Ladattavat hybridiautot ovat osoittautuneen ongelmallisiksi, kun autoa pitäisi vaihtaa uudempaan. Kauppiaat eivät huoli autoa vaihdossa, mikäli akun kapasiteetti on laskenut alle 70 %:iin.
Täytyy olla kovasti onnellinen, kun älysin ostaa itselleni itselataavan hybridi-Toyotan. Niiden vaihtoarvo säilyy erittäin hyvin, sillä akku kestää koko auton käyttöiän. Toyota kulkee aina puolet sähköllä, ja tämä onkin asiantuntijan mukaan hybridiautojen ihanteellinen suhde sähköajon ja polttomoottoriajon välillä. Kyllä se Toyota osaa nämä hybridihommelit.
https://www.is.fi/autot/art-2000011585980.html
Täytyy olla kovasti onnellinen, kun älysin ostaa itselleni itselataavan hybridi-Toyotan. Niiden vaihtoarvo säilyy erittäin hyvin, sillä akku kestää koko auton käyttöiän. Toyota kulkee aina puolet sähköllä, ja tämä onkin asiantuntijan mukaan hybridiautojen ihanteellinen suhde sähköajon ja polttomoottoriajon välillä. Kyllä se Toyota osaa nämä hybridihommelit.
https://www.is.fi/autot/art-2000011585980.html
Vastaukset 341
Vanhimmat
Olen jo vuosia sitten sanonut, että Mersukaan ei osaa tehdä oikealla tavalla ladattavaa hybridiautoa. Ainoastaan Toyota hallitsee sen homman, ja siitähän se suuri suosio juuri kumpuaakin.
Miksi Toyota jättää eniten tienlaitaan?
Miksi sinä sitten valehtele?????
Autokauppias leijailee.äkaikkihan sen tietää että Toyota on maailman luoteetvin auto
Koska minulla on mersu.
ADAC kertoo Toyotan pettävän kaikkein useimmin hyytymällä tienlaitaan tai on käynnistymättä pihassa.
Näin kertovat ADACkin tilastot Saksan suuresta autokannasta.
Onkohan sulla autoo
Miamin harmittaa kun mun vanha 25 vuotias premium ei ole ajossa vaan korjaamossa eikä ole rahaa korjata sitä
Naapurin paapa ajaa aina uudella ravb4 llä
Teinit ajaa pakoputkivikaisilla,premiumoautilla jotka ei enää mene edes katsastuksestaTeinit ajaa pakoputkivikaisilla,premiumoautilla jotka ei enää mene edes katsastuksestaTeinit ajaa pakoputkivikaisilla,premiumoautilla jotka ei enää mene edes katsastuksesta
Mun isä onkin parempi kun sun isä.
Toyota ei osaa edes 12 V akun lataamista.
Toyota on siksi paras hybridiauto, koska se kulkee puolet sähköllä. Aloituskirjoituksessakin asiantuntija sanoi, että hybridiautolla pitäisi ajaa yhtä paljon sähköllä kuin polttomoottorillakin, jotta värkki pysyisi kunnossa. Toyotassa tästä ei autoilijan tarvitse kantaa huolta, sillä auto on jo suunniteltukin kulkemaan puolet sähköllä.
Puolet sähköllä mutta kulutus 5,5 l/100 km. COROLLA 2.0 Hybrid TS.
Lämmnvaihtimet paukkuu joka vuosi jos ajaa.
Miten se lisää luotettavuutta?
Uudemmista toki poistettiin koko systeemi vaikka se ainoana tekijänä toi TM talvitestin voiton.
Kumma juttu että muutettu auto ei ole vcoittajan veroinen lämpimään pakkasella.
Se siitä voitosta siis.
Onpa janoinen moottori. Sehän veisi 11litraa sadalla, jos kävisi koko ajan. Kuin suoraan 60-luvulta.
Jos aloituksessa mainitulla ladattavalla Mersulla pystyi ajamaan vain 30 km sähköllä, niin eihän sellaisen auton rakentamisessa ole ollut mitään järkeä. Pitkällä reissulla sillä pitää koko ajan ajaa bensalla, eikä sähköisestä voimalinjasta ole silloin mitään hyötyä. Itselataavan hybridi-Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on Mersuun verrattuna aivan ylivertainen.
Ensin 30 km sähköllä, ja loput matkasta itsehinkkaavana hybridinä. Ei siis mitään eroa Toyotan hybridiin loppumatkasta.
Tuo 30 km oli vuonna 2015.
Sama se on itsehinkkaavassa, akku se sielläkin hyytyy ja jossain vaiheessa auto ei liiku.
Ainakin minun autossani on vielä vanhanaikainen NiMH-akku, joka kestää koko auton iän.
Toyotan hybridit menevät käytettynä heti markkinoille. Tuttavani vaihtoi viime vuonna Toyotansa uudempaan ja entinen meni alle viikossa uudelle omistajalle. hyvällä hinnalla. Auton hinnasta oli kadonnut kuudessa vuodesa vain seitsemän tonnia, joka on murto-osa monen muun merkkisen hintaputouksesta.
Tuttu Toyota-mekaanikko kertoi, että ensimmäisten yli 20 vuotta vanhojen Priuksienkin akut ovat useimmiten vielä ihan kelpo kunnossa eikä akun vaihti maksa kuin murto-osan esimerkiksi Mersun yli 20ke:n paketista.
Aivan käsittämättömän hyvin hybridi-Toyotasta saa vaihdossa. Hinta ei käytännössä putoa juuri ollenkaan.
Nettiautossa 700 myynnissä. Markkinat ovat muuttuneet.
Noita NiMH akkuja ei taida saada enää edes varaosiksi. Toyotakin luopui noista 90-luvun akuista jo vuosia sitten.
Toyotan hybridiakun hiipumista ei huomaa oikein mitenkään, kun sen vaikutus kulutukseen on alle litra per 100 km.
Toyota ei kauna myyntihallissambanhe toisin on mertut ja skodatnja loorat
Nyt on seniilivaarilla kunnon politrukki-meininki päällä. Oletko käynyt taas paikallisessa Alkossa?
" Nyt on seniilivaarilla kunnon politrukki-meininki päällä. Oletko käynyt taas paikallisessa Alkossa? "
Viime perjantaina kävin Alkossa ja ostin silloin vähän varastoonkin. Tällä viikolla ei ole tarvinnut vielä käydä myymälässä.
Tänään en käynyt ollenkaan viinakaupassa, sillä edellisellä viikolla tuli hankittua riittävästi.
Kyllä ihmisellä pitää asiat olla aika heikolla tolalla jos pitää somessa hehkuttaa itselataavaa Toyotaa, hihii!
Niin hankinta hinta on edullisempi kuin plugarissa
Range 800 km vähintään pakkasellakin
Tuo "puolet sähköllä" mainos kiellettiin useissa maissa valheena ja sen voi jokainen omistaja laskea kun Toyotasi kulutus on 6,5-8.5 litraa sadalle riippuen millaista ajoa on ja jos tuohon lisättäisiin se sähkön osuus joka mainoksen mukaan on puolet, niin Toyotan bensa moottorin kulutus olisi 13-17 litraa sadalle.
Näinhän se on. On aivan sama, missä vaiheessa bensaa palaa, vain kokonaiskulutus ratkaisee. 4 litran kulutuskin on hirmuinen, kun sitä vertaa omaan id.4: seen. Siinä ei tarvita edes bensatankkia. Hybridi oli hieno keksintö, viime vuosituhannella.
Ihan totta sinä haastelet. Minun edellinen suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto tosiaan vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta koriltaan suunnilleen samankokoinen itselataava hybridi-Toyota vie kaupunkiajossa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km. Toyotan pienempi kulutus johtuu siitä, että kaupunkiajossa Toyota kulkee puolet sähköllä eli generaattorijarrusta saadulla energialla.
Varsinkin kaupunkiajossa hybridi-Toyotan ylivoima tulee parhaiten esiin.
Parhaimmillaan kulutuds on parkkipaikalla seistessä. Kulutus on pyöreä nolla.
Itselataaba kuluttaa vähemmän kaupunki ajossa kuin maantiellä
Mulla pienin kulutus olut taajamissa 3 l 100 km.
Neliveto rav 2020
Mikäs on hybridin kulutus motarilla norminopeudella 120 km/h? Edellinen bemarini vei 6,6litraa/100 km, ja nykyinen sähkis 21kW/100 km.
Mökllle mennessä suurin osa matkasta on moottoritietä. Kyllä Corollalle silloin soppa maistuu.
Ei se hybridi Toyota silti pärjää yhdellekään sähköautolle.
Minulla on kulutus 0,0 kaupungissa ja sama maantiellä. Auto on id.4 gtx, siis neliveto.
Jos sinä olet joskus noviisina lippa taaksepäin ehertynyt tyhmyyksissäsi 15 litraa kuluttavaan romuun, niin ei sitä tyhmyyttäsi kannata täällä koko ajan mainostaa. Kyllä 6-8 litran kukutukset ovat olleet nykyaikaa jo 30 vuotta.
Ei moottoritie vaadi Tojoilta sitä 100 nopeutta kesäaikana. Kyllä se on kuskjn ja matkustajien korvien valinta.
"Jos sinä olet joskus noviisina lippa taaksepäin ehertynyt tyhmyyksissäsi 15 litraa kuluttavaan romuun, niin ei sitä tyhmyyttäsi kannata täällä koko ajan mainostaa. Kyllä 6-8 litran kukutukset ovat olleet nykyaikaa jo 30 vuotta. "
En minä ihan noviisi silloin ollut, kun mainitsemani suurehko saksalainen automaattivaihteinen auto tuli meille noin 12 vuotta sitten. Ikää minulla oli silloin jo 68 vuotta, ja oli ollut silloin jo eläkkeelläkin melkein 10 vuotta. Nuori ikä ei siis ollut syynä sen auton ostamiseen, vaan auto tule meille ihan sattumalta. Se tuli oikeastaan kylkiäisenä yhden kaupan yhteydessä eli hyväksyin auton osamaksuksi, kun ostajalla ei ollut muuten tarpeeksi rahaa maksaa maksaa minulle ostostaan. Auto oli 2003 mallinen ja erittäin hyvässä ajokunnossa, joten kyllä sille voitiin vielä määritellä kohtuullinen hyvityshinta.
Kun ostin mainion itselataavan hybridi-Toyotan vuonna 2019, niin pidin tätä saksalaista autoa vajaa pari vuotta vara-autona, jotta näkisin sen, voisinko pärjatä vain yhdellä autolla eli hybridi-Toyotalla. Möin sitten saksalaisen bensarosvon halvalla yhdelle sukulaismiehelle, joka ajaa erittäin vähän vuodessa. Auto on edelleen liikenteessä ja ostaja on mahdottoman tyytyväinen autoonsa.
Minä olen nuorempana ajellut aina suurehkoilla autoilla, joten minä taatusti tiedän, paljonko ne kuluttavat bensaa kaupunkiajossa. Tämä saksalainen autoni vei reippaasti bensaa siksi, että se nyt sattui olemaan oikea auto. 6-sylinterisen melkein 3 litraisen bensiinimoottorin perässä oli normaali mehulinko, joka toimi kyllä mallikkaasti, mutta bensiiniäkin sitten paloi ihan mukavasti. Kaupungissa paloi bensaa 15 l/100 km ja maantiellä 8 - 8,5 l/100 km.
Minulle on kenenkään turha tulla mainostamaan sitä, että oikea auto kulkisi kaupunkiajossa vain 6 -8 litralla bensaa. Jollakin piku-mopolla voi sellaisiin kulutuksiin päästä, mutta jos ajelee 3 litran 6-sylinterisellä kunnollisella autolla, niin kyllähän siinä kaupunkiajossa se 15 l/100 km palaa. Kokemusta asiasta on paljon kymmenien vuosien ajalta.
Vie se Toyotakin bensiiniä, sillä onhan sekin ympäristöä saastuttava fossiilipoltin.
Bensiinillä se Toyotakin kukee, mutta kovasti vähän se sitä kuluttaa. Ei tule kalliiksi ajaminen.
Mun rav vie 4,t l
"Aivan käsittämättömän hyvin hybridi-Toyotasta saa vaihdossa. Hinta ei käytännössä putoa juuri ollenkaan."
Paaliin saakka täydellä hinnalla. Olette te tojohönöt niin hauskoja :-)
Onhan se Tojota paras auto, vaikka kateelliset muuta väittävätkin.
Hybridi-Toyotassa on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa. Tässä on Toyotan menestyksen salaisuus.
Mitenkäs se melu? Tarvitseeko korvatulppia, vai onko kuuöo jo mennyt?
Vaihdon jälkeen myyjä nostaa hyvityshintaa muutamalla tonnilla ja taas joku ressukka menee ansaan, kun myyjä kertoo ja näyttää hintalapusta, miten pieni uuden ja 5 vuotiaan Corollan arvon (oikeasti huijaushinnan) ero onkaan. Suorastaan arvo lähes nousee.
.isäkin tajusin ostaa toyotan, menee neljän litran kulutuksella ja kestää pitkään, myös jälleenmyyntiarvo hyvä. Ehkä seuraava auto voisi olla sellainen sähköauto jonka akku kestää ja joka ei olisi kovin kallis. Uskaltaako käytettyä sähköautoa ostaa?
