Kitkarenkaat ovat kirineet nastarenkaat kiinni

Uudet nastarenkaat. Talvirengasvertailussa nastarenkaat ovat uusia, mutta käytännössä nastarenkaillakin ajettavista kilometreistä suurin osa ajetaan kuluneilla nastarenkailla. Niinpä nastarengasvalmistajat panostavat nastarenkaan pitoon uutena.

Meillä Hakkapeliitta 10 piti ihan uutena peilijäällä melko hyvin, mutta sai kuitenkin ajaa kieli keskellä suuta. Siis todella kaukana kesäkelistä! Toisena talvena jääpito olikin jo ihan surkea, vaikka nasta edelleen raapi jäähän jälkiä. Jääpito oli kadonnut, koska nastan reuna oli pyöristynyt eikä pito enää riittänyt nastan reunan kääntämiseksi eikä sitä reunaa enää olekaan vaan pyöristynyt reuna.

Kitkarenkaan jääpito elinkaaren aikana on paljon luotettavampi.

Kyllähän Tekniikan Maailma taannoin vertailu kuluneita talvirenkaita ja rengasvalmistajat suuttuivat, kun kulunut kitkarengas piti jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet nastarenkaat. Talvirengasvertailussa nastarenkaat ovat uusia, mutta käytännössä nastarenkaillakin ajettavista kilometreistä suurin osa ajetaan kuluneilla nastarenkailla. Niinpä nastarengasvalmistajat panostavat nastarenkaan pitoon uutena.

Meillä Hakkapeliitta 10 piti ihan uutena peilijäällä melko hyvin, mutta sai kuitenkin ajaa kieli keskellä suuta. Siis todella kaukana kesäkelistä! Toisena talvena jääpito olikin jo ihan surkea, vaikka nasta edelleen raapi jäähän jälkiä. Jääpito oli kadonnut, koska nastan reuna oli pyöristynyt eikä pito enää riittänyt nastan reunan kääntämiseksi eikä sitä reunaa enää olekaan vaan pyöristynyt reuna.

Kitkarenkaan jääpito elinkaaren aikana on paljon luotettavampi.

Kyllähän Tekniikan Maailma taannoin vertailu kuluneita talvirenkaita ja rengasvalmistajat suuttuivat, kun kulunut kitkarengas piti jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas.

Lue lisää

Sitten vain pitää vaihtaa renkaat ajoissa. En näe vielä yhtäkään syytä vaihtaa kitkarenkaisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten vain pitää vaihtaa renkaat ajoissa. En näe vielä yhtäkään syytä vaihtaa kitkarenkaisiin.

Harva vaihtaa kaksi kertaa talvessa. Jos lompakko kestää, niin siitä vain.
Ja jo se että nastarenkaiden nastat pyöristyvät kertoo kyllä siitä että kilometrejä ajetaan paljon paljaalla asvaltilla.

Anonyymi kirjoitti:

Harva vaihtaa kaksi kertaa talvessa. Jos lompakko kestää, niin siitä vain.
Ja jo se että nastarenkaiden nastat pyöristyvät kertoo kyllä siitä että kilometrejä ajetaan paljon paljaalla asvaltilla.

Lue lisää

Ei niitä tarvitse vaihtaa kahta kertaa vuodessa kuten valehtelijana väität. Ei ne nastat niin nopeasti kulu.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet nastarenkaat. Talvirengasvertailussa nastarenkaat ovat uusia, mutta käytännössä nastarenkaillakin ajettavista kilometreistä suurin osa ajetaan kuluneilla nastarenkailla. Niinpä nastarengasvalmistajat panostavat nastarenkaan pitoon uutena.

Meillä Hakkapeliitta 10 piti ihan uutena peilijäällä melko hyvin, mutta sai kuitenkin ajaa kieli keskellä suuta. Siis todella kaukana kesäkelistä! Toisena talvena jääpito olikin jo ihan surkea, vaikka nasta edelleen raapi jäähän jälkiä. Jääpito oli kadonnut, koska nastan reuna oli pyöristynyt eikä pito enää riittänyt nastan reunan kääntämiseksi eikä sitä reunaa enää olekaan vaan pyöristynyt reuna.

