se samat ostavat vaatteensa Tokmannilta ja Prismasta. Eikä siinä mitään. Niin minäkin ostan.
      Ymmärrän sen että ja en ymmärrä viddujakaan siitä mikä vaate kannattaa ostaa.
      En myöskään koskaan ole selannut vaatteisiin liittyviä sivustoja.

      Kerropa miksi sinä selaat ja kommentoit joka päivä pelkästään autoihin liittyvää sivustoa jos sinulle riittää tuollainen 500 € - 3000 € ropponen.

      Niinkuin sanoin niin minäkin jouduin ajamaan joskus tuollaisella. Siinä ei ole autolla ajamisen suhteen mitään sellaista johon haluaisin palata elämässäni.

      • Anonyymi

        "Niinkuin sanoin niin minäkin jouduin ajamaan joskus tuollaisella. Siinä ei ole autolla ajamisen suhteen mitään sellaista johon haluaisin palata elämässäni."

        Ja noilla sanoilla osoitat vain sen, että olet pinnallinen ja harhainen pelle jonka mielipiteet ovat arvotonta paskaa. Jos puhut noin oikeassa elämässä niin kaikki pitäisivät typeränä junttina.

      • Anonyymi

        "Kerropa miksi sinä selaat ja kommentoit joka päivä pelkästään autoihin liittyvää sivustoa jos sinulle riittää tuollainen 500 € - 3000 € ropponen."


        Olisin ihan hyvin pystynyt vielä tähän asti ajelemaan entisellä 1991-mallisella Toyota Carinalla, sillä se auto oli vielä loistavassa ajokunnossa, kun annoin sen vaihdossa Toyota-liikkeesen vuonna 2019. Koska olen vanha sähköalan ammattilainen, niin päätin vielä ennen kuolemaani kokeilla sähköisellä voimalinjalla varustettua käytettyä itselataavaa hybridi-Toyotaa. 2017-mallisella hybridi-Toyotalla oli ajettu vain 26000 km, joten kauppahinta luonnollisesti oli paljon suurempi kuin 3000 €. Hinta ei mitään haitannut, koska lompakostani löytyi silloin rahaa ostokseen.

        Nyt olen ajellut mainiolla itselataavalla hybridi-Toyotalla 6 vuotta ja olen edelleen tyytyväinen. Ajelen nyt autolla, jonka tekniikka on vieläkin valovuosia edellä muiden hybridiautojen tekniikka. Sähköautotkin taitavat jäädä hopealle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kerropa miksi sinä selaat ja kommentoit joka päivä pelkästään autoihin liittyvää sivustoa jos sinulle riittää tuollainen 500 € - 3000 € ropponen."


        Olisin ihan hyvin pystynyt vielä tähän asti ajelemaan entisellä 1991-mallisella Toyota Carinalla, sillä se auto oli vielä loistavassa ajokunnossa, kun annoin sen vaihdossa Toyota-liikkeesen vuonna 2019. Koska olen vanha sähköalan ammattilainen, niin päätin vielä ennen kuolemaani kokeilla sähköisellä voimalinjalla varustettua käytettyä itselataavaa hybridi-Toyotaa. 2017-mallisella hybridi-Toyotalla oli ajettu vain 26000 km, joten kauppahinta luonnollisesti oli paljon suurempi kuin 3000 €. Hinta ei mitään haitannut, koska lompakostani löytyi silloin rahaa ostokseen.

        Nyt olen ajellut mainiolla itselataavalla hybridi-Toyotalla 6 vuotta ja olen edelleen tyytyväinen. Ajelen nyt autolla, jonka tekniikka on vieläkin valovuosia edellä muiden hybridiautojen tekniikka. Sähköautotkin taitavat jäädä hopealle.

        Onhan se Tojota parempi kuin muut autot, mutta kaikki vaan eivät sitä asiaa halua myöntää. Monet ihmiset tykkäävät elää valheessa.

    • Anonyymi

      "Ajelen nyt autolla, jonka tekniikka on vieläkin valovuosia edellä muiden hybridiautojen tekniikka. Sähköautotkin taitavat jäädä hopealle."

      Ajelet bensa-autolla jota Tojotan mainososastonyrittää väittää valhellisesti sähköistetyksi. Siksi sinä tankkaat siihen bensaa noin kymmenen euron edestä per joka sata kilsaa kun oikea sähköauto kuluttaa sähköä vain alle kahden euron edestä samalle matkalle.

      Toyota kun on tämän emämokansa myöntänyt ja uudet Toyota kulkevat oikeasti sähköllä. Tuo vanhojen happojen kusettaminen on Toyotalla kun menneisyyttä.

      • Anonyymi

        "Ajelet bensa-autolla jota Tojotan mainososastonyrittää väittää valhellisesti sähköistetyksi. Siksi sinä tankkaat siihen bensaa noin kymmenen euron edestä per joka sata kilsaa kun oikea sähköauto kuluttaa sähköä vain alle kahden euron edestä samalle matkalle.

        Toyota kun on tämän emämokansa myöntänyt ja uudet Toyota kulkevat oikeasti sähköllä. Tuo vanhojen happojen kusettaminen on Toyotalla kun menneisyyttä."


        Olet nyt sekaisin kuin seinäkello. Minä olen täydessä ymmärryksessä käteisellä ostanut bensiinikäyttöisen itselataavan hybridi-Toyotan, joten taatusti tiedän senkin, että autooni tankataan bensiiniä. Tiedän myös sen, että autoni kuluttaa kaupungissa ja maantiellä varsin vähän polttoainetta.

        Yksi autoni parhaista puolista on se, ettei sitä tarvitse koskaan latailla pitkälläkään reissulla, vaan tankillisella ajaa helposti 1000 km. Olen vakaasti sitä mieltä, ettei minua ole autokaupassa ollenkaan kusetettu, sillä sainhan sellaisen auton, jonka olin halunnutkin. Kauppahintakin oli täsmälleen se, mihin myyjän kanssa hintaneuvottelussa päädyttiin. Mikä ihme tällaisessa reilussa kaupankäynnissä on kusettamista?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ajelet bensa-autolla jota Tojotan mainososastonyrittää väittää valhellisesti sähköistetyksi. Siksi sinä tankkaat siihen bensaa noin kymmenen euron edestä per joka sata kilsaa kun oikea sähköauto kuluttaa sähköä vain alle kahden euron edestä samalle matkalle.

        Toyota kun on tämän emämokansa myöntänyt ja uudet Toyota kulkevat oikeasti sähköllä. Tuo vanhojen happojen kusettaminen on Toyotalla kun menneisyyttä."


        Olet nyt sekaisin kuin seinäkello. Minä olen täydessä ymmärryksessä käteisellä ostanut bensiinikäyttöisen itselataavan hybridi-Toyotan, joten taatusti tiedän senkin, että autooni tankataan bensiiniä. Tiedän myös sen, että autoni kuluttaa kaupungissa ja maantiellä varsin vähän polttoainetta.

        Yksi autoni parhaista puolista on se, ettei sitä tarvitse koskaan latailla pitkälläkään reissulla, vaan tankillisella ajaa helposti 1000 km. Olen vakaasti sitä mieltä, ettei minua ole autokaupassa ollenkaan kusetettu, sillä sainhan sellaisen auton, jonka olin halunnutkin. Kauppahintakin oli täsmälleen se, mihin myyjän kanssa hintaneuvottelussa päädyttiin. Mikä ihme tällaisessa reilussa kaupankäynnissä on kusettamista?