Elokuussa yhdeltä sukulaisnaiselta hajosi auto. Koska naisella on 50 km työmatkaa suuntaansa, niin auto piti välttämättä löytää nopeasti. Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. Mietittiin sähköautoa, ladattavaa hybridiautoa ja bensiinikäyttöistä autoa. Lopulta nainen kuitenkin osti erittäin vähän ajetun itselataavan hybridi-Toyotan, koska auton lataaminen olisi ollut ongelmallista kotona ja työpaikalla. Ratkaisu oli oikeastaan hyvin luonteva.
"Hetken siinä porukalla mietittiin sitä, millainen käytetty auto kannattaisi nyt ostaa. "
On tämän juoppovaarin jutut niin huvittavia. Että oikein porukalla mietitään autovalintoja.
"Että oikein porukalla mietitään autovalintoja."
Lahkolaisten keskuudessa on täysin tavallista että yhteisö tekee päätökset ihmisen puolesta.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19139250/ahmed-maisteriksi-verkkokurssilla
islam?
Työmatkaa 100 km päivässä . Minun diiseli vie maatieajossa n. 4 litraa sadalla . Ei hybridi tekniikkaa . Paras vaihtoehto tuollaiseen ajomäärään .
Tasoa ja mun itsea
Lataan katsastuksessa
Toinen hyväksyttiin Viagra toisessa kaikki mahdollinen rikki
Ainakin vakuutus on puolet patteriautoon vakuutuskesta
Mutta verot oli kovat vai
Ei minulla vakuutukset muuttuneet kalliimmaksi, kun vaihdoin sähköautoon. Pysyivät liki samoina, pakollinen liikennevakuutus ja kasko.
Porukalla Tojopojat oikein miettivät että mikähän se olisi hyvä auto kuskille, jolle auton ainoat vaatimukset ovat, että kulkee eteenpäin ja vähän taaksepäinkin.
Mitä muuta auton tarvitsee tehdä?
"Itselataava" on niin koominen juttu. Se eroaa lataushybridristä vain siten että sitä ei voi ladata. Olen ajanut toyon priukseen perustuvalla Lexulla ja sanoisin että toteutuneen ajomatkan perusteella se on lähinnä "kevythybridi"
Kahdeksas vuosi menossa itselataavalla Toyotalla ilman mitään ongelmia.Vain jarrupalat ja pikkuakku uusittu. Kulutus jotain vähän yli 4 litraa. Ei paha. Varmuudella seuraavakin auto tulee olemaan Toyota.
Minullekin on käynyt samalla tavalla. Nuorempana yritin tulla toimeen saksalaisten romupesien kanssa, mutta sitten viisaamman sukulaismiehen neuvosta ostin itselleni ensimmäisen käytetyn Toyotan vuonna 1997. Merkissä on sen jälkeen pysytty.
Merkkiuskollisuus on itse aiheutettu sairaus. Seitsemää eri merkkiä omistaneena ja virhevalinnoista viisastuneena Toyota on jäänyt autoilutarpeen tyydyttämään luotettavimpana ja viattomimpana, eikä hyvä arvon säilyminenkään ole haitannut. Ei se luottoauton maine ole tyhjästä syntynyt.
Muut merkit ovat hybrideinä nykyään parempia kuin Toyota. Hondalla nykyään paras järjestelmä.
Sä olet niin sekaisin ja väärässä kuin olla voi.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Se Toyotan maine on peräisin 70-80 luvulta, mutta ne kulta ajat ovat loppuneet jo 20 vuotta sitten.
Minä ostin ensimmäisen 6 vuotta käytetyn Toyotan vuonna1997. Minulla se kulta-aika jatkuu edelleen, sillä käytössä on nyt virheettömästi toiminut itselataava hybridi-Toyota vuodelta 2017.
Minulla oli jo 70- luvulla yksi Toyota. Olihan se jo silloinkin luotettava ja edistyksellinen. Silloin loppuivat jo kaikki voimalinjarempat ja öljyn kanssa lätraaminen kun eurooppalaisista luovuin, kunnes vielä kerran 2000 luvulla kansanautoon sorruttuani kuvittelin ongelman jääneen historiaan mutta toisin kävi. Kolmatta kertaa en enää erehdy. Toyota on jäänyt käyttöön. Ei pienintäkään ongelmaa. Mielenrauha on palannut.
En minäkään enää merkkiä vaihda. Ajelen varmatoimisella Toyotalla hautaan asti.
Telkkarissa pitää lukee Sony
Lämpöpumpusssa Mitsubishi
Autossa Toyota
Jo 2o vuotta kokemusta
Asiantuntija
Ei kyllä mene hybridi Sähköllä kuin 10% max.
" Ei kyllä mene hybridi Sähköllä kuin 10% max. "
Kaupunkiajossa hybridikoneiston vaikutus on helppo todentaa. Ilman hybridikoneistoa oleva saksalainen automaattivaihteinen auto vei minulla bensaa 15 l/100 km, mutta itselataava hybridi-Toyota vie vain 4 - 4,5 l/100 km. Ei ole vaikeaa valita sitä, kummalla autolla kannattaa kaupunkiolosuhteissa ajella.
Vanhat jenkitkään eivät vieneet 15 litraa satasella, mutta toyotistit elävät omassa todellisuudessaan.
Kyllä vanhat jenkit vei kaupungissa yli 15 litraa . Oli muutama tuollainen joskus .
Jenkit vie kaupungissa 25 l
" Jenkit vie kaupungissa 25 l "
Nyt puhutaan jo tottakin. Minulla eniten bensaa vienyt auto oli saksalainen 6-sylinterisellä kaasutinmoottorilla varustettu automaattivaihteinen auto, joka 80-luvun puolessa välissä hörppäsi kaupunkiajossa talvella bensaa 18 l/100 km. Olihan siinä hyvä kyyli, ja lämminkin se oli, mutta ajaminen kävi vähän kukkaron päälle.
Onkohan mun jenkkiautoissa (Dodge Coronet, Chevelle, Chevy Van, Dodge Ram, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Corvette) ollut jotain vikaa, kun yksikään niistä ei ole kuluttanut edes 20l/100 km?
Niistä tuo Chevelle oli jopa kohtuullisen nopea 13,8s 1/4 mile, mutta senkin useamman vuoden keskikulutus oli 14,7 l/100 km (tarkistetulla matkamittarilla).
Oliko se saksalainen MANin bussi?
70-luvun energiakriisin jälkeen amerikkalaiset autot kuohittiim vähemmän kuluttaviksi. Sitä vanhemmille soppa maistuu.
90-luvun lopulla minulla oli amerikkalainen auto. Autossa oli yli 3 litran 6-sylinetrinen moottori, mutta ei se mahdottomasti bensaa vienyt maantieajossa. Kun ajoi siististi, niin kulutus oli reilu 8 l/100 km.
Itselataavien myynti laskee eikä sille voi kukaan enää mitään. Ei auta vaikka, Toyotakin kutsuu niitä nykyisin jo sähköistetyiksi autoiksi.
Skodamyyjä saa olla mitä mieltä haluaa mutta oma kokemukseni on pitkältä ajalta sekalaisessa ajossa karvan verran yli neljä litraa keskimäärin sekalaisessa ajossa.
Puhe oli myyntiluvuista, ei kulutuksesta. Toyotan myynti pudonnut reilut 20% vuoden takaisesta.
Ei siinä paljon auto latauskelvottomien neljän litran kulutus kun muut tarjoavat oikeita sähköautoja jolla ajaminen maksaa vain murto-osan latauskelvottomaan verrattuna.
Tässä esimerkki kokonaiskuluista oikean sähköauton ja latauskelvottoman osalta.
Tässä vertaillaan bensa-corollaa ja sähkö-Elroqia siitä mitä maksaisi ajaa viisi vuotta ja 20.000km vuodessa sähköautolla tai bensa-autolla.
Pääomakustannuksiltaan nämä autot ovat samanhintaisia. Elroq maksaa noin kolme tonnia enemmän uutena, mutta sen hintaeron saa varmasti vaihdossa takaisin vuonna 2030. Bensa-autojen haluttavuus käytettyjen markkinoilla on ollut laskussa jo pitkään.
Vakuutusmaksut ovat samansuuruiset joten siinäkään ei tule mitään eroa.
Huoltokustannuksissa on melkoinen ero. Corollaa joutuu huoltamaan joka vuosi noin 300 euron edestä kun Elroq pärjää 150 euron tarkastuksella joka toinen vuosi.
Corollan bensalasku per sata kilsaa on noin kahdeksan euroa kun Elroq kotilatauksella pääsee noin 1,8 eurolla.
Lopputulemaksi siis tulee seuraava:
Pääomakulut: tasan
Vakuutukset: tasan
Huollot: Corolla 1.200 euroa kalliimpi
Km-kulut: Corolla 6.200 euroa kalliimpi
Käyttövoimavero: Elroq 750 euroa kalliimpi
Kokonaisuudessaan Corolla on 6.650 euroa kalliimpi.
Oletko sinä Skodan myyjä eli ammatimainen valehtelija ja huijari? Tuo Elroq on ylihintainen paska romu. Ja tuon Elroqin halvimmat mallit on varustettu miniakulla eli se on täysin käyttökelvoton mopoauto ja sillä ei ole mitään jälleenmyyntiarvoa.
En kyllä voi ymmärtää kuinka joku voi intoilla tuollaisesta halpis Toyotasta joka on jo vanhentunutta tekniikkaa?
Ei Toyota ole mikään halpa auto. Tekniikan puolestakin se edustaa vieläkin kirkkainta kärkeä, vaikka Toyota on tehnyt hybridiautoja jo 30 vuotta.
Toyotan omassa mallistossakin nämä latauskelvottomat edustavat sitä hävettävää vanhaa maailmaa josta Toyota itsekin haluaa päästä eroon. Uudet Toyotamallit ovat ladattavia.
" Toyotan omassa mallistossakin nämä latauskelvottomat edustavat sitä hävettävää vanhaa maailmaa josta Toyota itsekin haluaa päästä eroon. Uudet Toyotamallit ovat ladattavia. "
Olen kymmeniä kertoja tälläkin palstalla sanonut, että latausominaisuuden lisääminen itselataavaan Toyotaan tekee auton vain huonommaksi. Auton paino nousee liikaa, eikä alle 100 km toimintamatka ladatulla sähköllä ole mitenkään hyödyllistä pitkällä reissulla. Itselataavasta Toyotasta on kyllä teknisesti mahdottoman helppo tehdä ladattava versio, mutta mitään järkeä siinä ei ole.
Huomaa että monikaan ei ole ajellut luotettavalta Toyotalla
Kerran kysyin Volvo mieheltä kun tuli huollosta, korjattiinko mitään ei ollut vikaa
Vaihdettiin van kahvat ja vaihteisto
tiellejättämistilastot kertovat että myöskään tojotaan haksahtaneet eivät aja luotettavalla tojotalla vaan riisiritsalla joka jättää kuskin pientareelle useammin kuin mikään muu auto.
Syynä tuo surullisen kuuluisa 12V akku joka porsii joka tojossa.
IS; "Vuosimallien 2021–22 Toyota Yarisit, 2022 Toyota Yaris Crossit, 2018–22 Toyota C-HR:t sekä 2017–22 Toyota RAV4:t ovat tipahtaneet Saksan autoliitto ADAC:n niin sanotun tiellejättämistilaston peräpäähän.
Yleisin syy avuntarpeeseen on ollut sekä bensiini-, diesel- että sähköautoissa 12 voltin akku, joka on tielle jäämisen syynä lähes 45 prosentissa tapauksista.
Kun listan hännille päätyneitä Toyotia tutkittiin tilastollisesti tarkemmin, osoittautui, että Toyotaakin vaivaavat nyt nimenomaan auton perinteisen pikkuakun aiheuttamat ongelmat."
https://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html
Mulla on Tojossa ollut sama akku jo kymmenen vuotta, eikä mitään ongelmia ole ollut. Fordissa sensijaan tyhjenee akku tallissa ollessaan parissa viikossa.
Ihan kiva sulle että sulle on arvonnassa osunut akku joka ei ole porsinut.
Hyvin usealla tojatakuskilla on ollut lyhyempi tikku noissa arvonnoissa. Ja sitten matka jää kesken.
IS; "Vuosimallien 2021–22 Toyota Yarisit, 2022 Toyota Yaris Crossit, 2018–22 Toyota C-HR:t sekä 2017–22 Toyota RAV4:t ovat tipahtaneet Saksan autoliitto ADAC:n niin sanotun tiellejättämistilaston peräpäähän.
Yleisin syy avuntarpeeseen on ollut sekä bensiini-, diesel- että sähköautoissa 12 voltin akku, joka on tielle jäämisen syynä lähes 45 prosentissa tapauksista.
Kun listan hännille päätyneitä Toyotia tutkittiin tilastollisesti tarkemmin, osoittautui, että Toyotaakin vaivaavat nyt nimenomaan auton perinteisen pikkuakun aiheuttamat ongelmat."
Juuri näin. Jokunen vuosi taaksepäin Tojota kärsi akkualihankkjan luokattomasta laadusta. Toyota vaihtoi akkuvalmistajaa jokunen vuosi sitten ja sen jälkeen noita ei ole ollut.
Juuri näin. Liikenteessä on siis iso määrä näitä luokattoman huonolla akulla varustettuja tojoja.
Siksi kaikkein eniten tienpäälle jättävä merkki.
Minullakin on alkuperäinen pikkuakku ollut käytössä jo 8 vuotta, eikä mitään ongelmia ole ilmennyt.
Halvin toimittaja vaihtui toiseksi halvimpaan. Suuri parannus.
Miksi niitä huonoja akkuja riittää vielä uusiinkin autoihin?