Kitkarenkaan jääpito elinkaaren aikana on paljon luotettavampi.

Kyllähän Tekniikan Maailma taannoin vertailu kuluneita talvirenkaita ja rengasvalmistajat suuttuivat, kun kulunut kitkarengas piti jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas.

Lue lisää

"Elinkaaren aikana"? Joo on luotettavampi elinkaaren aikana, kun voi luottaa, että koskaan ei ole pitänyt eikä pidä nytkään.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten vain pitää vaihtaa renkaat ajoissa. En näe vielä yhtäkään syytä vaihtaa kitkarenkaisiin.

Ja minulla päin vastoin,en sitten millään keksi mitään syytä ostaa ajella nastoilla vaan kitkoilla kuten koko 2000 luku.
Se jääkeli täällä Pirkanmaalla on aika harvinaista ja jos on niin kyllä nastailijat töppää siinäkin uskossaan että renkaat tekee kesän, naapuri vaihtelee tuossa renkaita parkissa ja poikkesi jutulla, katsoin että sen viime talveksi hankkimista Pirellin nastarenkaat nastoista oli 30 %poikki ja 20% nastoista irronnut, tuulilasi firmat kiittää.
Mutta ei luvannut ostaa kitkoja kun niillä ei tee mitään,vaikka tyypiltä päivän diesel Ooppeli.
Sanoin vaan että kumman tyhmiä noi rengas tehtaat kun pistävät vikymmeniä miljoonia kitkojen kehitykseen eivätkä kysy sulta ,,,,

Anonyymi kirjoitti:

Ei niitä tarvitse vaihtaa kahta kertaa vuodessa kuten valehtelijana väität. Ei ne nastat niin nopeasti kulu.

Ei kulu,ne katkeria irtoaa, unelma usko niiden pitoon on mennyt, kun10%nastoista on pois.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet nastarenkaat. Talvirengasvertailussa nastarenkaat ovat uusia, mutta käytännössä nastarenkaillakin ajettavista kilometreistä suurin osa ajetaan kuluneilla nastarenkailla. Niinpä nastarengasvalmistajat panostavat nastarenkaan pitoon uutena.

Meillä Hakkapeliitta 10 piti ihan uutena peilijäällä melko hyvin, mutta sai kuitenkin ajaa kieli keskellä suuta. Siis todella kaukana kesäkelistä! Toisena talvena jääpito olikin jo ihan surkea, vaikka nasta edelleen raapi jäähän jälkiä. Jääpito oli kadonnut, koska nastan reuna oli pyöristynyt eikä pito enää riittänyt nastan reunan kääntämiseksi eikä sitä reunaa enää olekaan vaan pyöristynyt reuna.

Kitkarenkaan jääpito elinkaaren aikana on paljon luotettavampi.

Kyllähän Tekniikan Maailma taannoin vertailu kuluneita talvirenkaita ja rengasvalmistajat suuttuivat, kun kulunut kitkarengas piti jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas.

Lue lisää

Ja telaketjut päihittää nastarenkaat!

Anonyymi kirjoitti:

Harva vaihtaa kaksi kertaa talvessa. Jos lompakko kestää, niin siitä vain.
Ja jo se että nastarenkaiden nastat pyöristyvät kertoo kyllä siitä että kilometrejä ajetaan paljon paljaalla asvaltilla.

Lue lisää

Niin,siitä vain urittamaan teitä.
Se pitäisi saada rikoslain piiriin.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet nastarenkaat. Talvirengasvertailussa nastarenkaat ovat uusia, mutta käytännössä nastarenkaillakin ajettavista kilometreistä suurin osa ajetaan kuluneilla nastarenkailla. Niinpä nastarengasvalmistajat panostavat nastarenkaan pitoon uutena.