        Toyotan mainoskusettajat ovat valhellisesti väittänyeet että nuo latauskelvottomat liikkuvat sähköllä jopa puolet kilometreistä. Todellisuudessa slatsuskelvoton on bensa-auto.

        No nyt Toyotakin on viisaatunut sen verran että se on alkanut tekemään oikeasti sähköllä kulkevia autoja ja nuo latauskelvottomat ovat vain kehitysmaita varten missä sähköinfra on lapsenkengissä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotan mainoskusettajat ovat valhellisesti väittänyeet että nuo latauskelvottomat liikkuvat sähköllä jopa puolet kilometreistä. Todellisuudessa slatsuskelvoton on bensa-auto.

        No nyt Toyotakin on viisaatunut sen verran että se on alkanut tekemään oikeasti sähköllä kulkevia autoja ja nuo latauskelvottomat ovat vain kehitysmaita varten missä sähköinfra on lapsenkengissä.

        "No nyt Toyotakin on viisaatunut sen verran että se on alkanut tekemään oikeasti sähköllä kulkevia autoja ja nuo latauskelvottomat ovat vain kehitysmaita varten missä sähköinfra on lapsenkengissä."


        Kaikkein eniten bensiinikäyttöisiä autoja tarvitaan vielä Pohjois-Amerikassa maaseudulla, koska vasta siellä sähköinfra onkin lapsenkengissä. 110 V yksivaiheliittymästä ei valtavaa avolava-autoa nopeasti latailla. Siksi paikallinen väestö tykkääkin ajella 5 litran V8 moottoreilla varustetuilla oikeilla autoilla. Donald Trump on myöskin sitä mieltä, että sähköautoja ei USA:ssa tarvita. Ei siis tarvitse mennä yhtään Amerikkaa kauemmaksi, kun sähköautojen latausongelmat tulevat näkyviin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "No nyt Toyotakin on viisaatunut sen verran että se on alkanut tekemään oikeasti sähköllä kulkevia autoja ja nuo latauskelvottomat ovat vain kehitysmaita varten missä sähköinfra on lapsenkengissä."


        Kaikkein eniten bensiinikäyttöisiä autoja tarvitaan vielä Pohjois-Amerikassa maaseudulla, koska vasta siellä sähköinfra onkin lapsenkengissä. 110 V yksivaiheliittymästä ei valtavaa avolava-autoa nopeasti latailla. Siksi paikallinen väestö tykkääkin ajella 5 litran V8 moottoreilla varustetuilla oikeilla autoilla. Donald Trump on myöskin sitä mieltä, että sähköautoja ei USA:ssa tarvita. Ei siis tarvitse mennä yhtään Amerikkaa kauemmaksi, kun sähköautojen latausongelmat tulevat näkyviin.

        Ei pieni 110 V verkkojännite ole mikään ongelma. Laitetaan vain isommat sulakkeet ja paksummat kaapelit, niin kyllä se lataus silloin onnistuu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "No nyt Toyotakin on viisaatunut sen verran että se on alkanut tekemään oikeasti sähköllä kulkevia autoja ja nuo latauskelvottomat ovat vain kehitysmaita varten missä sähköinfra on lapsenkengissä."


        Kaikkein eniten bensiinikäyttöisiä autoja tarvitaan vielä Pohjois-Amerikassa maaseudulla, koska vasta siellä sähköinfra onkin lapsenkengissä. 110 V yksivaiheliittymästä ei valtavaa avolava-autoa nopeasti latailla. Siksi paikallinen väestö tykkääkin ajella 5 litran V8 moottoreilla varustetuilla oikeilla autoilla. Donald Trump on myöskin sitä mieltä, että sähköautoja ei USA:ssa tarvita. Ei siis tarvitse mennä yhtään Amerikkaa kauemmaksi, kun sähköautojen latausongelmat tulevat näkyviin.

        Sikäläisellä polttoaineen hinnalla onkin ymmärrettävää, että ajetaan bensalla. Suomessa taas hinta kannustaa ajamaan sähköllä. Varsinkin pörssisähköllä ajo on edullista, ja sähköauto on muutenkin polttista mukavampi ajettava.

    • Anonyymi

      Jos olisi pakko vaihtaa hybridiin niin vain ja ainoastaan toyotan ostaisin. Syy on toimivuus. Seuraisin 12v akun kuntoa sillä se tuntuu olevan se heikoin lenkki ja ehkä muutaisin sen eri tyyppiseksi.

      • Anonyymi

        Jos hybridi-Toyotalla ajetaan vain harvoin, niin 12 voltin akkua kannattaa hiukan seurata. Tehtaan suositus on, että autossa olisi virta päällä noin tunnin viikossa, niin silloin 12 V akku pysyy jatkuvasti täydessä latauksessa. Jos autolla ajetaan päivittäin, niin tämä suositus täyttyy normaalissa arkiajossa, eikä ohjeesta tarvitse välittää.

        Jos autolla ajetaan alle tunti viikossa, niin silloin voi jättää kotipihassa autoon hetkeksi virrat päälle, niin auto lataa itse polttomoottorin avulla 12 V akun riittävään varaukseen. Autohan on itselataava hybridi, joten kyllä se osaa tehdä itse näin yksinkertaiset temput.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos hybridi-Toyotalla ajetaan vain harvoin, niin 12 voltin akkua kannattaa hiukan seurata. Tehtaan suositus on, että autossa olisi virta päällä noin tunnin viikossa, niin silloin 12 V akku pysyy jatkuvasti täydessä latauksessa. Jos autolla ajetaan päivittäin, niin tämä suositus täyttyy normaalissa arkiajossa, eikä ohjeesta tarvitse välittää.

        Jos autolla ajetaan alle tunti viikossa, niin silloin voi jättää kotipihassa autoon hetkeksi virrat päälle, niin auto lataa itse polttomoottorin avulla 12 V akun riittävään varaukseen. Autohan on itselataava hybridi, joten kyllä se osaa tehdä itse näin yksinkertaiset temput.

        Voiko tämän itselataustempun tehdä pakkasellakin, jos ajoja on vähän?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voiko tämän itselataustempun tehdä pakkasellakin, jos ajoja on vähän?

        Itselataustemppu onnistuu yhtä hyvin talvella kuin kesälläkin. Kesällä kabiini pysyy viileänä ja pakkasella lämpimänä.

    • Anonyymi

      Lokakuun ensirekisteröintitilaston mukaan hybridi-Toyotat ottivat taas murskavoiton. Jos kahdeksan suosituimman automallin joukossa on peräti 5 Toyotan mallia, niin kertoohan se siitä, että tavalliset ihmiset pitävät Toyotan hybridiautoista. Ilmeisesti ihmiset pitävät sähköauton lataamista hankalana toimenpiteenä, ja siksi helppokäyttöinen itselataava hybridiauto vei taas voiton.

      1. TOYOTA YARIS CROSS 463
      2. TOYOTA COROLLA 262
      3. TOYOTA YARIS 247
      5. TOYOTA C-HR 196
      8. TOYOTA RAV4 145

      • Anonyymi
      • Anonyymi

        Tilasto kertoo vain siitä, että Suomessakin vain harvat pystyvät lataamaan sähköautoa kotonaan. Ensin pitäisi laittaa kuntoon latausinfra, ja vasta sen jälkeen voitaisiin aloittaa sähköautojen markkinointi. Nyt mentiin perä edellä puuhun, ja sen seurauksena hybridi-Toyotat ovat tulleet halutuimmiksi autoiksi Suomessa. Eihän tässä mitään ongelmaa ole, sillä hybridi-Toyotat ovat varsin hyviä autoja.