Tuo on kuitenkin menneen masilman fossiiliauto. Plugareissa on edes kuitenkin vähän yritystä modernien sutojen suuntaan.
Plugarilla pitää ajaa puolet matkoista fossiililla, että moottori pysyy kunnosa ja silloin se ei koskaan tienaa hintaeroaan pelkkään fossiiliautoon.
Plugari on täysin järjenvastainen konsepti. Monet tehtaat alkoivat tehdä niitä, koska ne eivät osanneet tehdä toimivaa hybridiautoa Toyotan malliin. Suteenhan silloin kaikki meni.
Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään.
"Paras pnkin ihan oikea sähköauto. Mutta sellaisen tekeminen onkin osoittautunut Toyotalle kovin vaikeaksi. Ei tahdo tulla hyvää sitten millään. "
Toyotan suurin ongelma onkin juuri siinä, että sen itselataavat hybridiautot ovat kaupunkiajossa niin hyviä, ja maantieajossa niiden toimintamatka on hyvin pitkä (1000 km), että siirtyminen sähköautoihin tietää automaattisesti auton tarjoaman "palvelutason" ratkaisevaa huononemista. Kaupunkiajo ei muutu yhtään mukavammaksi, mutta maantieajossa toimintamatka putoaa tolkuttomasti varsinkin talviajossa. Kun vielä otetaan huomioon sähköauton hankala ja hidas lataaminen, niin itselataava hybridi-Toyota on edelleen tavallisten ihmisten arkikäytössä täysin ylivertainen ajoneuvo. Tästä se Toyotan suuri suosio johtuu, eikä tähän asiantilaan ole odotettavissa nopeaa muutosta vielä moneen vuoteen. Toyota rules!
Mutta onneksi muilla valmistajilla se sähköauton tekeminen onnistuu. Minäkin olen jo vaihtanut polttikseni hyvään sähköautoon, eikä ole enää polttiksia yhtään ikävä.
Mitä h-vetin hyötyä tuosta 1000 km:stä muka on maantieajossa, pidemmilläkään matkoilla. Ei sitten yhtään mitään.
Jos väitä ajavasi 1000 km yhteen putkeen ilman taukoa, niin valehtelet. Ja kun pitää taukoa kahvikupillisen lisättynä vessakäynnit eli vajaa puolisen tuntia jos kiirehdit, niin sinä aikana lataat autoosi matkaa riittävästi seuraavaan taukoon asti. Ja näin myös talvisin, vaikka range lyheneekin pakkasilla.
Asia oli kiteytetty hyvin. Sähköautointoilijat eivät kuitenkaan halua ajatella asioista oikealla tavalla, vaan he osaavat vain ylistää sähköautojen ylivoimaisuutta.
Tottahan se on, ettei sähköautoilijoiden enää tarvitse ajatella fossiiliautojen ’kautta’ liikkumistaan. Eli fossiiliautoilijan käsityksen mukaan ’oikealla tavalla’ 🤣
Ajatukset tietysti kehittyvät tekniikan kehittymisen myötä. Näin automaailmassakin.
"Ajatukset tietysti kehittyvät tekniikan kehittymisen myötä. Näin automaailmassakin."
Usein tekniikka tosin lähinnä mädättää aivot. Aivan kuten tekee monet typerät hilavitkuttimet.
"Usein tekniikka tosin lähinnä mädättää aivot. Aivan kuten tekee monet typerät hilavitkuttimet."
Kaikkein tuhoisinta viisalle ihmiselle on tekoälyn kanssa leikkiminen. Jos ihminen on puoli vuotta leikkinyt tekoälyn kanssa, niin tutkimusten mukaan hänen luontainen ongelmanratkaisukykynsä on pudonnut peräti 55 %. Kohta on vanhoille viisaille luomumiehille kysyntää kaikilla aloilla.
Itselataava hybridi on ok, jos ajaa enimmäkseen kaupunkiajoa ja haluaa säästää polttoainetta. Tosin huoltokulut ovat vaan samat kuin puhtaalla polttiksellakin, eikä se ainakaan polttista halvempi ole. Maantiellä itselatauksesta ei juurikkaan ole iloa, kulutus on kutakuinkin yhtä suuri kuin vastaavakokoisen bensa-autonkin.
Joillekin voi olla hyväkin ratkaisu, minulle ja monille muille ei olisi.
Todellisissa suurkaupungeissa itselataava hybridiauto on ainoa vaihtoehto, sillä kunnollisen latausinfran rakentaminen on lähes mahdotonta. Tästä syystä Japanissakaan ei ole innostuttu sähköautoista.
Ei Suomessa ole suurkaupunkeja, mutta sähköverkko on paljon parempi, kuin Japanissa. Hassua muuten, että Toyota möi Suomessa enemmän sähköautoja, kuin Japanissa. Onhan se todella vähän, kun Suomessakin Toyotan sähköautojen myynti on marginaalista verrattuna kilpailijoihin.
On ihan totta, että Suomessa on parempi sähkönjakeluverkko kuin USA:ssa ja Japanissa. Sekään ei poista sähköautojen suurinta ongelmaa eli lyhyttä toimintamatkaa talvikeleillä.
Mikä ongelma on hieman lyhyempi range talvella? Eihän se käytännössä näy mitenkään maantieajossa pitkilläkin matkoilla, kaupungissa nyt puhumattakaan. Talvellakin aivan varmasti pitkilläkin matkoilla pääset helposti seuraavaan taukopaikkaan ja lataat taukosi aikana riittävästi seuraavaan taukopaikkaan asti.
Lataaminen on niin yksinkertaista ja nopeaakin ja sitä varten on lukemattomia paikkoja, monta kertaa enemmän kuin tankkauspaikkoja. Ja useimmilla myös kotilatausmahdollisuus.
Nää polttissankarithan ajavat jatkuvasti vähintäänkin kerran viikossa Suomen päästä päähän ilman taukoja. Tai sitten vetävät raskaita peräkärryjä huvikseen ympäri Suomea lähes päivittäin ilman taukoja.
Voihan sen auton pistää latautumaan vaikka joka yö. Ei ole sen vaikeampaa, kuin lohkolämmittimen kytkeminen, oikeastaan paljon helpompaa.
Miksi yksikään rengasvalmistaja ei ole kelpuuttanut testiautoikseen " luotettavaa " Toyotaa? Olisiko täsmällisen ja toistettavan ajotuntuman puute?
Silloinhan nähtäisiin renkaiden erot. Hyvillä pysyy vielä tiellä, huonoilla heti ojassa.
Oletko koskaan edes ajanut autoa?
Olen monellakin autolla mutten Tojoilla.
Juttelet nyt maailman parhaasta autosta jotenkin vähättelevään sävyyn. Et kai ole kateellinen meille Tojotalla ajeleville hemmoille?
Oli kyllä Tuulilasissa Corollan koeajo melkoista suitsutusta! Eikai sitä muuten maailman ylivoimaiseksi ykköseksi pääsisikään.
Hyvää tuotetta on ihan luontevaa kehua reippaastikin.
Rupumerkeillä ajelevien kavereiden kateellisuus on tavallaan ymmärrettävääkin. Eihän se ole kivaa, jos autoa joutuu käyttämään usein korjamolla. Tojotalle riittää pelkät määräaikaishuollot.
Ei kai Toyotaa joudu läyttämään huollossa joka vuosi? Kyllä laatuauuolle riittää hervempikin tahti. Joka toinen vuosi on jo paljon paremi tahti.
Ei tietenkään mitään "joudu". Huollattaa vain jos haluaa pitää pitkät takuut ja turvat voimassa!
Vanhat viisaat automiehet käyttävät Tojotaansa kerran vuodessa merkkiliikkeessä, niin silloin voi ajella huoletta koko seuraavan vuoden. Minäkin nuorempana ropasin saksalaisia romuja melkein joka viikko, mutta silloin ei ollut ymmärrystä. Nyt tiedän, miten autojen kanssa kannattaa menetellä.
Toyotisteillä tuntuu kaikki entiset autot olevan niitä paholaismaisia saksalaisia. Miten sattuukin?
Hihii, hauska yritys.
Vanhat miehet uskaltavat lausua ääneen tosiasiat. Nuorempana käytin saksalaisia autoja, ja ainakin silloin niitä joutui paljon korjaamaan. Kun aloin ajella Toyotalla, niin korjaukset loppuivat kuin seinään.
Ihan varmaan. Ei kukaan vaihda ajo- ominaisuuksiltaan huonompaan merkkiin. Minulla oli viimeisin autoni se toyotistien vihatuin merkki jonka jouduin avioerossani myymään pois. Vm. 2010 2.0 TDI farmari. Ajoin sillä 140 00km. ja ainoat viat olivat palaneet vilkun ja jarruvalon polttimot sekä vasen etujousi joka poikkesi. Siis kolme vikaa ja jousen vaihto oli muistaakseni parinsadan luokkaa. Tojot nyt eivät vaan ole hyviä ajaa, olkoot miten luotettavia hyvänsä.
" Ajoin sillä 140 00km. ja ainoat viat olivat palaneet vilkun ja jarruvalon polttimot sekä vasen etujousi joka poikkesi. Siis kolme vikaa ja jousen vaihto oli muistaakseni parinsadan luokkaa. Tojot nyt eivät vaan ole hyviä ajaa, olkoot miten luotettavia hyvänsä."
Kaikkien saksalaisten autojen perusongelma on se, että niistä katkeilee jousia melkein kerran vuodessa. Eräs tuttu remonttimies sanoi, että Mersuunkin saa jousia vaihtaa melkein päivittäin. Ilmeisesti saksalaiset jousienvalmistajat eivät osaa karkaista jousia oikealla tavalla.
Eiväthän ne jouset niin mahdottomasti maksa, mutta aika hankalaa niiden vaihtaminen on kotioloissa. Minä vaihdoin itse kaikkiin saksalaisiin autoihin kaikki katkenneet jouset, mutta sitten älysin siirtyä japanilaisiin autoihin vuonna 1997. Sen jälkeen en ole jousihommia tehnyt, sillä japanilaiset autot eivät katko koskaan jousia.
Sepä outoa! Katsastusmies pahoitteli minulle asiaa ja sanoi että on harvinaista että näistä jousia poikkeaa.
Suurinta mainostajaa ei auta haukkua. Tulee vielä lähtö talosta.
Autoja ei kannata roplata, jos ei ole ymmärrystä mitä on tekemässä. Eikä mitään muutakaan.
Ainoa auto, mistä minulla on jousi katkennut, oli aito Japanissa valmistettu Honda.
Suurimman mokan tein kun kuvittelin ostavani hienon sähköauton, Audin. Se oli moderni, tehokas ja näytti upealta. Ja että sen sai niinkin "edullisesti" kuin mitä siitä maksoin. Vaihdossa meni Toyota Corolla.
Tämä tapahtui 2020-luvulla, jolloin sähköautot olivat jo kovassa nosteessa. Uskoin, että tämä on järkevä ja ekologinen hankinta. Auto näytti hyvältä ja myyjä kehui akun kestävän vaikka mitä.
Mutta totuus paljastui nopeasti. Akku oli jo ostettaessa heikossa kunnossa ja pian se hajosi kokonaan. Moottorikin alkoi temppuilla eikä auto liikkunut minnekään ilman hinausautoa.
Useimmiten se ei edes lähtenyt käyntiin. Lataus ei pitänyt, ohjelmistossa oli jatkuvia vikoja ja latausasemalla saattoi kulua tuntikausia turhaan. Eikä auto lopulta ollut edes sellainen, jota olin toivonut.
Ajattelin hankkivani vaivattoman ja nykyaikaisen sähköauton mutta päädyin säätämään enemmän kuin yhdenkään vanhan bensakäyttöisen kanssa.
Annoin vaihdossa täysin toimivan Toyota Corollan, joka oli ollut luotettava arjen kulkupeli. Mutta sillä hetkellä ajattelin, että nyt hypätään sähköiseen tulevaisuuteen. Totuus oli, että vaihdoin varman toimivuuden tekniseen arpapeliin.
Kuvittelin, että uusi sähkö-Audi kestää ja tarjoaa luksusta mutta tämä ei todellakaan kestänyt.
Auto oli minulla ehkä vuoden kunnes tajusin, ettei tässä ole mitään järkeä. Akkuremontti olisi maksanut enemmän kuin auton arvo ja moottorin vaihto olisi ollut järjettömän kallis.
Auto tuli ihan helvetin kalliiksi.
Ainakin se opetti, ettei autokaupoissa pidä kurkottaa kuuseen. Niissä häviää joka tapauksessa aina. Ei pidä kuvitella, että pikkurahalla saa luksusta, ei edes sähköautoissa.
"Ainakin se opetti, ettei autokaupoissa pidä kurkottaa kuuseen. Niissä häviää joka tapauksessa aina. "
Jos ei osaa eikä ymmärrä niin autokaupoissa käy huonosti.
Suurin kusetettavien ryhmä autokaupassa ovat ikääntyneet tojotalla ajavat setämiehet joilta luottomyyjät rassaavat rahat pois.
Helpoin syötti on "hyvä" hyvityshinta vanhasta Toyotasta jonka varjolla voi myydä reilusti ylihintaisen uudemman tojottimen.
Ja nauraa koko matkan pankkiin kun on kynitty puhtaaksi taas yksi tojovaari.
Ei auto ole silloin ylihintainen, jos sen pystyy käteisellä ostamaan, ja jos auto on varmatoiminen. Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?
Niinpä ja mikä ongelma siinä on että saa maltillisella välirahalla uuden auton?