Meillä Hakkapeliitta 10 piti ihan uutena peilijäällä melko hyvin, mutta sai kuitenkin ajaa kieli keskellä suuta. Siis todella kaukana kesäkelistä! Toisena talvena jääpito olikin jo ihan surkea, vaikka nasta edelleen raapi jäähän jälkiä. Jääpito oli kadonnut, koska nastan reuna oli pyöristynyt eikä pito enää riittänyt nastan reunan kääntämiseksi eikä sitä reunaa enää olekaan vaan pyöristynyt reuna.

Kitkarenkaan jääpito elinkaaren aikana on paljon luotettavampi.

Kyllähän Tekniikan Maailma taannoin vertailu kuluneita talvirenkaita ja rengasvalmistajat suuttuivat, kun kulunut kitkarengas piti jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas.

Lue lisää

eihän ne talvirenkaat kesää tee idiootti

Anonyymi kirjoitti:

Uudet nastarenkaat. Talvirengasvertailussa nastarenkaat ovat uusia, mutta käytännössä nastarenkaillakin ajettavista kilometreistä suurin osa ajetaan kuluneilla nastarenkailla. Niinpä nastarengasvalmistajat panostavat nastarenkaan pitoon uutena.

Meillä Hakkapeliitta 10 piti ihan uutena peilijäällä melko hyvin, mutta sai kuitenkin ajaa kieli keskellä suuta. Siis todella kaukana kesäkelistä! Toisena talvena jääpito olikin jo ihan surkea, vaikka nasta edelleen raapi jäähän jälkiä. Jääpito oli kadonnut, koska nastan reuna oli pyöristynyt eikä pito enää riittänyt nastan reunan kääntämiseksi eikä sitä reunaa enää olekaan vaan pyöristynyt reuna.

Kitkarenkaan jääpito elinkaaren aikana on paljon luotettavampi.

Kyllähän Tekniikan Maailma taannoin vertailu kuluneita talvirenkaita ja rengasvalmistajat suuttuivat, kun kulunut kitkarengas piti jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas.

Lue lisää

vielä paremmin pitää loppuun ajettu kesä rengas ,jossa näkyy jo kankaat ja teräkset.

Ja silti testeissä kitkarenkaat häviävät nastarenkaille. Ei ole mitään järkevää syytä siirtyä kitkoihin.

Ja sitten se totuus:
https://www.youtube.com/watch?v=tcrShdsWZoE
Ei pärjännyt paras kehnolle, mutta nyt oli siis kyse parhaasta kitkarenkaasta ja kehnosta nastarenkaasta. Eikä pärjännyt edes lähes. Eikä jää ollut edes sitä kaikkein pahinta laatua, eli ei ollut ihan nolla-asteista vedellä kuorrutettua.

Virheellisen tiedon levittäminen ei vie kitkarenkaiden asiaa eteenpäin. Todellisuus on se, että niissä on riittävän hyvä pito, mutta ei todellakaan nastarengasta parempi pito. Kitkarenkaalla on kaksi heikkoa kohtaa, toinen on sivuttaispito, joka ei ole vieläkään kovin hyvä, kiihdytys ja jarrutus ovat jo aika hyvät. Toinen heikko kohta on pito märällä ja siihen liittyen vesiliirtoherkkyys. Kuviota ja lamellia on paljon ja valitettavasti se rakenne sopii monsuunisateisiin huonosti. Nastarenkaassa jääpitoa varten ei tarvita yhtä paljon pinta-alaa, joten veden ja myös loskan syrjäyttäminen onnistuu paremmin.

Liittyy miten tämäkin aivopieru tänne,??

Anonyymi kirjoitti:

Liittyy miten tämäkin aivopieru tänne,??

No rupsuttele sinä pierujas. Niin miksi ei kun ovat kerran niin hyviä...

En .
Kovaa meteliä ei jaksa meillä meni v90 nastarenkaat poistoon ja kitkat alle,onko se ammattilainen joka tarvii kaiken avun , satunnaisia liukkautta varten, normaali talvikelin ajo sujui loistavasti.