    • Anonyymi

      Tuolla logiikalla puhdas bensa-auto on paras. Jos siihen lisätään turhaa painoa ja lisää tekniikkaa itsehinkkaavan hybridin verran, niin eihän siinä ole mitään järkeä. Lisää vikakohteita ja sillä ei oikeasti saavuteta mitään etua, paitsi typerän verotuksen kautta joka perustuu valheellisiin päästöarvoihin.

      • Anonyymi

        "Tuolla logiikalla puhdas bensa-auto on paras. Jos siihen lisätään turhaa painoa ja lisää tekniikkaa itsehinkkaavan hybridin verran, niin eihän siinä ole mitään järkeä. Lisää vikakohteita ja sillä ei oikeasti saavuteta mitään etua, paitsi typerän verotuksen kautta joka perustuu valheellisiin päästöarvoihin."


        Kuinka monta kertaa minun pitää selvittää se, että itsehinkkaavalla hybridiautolla saavutetaan kaupunkiajossa valtava säästö polttoaineenkulutuksessa. Minun entinen saksalainen automaativaihteinen auto kulutti kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta koriltaan suunnilleen samankokoinen itselataava hybridi-Toyota vie samoissa olosuhteissa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km.

        Mielestäni itsehinkkaavalla hybridikoneistolla saavutetaan ihan merkittävä hyöty. Vieläkö sinulle asia on jotenkin epäselvä? Jos epäilet asiaa, niin lainaa päiväksi itselataava hybridi-Toyota, ja ajele sillä sitten yhtäsoittoa vaikka 200 km kaupunkiajoa. Sen jälkeen käyt sitten tankkaamassa auton, niin saat varmuuden pienestä kaupunkikulutuksesta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuolla logiikalla puhdas bensa-auto on paras. Jos siihen lisätään turhaa painoa ja lisää tekniikkaa itsehinkkaavan hybridin verran, niin eihän siinä ole mitään järkeä. Lisää vikakohteita ja sillä ei oikeasti saavuteta mitään etua, paitsi typerän verotuksen kautta joka perustuu valheellisiin päästöarvoihin."


        Kuinka monta kertaa minun pitää selvittää se, että itsehinkkaavalla hybridiautolla saavutetaan kaupunkiajossa valtava säästö polttoaineenkulutuksessa. Minun entinen saksalainen automaativaihteinen auto kulutti kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta koriltaan suunnilleen samankokoinen itselataava hybridi-Toyota vie samoissa olosuhteissa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km.

        Mielestäni itsehinkkaavalla hybridikoneistolla saavutetaan ihan merkittävä hyöty. Vieläkö sinulle asia on jotenkin epäselvä? Jos epäilet asiaa, niin lainaa päiväksi itselataava hybridi-Toyota, ja ajele sillä sitten yhtäsoittoa vaikka 200 km kaupunkiajoa. Sen jälkeen käyt sitten tankkaamassa auton, niin saat varmuuden pienestä kaupunkikulutuksesta.

        Näinhän se asia on. Hybridi-Toyota pudottaa polttoainekulut kaupunkiajossa alle puoleen, koska auto kulkee puolet sähköllä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näinhän se asia on. Hybridi-Toyota pudottaa polttoainekulut kaupunkiajossa alle puoleen, koska auto kulkee puolet sähköllä.

        Puhdas sähköauto on paras. Se ei kuluta yhtään bensaa, ja kulkee aina pelkällä sähköllä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Puhdas sähköauto on paras. Se ei kuluta yhtään bensaa, ja kulkee aina pelkällä sähköllä.

        Talvipakkasillakin sähköauto kulkee pelkällä sähköllä, mutta se ei kulje pitkää matkaa. Pitkällä reissulla sähköauto on sen vuoksi hyvin onneton ajopeli. Hermot sellaisen auton kanssa menee.

    • Anonyymi

      Tässä tylyä faktaa miten latauskelvottomien autojen rekisteröinnit ovat ollet syöksylaskussa jo vuosikausia.

      https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

      Kyllä Suomen kansa tietää mikä on kuolemassa pois ja mihin ei kannata rahojaan laittaa.
      Onhan se selvää kun tietää että näissä latauskelvottomissa joutuu joka kilometri maksamaan valtavan määrän polttoaineveroja.
      Sähköllä ajaa halpoja kilometrejä yöllä ladatulla pörssisähköllä.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Asiantuntijoiden mukaan halvalla pörssisähköllä ladattavat autot eivät juuri vähennä päästöjä. Jutun mukaan autojen lataus on lähinnä huijausta.

        https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0bafee45-3c2e-4907-9e6e-5f66dfad00ef

        Päästöt eivät kiinnosta auton ostajaa vidunkaan vertaa. Vain ja ainoastaan se kuinka paljon sillä autolla ajaminen maksaa.
        Bensa-auton polttoainekustannukset ovat moninkertaiset sähkö autolla ajamiseen verrattuna.
        Ja siihen päälle vielä todella kalliit huollot.
        Sen takia latauskelvottomien autojen rekisteröinnit ovat ollet syöksylaskussa jo vuosikausia.

        https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

        Kyllä Suomen kansa tietää mikä on kuolemassa pois ja mihin ei kannata rahojaan laittaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Asiantuntijoiden mukaan halvalla pörssisähköllä ladattavat autot eivät juuri vähennä päästöjä. Jutun mukaan autojen lataus on lähinnä huijausta.

        https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0bafee45-3c2e-4907-9e6e-5f66dfad00ef

        Itselataava hybridi-Toyota on siis todellisuudessa paljon vähäpäästöisempi ajopeli kuin ladattavat hybridit. Minähän olen aina sanonut, että ladattava hybridiauto on järjenvastainen tekele. Sellaisen valmistaminen on kalliiden raaka-aineiden väärinkäyttöä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itselataava hybridi-Toyota on siis todellisuudessa paljon vähäpäästöisempi ajopeli kuin ladattavat hybridit. Minähän olen aina sanonut, että ladattava hybridiauto on järjenvastainen tekele. Sellaisen valmistaminen on kalliiden raaka-aineiden väärinkäyttöä.

        Latauskelvottoman ja plugarin vertaaminen on kahden luuseri vertaamista keskenään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itselataava hybridi-Toyota on siis todellisuudessa paljon vähäpäästöisempi ajopeli kuin ladattavat hybridit. Minähän olen aina sanonut, että ladattava hybridiauto on järjenvastainen tekele. Sellaisen valmistaminen on kalliiden raaka-aineiden väärinkäyttöä.

        Toyota on ainoa toimiva hybridiauto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota on ainoa toimiva hybridiauto.

        Menneen maailman vehkeitä kaikki. Luuseritouhua kaikki missä palaa bensaa tai dieseliä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Menneen maailman vehkeitä kaikki. Luuseritouhua kaikki missä palaa bensaa tai dieseliä.

        Ihan tyypillistä sähköautohörhöilyä. Nestemäisillä polttoaineilla ajellaan vielä hyvin pitkään, sillä maailman kaikki sähkö halutaan käyttää tekoälyn kanssa leikkimiseen. Täysin järjetöntä hommaa sekin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihan tyypillistä sähköautohörhöilyä. Nestemäisillä polttoaineilla ajellaan vielä hyvin pitkään, sillä maailman kaikki sähkö halutaan käyttää tekoälyn kanssa leikkimiseen. Täysin järjetöntä hommaa sekin.

