"Itselataavat" hybridit ovat menettämässä nopeasti suosiotaan ladattaville hybrideille alla olevalta sivulta löytyvän mielipidekyselyn mukaan.
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyota-prius-2023-neuauflage-fuer-hybrid-pionier/
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyota-prius-2023-neuauflage-fuer-hybrid-pionier/
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kunhan muutaman vuoden ajaa ladattavalla hybridillä, onkin jo kypsä vaihtamaan sähköautoon. Näin kävi minullekin, auto vaihtui.
Itselataava on lyhyen siirtymävaiheen auto kun ei vielä osattu tehdä kunnollisia ladattavia autoja ja tuolla välimallin tekniikalla saatiin nimellisesti laskettua päästörajat hyväksytyksi.
On edelleenkin kakkein nerokain ja paras tekniikka. Lokakuun ensirekisteröintiluvut kertovat korutonta kieltään sähköautojen suosiosta.
Näppäimistö oli vähän jäykkä, joten tuli pari kirjoitusvirhettä. Viestin piti tietysti kuulua:
On edelleenkin kaikein nerokkain ja paras tekniikka. Lokakuun ensirekisteröintiluvut kertovat korutonta kieltään sähköautojen suosiosta.
No ei todellakaan ole suurta järkeä pistää aitoon kahden eri tekniikan käyttövoima ja moottorit. Turhaa nostamassa hintaa. No ladattavat hybridit onkin kalliimpia kuin vastaava sähköauto ja perinteinen polttis.
Itsellä on työsuhdeplugari, minulle aivan paska. Veroedun takia otin. Ajan ihan liikaa jotta se sopisi minulle, akku tyhjenee jo aamupäivän aikana. Ja sitten alkaakin palaa bensaa kun kyydissä tyhjän panttina painava akku…
Itseasiassa ei. Nimittäin Tojottimen hybridissä monimutkainen vaihteisto on korvattu hybriditekniikalla. SIksi siinä on järkeä. Toki hyötysuhdekin on parempi.
Sähköautolla on paras hyötysuhde. Suomessa on sähkö halpaa ja bensa kallista. Turhaa autossa kuljettaa mukana polttomoottoria ja vaihteistoa, kun senkin painon voi käyttää isompaan akkuun. Sähköä saa ladattua kotona, mökillä, tai lähinnällä huoltoasemalta, marketilta ja vaikka mistä. Bensan polttaminen on niin viime vuosituhannen hommaa.
Pluggarin akku ei paljon paina .
Minusta sähkömoottorin lisääminen vaihteistoon tekee siitä monimutkaisemman, eikä yksinkertaisemman.
Yksinkertaisin on sähkömoottori alennusvaihteella, siis sähköauto.
Ei se plugarin pieni akku paina anoppia enemmän. Kumpaa ajelutat mielummin?
600 kg akku painaa kolmen polttomoottorin ja vaihteiston edestä
Heko heko, sähkö on kallista koko Euroopassa ja bensiini halpaa.😁
Niinkö? No ei todellakaan.
Itselataavat hybridit ovat jäämässä menneisyyden autoiksi.
Ne ovat niitä menneisyyden polttomoottoriautoja.
Hybridit olivat se viimeinen jippo, jolla bensan kulutusta yritettiin vähentää polttomoottoriautoista. Ladattavat hybridit olivat siitä seuraava kehityksen porras, ja sähköautoissa ollaan jo päästy eroon koko polttomoottorista. Niin se kehitys kehittyy, ja vanha jää historian hämärään. Kohta lapset ihmettelevät mitä ihmettä tuokin auto savuttaa pakkasella.
Eikä vain yritetty vähentää vaan vähennettiin roimasti. Ainakin Toyotissa kulutus tippui reilusti. Onneksi nyt mennään kuitenkin kovalla vauhdilla sähköön.
"Ne ovat niitä menneisyyden polttomoottoriautoja."
Lokakuun ensirekisteröintitilaston perusteella ihmiset tykkäävät menneisyyden autoista. Jos kahdeksan suosituimman automallin joukossa on 5 Toyotan hybridiautoa, niin kertoohan se siitä, että tavalliset ihmiset todella pitävät Toyotan hybridiautoista. Ilmeisesti ihmiset pitävät sähköauton lataamista liian hankalana toimenpiteenä, ja siksi helppokäyttöinen itselataava hybridiauto vei taas voiton.
1. TOYOTA YARIS CROSS 463
2. TOYOTA COROLLA 262
3. TOYOTA YARIS 247
5. TOYOTA C-HR 196
8. TOYOTA RAV4 145
Polttomoottoriautojen myynti vähenee kuukausi kuukaudelta ja autoliikkeet ovat liemessä käytettyjen polttomoottoriautojen varastojen kanssa.
Rahalla saa mutta köyhille kaikki on kallista.
Ja silti EU:ssa myydään itselataavia hybridejä enemmän kuin ladattavia hybridejä ja täyssähköautoja yhteensä.
Ladattavia vastaan käydään perusteetonta mustauskampanjaa.
Ladattavan ongelma on akun kuluminen ja sitä myötä arvon romahtaminen. Uusi akku ladattavaan maksaa aika lailla saman kuin sähköautoon.
Toinen syy on että akun range putoaa nopeasti suhteessa sähköatuon ja sitäkautta plugarin hyöty katoaa arkiliikkumisesta.
Uudet +100km rangella on eriasia mutta niiden akkukin on jo kalliimpi kuin sähköautoissa.
Sähköauton ongelma on edelleen akun kuluminen ja sitä kautta auton arvon putoaminen. Toisaalta sähköauton akun kunto saada tarkkaan selville mittaamalla eli auton kuluneisuus voidaan selvittää. Polttiksissa näin ei ole koska ajetut kilomtrit ei suoraan kerro miten kulunut moottori tai vaihteisto on.
Hännättömien hybridien etu (jos hyvin toteutettu) on kaupunkiajon pieni kulutus ja akun vaihtamisen halpuus. Tavallaan ehkä paras kompromissi.
Itse ostaisin uuden polttiksen mutta nelivetona ne kalliita ja voimansiiroltaan yleensä surkeita sähköauton vaivattomuuteen verrattuna. Pitää siis ottaa riski sähköauton akun ja arvon aleneman kanssa. Ajomukavuus menee edelle.
Revi tuosta:
Vantaalainen taksiyrittäjä Ari Nyyssönen ajoi Teslallaan 744 000 kilometriä. Jättiremontit toi vasta 600 000 kilometrin rajapyykki. ”Huoltoväli” on nyt 100 000 kilometriä: ”En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon.”
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/eba96120-d695-44a2-b9bf-cfc38506b13d
"itselataavilla" ei ole mitään tulevaisuutta.
Donald Trump on asiasta ihan toista mieltä
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f794a85a-1105-411e-9f23-7e229392c0c4
Trump kehotti jenkkejä ostamaan Toyota-autoja. Teslasta hän ei puhunut mitään.
" "itselataavilla" ei ole mitään tulevaisuutta. "
Lokakuun ensirekisteröintitilaston perusteella tulevaisuus näyttää hyvinkin valoisalta.
1. TOYOTA YARIS CROSS 463
2. TOYOTA COROLLA 262
3. TOYOTA YARIS 247
5. TOYOTA C-HR 196
8. TOYOTA RAV4 145
Näytti, toistaiseksi. RAV4:n lukemassa ovat myös ladattavat hybridit.
Kiva. Noita toisiaan lataavia androideja on jo kylliksi asti.