Anonyymi kirjoitti:

En .
Kovaa meteliä ei jaksa meillä meni v90 nastarenkaat poistoon ja kitkat alle,onko se ammattilainen joka tarvii kaiken avun , satunnaisia liukkautta varten, normaali talvikelin ajo sujui loistavasti.

Lue lisää

V90 Volvossa ei kuule nastojen ääntä sisälle . Kun ei kuulu 2008 Pösössäkään . Myöskään ei kuulu S90 Volvossa jolla myös tulee ajeltua .

käytetyillä kitkoilla ei tee mitään jäätikällä..?

Anonyymi kirjoitti:

käytetyillä kitkoilla ei tee mitään jäätikällä..?

Juu nastoilla vaan tekee, oletteko ihan vitun tyhmiä, nastoja on poikki ja irti talven jälkeen jonkin paljon että kitkat on ihan loistava valinta.

Olen ostanut monet kerrat käytettynä kitkat, kun osaamattomuus paistaa ja varsinkin sähköautojen 19 tuumaiset sain Passatiin alle puolet kauppa hinnasta, kun rouva ei kuulemma luottanut kirjoihin, eli down shiftasi id7 ajokokemuksen,,,ja mitä Pohjanmaalla tarviikaan , tasaisella nastoja... pitää olla surkea auto Mosse tai Lada ja helmiin surkea kuski.

Anonyymi kirjoitti:

Olen ostanut monet kerrat käytettynä kitkat, kun osaamattomuus paistaa ja varsinkin sähköautojen 19 tuumaiset sain Passatiin alle puolet kauppa hinnasta, kun rouva ei kuulemma luottanut kirjoihin, eli down shiftasi id7 ajokokemuksen,,,ja mitä Pohjanmaalla tarviikaan , tasaisella nastoja... pitää olla surkea auto Mosse tai Lada ja helmiin surkea kuski.

Lue lisää

Kili koli..hij

Anonyymi kirjoitti:

Juu nastoilla vaan tekee, oletteko ihan vitun tyhmiä, nastoja on poikki ja irti talven jälkeen jonkin paljon että kitkat on ihan loistava valinta.

Ei ne mene poikki kun ei kiihdyttele..

Anonyymi kirjoitti:

käytetyillä kitkoilla ei tee mitään jäätikällä..?

Niillähän ajataankin maantiellä eikä jäätiköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Juu nastoilla vaan tekee, oletteko ihan vitun tyhmiä, nastoja on poikki ja irti talven jälkeen jonkin paljon että kitkat on ihan loistava valinta.

Ei niitä nastoja juurikaan irtoile tai katkeile 30 - 40 tkm ajossa . Vanhemmiten kyllä katkeilee .

Vanhemmiten ero kuitenkin kasvaa. Kitkarenkaissapito on kumin elastisuden varassa ja se muuttuu ajan kanssa ja lisäksi syvemmällä käytetään kovempaa kumia mikä tulee estiin renkaan kuluessa.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten ero kuitenkin kasvaa. Kitkarenkaissapito on kumin elastisuden varassa ja se muuttuu ajan kanssa ja lisäksi syvemmällä käytetään kovempaa kumia mikä tulee estiin renkaan kuluessa.

Lue lisää

Kannatta myös muistaa, että kumi on "tuoretavaraa". Kumi ikääntyy ja kovettuu. Vanhat renkaat menettävät pito-omiaisuudet pikku hiljaa.

^ siis renkaat menettävät pikkuhiljaa pito-ominaisuudet vanhetessa.

Joo, se on hankala paikka. Itsellä on Continentalin kitkat ja on ne riittävän hyvät lähes kaikissa tilanteissa, mutta se tavallinen työmatka-ajon tilanne, jossa liikennevalot vaihtuvat ja edellä oleva lyö liinat kiinni jo aivan tuoreilla keltaisilla. Niin jos edellä olevalla on nastarenkaat...tulee kieltämättä aika tiukka tilanne. Ihan aina ei muista, että kitkat vaativat tuollaisissa kiilloteuissa risteyksissä extra-paljon ennakointia.

