Kiihdytti nollasta sataan 5 sekuntia.
Isoissa sähkäreissä on tehoa
Anonyymi-ap
41356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Lentokone vau efektejä
Orgastista juhlaa
Vanhoille automiehille voin suositella
kävelyä, koska Tesla ei toimi
Joo. Eläkeläisellä on senverta kiire binkoon, että 5s. on ehdottomasti liikaa.
Odottakaa 3 sekunnin autoja
1 000hv
Hidasta on tuollainen.
Rimac Nevera 0-100 km/h 1,85 s
Tesla Model S Plaid 2,1 s
Lucid Air Dream Edition 2,5 s
Porsche Taycan Turbo S 2,8 s
Onko 1 s mahdollista?
Linkin perusteella Rimac Nevera R olisi 1,7 sek.
https://fastestlaps.com/lists/top-fastest-cars-0-to-100-kph
Joku mäkiauton näköinen pikkukottero olisi menny alle.
https://ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2023/09/from-zero-to-one-hundred-in-0-956-seconds.html
Onhan alle sekunninkin päästy: https://www.youtube.com/watch?v=88cVs5zZFTE
Tosin mitä merkitystä asialla sitten on, ainakaan kun on päässyt amisviiksiajasta vähän vanhemmaksi? Alkaa ihan toiset asiat autoilussa kiinnostaa - mukavuus ja helppous.
STUD Royal I
Olis ihana nimi.
Sähikäinen pyllyssä tuntuu kodilta
Mitä tarkoitusta on tuollaisella kiihtyvyydellä, onko ihmisillä kiire johonkin, hautaanko?
Ideologia
Taidat olla niitä kauppojen kassoilla hidastelevia eläkeläisiä.
Mitkähän mahtaa olla diesel autojen Top 10 kiihtyvyydet?
Iso tankki, ei huolta Teboileista
Sähköautojen luvattiin säästävän.
Luontoa, ilmastoa, ympäristöä, energiaa, kaikkea.
Mitä säästöä on rakentaa laitteita tuollaisilla järjetömillä ominaisuuksilla?
Onko ne muka jotain mitä yleisö tarvii?
Sähköautoja myydään suurilla tehoilla ja kiihtyvyydellä.
Tuhlausta, kerskakulutusta ja saastutusta.
Tuollaiset suoritusarvot eivät tule tyhjästä nollapäästöillä vaan todellisuudessa niiden aikaansaamiseen on kulunut suunnattomasti energiaa ja luonnonvaroja.
Jos ne lakettaisiin sähköautojen taseeseen, niitä ei saataisi ikinä vähemmän saastuttaviksi kuin polttomoottoriautoja.
Voimakas kiihtyväisyys tulee sähköautossa kaupantekijäisenä, koska sähkömoottorissa on maksimivääntö käytössä heti.
Vaikka niin. Mutta sata kilowattia joka pyörässä ei tule ilmaiseksi.
Iso teho vaatii isot ja painavat akut ja niihin kuluu materiaaleja ja käyttöikä on hyvin rajallinen koska akut kuluvat ja niiden kapasiteetti tippuu joka lataus- ja purkujaksolla.
Sähköautot toteuttavan ns. mammutti-ilmiötä; lisäteho vaatii lisää painoa, joka vaatii lisää tehoa jne.
Ei teho vaadi painavia akkuja, vaan sitä tarvitaan liikkumisen ylläpitoon. Akusta otetaan energiaa vain silloin, kun tehoa käytetään. Ei sähköautolla ajeta koko ajan kiihdytyspoljin lattiassa, kuten ei ajeta yleensä polttomoottoriautollakaan. Hidastaessa saadaan myös energiaa talteen, koska sähkömoottori toimii generaattorinakin.
Sitten kun saadaan myyntiin 10 sek. Autoja niin voisi harkita ostamista. Voimansiirto ei kestä tuollaisia kiihtyvyyksiä eikä renkaat.
Voimansiirto kestää, koska sitä ei käytännössä edes ole, mutta alustan muut osat ovat kovilla. Katsastuksessa tulee niiden vuoksi hylsyjä. Renkaatkin kestävät, jos ne on mitoitettu sähköautoille. Kulkeehan teiden päällä raskaampiakin ajoneuvoja.
Toki jos jatkuvasti ulosmittaa kaiken tehon kiihdytyksissä, niin onhan se kuluttava ajotapa. Jos ei ole itsehillintää sen suhteen, niin ei tosiaankaan kannata sähköautoa hankkia.
Voimansiirto kestää, miksi sitten 170 tkm ajetussa nelivetoisessa ovat kaikki vetoakselit uusittava, neljä vetoakselia maksaa n.4600 euroa... että se siitä voimansiirron kestävyydestä.
Voimansiirto kestää koko sähköauton iän.
Voimansiirto-ongelmat kuuluvat polttomoottorilla varustettuihin autoihin.
Missä tuollain voi ajaa?
Sun hieromasauva vai
Luksusluokan kyytiä 😎
Pääsimme testaamaan Volvo ES90-täyssähköauton. Se oli niin mahtava, että testaaja yltyi ylisanoihin. 👍
Juuri painavien akkujen ja kovien kiihtyvyyksien takia alusta ja pyöränripustukset ovat kovilla ja kuluvat nopeammin kuin polttomoottoriautoissa.
Tämä näkyy katsastutilastoissakin.
Ja voimansiirtoakin on. Moottorit jakavat tehoa pyörille vaihdelaatikoiden ja vetoakselien kautta samaan tapaan kuin polttomoottoreidenkin kanssa.
Suuritehoiset sähkömoottorit ovat hyvinkin monimutkaisia.
Lämpenemisen ja induktiovirtojen hallinta vaatii järjestelyjä ja voiteluakin vaaditaan kuten kaikilta autoilta.
Mielikuva että sähköauto olisi paljon yksinkertaisempi kuin polttomoottoriauto on väärä. Tekniikka on osin toisenlaista mutta ei ole sen yksinkertaisempaa.
Höpöhöpö. Sähköautossa ei tarvitse voitelua kuin saranat. Laakerit ovat kestovoideltuja.
Miksei saranat ole kestovoideltuja?
Siinä jää bensalenkkari kuin tikku paskaan, jos erehtyy samalla viivalle sähkiksen kanssa.
Sähkikset ovat paskaa - ja akusto saastuttaa.
Höpöhöpö. Sähköautossa ei ole kuin paskaa.
Video: Tesla räjähti Trumpin omistaman hotellin edessä –
Riippuu sähkiksestä. Mersun CLA:lla kestää miltei 8 sekuntia kiihdyttää nollasta sataan. Hampaattovat mummotkin potkii rollaattoreillaan ohi.
Tesla palaa vielä
- jollei ole jo palanut
https://www.tesla-fire.com/
Voimansiirto kestää koko sähköauton iän.
Voimansiirto palaa loppuauton mukana.
Kiihtyvyys nollasta sataan 5 sekunnissa.
Ja kun syttyy tuleen, niin sammuu alle 2 vuorokaudessa.