        Ehkä älypuhelimiin on tulossa sähköautoilijoille jokin uusi sovellus, jossa tekoäly kertoo sen, milloin DATA-keskusten sähkönkulutus sallii myös sähköautojen latauksen. Jos kansalaiset käyttävät liikaa tekoälysevelluksia, niin silloin sähköautot seisovat tienposkessa. Itselataavalla hybridi-Toyotalla voi silloinkin mennä kaikessa rauhassa viinakauppaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihan tyypillistä sähköautohörhöilyä. Nestemäisillä polttoaineilla ajellaan vielä hyvin pitkään, sillä maailman kaikki sähkö halutaan käyttää tekoälyn kanssa leikkimiseen. Täysin järjetöntä hommaa sekin.

        Kyllähän niillä vielä ajellaan pitkää. Viittasin luuseritouhulla latauskelvottomien myynnin kehitykseen tällä vuosituhannella.

        Latauskelvottomien bensa-autojen myynti on pudonnut 125.000 --> 33.000
        Dieseliden ensirekisteröinnit on nyt tasoa 3.800 kun huippuvuosi oli 69.000.

        Voiko tuota objektiivisesti kutsua miksikään muuksi kuin luuserimeiningiksi?

        Ja mitä tulee sähkön saatavuuteen niin katsopa pörssisähkön hintaa. Se on 99% ajasta erittäin halpaa ja välillä jopa negatiivinen. Vaikuttaako siltä että sähköä ei olisi tarpeeksi tarjolla? Lisää fossiilivapaata sähkökapasiteettia rakennetaan koko ajan ja tuotanto on täällä Suomessa.
        Katsopa itänaapurin bensajonoja ja hintakehitystä niin näet mikä on fossiilikuskien tulevaisuus jos tulee oikeita kriisitilanteita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllähän niillä vielä ajellaan pitkää. Viittasin luuseritouhulla latauskelvottomien myynnin kehitykseen tällä vuosituhannella.

        Latauskelvottomien bensa-autojen myynti on pudonnut 125.000 --> 33.000
        Dieseliden ensirekisteröinnit on nyt tasoa 3.800 kun huippuvuosi oli 69.000.

        Voiko tuota objektiivisesti kutsua miksikään muuksi kuin luuserimeiningiksi?

        Ja mitä tulee sähkön saatavuuteen niin katsopa pörssisähkön hintaa. Se on 99% ajasta erittäin halpaa ja välillä jopa negatiivinen. Vaikuttaako siltä että sähköä ei olisi tarpeeksi tarjolla? Lisää fossiilivapaata sähkökapasiteettia rakennetaan koko ajan ja tuotanto on täällä Suomessa.
        Katsopa itänaapurin bensajonoja ja hintakehitystä niin näet mikä on fossiilikuskien tulevaisuus jos tulee oikeita kriisitilanteita.

        Auton täytyy vain olla kestävä ja varmatoiminen arkiajossa. Latauskelpoisuudella on paljon vähemmän merkitystä, sillä läheskään kaikilla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Auton täytyy vain olla kestävä ja varmatoiminen arkiajossa. Latauskelpoisuudella on paljon vähemmän merkitystä, sillä läheskään kaikilla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta.

        Kun voi ladata kotona niin voi saada kaiken. Halvat kilometrit ja varmatoimisen auton arkiajoon.

        Se että jollakulla muulla ei ole latausmahdollisuutta ei vaikuta mitenkään. Kukin tekee valintansa omista lähtökohdistaan eikä minkään kollektiivisen tarpeen mukaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Auton täytyy vain olla kestävä ja varmatoiminen arkiajossa. Latauskelpoisuudella on paljon vähemmän merkitystä, sillä läheskään kaikilla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta.

        Koko sähköauto hommeli on toteutettu täysin typerästi. Ensin viherpiipertäjät saivat päähänsä aloittaa sähköautojen valmistamisen ja markkinoinnin, ja vasta sen jälkeen joku oivalsi sen, että sähköautoja pitäisi välillä ladatakin. Vielä nytkin keskentekoisia sähköautoja suunattomasti maiostetaan ymmärtämättömille ihmisille, vaikka latausinfra on vielä pääosin tekemättä. Aivan hullua koheltamista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koko sähköauto hommeli on toteutettu täysin typerästi. Ensin viherpiipertäjät saivat päähänsä aloittaa sähköautojen valmistamisen ja markkinoinnin, ja vasta sen jälkeen joku oivalsi sen, että sähköautoja pitäisi välillä ladatakin. Vielä nytkin keskentekoisia sähköautoja suunattomasti maiostetaan ymmärtämättömille ihmisille, vaikka latausinfra on vielä pääosin tekemättä. Aivan hullua koheltamista.

        Kalliiksi tällainen vouhotus käy yhteiskunnalle, kun vain muutama rikas pystyy sähköauton hankkimaan. Tavalliset ihmiset ajavat vielä kymmeniä vuosia halvoilla polttomoottoripopposilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kalliiksi tällainen vouhotus käy yhteiskunnalle, kun vain muutama rikas pystyy sähköauton hankkimaan. Tavalliset ihmiset ajavat vielä kymmeniä vuosia halvoilla polttomoottoripopposilla.

        "vain muutama rikas pystyy sähköauton hankkimaan. Tavalliset ihmiset ajavat vielä kymmeniä vuosia halvoilla polttomoottoripopposilla."
        Meille aivan tavallisille duunareillekin tulee sähkö kotiin. On tullut jo monta vuosikymmentä.
        Käytettyjä sähköautoja saa joka vuosi halvemmalla.

        Polttoaineverot joka kilometrista on se mistä kannattaa hankkiutua eroon jos haluaa ajaa halvalla. Tämä tietenkin koskee eniten ihmisiä jotka ajavat autollaan. Jos auto vain seisoo pihassa niin se on eri juttu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä älypuhelimiin on tulossa sähköautoilijoille jokin uusi sovellus, jossa tekoäly kertoo sen, milloin DATA-keskusten sähkönkulutus sallii myös sähköautojen latauksen. Jos kansalaiset käyttävät liikaa tekoälysevelluksia, niin silloin sähköautot seisovat tienposkessa. Itselataavalla hybridi-Toyotalla voi silloinkin mennä kaikessa rauhassa viinakauppaan.

        Suurin osa sähköautohörhöistä ei vielä ymmärrä sitä, kuinka vaaralliseksi tekoälyleikkien hallitsematon kasvu voi vielä muodostua. Aiemmin sähköautoja voitiin ladata edullisemmin illalla ja yöllä, mutta jos ihmiset innostuvatkin pelaamaan liikaa tekoälyn kanssa samaan aikaan, niin silloin sähkö tarvitaankin DATA-keskusten pyörittämiseen ja autot jäävät lataamatta. Sähkön pörssihinta tulee tekoälyn vuoksi niin paljon nousemaan, että sähköautojen käyttö tulee kannattamattomaksi. Tämä uhkakuva ei tietenkään hermostuta itselataavalla hybridi-Toyotalla ajavaa kaveria.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurin osa sähköautohörhöistä ei vielä ymmärrä sitä, kuinka vaaralliseksi tekoälyleikkien hallitsematon kasvu voi vielä muodostua. Aiemmin sähköautoja voitiin ladata edullisemmin illalla ja yöllä, mutta jos ihmiset innostuvatkin pelaamaan liikaa tekoälyn kanssa samaan aikaan, niin silloin sähkö tarvitaankin DATA-keskusten pyörittämiseen ja autot jäävät lataamatta. Sähkön pörssihinta tulee tekoälyn vuoksi niin paljon nousemaan, että sähköautojen käyttö tulee kannattamattomaksi. Tämä uhkakuva ei tietenkään hermostuta itselataavalla hybridi-Toyotalla ajavaa kaveria.