Ja ainakin omalla työmatkalla on sellainen yksi ylämäessä oleva liikennevaloristeys, jossa pitää aika tarkkaan katsoa, että tulee asettaneeksi renkaat johonkin muuhuin kohtaan kuin siihen kaikkein kiiltävimpään, siitä ei selviäisi kuin nastoilla eteenpäin.

Mutta ikinä en enää nastarenkaita hanki, lähinnä toivon että edellä jarruttavallakin olisi hankintakorissa olleet kitkarenkaat. Tuollainen epäsuhtainen pito eri autojen välillä on aika suuri kolinariski liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, se on hankala paikka. Itsellä on Continentalin kitkat ja on ne riittävän hyvät lähes kaikissa tilanteissa, mutta se tavallinen työmatka-ajon tilanne, jossa liikennevalot vaihtuvat ja edellä oleva lyö liinat kiinni jo aivan tuoreilla keltaisilla. Niin jos edellä olevalla on nastarenkaat...tulee kieltämättä aika tiukka tilanne. Ihan aina ei muista, että kitkat vaativat tuollaisissa kiilloteuissa risteyksissä extra-paljon ennakointia.

Ja ainakin omalla työmatkalla on sellainen yksi ylämäessä oleva liikennevaloristeys, jossa pitää aika tarkkaan katsoa, että tulee asettaneeksi renkaat johonkin muuhuin kohtaan kuin siihen kaikkein kiiltävimpään, siitä ei selviäisi kuin nastoilla eteenpäin.

Mutta ikinä en enää nastarenkaita hanki, lähinnä toivon että edellä jarruttavallakin olisi hankintakorissa olleet kitkarenkaat. Tuollainen epäsuhtainen pito eri autojen välillä on aika suuri kolinariski liikenteessä.

Lue lisää

Eli juuri silloin kun pitoa eniten kaipaisi, ei kitkarengas sitä tarjoa. Mutta hyvät on kuitenkin?

Anonyymi kirjoitti:

Eli juuri silloin kun pitoa eniten kaipaisi, ei kitkarengas sitä tarjoa. Mutta hyvät on kuitenkin?

Riittävän hyvät, se oli se juttu.

Ja se on niissä parasta, että kitkarenkaat voi ilman tunnontuskia laittaa alle niin aikaisin syksyllä kuin katsoo sopivaksi ja vaihtaa keväällä pois sitten kun ehtii ja jaksaa.

Reilu 10 talvea on kitkarenkaat pitäneet pellin hiljasena. Olisin kyllä huomannut jos olisi kolissut.

Nykyiset nastat ovat surkeita nysiä.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyiset nastat ovat surkeita nysiä.

Pienempi muna niin paremmat kyydit myös naisille.

No ainakin nastoilla näyttää ajavan liian pitkään. Seuraavaksi oli tarkoitus vaihtaa toiseen autoistani myös kitkarenkaat, mutta näyttävät kestävän jo kestetyn 5 vuoden päälle vielä toiset 5 vuotta.
Se on tietty kun nastarenkailla ei sudittele, eikä muutenkaa irroittele nastoja, niin kumikin kestää.

Kyllä mulla on kitkat kestänyt aina 4-5 talvea. Bridgestonen nastat oli pahimmat kun kestivät 2 talvea eikä tule enää ikinä sitä merkkiä, ei kesä eikä talvigummina oli nastoja tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä mulla on kitkat kestänyt aina 4-5 talvea. Bridgestonen nastat oli pahimmat kun kestivät 2 talvea eikä tule enää ikinä sitä merkkiä, ei kesä eikä talvigummina oli nastoja tai ei.

Lue lisää

Pitää aina olla rehellinen niin ainoa missä "kitkat" ovat olleet huonot on naapurikylän todella pieni liikenneympyrä missä pitää luonnollisesti kääntyä jyrkästi. Pieni ja kevyt viistoperä kun on kevyt takaa niin heittää helposti perän sivulle. Teki se sitä nastoillakin kun sellaiset oli paikoillaan kun auton ostin. Mutta se on vain hauskaa ja jos ei jostain syystä heitä perää itse niin tekee pienen vastaheiton niin johan lähtee. Tietenkin jos ei ole muuta liikennettä ihan lähellä. Pääsee perä sivulla vaikka vaikka pari kierrosta.