Eipä niissä hyvityshinnoissa nyt niin suuria eroja ole muutenkan.
Kuukausi sitten tilasin uuden auton hyvityshinnat vanhasta Toyotastani erosi Tojokaupan ja muiden välillä 3% auton arvosta. Ei se kovin merkittävä ole.
Enempi se on näiden kuvitelmia jotka ei oikeasti ole käynyt uuteen autoon vaihtotarjousta kyselemässä. Niin ja se uusi auto kustansi talvikumeineen koukun kanssa 65ke ja vanhan arvo noin puolet tuosta joten ihan hinnat alkaen mallistakaan ei ollut kyse.
"Luottomyyjä möi minullekin 6 vuotta sitten suhteellisen kalliin käytetyn itselataavan hybridi-Toyotan, mutta olen ollut autoon tyytyväinen. Kerran vuodessa käytän sitä merkkiliikkeessä huollossa, ja sen jälkeen saan taas ajaa vuoden ilman murheita. Mikä tässä menettelyssä on hullua tai väärää?"
Luottomyyjän kannalta ei yhtään mitään, päinvastoin.
Heidän elantonsa perustuu teihin vähän vanhemman polven porukan kusettamiseen.
Hän varmaan muisti kehua erikseen sitä että arvostaa käteisasiakkaita. Kun alan ammattilaisena näki että se on sinulle kovin tärkeä asia.
Tuollaisia on niin helppo vedättää.
No, järkevintä on ostaa auto aina käteisellä, Rahoituksella auton hankkiminen on idioottimaista. Ainoastaan leasing on sitä typerämpää.
Eli siksi ei ikinä kannata yli kymppitonnin autoa hankkia. Kaikki yli kymppitonnin autot ovat ylihintaista huijausta.
Et nyt ymmärtänyt tätä luottomyyjän lipomista. Menit ansaan kun kun sinua kehuttiin siitä että sinulla on käteistä maksaa ja siksi saat alennusta.
Sinun heikko egosi sai siitä sen tarvitsemansa boostauksen ja maksoit ylihintaa.
Enemmän ylihintaa maksavat kalliin sähköauton ostavat.
"Heidän elantonsa perustuu teihin vähän vanhemman polven porukan kusettamiseen.
Hän varmaan muisti kehua erikseen sitä että arvostaa käteisasiakkaita. Kun alan ammattilaisena näki että se on sinulle kovin tärkeä asia.
Tuollaisia on niin helppo vedättää."
En ymmärrä alkuunkaan ajatustapaasi. Mitä ihmeen vedättämistä siinä on, jos vanhempi maksukykyinen asiakas ja pätevä autonmyyjä pääsevät yksimielisyyteen myytävän auton kauppahinnasta. Eihän auto- eikä kiinteistökaupoissakaan ilmoitettu pyyntihinta ole koskaan se hinta, jolla kauppa lopulliseti toteutuu.
Jos myyjällä on sellainen tuote, jonka asiakas haluaa ostaa, ja jos ostajalla on oikeasti maksukykyä, niin kauppahinnasta voidaan vääntää kättä pitkäänkin. Ei se ole mitään vedättämistä vaan oikeaa reilujen miesten kaupankäyntiä. Ainoastaan rahattomat elvistelijät puhuvat vedättämisestä, mutta sitä asiaa ei nyt käsitellä.
"Eli siksi ei ikinä kannata yli kymppitonnin autoa hankkia"
Tuo on risaperseen selitys siihen miksi joutuu ajamaan vanhalla rotiskolla
Automies tietää että että tuollaisella ajaminen on pelkkää itsenöyryytystä.
Ja ”automiehet” ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Kaikki tuntemani ihmiset jotka sanovat itseään ”automiehiksi” ovat aivokuolleita idiootteja. Autotietämyksellä kehuminen on muutenkin idiotismia naurettavimmillaan.
Ja muutenkin tuollainen höpöttäminen ”itsenöyryytyksestä” että sinulla on surkea itsetunto. Olet selvästi jäänyt henkisesti normaalia typerämmän teinin asteelle.
"Ja ”automiehet” ovat laskukyvyttömiä idiootteja. Kaikki tuntemani ihmiset jotka sanovat itseään ”automiehiksi” ovat aivokuolleita idiootteja."
Ja kutenkin olet aktiivinen nimenomaan autopalstalla. Aika paradoksi.
Miksi tuhlaat ylivertaista älyllistä kapasitettisia täällä?
Ja samaan aikaan sinä höpiset että jonkun merkin autolla ajaminen on ”itsenöyryytystä”. Tuollaista höpisee vain naurettavat pinnalliset pellet.
Ja lisään vielä sen verran että jonkun merkin autolla ajamisen leimaaminen ”itsenöyryytykseksi” tarkoittaa että henkilö on paskaa jauhava huijari jonka mielipiteet voi rauhassa vetää vessasta alas.
Ja vain tojokuski vetää tuollaiset herneet nenään aina uudestaan.
Kertoo kaiken oleellisen siitä kenellä on itsetunto-ongelmia.
Vain tojokuski menee tälläisiin vedätyksiin.
En koskaan ole ymmärtänyt sitä, että Toyotalla ajavilla kavereilla olisi huono itsetunto, ja he syyllistyisivät Toyotan ratisssa ollessaan johonkin itsenöyryytykseen. Ainakaan minuun nämä järjettömät väitteet eivät päde. Kun minulta loppuu lääkkeet kaapista, niin lähden välittömästi varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan ja ostan riittävästi lisää lääkkeitä. Jos minulla olisi huono itsetunto, niin en näin nopeasti pystyisi tekemään oikeita ratkaisuja.
Opetellaan nyt aivan aluksi lukemaan. Tässä alkuperäinen postaus.
"Eli siksi ei ikinä kannata yli kymppitonnin autoa hankkia"
Tuo on risaperseen selitys siihen miksi joutuu ajamaan vanhalla rotiskolla."
Ei mitään viittausta mihinkään merkkiin. Mutta kun tojotistien huono itsetunto puskee kehiin koko ajan niin tästäkin tuli tuli yhtäkkiä tojo-ongelma. Kertoo kyllä kaiken tojotistin mielen maisemasta.
Ja myöskään alle kymppitonnin autolla ajaminen on itsenöyryytystä vain pinnallisten harhaisten idioottien mielestä. Ja tuollaisella ihmisellä on todella huono itsetunto.
Sellainen jolla on hyvä itsetunto ei koe ”itsenöyryytystä” minkään auton ratin takana. Ei edes alle tonnin arvoisessa autossa. Varsinkin kun hyvän itsetunnon omaavat tietää että useimmat eivät piittaa paskaakaan millä hän ajaa.
Eikä alle kymppitonnin auto ole aina vanha rotisko. Itse asiassa valtaosa suomalaisista ajaa ihan mukavasti alle kymppitonnin autoilla. Jos oikeassa elämässä sanoisit alle kymppitonnin autoista vanhoiksi rotiskoiksi niin silloin sinua pidettäisiin idioottina ja sinulle naurettaisiin päin naamaa.
"Eikä alle kymppitonnin auto ole aina vanha rotisko. Itse asiassa valtaosa suomalaisista ajaa ihan mukavasti alle kymppitonnin autoilla. Jos oikeassa elämässä sanoisit alle kymppitonnin autoista vanhoiksi rotiskoiksi niin silloin sinua pidettäisiin idioottina ja sinulle naurettaisiin päin naamaa."
Kerrankin järkevää puhetta tällä rahattomien elvistelijöiden palstalla. Olen kymmeniä kertoja aiemminkin sanonut, että suurin osa tavallisista ihmisistä ajelee työ- ja kauppareissunsa 500 € - 3000 € maksaneilla käytetyillä ropposilla, ja he selviävät arjesta ihan hyvin. Tässä hintaluokassa voi tehdä todella hyviä löytöjä, jos ymmärtää autoista jotakin. Jos tyytyy vähemmän suosittuihin merkkeihin, niin rahalle voi saada mahdottoman hyvän vastineen. Tässä hintaluokassa kannattaa ehkä keskittyä tiettyihin ranskalaisiin autoihin, sillä niissä on ihan hyvä tekniikka, ja koritkin kestävät vuosia yllättävän hyvin. Monesti nämä ranskalaiset autot ovat erittäin vähän ajettujakin.
Käytetty Toyotakin on järkevä valinta, mutta tämän hintaluokan Toyotat tahtovat olla aika vanhoja ja paljon enemmän ajettuja. Korroosiokin voi alkaa jo vaivata. Tässä hintaluokassa ranskalaisten autojen hinta-laatusuhde on monesti oikein hyvä, mutta ostajalla pitää olla vähän ymmärrystä tiettyjen ranskalaisten autojen erityisominaisuuksista.
"Ja myöskään alle kymppitonnin autolla ajaminen on itsenöyryytystä vain pinnallisten harhaisten idioottien mielestä"
Automiehelle tuollaisella vanhalla kotterolla ajaminen on tuskaa. Olen automies ja kokeillut sitä köyhänä opiskelijana nuoruudessa. Ei kiva ollenkaan.
Se on sitten tietenkin täysin eri asia jos ei välitä yhtään millaisella kotterolla ajaa. Ja sekin on täysin ok.
Sitä vaan ihmettelen että miksi vanhaan kotteroon tyytyväinen ihminen selaa autopalstaa?
Eli osoitit vain olevasi pinnallinen typerä juntti. Ja myös sen, että "automiehet" ovat aivottomia harhoissaan eläviä idiootteja.
Lyyäänpä kymppitonnin S-Mersu tulille. Saa olla aika kallis preemium luokan sähkökippo että pärjää tuon kyydille.
Harva pärjää myöskään huoltolaskuille, jos nimittäin huollatat sitä oikein.
"Lyyäänpä kymppitonnin S-Mersu tulille. Saa olla aika kallis preemium luokan sähkökippo että pärjää tuon kyydille."
Kymppitonnilla saatava S-Mersu saattaa kyllä hetken tarjota köyhälle omistajalleen hyvän kyydin, mutta ei sellainen auto ole sovelias tavalliseen arkiajoon. Jos S-Mersun joutuu talvipakkasella starttaamaan katuparkista, niin ensimmäisen kolmen kilometrin matkalla kulutus on varmasti luokkaa 30 l/100 km. Kun moottori ja voimansiirto lämpenevät, niin sen jälkeen kaupunkikulutus laskee arvoon 14 - 16 l/100 km. Harvalla tavallisella ihmisellä on näin suuriin ajokustannuksiin varaa.
Vaikka S-Mersun saisikin hankittua, niin sen huolto-ja korjauskulut muodostuvat tavalliselle ihmisille aivan liian suuriksi. On parempi asia, että köyhät vain haaveilevat kymppitonnin S-Mersusta, eivätkä ikinä pyri toteuttamaan haavettaan oikeassa elämässä.
Toyotistien maailmassa Kaukoidän aasialaisperäiset autotkin ovat länsiautoja.
"Toyotistien maailmassa Kaukoidän aasialaisperäiset autotkin ovat länsiautoja."
Tavalliselle ihmisille tärkeintä autossa on se, että se toimii varmasti kesällä ja talvella arkiajossa. Tojotistien maailmassa on jo kauan sitten ymmärretty, että Japanissa tehdyt autot toimivat paljon luotettavammin kuin eurooppalaiset autot. Tästä syystä minäkin hylkäsin saksalaiset autot ja ryhdyin vuonna 1997 käyttämään japanilaista Toyotaa. Arkiajot sujuvat nyt ongelmattomasti.
Sinä elät kuitenkin harhoissa tuon luotettavuuden suhteen. Vanhoissa loppuun poljetuissa yksilöissä merkitsee paljon tuurin osuus ja millainen auton historia on ja jos puhutaan uudemmista, niin silloin mennään faktojen pohjalta ja sen mukaan Toyota ei todellakaan ole luotettava.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Uskot siis saksalaisten tekemään tilastoon. Saksalaiset tekevät tilastot aina niin, että saksalaiset autot voittavat. Se on paikallisten autokauppiaitten vaatimus.
" Olen kymmeniä kertoja aiemminkin sanonut, että suurin osa tavallisista ihmisistä ajelee työ- ja kauppareissunsa 500 € - 3000 € maksaneilla käytetyillä ropposilla, ja he selviävät arjesta ihan hyvin. "
Ja se samat ostavat vaatteensa Tokmannilta ja Prismasta. Eikä siinä mitään. Niin minäkin ostan.
Ymmärrän sen että ja en ymmärrä viddujakaan siitä mikä vaate kannattaa ostaa.
En myöskään koskaan ole selannut vaatteisiin liittyviä sivustoja.
Kerropa miksi sinä selaat ja kommentoit joka päivä pelkästään autoihin liittyvää sivustoa jos sinulle riittää tuollainen 500 € - 3000 € ropponen.
Niinkuin sanoin niin minäkin jouduin ajamaan joskus tuollaisella. Siinä ei ole autolla ajamisen suhteen mitään sellaista johon haluaisin palata elämässäni.
"Niinkuin sanoin niin minäkin jouduin ajamaan joskus tuollaisella. Siinä ei ole autolla ajamisen suhteen mitään sellaista johon haluaisin palata elämässäni."
Ja noilla sanoilla osoitat vain sen, että olet pinnallinen ja harhainen pelle jonka mielipiteet ovat arvotonta paskaa. Jos puhut noin oikeassa elämässä niin kaikki pitäisivät typeränä junttina.
"Kerropa miksi sinä selaat ja kommentoit joka päivä pelkästään autoihin liittyvää sivustoa jos sinulle riittää tuollainen 500 € - 3000 € ropponen."
