Volswagenin maahantuoja poisti viimeisetkin diesel-mallit. Enää dieseliä ei saa edes koeajolle!

Toyotan oli pakko luopua kun ei osannut rakentaa päästörajoihin kelpaavaa dieseliä, sen verran säälittävää osaamista.

Viime aikoina ei ole porskuttanut, eikä porskuta jatkossakaan . Muut sähköautot kylläkin porskuttavat.

Diesel kuuluu kauas ympäristöön eikä se ole kiva asia pidemmän päälle.

Harmittaako, kun ne vaan kestää ja kestää. Mistähän sääkin sit vessapapegis saat, kun sähköritsat on latingissa?

Joo, K-auto ei oikein ymmärrä bisnespuolta🤣, kannattais pitää vähän laajempaa katsantokantaa. Veikkaan, ettei taida oikeen onnistua. No, kukin taaplaa tyylillään. Onneks polttiksia saa. Itse ostanut vain yhden käytetyn liikkeestä, muut yksityisiltä.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, K-auto ei oikein ymmärrä bisnespuolta🤣, kannattais pitää vähän laajempaa katsantokantaa. Veikkaan, ettei taida oikeen onnistua. No, kukin taaplaa tyylillään. Onneks polttiksia saa. Itse ostanut vain yhden käytetyn liikkeestä, muut yksityisiltä.

Lue lisää

Juurihan K-Auto kommentoi että uudet dieselit eivät enää käy kaupaksi joten miksi turhaan pitää sellaista esittelyautonakaan...

Voi diiselin K autosta ostaa . Tilaamalla niitä saa , niinhän ne on aina ostettu . Vain koeajo mahdollisuutta ei ole .

Joo, autoliikkeet tekee saman virheen, mitä tämä valtio on harjoittanut vuosikymmendt. Pysytään yhdessä ja kun asiat muuttuu, sit meneekin sormi suuhun.

Miksi VW tuo sähkömallejaan koeajettavaksi?

Niin, kunnon dieselin kanssa ei tule mietittyä ostamisia pitkään aikaan. Ei ole mitään syytä vaihtaa hyvää ja toimivaa toisenlaiseen. Sitten jotkut kauhistelevat, kun autokanta vanhenee. Sitten ne pyrkivät vähentämään uusien dieselien myyntiä. Jos uusien myynti estetään, se taas johtaa siihen, että pitkään etsitään toimivia dieselejä käytettyinä - ja autokannan keski-ikä kasvaa entisestään. Mutta minä en ymmärrä, mikä ongelma se on, että auto toimii ja kulkee pitkään. Eikö ongelma ole nyt maailmanlaajuisesti siinä, että erikoisemmista raaka-aineista tapellaan? Tuotantolinjat uhkaavat pysähtyä, jos akkumateriaaleja ja piirilevyjä ja prosessoreja ei saadakaan jatkuvalla syötöllä. Mikä hinku on jonottaa tuotetta, joka vanhenee käsiin ylenpalttisen softan ja elektroniikan takia? En ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, kunnon dieselin kanssa ei tule mietittyä ostamisia pitkään aikaan. Ei ole mitään syytä vaihtaa hyvää ja toimivaa toisenlaiseen. Sitten jotkut kauhistelevat, kun autokanta vanhenee. Sitten ne pyrkivät vähentämään uusien dieselien myyntiä. Jos uusien myynti estetään, se taas johtaa siihen, että pitkään etsitään toimivia dieselejä käytettyinä - ja autokannan keski-ikä kasvaa entisestään. Mutta minä en ymmärrä, mikä ongelma se on, että auto toimii ja kulkee pitkään. Eikö ongelma ole nyt maailmanlaajuisesti siinä, että erikoisemmista raaka-aineista tapellaan? Tuotantolinjat uhkaavat pysähtyä, jos akkumateriaaleja ja piirilevyjä ja prosessoreja ei saadakaan jatkuvalla syötöllä. Mikä hinku on jonottaa tuotetta, joka vanhenee käsiin ylenpalttisen softan ja elektroniikan takia? En ymmärrä.

Lue lisää

Totta kirjoittelet. Hätä on sähköautopuolella. Automaailman ongelmat kilpistyvät sähköautoihin; ei dieselautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, kunnon dieselin kanssa ei tule mietittyä ostamisia pitkään aikaan. Ei ole mitään syytä vaihtaa hyvää ja toimivaa toisenlaiseen. Sitten jotkut kauhistelevat, kun autokanta vanhenee. Sitten ne pyrkivät vähentämään uusien dieselien myyntiä. Jos uusien myynti estetään, se taas johtaa siihen, että pitkään etsitään toimivia dieselejä käytettyinä - ja autokannan keski-ikä kasvaa entisestään. Mutta minä en ymmärrä, mikä ongelma se on, että auto toimii ja kulkee pitkään. Eikö ongelma ole nyt maailmanlaajuisesti siinä, että erikoisemmista raaka-aineista tapellaan? Tuotantolinjat uhkaavat pysähtyä, jos akkumateriaaleja ja piirilevyjä ja prosessoreja ei saadakaan jatkuvalla syötöllä. Mikä hinku on jonottaa tuotetta, joka vanhenee käsiin ylenpalttisen softan ja elektroniikan takia? En ymmärrä.

Lue lisää

Itse vaihdoin dieselin nykyaikaiseen autoon eli sähköautoon. Dieselissä oli ongelmana AdBlue-järjestelmä ja hiukkasloukku. Lisäksi luin muiten kokemuksia että ko. merkin robottivaihteisto hajoaa aika pian joten myin auton pois. Autoliikkeet eivät sitä ottaneet mutta myin yksityiselle. Vanhempi dieselini oli huolettomampi samoilla ikävuosilla ja kilometreillä eli polttomoottoriaikakauden viimeiset dieselit ovat ongelmallisia.

Mutta en enää todellakaan edes mieti palaamista polttomoottoritekniikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Itse vaihdoin dieselin nykyaikaiseen autoon eli sähköautoon. Dieselissä oli ongelmana AdBlue-järjestelmä ja hiukkasloukku. Lisäksi luin muiten kokemuksia että ko. merkin robottivaihteisto hajoaa aika pian joten myin auton pois. Autoliikkeet eivät sitä ottaneet mutta myin yksityiselle. Vanhempi dieselini oli huolettomampi samoilla ikävuosilla ja kilometreillä eli polttomoottoriaikakauden viimeiset dieselit ovat ongelmallisia.

Mutta en enää todellakaan edes mieti palaamista polttomoottoritekniikkaan.

Lue lisää

Jos ostaa sähköauton niin tietenkin joutuu myös sähköautossa pysymään vaikka kuin haluaisi päästä eroon. Siksi ajelen dieselillä, koska siitä ei tarvitse päästä eroon. Dieselillä ajelee koko loppuikänsä olipa sitten minkä ikäinen tahansa.