Riippuu täysin kilometreistä mitä ajetaan ja missä ajetaan, ei voi sanoa "kaksi talvea". Vaihtoaika on kun 4-5mm lamellia jäljellä tai 6v tulee täyteen. Etelän kuivat asfalttitiet syö renkaita nopeasti, kuten myös nastojakin.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu täysin kilometreistä mitä ajetaan ja missä ajetaan, ei voi sanoa "kaksi talvea". Vaihtoaika on kun 4-5mm lamellia jäljellä tai 6v tulee täyteen. Etelän kuivat asfalttitiet syö renkaita nopeasti, kuten myös nastojakin.

Lue lisää

Vaihtoaika on kun on 3 milliä pintaa. Tietty tuo on hyvä muistaa sen jälkeen kun alttiia noin 5 millä. Pitoa on vähän niukemmin.
Itsellä on nyt 7 talvi alkamassa continentalin kitkoilla, vielä on yli 5 milliä. Ja niillä etelän "kuivilla" asfalteilla tässä on koko ajan ajettu. No kilometrejä tulee talvirenkailla tyypillisesti noin 3500 vuodessa, joten eihän tuo 6 ajettua talvea + muutama viikko tätä ole kuin reilu 20 000 km talvirenkaille, ei kai ne vielä kuluneet saisi ollakaan.

Nastarenkaat on vaikeuksissa sähköautojen kanssa. Vääntöä tulee eleettömästi niin paljon että nastat eivät pysy tiukasti paikallaan. Polttiksella vääntöä rajoitta meteli ja parkuminen jotne nastatkin kestää.

Kitkat ovat huonommat käytännössä vain hyvin sileällä, kiillottuneella ja märällä jäällä, mutta alustoilla ei ole juurikaan oleellista eroa, enemmän riippuu renkaan merkistä ja kunnosta.

Jos ollaan kuitenkin rehellisiä ja realisteja, niin kyllä talvirenkaat pitää olla Marras-maaliskuussa ja vain harvoin on päiviä jolloin kesärenkailla saa ajaa edes etelässä.

Kiinalaiset laittaa myyjän tarvitsemat merkit, mutta ei välttämättä asiakkaan tarvitsemia ominaisuuksia.

Älä lähde leikkimään halpis kinkeillä, ei tuohon rahaan voi saada kuin paskaa ja se on todettu ihan kaikkien merkkien kohdalla.

joo, oikealta ohi pöpelikköön, kun edellä nastarenkailla jarrutetaan, paremmin nastarenkaille sopivassa kelissä. Paremmin kitkarenkaille sopivassa kelissä nastarengas pysyy turvallisesti kitkarenkailla jarruttaneen takana, silloin marginaalit renkaiden pitoerossa ovat arpalipukkeesta luettavissa.

Riippuu paljon ajomääristä ja ajotavasta kuinka kauan ominaisuudet kestää vertailun uusiin.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu paljon ajomääristä ja ajotavasta kuinka kauan ominaisuudet kestää vertailun uusiin.

no kylläkait kitkarenkaan omistajat ajaa paljon...olisihan hullua säilyttää pitempään kitkarenkaita kun ne kovettuu ja menettää pito-ominaisuuden

Anonyymi kirjoitti:

no kylläkait kitkarenkaan omistajat ajaa paljon...olisihan hullua säilyttää pitempään kitkarenkaita kun ne kovettuu ja menettää pito-ominaisuuden

Vähän ajavallekin kitkarenkaat ovat ihan jees juttu. Kestävät vuosikausia, vaikka laittaisi alle syysuun viimeisellä viikolla ja pitäisi alle huhtikuun loppuun. Ei pääse yllättämään talvi, eikä takatalvi. Ja vähän ajavalla nuo silti kestävät pidempään kuin mitä kumiseoksen parasta ennen päiväys edellyttäisi.
Siis käytännössä kaikilla jotka ajavat noin 10 000 km vuodessa tai alle, niin kaikki renkaat kestävät "liian pitkään", siis mikäli noita kilometrejä ei aja kilparadalla.