Olisin ihan hyvin pystynyt vielä tähän asti ajelemaan entisellä 1991-mallisella Toyota Carinalla, sillä se auto oli vielä loistavassa ajokunnossa, kun annoin sen vaihdossa Toyota-liikkeesen vuonna 2019. Koska olen vanha sähköalan ammattilainen, niin päätin vielä ennen kuolemaani kokeilla sähköisellä voimalinjalla varustettua käytettyä itselataavaa hybridi-Toyotaa. 2017-mallisella hybridi-Toyotalla oli ajettu vain 26000 km, joten kauppahinta luonnollisesti oli paljon suurempi kuin 3000 €. Hinta ei mitään haitannut, koska lompakostani löytyi silloin rahaa ostokseen.
Nyt olen ajellut mainiolla itselataavalla hybridi-Toyotalla 6 vuotta ja olen edelleen tyytyväinen. Ajelen nyt autolla, jonka tekniikka on vieläkin valovuosia edellä muiden hybridiautojen tekniikka. Sähköautotkin taitavat jäädä hopealle.
Onhan se Tojota parempi kuin muut autot, mutta kaikki vaan eivät sitä asiaa halua myöntää. Monet ihmiset tykkäävät elää valheessa.
"Ajelen nyt autolla, jonka tekniikka on vieläkin valovuosia edellä muiden hybridiautojen tekniikka. Sähköautotkin taitavat jäädä hopealle."
Ajelet bensa-autolla jota Tojotan mainososastonyrittää väittää valhellisesti sähköistetyksi. Siksi sinä tankkaat siihen bensaa noin kymmenen euron edestä per joka sata kilsaa kun oikea sähköauto kuluttaa sähköä vain alle kahden euron edestä samalle matkalle.
Toyota kun on tämän emämokansa myöntänyt ja uudet Toyota kulkevat oikeasti sähköllä. Tuo vanhojen happojen kusettaminen on Toyotalla kun menneisyyttä.
"Ajelet bensa-autolla jota Tojotan mainososastonyrittää väittää valhellisesti sähköistetyksi. Siksi sinä tankkaat siihen bensaa noin kymmenen euron edestä per joka sata kilsaa kun oikea sähköauto kuluttaa sähköä vain alle kahden euron edestä samalle matkalle.
Toyota kun on tämän emämokansa myöntänyt ja uudet Toyota kulkevat oikeasti sähköllä. Tuo vanhojen happojen kusettaminen on Toyotalla kun menneisyyttä."
Olet nyt sekaisin kuin seinäkello. Minä olen täydessä ymmärryksessä käteisellä ostanut bensiinikäyttöisen itselataavan hybridi-Toyotan, joten taatusti tiedän senkin, että autooni tankataan bensiiniä. Tiedän myös sen, että autoni kuluttaa kaupungissa ja maantiellä varsin vähän polttoainetta.
Yksi autoni parhaista puolista on se, ettei sitä tarvitse koskaan latailla pitkälläkään reissulla, vaan tankillisella ajaa helposti 1000 km. Olen vakaasti sitä mieltä, ettei minua ole autokaupassa ollenkaan kusetettu, sillä sainhan sellaisen auton, jonka olin halunnutkin. Kauppahintakin oli täsmälleen se, mihin myyjän kanssa hintaneuvottelussa päädyttiin. Mikä ihme tällaisessa reilussa kaupankäynnissä on kusettamista?
Toyotan mainoskusettajat ovat valhellisesti väittänyeet että nuo latauskelvottomat liikkuvat sähköllä jopa puolet kilometreistä. Todellisuudessa slatsuskelvoton on bensa-auto.
No nyt Toyotakin on viisaatunut sen verran että se on alkanut tekemään oikeasti sähköllä kulkevia autoja ja nuo latauskelvottomat ovat vain kehitysmaita varten missä sähköinfra on lapsenkengissä.
"No nyt Toyotakin on viisaatunut sen verran että se on alkanut tekemään oikeasti sähköllä kulkevia autoja ja nuo latauskelvottomat ovat vain kehitysmaita varten missä sähköinfra on lapsenkengissä."
Kaikkein eniten bensiinikäyttöisiä autoja tarvitaan vielä Pohjois-Amerikassa maaseudulla, koska vasta siellä sähköinfra onkin lapsenkengissä. 110 V yksivaiheliittymästä ei valtavaa avolava-autoa nopeasti latailla. Siksi paikallinen väestö tykkääkin ajella 5 litran V8 moottoreilla varustetuilla oikeilla autoilla. Donald Trump on myöskin sitä mieltä, että sähköautoja ei USA:ssa tarvita. Ei siis tarvitse mennä yhtään Amerikkaa kauemmaksi, kun sähköautojen latausongelmat tulevat näkyviin.
Ei pieni 110 V verkkojännite ole mikään ongelma. Laitetaan vain isommat sulakkeet ja paksummat kaapelit, niin kyllä se lataus silloin onnistuu.
Sikäläisellä polttoaineen hinnalla onkin ymmärrettävää, että ajetaan bensalla. Suomessa taas hinta kannustaa ajamaan sähköllä. Varsinkin pörssisähköllä ajo on edullista, ja sähköauto on muutenkin polttista mukavampi ajettava.
Jos olisi pakko vaihtaa hybridiin niin vain ja ainoastaan toyotan ostaisin. Syy on toimivuus. Seuraisin 12v akun kuntoa sillä se tuntuu olevan se heikoin lenkki ja ehkä muutaisin sen eri tyyppiseksi.
Jos hybridi-Toyotalla ajetaan vain harvoin, niin 12 voltin akkua kannattaa hiukan seurata. Tehtaan suositus on, että autossa olisi virta päällä noin tunnin viikossa, niin silloin 12 V akku pysyy jatkuvasti täydessä latauksessa. Jos autolla ajetaan päivittäin, niin tämä suositus täyttyy normaalissa arkiajossa, eikä ohjeesta tarvitse välittää.
Jos autolla ajetaan alle tunti viikossa, niin silloin voi jättää kotipihassa autoon hetkeksi virrat päälle, niin auto lataa itse polttomoottorin avulla 12 V akun riittävään varaukseen. Autohan on itselataava hybridi, joten kyllä se osaa tehdä itse näin yksinkertaiset temput.
Voiko tämän itselataustempun tehdä pakkasellakin, jos ajoja on vähän?
Itselataustemppu onnistuu yhtä hyvin talvella kuin kesälläkin. Kesällä kabiini pysyy viileänä ja pakkasella lämpimänä.
Lokakuun ensirekisteröintitilaston mukaan hybridi-Toyotat ottivat taas murskavoiton. Jos kahdeksan suosituimman automallin joukossa on peräti 5 Toyotan mallia, niin kertoohan se siitä, että tavalliset ihmiset pitävät Toyotan hybridiautoista. Ilmeisesti ihmiset pitävät sähköauton lataamista hankalana toimenpiteenä, ja siksi helppokäyttöinen itselataava hybridiauto vei taas voiton.
1. TOYOTA YARIS CROSS 463
2. TOYOTA COROLLA 262
3. TOYOTA YARIS 247
5. TOYOTA C-HR 196
8. TOYOTA RAV4 145
Kyllähän suomalaiset ovat todella tykästyneitä Toyotan mainioihin hybridiautoihin. Tavalliset ihmiset arvostavat arkiautossa helppokäyttöisyyttä ja varmatoimisuutta. Nämä ominaisuudet riittävät menestykseen.
https://tekniikanmaailma.fi/volvo-pilasi-toyotan-varisuoran-lokakuun-rekisteroinneissa/
Tilasto kertoo vain siitä, että Suomessakin vain harvat pystyvät lataamaan sähköautoa kotonaan. Ensin pitäisi laittaa kuntoon latausinfra, ja vasta sen jälkeen voitaisiin aloittaa sähköautojen markkinointi. Nyt mentiin perä edellä puuhun, ja sen seurauksena hybridi-Toyotat ovat tulleet halutuimmiksi autoiksi Suomessa. Eihän tässä mitään ongelmaa ole, sillä hybridi-Toyotat ovat varsin hyviä autoja.
Tuolla logiikalla puhdas bensa-auto on paras. Jos siihen lisätään turhaa painoa ja lisää tekniikkaa itsehinkkaavan hybridin verran, niin eihän siinä ole mitään järkeä. Lisää vikakohteita ja sillä ei oikeasti saavuteta mitään etua, paitsi typerän verotuksen kautta joka perustuu valheellisiin päästöarvoihin.
"Tuolla logiikalla puhdas bensa-auto on paras. Jos siihen lisätään turhaa painoa ja lisää tekniikkaa itsehinkkaavan hybridin verran, niin eihän siinä ole mitään järkeä. Lisää vikakohteita ja sillä ei oikeasti saavuteta mitään etua, paitsi typerän verotuksen kautta joka perustuu valheellisiin päästöarvoihin."
Kuinka monta kertaa minun pitää selvittää se, että itsehinkkaavalla hybridiautolla saavutetaan kaupunkiajossa valtava säästö polttoaineenkulutuksessa. Minun entinen saksalainen automaativaihteinen auto kulutti kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta koriltaan suunnilleen samankokoinen itselataava hybridi-Toyota vie samoissa olosuhteissa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km.
Mielestäni itsehinkkaavalla hybridikoneistolla saavutetaan ihan merkittävä hyöty. Vieläkö sinulle asia on jotenkin epäselvä? Jos epäilet asiaa, niin lainaa päiväksi itselataava hybridi-Toyota, ja ajele sillä sitten yhtäsoittoa vaikka 200 km kaupunkiajoa. Sen jälkeen käyt sitten tankkaamassa auton, niin saat varmuuden pienestä kaupunkikulutuksesta.
Näinhän se asia on. Hybridi-Toyota pudottaa polttoainekulut kaupunkiajossa alle puoleen, koska auto kulkee puolet sähköllä.
Puhdas sähköauto on paras. Se ei kuluta yhtään bensaa, ja kulkee aina pelkällä sähköllä.
Talvipakkasillakin sähköauto kulkee pelkällä sähköllä, mutta se ei kulje pitkää matkaa. Pitkällä reissulla sähköauto on sen vuoksi hyvin onneton ajopeli. Hermot sellaisen auton kanssa menee.
Tässä tylyä faktaa miten latauskelvottomien autojen rekisteröinnit ovat ollet syöksylaskussa jo vuosikausia.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Kyllä Suomen kansa tietää mikä on kuolemassa pois ja mihin ei kannata rahojaan laittaa.
Onhan se selvää kun tietää että näissä latauskelvottomissa joutuu joka kilometri maksamaan valtavan määrän polttoaineveroja.
Sähköllä ajaa halpoja kilometrejä yöllä ladatulla pörssisähköllä.
Asiantuntijoiden mukaan halvalla pörssisähköllä ladattavat autot eivät juuri vähennä päästöjä. Jutun mukaan autojen lataus on lähinnä huijausta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0bafee45-3c2e-4907-9e6e-5f66dfad00ef
Päästöt eivät kiinnosta auton ostajaa vidunkaan vertaa. Vain ja ainoastaan se kuinka paljon sillä autolla ajaminen maksaa.
Bensa-auton polttoainekustannukset ovat moninkertaiset sähkö autolla ajamiseen verrattuna.
Ja siihen päälle vielä todella kalliit huollot.
Sen takia latauskelvottomien autojen rekisteröinnit ovat ollet syöksylaskussa jo vuosikausia.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Kyllä Suomen kansa tietää mikä on kuolemassa pois ja mihin ei kannata rahojaan laittaa.
Itselataava hybridi-Toyota on siis todellisuudessa paljon vähäpäästöisempi ajopeli kuin ladattavat hybridit. Minähän olen aina sanonut, että ladattava hybridiauto on järjenvastainen tekele. Sellaisen valmistaminen on kalliiden raaka-aineiden väärinkäyttöä.
Latauskelvottoman ja plugarin vertaaminen on kahden luuseri vertaamista keskenään.
Toyota on ainoa toimiva hybridiauto.
Menneen maailman vehkeitä kaikki. Luuseritouhua kaikki missä palaa bensaa tai dieseliä.
Ihan tyypillistä sähköautohörhöilyä. Nestemäisillä polttoaineilla ajellaan vielä hyvin pitkään, sillä maailman kaikki sähkö halutaan käyttää tekoälyn kanssa leikkimiseen. Täysin järjetöntä hommaa sekin.
Ehkä älypuhelimiin on tulossa sähköautoilijoille jokin uusi sovellus, jossa tekoäly kertoo sen, milloin DATA-keskusten sähkönkulutus sallii myös sähköautojen latauksen. Jos kansalaiset käyttävät liikaa tekoälysevelluksia, niin silloin sähköautot seisovat tienposkessa. Itselataavalla hybridi-Toyotalla voi silloinkin mennä kaikessa rauhassa viinakauppaan.
Kyllähän niillä vielä ajellaan pitkää. Viittasin luuseritouhulla latauskelvottomien myynnin kehitykseen tällä vuosituhannella.
Latauskelvottomien bensa-autojen myynti on pudonnut 125.000 --> 33.000
Dieseliden ensirekisteröinnit on nyt tasoa 3.800 kun huippuvuosi oli 69.000.
Voiko tuota objektiivisesti kutsua miksikään muuksi kuin luuserimeiningiksi?
Ja mitä tulee sähkön saatavuuteen niin katsopa pörssisähkön hintaa. Se on 99% ajasta erittäin halpaa ja välillä jopa negatiivinen. Vaikuttaako siltä että sähköä ei olisi tarpeeksi tarjolla? Lisää fossiilivapaata sähkökapasiteettia rakennetaan koko ajan ja tuotanto on täällä Suomessa.