        Eikö sun juoppovaarin kannattaisi keskittyä aivan oikeisiin uhkiin sun maailmassa.
        Sun elämän suurin uhka on että se sun lähin tuppukylän Alko suljetaan. Näitä tapahtuu joka vuosi ja sitten juoppovaari joutuu ajamaan isoa tietä pitkän matkaa että saa viinaa.

        Nuo sun tekoälyjutut ovat ammattilaisen näkökulmasta juuri yhtä naurettavia kuin sun ohmi-hörhöilytkin.
        Kun on tyhmä niin on tyhmä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eikö sun juoppovaarin kannattaisi keskittyä aivan oikeisiin uhkiin sun maailmassa.
        Sun elämän suurin uhka on että se sun lähin tuppukylän Alko suljetaan. Näitä tapahtuu joka vuosi ja sitten juoppovaari joutuu ajamaan isoa tietä pitkän matkaa että saa viinaa.

        Nuo sun tekoälyjutut ovat ammattilaisen näkökulmasta juuri yhtä naurettavia kuin sun ohmi-hörhöilytkin.
        Kun on tyhmä niin on tyhmä.

        "Sun elämän suurin uhka on että se sun lähin tuppukylän Alko suljetaan. Näitä tapahtuu joka vuosi ja sitten juoppovaari joutuu ajamaan isoa tietä pitkän matkaa että saa viinaa."


        Et näytä tuntevan ollenkaan meidän kylän paikallisia olosuhteita. Alkolla on meidän kylässä niin paljon hyviä kanta-asiakkaita, että puotia ei lähiaikoina suljeta. Viinakaupan johtaja on tuttu mies, joka on useinkin kehunut vuolaasti meitä kyläläisiä hyvästä yhteispelistä.

        Hän yrittää pitää hyllyssä aina hyvän valikoiman virvokkeita, ja me kuuliaiset kanta-asiakkaat pyrimme kohtuullisesti hyllyjä tyhjentämään. Viinakaupan johtaja on monesti sanonut työpaikkansa olevan vakaalla pohjalla, koska hänellä on melkoinen liuta uskollisia ja suhteellisen varakkaita kanta-asiakkaita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sun elämän suurin uhka on että se sun lähin tuppukylän Alko suljetaan. Näitä tapahtuu joka vuosi ja sitten juoppovaari joutuu ajamaan isoa tietä pitkän matkaa että saa viinaa."


        Et näytä tuntevan ollenkaan meidän kylän paikallisia olosuhteita. Alkolla on meidän kylässä niin paljon hyviä kanta-asiakkaita, että puotia ei lähiaikoina suljeta. Viinakaupan johtaja on tuttu mies, joka on useinkin kehunut vuolaasti meitä kyläläisiä hyvästä yhteispelistä.

        Hän yrittää pitää hyllyssä aina hyvän valikoiman virvokkeita, ja me kuuliaiset kanta-asiakkaat pyrimme kohtuullisesti hyllyjä tyhjentämään. Viinakaupan johtaja on monesti sanonut työpaikkansa olevan vakaalla pohjalla, koska hänellä on melkoinen liuta uskollisia ja suhteellisen varakkaita kanta-asiakkaita.

        Tänään lähden taas käymään ruokaupassa varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla. Samalla voisin tietysti poiketa viinakaupassakin, sillä kelit alkavat kohta kylmetä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tänään lähden taas käymään ruokaupassa varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla. Samalla voisin tietysti poiketa viinakaupassakin, sillä kelit alkavat kohta kylmetä.

        Viisas latauskelvottomalla ajava on kuin hamsteri näin talven kynnyksellä. Kun kelit kylmenee niin 12V akku saattaa sanoa sopimuksen irti milloin tahansa.
        Ja sitten joutuu käyttämään potkukelkkaa kunnes taas kelit lämpeävät.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Viisas latauskelvottomalla ajava on kuin hamsteri näin talven kynnyksellä. Kun kelit kylmenee niin 12V akku saattaa sanoa sopimuksen irti milloin tahansa.
        Ja sitten joutuu käyttämään potkukelkkaa kunnes taas kelit lämpeävät.

        Itselataava hybridi-Toyotani on jo 8 vuotta vanha, eikä 12 V akussa ole milloinkaan ollut mitään ongelmia. Akku on aina pysynyt täydessä varauksessa, sillä ajelen autolla melkein jokaisena päivänä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itselataava hybridi-Toyotani on jo 8 vuotta vanha, eikä 12 V akussa ole milloinkaan ollut mitään ongelmia. Akku on aina pysynyt täydessä varauksessa, sillä ajelen autolla melkein jokaisena päivänä.

        Mun isä oli kirvesmies joka teki uusia taloja ja korjasi vanhoja. Hän sanoi että tasakattotaloja on kahdenlaisia. Niitä jotka ovat vuotaneet ja niitä jotka eivät ole vuotaneet vielä.

        Tiellejättämistilastot kertovat että Toyotan 12V-järjestelmä on automaailman tasakattotalo.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mun isä oli kirvesmies joka teki uusia taloja ja korjasi vanhoja. Hän sanoi että tasakattotaloja on kahdenlaisia. Niitä jotka ovat vuotaneet ja niitä jotka eivät ole vuotaneet vielä.

        Tiellejättämistilastot kertovat että Toyotan 12V-järjestelmä on automaailman tasakattotalo.

        "Tiellejättämistilastot kertovat että Toyotan 12V-järjestelmä on automaailman tasakattotalo."

        Hybridi-Toyotan 12 V järjestelmässä ei ole mitään suunnitteluvikaa, vaan se toimii mahdottoman hienosti. Joihinkin malleihin oli akkuvalmistaja muutama vuosi sitten toimittanut viallisia akkuja, jotka saattoivat simahtaa jopa varttitunnin pysähdyksen aikana. Tutun akkukauppiaan mukaan monilla nykyisillä akkuvalmistajilla on vaikeuksia 12 V lyijyakkujen kanssa.

        Minulla oli noin 10 vuotta sitten yhdessä saksalaisessa autossa samanlainen ihmeellinen akkuvika. Ajoin auton tallista ulos, koska piti lähteä ajamaan 100 km päässä olevaan kohteeseen. Auto starttasi ilman ongelmia ja kävi ihan normaalisti. Sammutin auton pihalla ja kävin sisällä juomassa kupillisen kahvia ennen reissua. Noin 10 minuutin kuluttua yritin lähteä reissuun, mutta auto ei inahtanutkaan. Mittasin akun napajännitteen, ja se näytti ihan nollaa. Mittasin akkukennojen ominaispainot. Kaikki kennot näyttivät normaalia varaustilaa. Auton akku (Exide) oli vain vähän yli vuoden vanha, mutta takuu ei ollut enää voimassa.

