Jos lehden artikkelin otsikossa mainitaan sana sähköauto, ilmestyy jutun perään todennäköisesti kommenttiketju, josta saa tietää, että ”sähkövatkain” a) ei toimi pakkasessa b) kelpaa muutaman vuoden jälkeen vain paaliin tai c) kommentoijan omalla dieselautolla on takana jo miljoona kilometriä ilman vikoja.
Maanteiden sähkövatkaimia haukkuvien kritiikki kohdistuu useimmiten akkuteknologiaan.
Meriliikenteen sähköistäminen on vielä kertaluokkaa vaikeampaa, mutta akut tekevät tuloaan myös laivoihin. Esimerkiksi sähkömoottorien voimin pohjoisnavalle risteilevä jäätä murtava risteilyalus Le Commandant Charcot on varustettu isolla akustolla. Sellaisen saa sisäänsä myös Ruotsin tuleva jäänmurtaja. Akusto toimii varavoimana ja antaa lisätehoa kaikkein suurimpiin tehopiikkeihin.
Täysin akkukäyttöinen alus ilman generaattoreita pyörittäviä dieselkoneita ei sekään ole enää utopiaa. Lyhyillä reiteillä niitä on jo liikenteessä. Viking Line kertoi kesäkuussa 2025 suunnittelevansa täyssähköisen laivan tilaamista Helsinki–Tallinna-reitille. 195 metriä pitkään lauttaan asennettaisiin 85–100 megawattitunnin akusto.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkovatkain-jatkoi-siita-mihin-dieselmoottori-hyytyi/
Maanteiden sähkövatkaimia haukkuvien kritiikki kohdistuu useimmiten akkuteknologiaan.
Meriliikenteen sähköistäminen on vielä kertaluokkaa vaikeampaa, mutta akut tekevät tuloaan myös laivoihin. Esimerkiksi sähkömoottorien voimin pohjoisnavalle risteilevä jäätä murtava risteilyalus Le Commandant Charcot on varustettu isolla akustolla. Sellaisen saa sisäänsä myös Ruotsin tuleva jäänmurtaja. Akusto toimii varavoimana ja antaa lisätehoa kaikkein suurimpiin tehopiikkeihin.
Täysin akkukäyttöinen alus ilman generaattoreita pyörittäviä dieselkoneita ei sekään ole enää utopiaa. Lyhyillä reiteillä niitä on jo liikenteessä. Viking Line kertoi kesäkuussa 2025 suunnittelevansa täyssähköisen laivan tilaamista Helsinki–Tallinna-reitille. 195 metriä pitkään lauttaan asennettaisiin 85–100 megawattitunnin akusto.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkovatkain-jatkoi-siita-mihin-dieselmoottori-hyytyi/
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pian sähköautojen rekisteröintiluvut ovat niin suuria, että vastustajat hiljenevät.
Itse asiassa sukellusveneissähän on ollut alusta alkaen sähkömoottorit ja ladattavat akut. Eli satakunta vuotta…
Ja useimmiten nuo sukellusveneet saa virtansa ydinreaktorista, ei mistään normaalista akusta. Jollet sitten tarkoita "lataamisella" ydinpolttoainetta. Mitään ladattavilla akuilla varustettuja sukellusveneitä ei ole paitsi joidenkin harrastelijoiden pieniä sukellusveneitä. Sotilaskäytössä olevissa suurissa miehitetyissä sukellusveneissä ei ole koskaan ollut ladattavia akkuja.
Edelleen, sana "ydinsukellusvene" ei viittaa siihen, että aluksella on ydinpommeja (vaikka niitäkin toki voi olla). Tuo kertoo sen, että sukellusvene kulkee ydinreaktorin avulla.
No tämä on kyllä niin puppua, kuin vaan voi olla. Sukelluksissa ollaan ajettu akkusähköllä jo 1-maailmansodassa.
Todista tämä ensin.
Ensinnäkin henkilöauto ei ole jäänmurtaja.
Toisekseen dieselkone ei ole vielä hyytynyt. Vaihteisto oikuttelee, ei kone.
Katsoin ikkunasta ulos. Sähköauto ajoi jäälohkareiden päälle pysäköidäkseen ja kuului "KRUNTS". Sen jälkeen sitä sähköautoa ei näkynyt.
Sitten hinausauto kävi katsomassa toisen naapurin upouutta sähköautoa. Ei heidän vanhaa polttistaan vaan sähköautoa.
Joten jatkan dieselillä ja talvisin pidän lapiota tavaratilassa. Eikä tartte taistella latauspistokkeen ja äppsien kanssa pakkasessa tai yrittää säilyttää sähköautoa jossain parkkihallissa niin pitkään kuin se on sallittua, jotta se ei hyytyisi pihalle pakkaseen.
Laivoista puheen ollen mikään sähköauto ei vieläkään ole maantielaiva. Mutta laivan painoinen sähkövaiva näkyy olevan yleinen pihateiden vaiva jossain Espoossa.
Ai nytkö pitäisi alkaa ajaa sukelluksissa? Ovatko sähköautoilijat masokisteja?
Osannet googlata itsekin..?
Juuri tällaista puhetta täälläkin harrastetaan:
Jos lehden artikkelin otsikossa mainitaan sana sähköauto, ilmestyy jutun perään todennäköisesti kommenttiketju, josta saa tietää, että ”sähkövatkain” a) ei toimi pakkasessa b) kelpaa muutaman vuoden jälkeen vain paaliin tai c) kommentoijan omalla dieselautolla on takana jo miljoona kilometriä ilman vikoja.
Täsmälleen noin. Argumentit ovat kuitenkin vähissä eikä kukaan usko niihin.