Katsopa itänaapurin bensajonoja ja hintakehitystä niin näet mikä on fossiilikuskien tulevaisuus jos tulee oikeita kriisitilanteita.
Auton täytyy vain olla kestävä ja varmatoiminen arkiajossa. Latauskelpoisuudella on paljon vähemmän merkitystä, sillä läheskään kaikilla ei ole kotonaan latausmahdollisuutta.
Kun voi ladata kotona niin voi saada kaiken. Halvat kilometrit ja varmatoimisen auton arkiajoon.
Se että jollakulla muulla ei ole latausmahdollisuutta ei vaikuta mitenkään. Kukin tekee valintansa omista lähtökohdistaan eikä minkään kollektiivisen tarpeen mukaan.
Koko sähköauto hommeli on toteutettu täysin typerästi. Ensin viherpiipertäjät saivat päähänsä aloittaa sähköautojen valmistamisen ja markkinoinnin, ja vasta sen jälkeen joku oivalsi sen, että sähköautoja pitäisi välillä ladatakin. Vielä nytkin keskentekoisia sähköautoja suunattomasti maiostetaan ymmärtämättömille ihmisille, vaikka latausinfra on vielä pääosin tekemättä. Aivan hullua koheltamista.
Kalliiksi tällainen vouhotus käy yhteiskunnalle, kun vain muutama rikas pystyy sähköauton hankkimaan. Tavalliset ihmiset ajavat vielä kymmeniä vuosia halvoilla polttomoottoripopposilla.
"vain muutama rikas pystyy sähköauton hankkimaan. Tavalliset ihmiset ajavat vielä kymmeniä vuosia halvoilla polttomoottoripopposilla."
Meille aivan tavallisille duunareillekin tulee sähkö kotiin. On tullut jo monta vuosikymmentä.
Käytettyjä sähköautoja saa joka vuosi halvemmalla.
Polttoaineverot joka kilometrista on se mistä kannattaa hankkiutua eroon jos haluaa ajaa halvalla. Tämä tietenkin koskee eniten ihmisiä jotka ajavat autollaan. Jos auto vain seisoo pihassa niin se on eri juttu.
Suurin osa sähköautohörhöistä ei vielä ymmärrä sitä, kuinka vaaralliseksi tekoälyleikkien hallitsematon kasvu voi vielä muodostua. Aiemmin sähköautoja voitiin ladata edullisemmin illalla ja yöllä, mutta jos ihmiset innostuvatkin pelaamaan liikaa tekoälyn kanssa samaan aikaan, niin silloin sähkö tarvitaankin DATA-keskusten pyörittämiseen ja autot jäävät lataamatta. Sähkön pörssihinta tulee tekoälyn vuoksi niin paljon nousemaan, että sähköautojen käyttö tulee kannattamattomaksi. Tämä uhkakuva ei tietenkään hermostuta itselataavalla hybridi-Toyotalla ajavaa kaveria.
Eikö sun juoppovaarin kannattaisi keskittyä aivan oikeisiin uhkiin sun maailmassa.
Sun elämän suurin uhka on että se sun lähin tuppukylän Alko suljetaan. Näitä tapahtuu joka vuosi ja sitten juoppovaari joutuu ajamaan isoa tietä pitkän matkaa että saa viinaa.
Nuo sun tekoälyjutut ovat ammattilaisen näkökulmasta juuri yhtä naurettavia kuin sun ohmi-hörhöilytkin.
Kun on tyhmä niin on tyhmä.
"Sun elämän suurin uhka on että se sun lähin tuppukylän Alko suljetaan. Näitä tapahtuu joka vuosi ja sitten juoppovaari joutuu ajamaan isoa tietä pitkän matkaa että saa viinaa."
Et näytä tuntevan ollenkaan meidän kylän paikallisia olosuhteita. Alkolla on meidän kylässä niin paljon hyviä kanta-asiakkaita, että puotia ei lähiaikoina suljeta. Viinakaupan johtaja on tuttu mies, joka on useinkin kehunut vuolaasti meitä kyläläisiä hyvästä yhteispelistä.
Hän yrittää pitää hyllyssä aina hyvän valikoiman virvokkeita, ja me kuuliaiset kanta-asiakkaat pyrimme kohtuullisesti hyllyjä tyhjentämään. Viinakaupan johtaja on monesti sanonut työpaikkansa olevan vakaalla pohjalla, koska hänellä on melkoinen liuta uskollisia ja suhteellisen varakkaita kanta-asiakkaita.
Tänään lähden taas käymään ruokaupassa varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla. Samalla voisin tietysti poiketa viinakaupassakin, sillä kelit alkavat kohta kylmetä.
Viisas latauskelvottomalla ajava on kuin hamsteri näin talven kynnyksellä. Kun kelit kylmenee niin 12V akku saattaa sanoa sopimuksen irti milloin tahansa.
Ja sitten joutuu käyttämään potkukelkkaa kunnes taas kelit lämpeävät.
Itselataava hybridi-Toyotani on jo 8 vuotta vanha, eikä 12 V akussa ole milloinkaan ollut mitään ongelmia. Akku on aina pysynyt täydessä varauksessa, sillä ajelen autolla melkein jokaisena päivänä.
Mun isä oli kirvesmies joka teki uusia taloja ja korjasi vanhoja. Hän sanoi että tasakattotaloja on kahdenlaisia. Niitä jotka ovat vuotaneet ja niitä jotka eivät ole vuotaneet vielä.
Tiellejättämistilastot kertovat että Toyotan 12V-järjestelmä on automaailman tasakattotalo.
"Tiellejättämistilastot kertovat että Toyotan 12V-järjestelmä on automaailman tasakattotalo."
Hybridi-Toyotan 12 V järjestelmässä ei ole mitään suunnitteluvikaa, vaan se toimii mahdottoman hienosti. Joihinkin malleihin oli akkuvalmistaja muutama vuosi sitten toimittanut viallisia akkuja, jotka saattoivat simahtaa jopa varttitunnin pysähdyksen aikana. Tutun akkukauppiaan mukaan monilla nykyisillä akkuvalmistajilla on vaikeuksia 12 V lyijyakkujen kanssa.
Minulla oli noin 10 vuotta sitten yhdessä saksalaisessa autossa samanlainen ihmeellinen akkuvika. Ajoin auton tallista ulos, koska piti lähteä ajamaan 100 km päässä olevaan kohteeseen. Auto starttasi ilman ongelmia ja kävi ihan normaalisti. Sammutin auton pihalla ja kävin sisällä juomassa kupillisen kahvia ennen reissua. Noin 10 minuutin kuluttua yritin lähteä reissuun, mutta auto ei inahtanutkaan. Mittasin akun napajännitteen, ja se näytti ihan nollaa. Mittasin akkukennojen ominaispainot. Kaikki kennot näyttivät normaalia varaustilaa. Auton akku (Exide) oli vain vähän yli vuoden vanha, mutta takuu ei ollut enää voimassa.
Kävin ostamassa uuden akun, jotta pääsin matkaan. Kotiin tultuani tutkin vielä viallista akkua, mutta se oli edelleen täysin hengetön. Akun sisällä oli siis katkos, jonka vuoksi napajännite oli pudonnut nollaan. Mikäli muutamiin Toyota-autoihin on tehtaalla asennettu vastaava akku, jonka sisälle voi tulla katkos (valmistusvirhe), niin silloin auto voi mennä täysin jumiin lyhyenkin seisokin aikana. Vika korjaantuu vain vaihtamalla akku uuteen.
" Vika korjaantuu vain vaihtamalla akku uuteen."
Tähän takuunalaiseen latauskelvottomaan Toyotaan vaihdettiin 12V akku kolme kertaa.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Miksi yksi akunvaihto ei korjannut vikaa?
Juu, tekoälyllä vain mädätetään ihmisten aivot ja se haaskaa turhaan sähköä. Järkevät ihmiset eivät käytä tekoälyä. Kukaan ei tarvitse tekoälyä.
"Juu, tekoälyllä vain mädätetään ihmisten aivot ja se haaskaa turhaan sähköä. Järkevät ihmiset eivät käytä tekoälyä. Kukaan ei tarvitse tekoälyä."
Tekoälyn kanssa touhuaminen on kyllä hyvin vaarallista. Suurin vaara piilee siinä, että tekoälyleikit ovat hyvin koukuttavia. Jos ihminen jää siihen koukkuun ja kyselee kaikissa asioissa vastausta tekoälyltä, niin puolen vuoden käytön jälkeen hänen luontainen ongelmanratkaisukykynsä on alentunut peräti 55 %. Harvalla ihmisellä on varaa pudottaa luontaista älyään näin paljon.
Mikäli tekoälyn käyttö ryöstäytyy hallitsemattomaksi, niin silloin kaikki tuotettu sähkö halutaan ehkä käyttää erilaisten tekoälusovellutusten turhaan pyörittämiseen. Silloin voidaan joutua tilanteesen, että sähkö ei riitäkään sähköautojen lataamiseen. Joudutaan siis todella tekemään valinta tekoälyn kanssa leikkimisen ja sähköautoilun välillä. Tämä ei tietenkään koske minua, sillä ajelen itselataavalla hybridi-Toyotalla.
Itselataava hybridi-Toyota taitaa olla käyttökelpoisin ja paras auto. Paljon niitä näkee kauppojen parkkipaikoilla.
Omilla rahoillaan auton ostavat henkilöt valitsevat aina parhaan vaihtoehdon. Työsuhdeautoksi kelpaa mikä hyvänsä kiiltävä ja epävarma ajopeli, sillä köyhät veronmaksajat maksavat kaikki viulut.
Eläke-ukot valitsevat aina Toyotan, koska luottomyyjä tarjoaa niin hyvät pullakahvit.
Toyota liikkeissä on todella hyvät kahvit.
Tämä palsta taitaa olla nyt ihan tiltissä, sillä uusia aloituksia ei pysty ollenkaan tekemään. Vanhoihin viesteihin sentään pystyy vastaamaan, mutta keskustelusta ei tahdo tulla mitään. Toivottavasti palsta saadaan kuntoon pian, sillä oikeaa asiaa olisi paljon.
Nyt taitaa viimein toimia?
Hyvä juttu, että palsta toimii jälleen. Nyt päästään taas kertoilemaan tosiasioita varmatoimisesta itselataavasta hybridi-Toyotasta.
Eilen laitoin varmatoimiseen itselataavan hybridi-Toyotaani talvirenkaat, jotta en kauppareissuilla liukastelisi. Koeajolla havaitsin sen, että auto muuttui pehmeillä talvirenkailla jotenkin hiljaisemmaksi.
Kesärenkaat autossani ovat niin kovaa kumia, että karhealla tiellä ne pitävät jotenkin terävää ääntä. Nastoitetuilla pehmeillä talvirenkaila tämä terävä ääni kokonaan katosi. Kun tiet muuttuvat lumisiksi, niin äänet edelleen pehmenevät.
Olisiko viisainta ajella vain talvella, jos tykkäät hiljaisesta kyydistä?
Näin on. Minullakin oli 80-luvulla Corolla työsuhdeautona, mutta nyt eläkkeellä olen ajellut Bemarilla ja Folkkarilla. Nyt on arkiautona id.4.
Työelämässä ollessani minä ajelin omilla epävarmoilla saksalaisilla autoilla, mutta nyt eläkkeellä tykkään helpommasta elämästä. Siksi ajelen nyt varmatoimisella Toyotalla.
Nuoruus ja hulluus - vanhuus ja viisaus.
Latausinfra alkaa olla aika hyväsdä kuosissa. Latureitä löytyy huoltoasemilta ja marketeista. Monella on jo oma laturi parkkipaikallaankin. Paljon useammassa paikassa voi jo ladata, kuin tankata
No jos on ihan pakko niin tuollainen tietysti.
Ruokakaupaan pihaan hyytyi Hybriidi tojo kolisee vietävästi remppa saku sanoi et normaalii tojo kolinaa
Nyt alan ymmärtää sen, miksi sähköautojen hinnat tippuvat nopeasti, mutta itselataavan hybridi-Toyotan hinta ei putoa juuri ollenkaan.
MTV Uutiset https://share.google/ryDtF4ilAtvRvgUAN
Eläminen on mukavaa, kun en lähtenyt tähän järjettömään sähköautovouhotukseen mukaan. Nytkin olen lähdössä varmatoimisella itselatavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan ostoksille. Ei tarvitse liata käsiään likaisilla latausjohdoilla.
Kauppareissu onnistui hyvin. Pistinkin äsken saunan lämpenemään, jotta uusia virvokkeita on mukavampi nautiskella. Kyllä se mukava viikonloppu tästä käynnistyy.
Vieläkö on virvokkeita jäljellä?
Bensalla se tojosi latautuu.
"Bensalla se tojosi latautuu."
Itselataava hybridi-Toyota on bensiinikäyttöinen hybridiauto, joten tietysti se latautuu bensalla. Nerokkaan hybridikoneiston vuoksi bensaa kuitenkin kuluu kaupunkiajossa vain alle puolet tavallisen bensiinikäyttöisen auton kulutuksesta, koska jarrutusenergia voidaan käyttää uudelleen kiihdytykseen. Hybridi-Toyotalla liikennevaloista lähdettäessä voi kiihdyttää kunnolla ja vastaavasti liikennevaloihin tullessa voi jarruttaa generaattorijarrulla hyvinkin voimakkaasti. Tällaisessa nykivässä kaupukiajossa kulutus on vain 4 - 4,5 l/100 km.