        Kävin ostamassa uuden akun, jotta pääsin matkaan. Kotiin tultuani tutkin vielä viallista akkua, mutta se oli edelleen täysin hengetön. Akun sisällä oli siis katkos, jonka vuoksi napajännite oli pudonnut nollaan. Mikäli muutamiin Toyota-autoihin on tehtaalla asennettu vastaava akku, jonka sisälle voi tulla katkos (valmistusvirhe), niin silloin auto voi mennä täysin jumiin lyhyenkin seisokin aikana. Vika korjaantuu vain vaihtamalla akku uuteen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tiellejättämistilastot kertovat että Toyotan 12V-järjestelmä on automaailman tasakattotalo."

        Hybridi-Toyotan 12 V järjestelmässä ei ole mitään suunnitteluvikaa, vaan se toimii mahdottoman hienosti. Joihinkin malleihin oli akkuvalmistaja muutama vuosi sitten toimittanut viallisia akkuja, jotka saattoivat simahtaa jopa varttitunnin pysähdyksen aikana. Tutun akkukauppiaan mukaan monilla nykyisillä akkuvalmistajilla on vaikeuksia 12 V lyijyakkujen kanssa.

        Minulla oli noin 10 vuotta sitten yhdessä saksalaisessa autossa samanlainen ihmeellinen akkuvika. Ajoin auton tallista ulos, koska piti lähteä ajamaan 100 km päässä olevaan kohteeseen. Auto starttasi ilman ongelmia ja kävi ihan normaalisti. Sammutin auton pihalla ja kävin sisällä juomassa kupillisen kahvia ennen reissua. Noin 10 minuutin kuluttua yritin lähteä reissuun, mutta auto ei inahtanutkaan. Mittasin akun napajännitteen, ja se näytti ihan nollaa. Mittasin akkukennojen ominaispainot. Kaikki kennot näyttivät normaalia varaustilaa. Auton akku (Exide) oli vain vähän yli vuoden vanha, mutta takuu ei ollut enää voimassa.

        Kävin ostamassa uuden akun, jotta pääsin matkaan. Kotiin tultuani tutkin vielä viallista akkua, mutta se oli edelleen täysin hengetön. Akun sisällä oli siis katkos, jonka vuoksi napajännite oli pudonnut nollaan. Mikäli muutamiin Toyota-autoihin on tehtaalla asennettu vastaava akku, jonka sisälle voi tulla katkos (valmistusvirhe), niin silloin auto voi mennä täysin jumiin lyhyenkin seisokin aikana. Vika korjaantuu vain vaihtamalla akku uuteen.

        " Vika korjaantuu vain vaihtamalla akku uuteen."

        Tähän takuunalaiseen latauskelvottomaan Toyotaan vaihdettiin 12V akku kolme kertaa.

        https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

        Miksi yksi akunvaihto ei korjannut vikaa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eikö sun juoppovaarin kannattaisi keskittyä aivan oikeisiin uhkiin sun maailmassa.
        Sun elämän suurin uhka on että se sun lähin tuppukylän Alko suljetaan. Näitä tapahtuu joka vuosi ja sitten juoppovaari joutuu ajamaan isoa tietä pitkän matkaa että saa viinaa.

        Nuo sun tekoälyjutut ovat ammattilaisen näkökulmasta juuri yhtä naurettavia kuin sun ohmi-hörhöilytkin.
        Kun on tyhmä niin on tyhmä.

        Juu, tekoälyllä vain mädätetään ihmisten aivot ja se haaskaa turhaan sähköä. Järkevät ihmiset eivät käytä tekoälyä. Kukaan ei tarvitse tekoälyä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juu, tekoälyllä vain mädätetään ihmisten aivot ja se haaskaa turhaan sähköä. Järkevät ihmiset eivät käytä tekoälyä. Kukaan ei tarvitse tekoälyä.

        "Juu, tekoälyllä vain mädätetään ihmisten aivot ja se haaskaa turhaan sähköä. Järkevät ihmiset eivät käytä tekoälyä. Kukaan ei tarvitse tekoälyä."


        Tekoälyn kanssa touhuaminen on kyllä hyvin vaarallista. Suurin vaara piilee siinä, että tekoälyleikit ovat hyvin koukuttavia. Jos ihminen jää siihen koukkuun ja kyselee kaikissa asioissa vastausta tekoälyltä, niin puolen vuoden käytön jälkeen hänen luontainen ongelmanratkaisukykynsä on alentunut peräti 55 %. Harvalla ihmisellä on varaa pudottaa luontaista älyään näin paljon.

        Mikäli tekoälyn käyttö ryöstäytyy hallitsemattomaksi, niin silloin kaikki tuotettu sähkö halutaan ehkä käyttää erilaisten tekoälusovellutusten turhaan pyörittämiseen. Silloin voidaan joutua tilanteesen, että sähkö ei riitäkään sähköautojen lataamiseen. Joudutaan siis todella tekemään valinta tekoälyn kanssa leikkimisen ja sähköautoilun välillä. Tämä ei tietenkään koske minua, sillä ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Juu, tekoälyllä vain mädätetään ihmisten aivot ja se haaskaa turhaan sähköä. Järkevät ihmiset eivät käytä tekoälyä. Kukaan ei tarvitse tekoälyä."


        Tekoälyn kanssa touhuaminen on kyllä hyvin vaarallista. Suurin vaara piilee siinä, että tekoälyleikit ovat hyvin koukuttavia. Jos ihminen jää siihen koukkuun ja kyselee kaikissa asioissa vastausta tekoälyltä, niin puolen vuoden käytön jälkeen hänen luontainen ongelmanratkaisukykynsä on alentunut peräti 55 %. Harvalla ihmisellä on varaa pudottaa luontaista älyään näin paljon.

        Mikäli tekoälyn käyttö ryöstäytyy hallitsemattomaksi, niin silloin kaikki tuotettu sähkö halutaan ehkä käyttää erilaisten tekoälusovellutusten turhaan pyörittämiseen. Silloin voidaan joutua tilanteesen, että sähkö ei riitäkään sähköautojen lataamiseen. Joudutaan siis todella tekemään valinta tekoälyn kanssa leikkimisen ja sähköautoilun välillä. Tämä ei tietenkään koske minua, sillä ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla.

        Itselataava hybridi-Toyota taitaa olla käyttökelpoisin ja paras auto. Paljon niitä näkee kauppojen parkkipaikoilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itselataava hybridi-Toyota taitaa olla käyttökelpoisin ja paras auto. Paljon niitä näkee kauppojen parkkipaikoilla.

        Omilla rahoillaan auton ostavat henkilöt valitsevat aina parhaan vaihtoehdon. Työsuhdeautoksi kelpaa mikä hyvänsä kiiltävä ja epävarma ajopeli, sillä köyhät veronmaksajat maksavat kaikki viulut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Omilla rahoillaan auton ostavat henkilöt valitsevat aina parhaan vaihtoehdon. Työsuhdeautoksi kelpaa mikä hyvänsä kiiltävä ja epävarma ajopeli, sillä köyhät veronmaksajat maksavat kaikki viulut.

        Eläke-ukot valitsevat aina Toyotan, koska luottomyyjä tarjoaa niin hyvät pullakahvit.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eläke-ukot valitsevat aina Toyotan, koska luottomyyjä tarjoaa niin hyvät pullakahvit.

        Toyota liikkeissä on todella hyvät kahvit.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota liikkeissä on todella hyvät kahvit.