Näkyy olevan Kolareita aika paljon..

Juu, näissä keskusteluissa tupataan mielipiteet esittämään faktoina.
Suomi olisi parempi paikka jos vain Ambulansseilla ja ehkä poliiseilla olisi lupa käyttää nastarenkaita, vaikka vähän paremmin pitäviä kuin nämä kaikelle kansalle sallitut. Tiestö kestäisi paremmin ja katupölyä olisi vähemmän, se on fakta, ei mielipide.

Oma mielipiteeni on se, että nastarenkaat pitäisi noita erikoisajoneuvoja lukuun ottamatta kieltää. Liikenneturvallisuus saattaisi jopa hieman parantua, kun liikenteessä ei olisi paremman ja huonomman pysähtymiskyvyn autoja.

No yksinkertaisesti siksi, etä kitkoilla ei tee yhtään mitään. Sainpa tämän vielä siistittyä ilman kirosanan sanaa.

Ehkä hälytysajoneuvoilla on tarkoitus talvella ajaa eri tavalla ja nopeudella, kuin tavallisen kansalaisen ajoneuvoilla on tarkoitus ajaa, vai mitä luulet?

Anonyymi kirjoitti:

No yksinkertaisesti siksi, etä kitkoilla ei tee yhtään mitään. Sainpa tämän vielä siistittyä ilman kirosanan sanaa.

Tässä näkyy hyvin narsistinen luonne. Vain oma mielipide on oikea ja kaikki muut on väärässä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä näkyy hyvin narsistinen luonne. Vain oma mielipide on oikea ja kaikki muut on väärässä.

Ei ole narsismia kertoa omaa mielipidettä ja valita mitä hankkii paskat piitaten muiden mielipiteistä.

Kaikissa on puolensa. Nastat pitää hyvin kauan kun niitä on.
Jos on raskas kaasujalka ja alla sähköauto niin nastat sa kyytiä.

Monille tehottomilla bensalenkkareilla päästeleville nastat on hyvä vaihtoehto.
Kitkoilla kuitenkin pärjää yhtä hyvin mutta pitää osata ajaa kelin ja tilanteen mukaan. Jos ei kykene/osaa niin nastat on parempi vaihtoehto.

niin , ei kait noita uusia nasta ja kitka renkaita kannata vertailla, vaan 15-20 tuhatta ajetut vertailuun.monesti renkaat paljastaa heikkoutensa vuoden ja 10-15 tkm jälkeen...irtoaako nastat tai lähteekö pito kitkoista..ajotapa vaikuttaa myös .liiantehokas etuveto kuopii kokojan liukkalla herkästi..on ajettu ja koettu..
samoiten pakkaskelillä on turhaa vertailla..kaikki renkaat pitää pakkaslumella jopa hyvät kesärenkaat karkealla kuviolla.. enempi pidän testejä jäätiköllä luotettavan kuin pakkaskelillä lumella..

Anonyymi kirjoitti:

niin , ei kait noita uusia nasta ja kitka renkaita kannata vertailla, vaan 15-20 tuhatta ajetut vertailuun.monesti renkaat paljastaa heikkoutensa vuoden ja 10-15 tkm jälkeen...irtoaako nastat tai lähteekö pito kitkoista..ajotapa vaikuttaa myös .liiantehokas etuveto kuopii kokojan liukkalla herkästi..on ajettu ja koettu..
samoiten pakkaskelillä on turhaa vertailla..kaikki renkaat pitää pakkaslumella jopa hyvät kesärenkaat karkealla kuviolla.. enempi pidän testejä jäätiköllä luotettavan kuin pakkaskelillä lumella..

Lue lisää

ja varsinkin sose kelillä...silloin tapahtuu eniten äkkilähtöjä ..