Aiempi suunnilleen samankokoinen automaattivaihteinen saksalainen autoni vei samanlaisessa ajossa bensaa 15 l/100 km, joten hybridi-Toyota on siihen verrattuna täysin lyomätön. Kaikki ihmiset eivät kuitenkaan halua tätä tosiasiaa ymmärtää.
Vai, että onnellinen Toyotasta. No itsehän olet.
"Vai, että onnellinen Toyotasta. No itsehän olet."
Itselataavalla hybridi-Toyotalla ajeleva henkilö voi todella olla onnellinenn yhdestä syystä. Hybridi-Toyota on auto, jonka nerokas hybriditekniikka edustaa edelleen autotekniikan kärkeä. Kauppareissuilla minulla on todella onnellinen olo, kun Suomessa tavallinen eläkeläinenkin pystyy ajelemaan autolla, jonka HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on nerokkaammin tehty ja paljon hiemommin toimiva kuin kuin kalleimissa loistoautoissa. Kyllä siinä tulee ihan onnellinen olo tavalliselle maalaispojalle.
Viinakauppareissullakin voi olla onnellinen, jos autona on varmatoiminen itselataava hybridi-Toyota.
Toyotalla on myös kiva mennä pelaamaan Bingoa naapurin rouvan kanssa.
Täytyykin maalaispojan olla vähän "onnellinen", kun valitsee autokseen Toyotan.
Toyota käy fossiilisella polttoaineella ja jäätiköt sulavat mutta mitä siitä koska Toyota!
Autoilla on minimaalisen pieni vaikutus tuohon. Ja sähköautojen valmistus tuottaa valtavasti päästöjä myös. Itse en toki aja Toyotalla vaan ihan eurooppalaisella bensa-autolla.
Myös Yhdysvalloissa uskotaan Toyotan voittokulkuun.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f794a85a-1105-411e-9f23-7e229392c0c4
Trumpin seuraava virka-auto saattaakin olla hybridi-Toyota?
Toyota ei varmasti kelpaa, mutta Lexus saattaisi tulle kyseeseen.
Tekeehän Toyota vielä Lexustakin komeampia mustia autoja. Sellainen voisi hyvinkin sopia Trumpille.
Auto saattaa olla liian hieno amerikkalaisille.
Voivathan amerikkalaistehtaat sitten kopioida Toyotan hienon tekniikan.
Toyotia on tehty USAssa useissa tehtaissa 1980-luvulta alkaen. Ei niissä ole enää mitään kopioitavaa.
Voisivathan amerikkalaiset ottaa mallia siitä, kuinka tehdään laadukkaita autoja.
Tulevassa tekoälyhuumassa rakennetaan niin paljon tolkuttomasti sähköä kuluttavia datakeskuksia, että ladattavien autojen käyttö voi tulla ihan mahdottomaksi, koska akkujen lataamiseen sähköä ei enää riitäkään. Tekoälytietokoneet ahmivat kaiken tuotetun sähkön, joten sähköautoilijat joutuvat jalkamiehiksi. Silloin itselataavien hybridi-Toyotien hinnat voivat nounta pilviin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/c379f501-4b0b-43d3-8401-b419390720fc
Luottomyyjä jutteli jo elokuussa tästä asiasta. Mistähän poika oli saanut jo ennakkoon tietoa sähköautojen tulevasta latausongelmasta.
Sähköä kyllä riittää. Itsehinkkaavien Teroille voi tulla pian vaikeuksia, kun viimeisetkkn Teboilit pistävät punput lukkoon.
Sähkön riittävyys on täyttä toiveajattelua. Kunhan tekoälyhuijarit pääsevät kunnolla vauhtiin, niin sähköä ei kunnolla riitä valaistukseenkaan. Sähköautoista ei kukaan enää haaveile.
Tulevaisuus on Toyotan hybridiautojen juhlaa.
Huomaa kyllä ettei ole kouluja käyty.
Koulussa tykkäsin fysiikasta. Varsinkin sähköoppi oli minulle mieluisaa, sillä ymmärsin kaikki asiat ihan kertavilkaisulla.
Kun ymmärtää tarpeeksi sähköstä, niin silloin on luontevaa ajella itselataavalla hybridi-Toyotalla.
No sehän ei paljoa sähköä käytä, vain sen mitä saa bensasta itse hinkattua.
Et taida ymmärtää itselataavan hybridi-Toyotan nerokasta toimintaideaa. Jos fysiikka ja sähkötekniikkaa ei riittävän hyvin tajua, niin silloin ihminen suoltaa noin tyhmää tekstiä.
Asiakkaille riittää se, että Toyotan suunnitteluinsinöörit hallitsevat hyvin sähkötekniikan.
Siksikö se jättää tien päälle akun tyhjentyessä? Eivätkö ne insinöörit osanneet suunnitella akun latausta niin, ettei akku tyhjene ajossa?
Täyshybridissä ei tule patterivehkeitten kanssa puljaaville tuttua rangemasennusta.
Bensa-autoissa se masennus iskee tankin täyttyessä ja tilin tyhjentyessä.
Onneksi lauhtui, pääsen vatkaimellani nyt yli 100 km.
Täällä sataa nyt vettä, joten akku voi kastua. Jos akku saa liikaa vettä, niin silloinhan laulu on seis.
Taitaa olla 15 vee palsta...
Kyllä tänne vanhemmatkin saavat kirjoittaa. Vanhemmilla on enemmän kokemustakin, sillä monet heistä ovat ajelleet jo vuosikausia Tojotalla. He ovat jo oppineet kantapään kautta tietämään sen, että Toyota on paras auto.
Minäkin ajoin tänään hybridi-Toyotalla kirkkoreissun. Hyvin auto pelitti.
Tuulipukukansa on taas puhunut selkeällä äänellä. Kylähän se hybridi-Toyota näyttää edelleen olevan ykkönen.
1....TOYOTA YARIS CROSS............457....7,5
2....TOYOTA YARIS............................206....3,4
3....TOYOTA COROLLA...................237....3,9
4....TOYOTA RAV4.............................227....3,7
5....VOLVO XC60 ..............................136....2,2
6....SKODA ENYAQ...........................206....3,4
7....VOLKSWAGEN ID.4..................140....2,3
8....TESLA MOTORS MODEL Y....144....2,4
9....NISSAN QASHQAI.....................128....2,1
10...KIA CEED........................................73....1,2
Ei tämä lista ketään yllättänyt. Toyota nyt vaan on halutuin automerkki ja sillä siisti. Tämän tiedon kanssa on elettävä, vaikka itse ajelenkin rupumerkillä.
Kannattaisiko vaihtaa rupumerkki kunnolliseen Toyotaan?
Useat ihmiset haluaisivat ostaa Toyotan, mutta kaikilla ei ole riittävästi rahaa, sillä Toyota on aika kallis auto. Laadukasta ja varmatoimista autoa ei pysty tekemään halvalla.
Onneksi minulla on niin kohtuullinen eläke, että pystyn ajelemaan käytetyllä varmatoimisella Toyotalla. Uutta autoa minulla ei ole ikinä ollut, mutta hyvin olen pärjännyt käytetyilläkin ajopeleillä.
Varmatoimista ja kestävää Toyotaa ei pysty ajamaan loppuun.
"Varmatoimista ja kestävää Toyotaa ei pysty ajamaan loppuun."
Minä yritin ajaa edellisen Tojotani loppuun, mutta en siinä onnistunut. 28 vuoden yrittämisen jälkeen luovutin ja vaihdoin autoni 2 vuotta vanhaan itselataavaan hybridi-Toyotaan. Edellinen Tojotani näyttää edelleen olevan liikenteessä, vaikka autolla on ikää jo 34 vuotta. Onhan ne Tojotat sitkeitä vehkeitä.
Vanha Toyotasi saattaa siis olla jollakin autoharrastajalla museoautona. Tuskinpa se on enää jokapäiväisessä ajossa.
Minä olen ilmeisesti se vanhempi, kun ikää on jo 75 vuotta. Autona on id.4, enkä enää huoli polttista autokseni.
Minulla on kyllä jo 80 vuotta täynnä, mutta tässä keskustelussa puhutaan autoista, joten korkealla iällä ei ole viisasta kehuskella. Itselataava hybridi-Toyota on minulle kaikkein sopivin auto, sillä sitä ei tarvitse latailla. Kyllähän minulla olisi autotallissa vapaana 16 A kolmivaihepistorasia, mutta en viitsi viinakauppaan lähtiessäni käsitellä likaisia latausjohtoja.
Onko sähkölasku maksamatta?
Kyllä se Tojotakin loppuu, jos ajat sen puuhun.
Toyota onkin polttisten viimeinen mohikaani. Yhtiön myynnistä Suomessa on 95% polttiksia ja loput ladattavia hybridejä. Sähköautot ovat yksittäiskappaleita. Kun jo yli puolet Suomessa myydyistä autoista on ladattavia, on ero muihin valmistajiin suuri. Ilmankos yhtiö lobbaa autoveron poistoa koska se on kohta ainoa, jonka autoista sitä joutuu suuremmin maksamaan.
"Minulla on kyllä jo 80 vuotta täynnä, mutta tässä keskustelussa puhutaan autoista, joten korkealla iällä ei ole viisasta kehuskella. Itselataava hybridi-Toyota on minulle kaikkein sopivin auto, sillä sitä ei tarvitse latailla. Kyllähän minulla olisi autotallissa vapaana 16 A kolmivaihepistorasia, mutta en viitsi viinakauppaan lähtiessäni käsitellä likaisia latausjohtoja."
Tässä yhdessä viestissä kerrot että olet samaan aikaan:
-narsisti joka tyrkyttää oman elämänsä valintoja kaikille netissä
-Alkoholisti jolle on tarve tehdä muka humoristia viittauksia Alkossa käymisiin. Kuinka moni sun lähipirissä kokee sun dokaamisen hauskaksi?
" Tässä yhdessä viestissä kerrot että olet samaan aikaan:
-narsisti joka tyrkyttää oman elämänsä valintoja kaikille netissä
-Alkoholisti jolle on tarve tehdä muka humoristia viittauksia Alkossa käymisiin. Kuinka moni sun lähipirissä kokee sun dokaamisen hauskaksi? "
Nyt alat taas käydä liian kuumana. Esitit kiihdyksissäsi minusta pari arvausta, mutta molemmat arvaukset menivät pahasti metsään. Kannattaisi ensiksi laskea kymmeneen ennen kuin alat esittää arvioita toisista ihmisistä.
Minä en ole missään nimessä narsisti enkä myöskään alkoholisti. Kyllähän minä vielä tänä iltana yhden konjakin otan, sillä vanhan miehen täytyy pitää verisuonet kunnossa ja veri notkeana. Silloin ajatuksetkin juoksevat paremmin.
"Nyt alat taas käydä liian kuumana. "
Täysin tyynenä kerron sinulle mitä sinun kirjoituksesi kertoo sinusta. Mun pulssi ei noussut yhtäkään lyöntiä sinun kirjoituksesi takia.
Sinun kirjoituksesi pyörii täysin sinun itsesi ympärillä. Se kertoo narsismista,
"Itselataava hybridi-Toyota on minulle kaikkein sopivin auto"
"Kyllähän minulla olisi autotallissa vapaana 16 A kolmivaihepistorasia,"
Kaikki on minäminäminä.
Et taida tajuta sitä lainkaan.
Tuo alkoholismi on niin ilmeinen että sitä tuskin kannattaa edes sen enemmän pohtia. Vain aloholisti puhuu koko ajan viinasta.
" Sinun kirjoituksesi pyörii täysin sinun itsesi ympärillä. Se kertoo narsismista,
"Itselataava hybridi-Toyota on minulle kaikkein sopivin auto"
"Kyllähän minulla olisi autotallissa vapaana 16 A kolmivaihepistorasia,"
Kaikki on minäminäminä.
Et taida tajuta sitä lainkaan.
Tuo alkoholismi on niin ilmeinen että sitä tuskin kannattaa edes sen enemmän pohtia. Vain aloholisti puhuu koko ajan viinasta. "
Alkaa taas näyttää siltä, että et oikein tykkää rennosta kirjoitustyylistäni. Otat nämä autoasiat aivan liian vakavasti. Onhan Toyota tietysti paras auto, mutta kyllä kaikilla muillakin hyvin huolletuilla autoilla pärjää riittävän hyvin. Jos maksukyky on kunnossa, niin tietyti silloin voi huoletta ajella varmatoimisella helppokäyttöisellä Toyotalla. Ei tämän tosiasian ilmaiseminen merkitse sitä, että minulla olisi narsistisia taipumuksia.
On aivan luonnollista, että näissä autokeskusteluissa kertoilen etupäässä omista asioistani. Minä taatusti tunnen omat asiani kaikkein parhaiten, joten niistä voin kertoilla tekemättä asiavirheitä. Eihän minun kannata kertoilla naapurini autoista tai pistorasioista, sillä minulla ei ole niistä niin tarkkaa tietoa kuin omistani. Jos tällaista temppua yrittäisin, niin silloin voisin kirjoittaa keskusteluun valheellista ja väärää tietoa. Olen perusrehellinen vanha mies, joten kertoilen vain sellaisia juttuja, jotka ovat taatusti totta.