        Tämä palsta taitaa olla nyt ihan tiltissä, sillä uusia aloituksia ei pysty ollenkaan tekemään. Vanhoihin viesteihin sentään pystyy vastaamaan, mutta keskustelusta ei tahdo tulla mitään. Toivottavasti palsta saadaan kuntoon pian, sillä oikeaa asiaa olisi paljon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä palsta taitaa olla nyt ihan tiltissä, sillä uusia aloituksia ei pysty ollenkaan tekemään. Vanhoihin viesteihin sentään pystyy vastaamaan, mutta keskustelusta ei tahdo tulla mitään. Toivottavasti palsta saadaan kuntoon pian, sillä oikeaa asiaa olisi paljon.

        Nyt taitaa viimein toimia?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt taitaa viimein toimia?

        Hyvä juttu, että palsta toimii jälleen. Nyt päästään taas kertoilemaan tosiasioita varmatoimisesta itselataavasta hybridi-Toyotasta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hyvä juttu, että palsta toimii jälleen. Nyt päästään taas kertoilemaan tosiasioita varmatoimisesta itselataavasta hybridi-Toyotasta.

        Eilen laitoin varmatoimiseen itselataavan hybridi-Toyotaani talvirenkaat, jotta en kauppareissuilla liukastelisi. Koeajolla havaitsin sen, että auto muuttui pehmeillä talvirenkailla jotenkin hiljaisemmaksi.

        Kesärenkaat autossani ovat niin kovaa kumia, että karhealla tiellä ne pitävät jotenkin terävää ääntä. Nastoitetuilla pehmeillä talvirenkaila tämä terävä ääni kokonaan katosi. Kun tiet muuttuvat lumisiksi, niin äänet edelleen pehmenevät.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eilen laitoin varmatoimiseen itselataavan hybridi-Toyotaani talvirenkaat, jotta en kauppareissuilla liukastelisi. Koeajolla havaitsin sen, että auto muuttui pehmeillä talvirenkailla jotenkin hiljaisemmaksi.

        Kesärenkaat autossani ovat niin kovaa kumia, että karhealla tiellä ne pitävät jotenkin terävää ääntä. Nastoitetuilla pehmeillä talvirenkaila tämä terävä ääni kokonaan katosi. Kun tiet muuttuvat lumisiksi, niin äänet edelleen pehmenevät.

        Olisiko viisainta ajella vain talvella, jos tykkäät hiljaisesta kyydistä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Omilla rahoillaan auton ostavat henkilöt valitsevat aina parhaan vaihtoehdon. Työsuhdeautoksi kelpaa mikä hyvänsä kiiltävä ja epävarma ajopeli, sillä köyhät veronmaksajat maksavat kaikki viulut.

        Näin on. Minullakin oli 80-luvulla Corolla työsuhdeautona, mutta nyt eläkkeellä olen ajellut Bemarilla ja Folkkarilla. Nyt on arkiautona id.4.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näin on. Minullakin oli 80-luvulla Corolla työsuhdeautona, mutta nyt eläkkeellä olen ajellut Bemarilla ja Folkkarilla. Nyt on arkiautona id.4.

        Työelämässä ollessani minä ajelin omilla epävarmoilla saksalaisilla autoilla, mutta nyt eläkkeellä tykkään helpommasta elämästä. Siksi ajelen nyt varmatoimisella Toyotalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työelämässä ollessani minä ajelin omilla epävarmoilla saksalaisilla autoilla, mutta nyt eläkkeellä tykkään helpommasta elämästä. Siksi ajelen nyt varmatoimisella Toyotalla.

        Nuoruus ja hulluus - vanhuus ja viisaus.

    • Anonyymi

      No jos on ihan pakko niin tuollainen tietysti.

    • Anonyymi

      Ruokakaupaan pihaan hyytyi Hybriidi tojo kolisee vietävästi remppa saku sanoi et normaalii tojo kolinaa

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt alan ymmärtää sen, miksi sähköautojen hinnat tippuvat nopeasti, mutta itselataavan hybridi-Toyotan hinta ei putoa juuri ollenkaan.

        MTV Uutiset https://share.google/ryDtF4ilAtvRvgUAN

        Eläminen on mukavaa, kun en lähtenyt tähän järjettömään sähköautovouhotukseen mukaan. Nytkin olen lähdössä varmatoimisella itselatavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan ostoksille. Ei tarvitse liata käsiään likaisilla latausjohdoilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eläminen on mukavaa, kun en lähtenyt tähän järjettömään sähköautovouhotukseen mukaan. Nytkin olen lähdössä varmatoimisella itselatavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan ostoksille. Ei tarvitse liata käsiään likaisilla latausjohdoilla.

        Kauppareissu onnistui hyvin. Pistinkin äsken saunan lämpenemään, jotta uusia virvokkeita on mukavampi nautiskella. Kyllä se mukava viikonloppu tästä käynnistyy.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kauppareissu onnistui hyvin. Pistinkin äsken saunan lämpenemään, jotta uusia virvokkeita on mukavampi nautiskella. Kyllä se mukava viikonloppu tästä käynnistyy.

        Vieläkö on virvokkeita jäljellä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eläminen on mukavaa, kun en lähtenyt tähän järjettömään sähköautovouhotukseen mukaan. Nytkin olen lähdössä varmatoimisella itselatavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan ostoksille. Ei tarvitse liata käsiään likaisilla latausjohdoilla.

        Bensalla se tojosi latautuu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Bensalla se tojosi latautuu.

        "Bensalla se tojosi latautuu."


        Itselataava hybridi-Toyota on bensiinikäyttöinen hybridiauto, joten tietysti se latautuu bensalla. Nerokkaan hybridikoneiston vuoksi bensaa kuitenkin kuluu kaupunkiajossa vain alle puolet tavallisen bensiinikäyttöisen auton kulutuksesta, koska jarrutusenergia voidaan käyttää uudelleen kiihdytykseen. Hybridi-Toyotalla liikennevaloista lähdettäessä voi kiihdyttää kunnolla ja vastaavasti liikennevaloihin tullessa voi jarruttaa generaattorijarrulla hyvinkin voimakkaasti. Tällaisessa nykivässä kaupukiajossa kulutus on vain 4 - 4,5 l/100 km.

        Aiempi suunnilleen samankokoinen automaattivaihteinen saksalainen autoni vei samanlaisessa ajossa bensaa 15 l/100 km, joten hybridi-Toyota on siihen verrattuna täysin lyomätön. Kaikki ihmiset eivät kuitenkaan halua tätä tosiasiaa ymmärtää.

    • Anonyymi

      Vai, että onnellinen Toyotasta. No itsehän olet.

      • Anonyymi

        "Vai, että onnellinen Toyotasta. No itsehän olet."


        Itselataavalla hybridi-Toyotalla ajeleva henkilö voi todella olla onnellinenn yhdestä syystä. Hybridi-Toyota on auto, jonka nerokas hybriditekniikka edustaa edelleen autotekniikan kärkeä. Kauppareissuilla minulla on todella onnellinen olo, kun Suomessa tavallinen eläkeläinenkin pystyy ajelemaan autolla, jonka HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on nerokkaammin tehty ja paljon hiemommin toimiva kuin kuin kalleimissa loistoautoissa. Kyllä siinä tulee ihan onnellinen olo tavalliselle maalaispojalle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Vai, että onnellinen Toyotasta. No itsehän olet."


