Yksilöllinen valinta

Auton merkki ei merkitse oikeastaan mulle mitään. Just vaihdoin autoa ja mulla oli aika tarkat speksit sille: puhdas bensakone, SUV, kunnon jalkatilat takapenkkiläisille ja kaikki uudet tekniset härpättimet. Johtuen aikaisemmasta autoharrastuksesta ja yhteyksistä tietyn konsernin erikoistuneisiin korjaamoihin niin rajasi valintaa. Auton ulkonäöllä on mulle merkitystä, joten nelipyöräistä laatikkoa en suostu ottamaan. Haluan aina olla hiukan töpinöissäni kun lähden ajamaan. Lopuksi myös johtuen vähäisestä ajomäärästä vuodessa ja pääasiassa ajoa taajamien ulkopuolella, niin polttoaineen kulutuksella ei ollut kovin suurta painoarvoa. Kadunvarressa on nyt alle 5s sataseen kiihtyvä karismaattinen SUV kaikilla herkuilla.

Olemme ns. akateeminen eläkeläispariskunta.
Tapanamme on ollut vaihtaa autoa niin, että olemme katsoneet
suuresta laadukkaasta tarjonnasta n. 60.000 km ajetun kolmevuo-
tiaan leasing-palautusauton valmiiksi.
Näitä autoja olemme pitäneet ja huoltaneet huolto-ohjelman mukaan,
että seuraava vaihto on osunut n. 150.000 km:n kohdalle.
Ovat vuodesta 2009 olleet dieselkäyttöisiä.
Vaikka ajamme vuosittain Euroopassa n. 5 - 6.000 km, huomio ei ole
kiinnittynyt näihin aloittajan mainitsemiin suuriin tehoihin ja kiihtyvyk-
siin, vaan auton valintaperusteet ovat olleet aivan muualla.
120 kW alarajana on osittanunut aivan riittäväksi - Saksassakin!
150 kW on jo paljon.
Kalliissa autossa on kalliit viat, joita kohdallemme on osunut ja silloin
on kieltämättä mielessä käynyt, eivätkö nämä tosiaan voisi kestää
edes vähän pidempään.
Puoli vuotta sitten merkki vaihtui.
Hovihankkijan mallistosta löytyi vain kyttyräselkäisiä malleja, joiden
tavaratila oli pieni, eikä ollut edes tasainen. Lisäksi tavaratilasta puuttui -
perinteinen 12V -ulostulo esim. kylmälaukulle. Auton vannekoko oli li-
säksi kohtuullinen - 17 ".
Myös auton kokoluokka vaihtui, auto on nyt vain n. 4,70 pitkä ja kaupan
päälle tuli kiinteä neliveto.
Valinta voi siis olla pienestä yksityiskohdista kiinni, eikä aina siitä teholu-
kemasta.

Saanee tässä sanoa, että autot, joiden tehopanosuhde ei ole paikoillaan,
aiheuttavat väärissä käsissä päivittäin vaaratilanteita liikenteessä.
Yleiset tiet eivät vain ole harjoitteluratoja!