Sinulla vaikuttaa olevan jotenkin pelokas ja jopa neuroottinen suhtautuminen alkoholiin ja pieneen tissutteluun. Minä olen melkein maitosuupoika, mutta kyllähän minä joskus otan kupin ihan terveydeksi. Tänäänkin otin yhden annoksen hyvää konjakkia ennen iltalenkille lähtöäni, sillä yksi lääkäri kertoi minulle sen olevan hyvin terveellistä. Lääkärin mukaan ihmisen pitää ottaa ensin yksi annos alkohoia, ja sen jälkeen pitää kävellä reippaasti 2 - 3 km. Kun sen jälkeen menee nukkumaan, niin tulee hyvä ja rauhallinen uni. Minulla ei ole koskaan ollut univaikeusia, joten lääkärin antamat ohjeet ovat toimivia.
Otin tänäänkin yhden konjakin ennen iltakävelyä, ja nyt käyn hyvillä mielin nukkumaan. Elämä on taitolaji.
Minä olin konjakin jo aamupäivällä ennen päiväkävelyä. En malttanut odottaa iltaan asti.
Lähdetään tänään vaimon kanssa jouluostoksille varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla
Tuleekohan samalla reissulla myös kaupassa käytyä?
Tarkoitatko sitä oikeaa kauppaa?
Oikea kauppa pistettiin jo kiinni.
Juoppovaarin olisi kannattanut käydä ajoissa kaupassa. Vitkuttelu saattoi aiheuttaa sen, että kurkku pääsee kohta kuivumaan?
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000011665948.html
Näköjään karhut tykkäävät muustakin kuin hunajasta.
Kyllä nuo luontokappaleet osaavat olla kiusallisia. Eikä niille pelkkä vesi kelpaa?
Latauskelvoton Tojota tuli taas ykköseksi peräpäästä laskettuna:
"Toyota Corolla Cross on kuin vastaseerumi kaikenlaiselle autointoilulle. Se on syntynyt Toyotan kuuluisan hybridivoimalinjan varaan käytännöllisemmäksi vaihtoehdoksi niille, joille saman tekniikan ja perusrakenteen varassa ratsastava C-HR on liian hurja. Tässä vertailuryhmässä Corolla Cross on hidas, ahdas ja kallis. Kun vielä kilpailijat ovat ajaneet Toyotan hybriditekniikan kiinni polttoainetaloudessa, jää Corolla Cross auttamatta vertailun viimeiseksi."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/21b-2025/vertailu-perheautot-kylla-kansa-tietaa/
Ja tässä vertailussa kaikki muutkin olivat latauskelvottomia fossiilipolttimoa. Tojotan kyyti käy vielä kylmemmäksi kun vertaillaan nykyaikaisiin autohin jotka kulkevat halvalla lataussähköllä.
Toyotan mainoksen kanssa on mukava masturboida, tietäen että muutkin toyotistit tekevät samaa samaan aikaan.
Selittäisitko meille vähän tarkemmin, miten masturbointi liittyy autoiluun? Onko jossakin autossa vakiovarusteena masturbo?
Kävin tänään kaupassa. Autossani ei tuntunut olevan paljon mainostettua masturboa.
Ilmeisesti sitä ei saa Toyotaan lisävarusteenakaan.
Ajoin jo auton ulos autotallista. Kohta lähden varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla kirkkoon ja sen jälkeen kylämme Itsenäisyyspäivän juhlaan. Kiiltävä Toyota onkin tarpeeksi näyttävä ajopeli tällaiseen arvokkaampaan ajoon.
Kannattaisiko masturboa kysyä TEMU:sta? Sieltähän saa halvalla kaikkea tarpeetonta tavaraa.
Varmatoimisella Toyotalla oli kiva ajella kirkkoreissutkin. Bensaakin palaa niin vähän, että voi huoletta sujauttaa oikein setelirahankin kolehtihaaviin.
Laitoitko kolehtihaaviin väärän vitosen?
Laitoin oikean viitosen.
Nykyisin monissa kirkoissa kolehtirahan voi laittaa älypuhelimellakin.
Huomenna on taas mahdollista sujauttaa kahiseva seleli kolehtihaaviin. Pitäisiköhän mennä kirkkoon, koska lompsa pullottaa vähän liikaa?
Jos ostat uuden sähköauton, niin lompsa ei enää jatkossa pullota. Auton arvonalennus uutena on niin mahdoton, että kolehtiin en jää enää rahaa.
Kannattaa ostaa käytetty sähköauton jonka arvo on jo romahtanut ja ajaa sillä halvalla yöllä ladatulla pörssisähköllä maksamatta polttoaineveroja.
Halpa toimiva sähköauto on täyttä utopiaa. Halvalla sähköautolla ei pääse ajamalla edes Kuusankoskelle, vaan sinnekin se on vietävä auton lavalla. Suomi on näköjään täynnä ymmärtämättömiä haaveilijoita.
Kaikki järkevät miehet ostavat itselataavan hybridi-Toyotan.
Ai että järkevä ostaa kaikkein surkeimman auton mitä olla voi?
Onko tuo vittuilua, vai ironiaa?
Minä olen jo vuodesta 1997 asti ajellut Toyotalla, ja olen vuosi vuoden jälkeen vain tyytyväisempi niiden toimivuuteen. Tekisi mieli sanoa, että hybridi-Toyota on paras auto, mitä rahalla pystyy ostamaan. Rahaa ei tarvita edes kovin paljonkaan.
Onhan se hybridi-Toyota paras auto. Siinä on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa. Yksikään automalli ei pysty kilpailemaan hybridi-Toyotan kanssa.
Kohtahan tulee vuoden 2025 ensirekisteröintitilastot. Tilasto on taas Toyotan juhlaa.
Mitäpä sillä. Vaihdoin Tojon Lexukseen. Niitä myydään korkeintaan muutama sata vuosittain Suomessa. Onko se sitten huono kun myydään niin vähän. Ilmeisesti paljonkin huonompi kuin Tojo.
"Onhan se hybridi-Toyota paras auto."
Vain jos jättää ottamatta huomioon Dacian joka pieksi Toyotan taa sata nolla vertailussa.
"Toyotan hybridivoimalinjan taloudellisuusetumatka näyttää jäävän historiaan, sillä Toyota oli nyt taloudellisin vain kaupunkiajossa. Ääritilannekäytös on asiallista, erityisesti ajonvakautusjärjestelmän toiminnan osalta. Suorituskyky on ryhmän heikointa, Corolla Cross on selvästi joukon laiskin auto.
Tilat: Corolla Cross on yllättävän ahdas auto, eikä korimallin korkeuden tuomia mahdollisuuksia ole hyödynnetty tehokkaasti. Etuistuimella vielä pärjää lyhyestä reisituesta huolimatta. Takatilat ovat joukon ahtaimmat, mutta kaksi aikuista mahtuu sinne juuri ja juuri mukavasti. Lastenistuinten kanssa tilat loppuvat kesken.
Käyttö: Periaatteessa Toyotan käytettävyys on hyvä: kulku autoon ja ajaminen käyvät totutusti. Ongelmat alkavat lähemmässä tarkastelussa. Ovet aukeavat niukasti, tietoviihdejärjestelmä on karu, osa painikkeista löytyy oudoista paikoista."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/21b-2025/vertailu-perheautot-kylla-kansa-tietaa/
"Onhan se hybridi-Toyota paras auto."
Hyvin mielenkiintoinen on tojotistin mieli. Kun todennäköisesti sen verran tojotististilla on kuitenkin lukutaitoa että on lukenut autolehtien vertailuja ja niissä on kerrottu ja perusteltu hyvin tarkkaan miksi Toyotan latauskelvottomat ovat automailman pohjasakkaa.
Että miksi edes yrittää väittää näittä pellejuttuja?
Tammikuun alussa Trafin tilastoista voidaan katsoa, millaista pohjasakkaa hybridi-Toyotat ovat. Muutama yö sinun pitää vielä nukkua, jotta pääset tilastoa plaraamaan.
Helmitaulumiehen kannattaa testata nyt helmitaulu, jotta se toimii kunnolla sitten tammikuun alussa
Ei tarvitse odottaa seuraavaa kuukautta. Riittää kun katsoo Corollan romahdusta viime vuodesta. Miinus 43%.
Ja oikeastaan myyntiluvuilla ei ole mitään väliä vaan sillä miten auto pärjää ominaisuuksiltaan vertailussa muihin luokkansa autoihin.
Toyotan kyyti on kylmää viimeisten vertailuiden perusteella esim Daciaan nähden.
"Toyotan hybridivoimalinjan taloudellisuusetumatka näyttää jäävän historiaan, sillä Toyota oli nyt taloudellisin vain kaupunkiajossa. Ääritilannekäytös on asiallista, erityisesti ajonvakautusjärjestelmän toiminnan osalta. Suorituskyky on ryhmän heikointa, Corolla Cross on selvästi joukon laiskin auto.
Tilat: Corolla Cross on yllättävän ahdas auto, eikä korimallin korkeuden tuomia mahdollisuuksia ole hyödynnetty tehokkaasti. Etuistuimella vielä pärjää lyhyestä reisituesta huolimatta. Takatilat ovat joukon ahtaimmat, mutta kaksi aikuista mahtuu sinne juuri ja juuri mukavasti. Lastenistuinten kanssa tilat loppuvat kesken.
Käyttö: Periaatteessa Toyotan käytettävyys on hyvä: kulku autoon ja ajaminen käyvät totutusti. Ongelmat alkavat lähemmässä tarkastelussa. Ovet aukeavat niukasti, tietoviihdejärjestelmä on karu, osa painikkeista löytyy oudoista paikoista."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/21b-2025/vertailu-perheautot-kylla-kansa-tietaa/
TM:"Toyota Corolla Cross on kuin vastaseerumi kaikenlaiselle autointoilulle. Se on syntynyt Toyotan kuuluisan hybridivoimalinjan varaan käytännöllisemmäksi vaihtoehdoksi niille, joille saman tekniikan ja perusrakenteen varassa ratsastava C-HR on liian hurja. Tässä vertailuryhmässä Corolla Cross on hidas, ahdas ja kallis. Kun vielä kilpailijat ovat ajaneet Toyotan hybriditekniikan kiinni polttoainetaloudessa, jää Corolla Cross auttamatta vertailun viimeiseksi."
Onhan sillä helmitaululla kohta käyttöä VAG-miehille.
Itse lataava glock on ykkönen.
Kyllähän itselataava Rav4 on tähän mennessä järkevin ostokseni! Helppoa ja luotettavaa..
Mutta täytyy myöntää että kesäautoni M5 V10 aiheuttaan kuitenkin erilaisia värinöitä..
15l/100 km mutta kuitemkin..
Viherpiipertäjät valittaa mutta se on sen arvoista...Ehkä maailma tuhoutuu mutta kyllä pysyy pystyssä mun elinajan. Eli ei kiinnosta vitun vertaa!
" Kyllähän itselataava Rav4 on tähän mennessä järkevin ostokseni! Helppoa ja luotettavaa..
Mutta täytyy myöntää että kesäautoni M5 V10 aiheuttaan kuitenkin erilaisia värinöitä..
15l/100 km mutta kuitemkin.."
Ei 15 l/100 km ole ollenkaan paha kulutus, jos autolla saa oikeita värinöitä. Minunkin entinen saksalainen automaattivaihteinen henkilöautoni vei kaupunkiajossa kesälläkin bensaa 15 l/100 km, vaikka mitään muita värinöitä sillä ei saanut. Ainoastaan korkea kulutus aiheutti värinöitä, mutta nekin värinät loppuivat, kun ostin itselataavan hybridi-Toyotan.
Omat kokemukset uutena ostetusta vm2022 corolla ts 2.0 hybridistä, perus harmaa auto ei erityisen hyvä ajaa muttei nyt mikään huonokaan, suoristuskyky ok perus ajeluun ( 1.8 122hp on varmasti älyttömän nuhainen jos 184hp tuntuu juuri ja juuri riittävältä), keskikulutus näyttää ajotietokoneen mukaan 10 000km ajalta 4.9l 100km, luulen että se on oikeasti hieman suurempi, mitään vikaa ei ole ollut mutta ei noin uudessa autossa voi olettaakkaan mitään olevan, autolla ajettu vasta 45 000km.
Toyota on varmatoiminen arkiauto jokapäiväiseen ajoon. Tämä ominaisuus riittää tavallisille ihmisille.
Huomenna pitäisi taas ajella varmatoimisela itselataavalla hybridi-Toyotalla viinakauppaan, sillä vuoden vaihtuessa täytyy vähän poksauttaa kuohujuomaa.
Parin päivän päästä voidaan taas juhlia Toyotan loistavaa myyntimenestystä.
Toyota hybrid ei ole vieläkään sähköauto, se ei kulje ilman bensaa.
Uusien autojen rekisteröinnit 1-11/2025
Toyota - 8,8 %
VW +24,7 %
Mutta toyota on vieläkin selkeästi ykkönen vaikka myynti on laskenut, tuohan kertoo vain että toyotaan luotetaan eikä uutta tarvitse ostaa joka vuosi niinkuin vaggi romuja.
Onko sinun vaikeaa ymmärtää, että kaikille, ei etenkään nuorille enää kelpaa itseladattavat. Uudet Toyotat on eläkeläisten autoja.
Ostetuimmat sähköautot
Skoda Enyaq
VW ID. 4
Tesla Y
Toyota itsekin on hylännyt latauskelvottomat ja keskittyy ladattaviin hybrideihin ja sähköautoihin. Vain nämä essonbaarin juntit ovat jämähtäneet 90-luvun tekniikkaan.
Toyotan nettilehdessä on juttuja Toyotan omistajista, jotka vaihtavat uuteen aina jopa vuoden välein.