        Itselataavalla hybridi-Toyotalla ajeleva henkilö voi todella olla onnellinenn yhdestä syystä. Hybridi-Toyota on auto, jonka nerokas hybriditekniikka edustaa edelleen autotekniikan kärkeä. Kauppareissuilla minulla on todella onnellinen olo, kun Suomessa tavallinen eläkeläinenkin pystyy ajelemaan autolla, jonka HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on nerokkaammin tehty ja paljon hiemommin toimiva kuin kuin kalleimissa loistoautoissa. Kyllä siinä tulee ihan onnellinen olo tavalliselle maalaispojalle.

        Viinakauppareissullakin voi olla onnellinen, jos autona on varmatoiminen itselataava hybridi-Toyota.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Viinakauppareissullakin voi olla onnellinen, jos autona on varmatoiminen itselataava hybridi-Toyota.

        Toyotalla on myös kiva mennä pelaamaan Bingoa naapurin rouvan kanssa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Vai, että onnellinen Toyotasta. No itsehän olet."


        Itselataavalla hybridi-Toyotalla ajeleva henkilö voi todella olla onnellinenn yhdestä syystä. Hybridi-Toyota on auto, jonka nerokas hybriditekniikka edustaa edelleen autotekniikan kärkeä. Kauppareissuilla minulla on todella onnellinen olo, kun Suomessa tavallinen eläkeläinenkin pystyy ajelemaan autolla, jonka HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on nerokkaammin tehty ja paljon hiemommin toimiva kuin kuin kalleimissa loistoautoissa. Kyllä siinä tulee ihan onnellinen olo tavalliselle maalaispojalle.

        Täytyykin maalaispojan olla vähän "onnellinen", kun valitsee autokseen Toyotan.

    • Anonyymi

      Toyota käy fossiilisella polttoaineella ja jäätiköt sulavat mutta mitä siitä koska Toyota!

      • Anonyymi

        Autoilla on minimaalisen pieni vaikutus tuohon. Ja sähköautojen valmistus tuottaa valtavasti päästöjä myös. Itse en toki aja Toyotalla vaan ihan eurooppalaisella bensa-autolla.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Trumpin seuraava virka-auto saattaakin olla hybridi-Toyota?

        Toyota ei varmasti kelpaa, mutta Lexus saattaisi tulle kyseeseen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota ei varmasti kelpaa, mutta Lexus saattaisi tulle kyseeseen.

        Tekeehän Toyota vielä Lexustakin komeampia mustia autoja. Sellainen voisi hyvinkin sopia Trumpille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tekeehän Toyota vielä Lexustakin komeampia mustia autoja. Sellainen voisi hyvinkin sopia Trumpille.

        Auto saattaa olla liian hieno amerikkalaisille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Auto saattaa olla liian hieno amerikkalaisille.

        Voivathan amerikkalaistehtaat sitten kopioida Toyotan hienon tekniikan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voivathan amerikkalaistehtaat sitten kopioida Toyotan hienon tekniikan.

        Toyotia on tehty USAssa useissa tehtaissa 1980-luvulta alkaen. Ei niissä ole enää mitään kopioitavaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotia on tehty USAssa useissa tehtaissa 1980-luvulta alkaen. Ei niissä ole enää mitään kopioitavaa.

        Voisivathan amerikkalaiset ottaa mallia siitä, kuinka tehdään laadukkaita autoja.

    • Anonyymi
      UUSI

      Tulevassa tekoälyhuumassa rakennetaan niin paljon tolkuttomasti sähköä kuluttavia datakeskuksia, että ladattavien autojen käyttö voi tulla ihan mahdottomaksi, koska akkujen lataamiseen sähköä ei enää riitäkään. Tekoälytietokoneet ahmivat kaiken tuotetun sähkön, joten sähköautoilijat joutuvat jalkamiehiksi. Silloin itselataavien hybridi-Toyotien hinnat voivat nounta pilviin.

      https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/c379f501-4b0b-43d3-8401-b419390720fc

      • Anonyymi
        UUSI

        Luottomyyjä jutteli jo elokuussa tästä asiasta. Mistähän poika oli saanut jo ennakkoon tietoa sähköautojen tulevasta latausongelmasta.

    • Anonyymi
      UUSI

      Sähköä kyllä riittää. Itsehinkkaavien Teroille voi tulla pian vaikeuksia, kun viimeisetkkn Teboilit pistävät punput lukkoon.

      • Anonyymi
        UUSI

        Sähkön riittävyys on täyttä toiveajattelua. Kunhan tekoälyhuijarit pääsevät kunnolla vauhtiin, niin sähköä ei kunnolla riitä valaistukseenkaan. Sähköautoista ei kukaan enää haaveile.

    Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Nyt se on selvitetty: Sanna Marinin hallitus lisäsi menoja 41 miljardilla

      ”vasemmistohallitus oli katastrofaalisen huono”, sanoo kokoomus. Sanna Marinin (sd.) hallituksen tekemät menolisäykset
      Maailman menoa
      255
      17426

    2. Purra sössi kaiken 2 vuodessa, itkee nyt Marinin perään

      Nyt on taas sama vanha itkuvirsi, kun ei omat taidot riittänee. Kaikki on taas muiden syytä. No miten sen "Tunnin juna"
      Maailman menoa
      183
      12388

    3. Eli persujen rääkyminen Marinin hallituksen velanotosta oli sitä itseään

      "Valtiovarainministeriön mukaan Marinin hallitus lisäsi valtion pysyviä menoja 3 miljardia eikä 11 miljardia euroa." El
      Maailman menoa
      70
      6160

    4. MTV3 - Auerin poika todistaa videolla, miten Anneli pahoinpiteli lapsia!

      Kello 10.04 – Ainakin kerran viikossa se löi. Löi muitakin sisaruksia, mutta ei isosiskoa. Nuorinta siskoa en ole nähny
      Henkirikokset
      23
      5001

    5. Orpon hallitus runnoi Tunnin junan ilman tarvetta

      Näinkö valtiontaloutta hoidetaan? Siis asiantuntijoidenkin aikoja sitten kannattamattomaksi laskema Tunnin juna tehdään
      Maailman menoa
      69
      4975

    6. Orpon hallitus paskoi kaikki hommat

      ja "yllätäen" ilmestyi raportti Marinin hallituksen tuhlailusta, raportti tuli kuin TILAUKSESTA.
      Maailman menoa
      52
      4120

    7. Kansa haluaa Marinin hallituksen takaisin ja Orpon pois

      Suomen kansa on nyt ilmoittanut millaisen hallituksen Suomi tarvitsee. "Suomalaisten suosikki seuraavaksi hallituspohja
      Maailman menoa
      46
      3701

    8. Lindtman ylivoimainen suosikki pääministeriksi

      Lindtmania kannattaa pääministeriksi peräti 50 prosenttia useampi kuin toiseksi suosituinta Kaikkosta. https://www.ilta
      Maailman menoa
      100
      3662

    9. NO NIIN! Nyt on sitten prinsessa Sannan sädekehä lopullisesti rikottu

      narsistia ei kannata enää kuin ne fanaattisimmat kulttilaiset, jotka ovat myös sitä Suomen heikkoälyisintä sakkia. Kun
      Maailman menoa
      41
      3171

    10. Sanna Marin - Maailman paras talousasiantuntija?

      PersKeKoa pukkaa? https://www.hs.fi/politiikka/art-2000011636623.html
      Maailman menoa
      146
      3129
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt