Käyttökulujen ero oli sähköauton hyväsi peräti 8751 euroa.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-laski-nain-iso-ero-on-vw-id-4n-ja-passatin-viiden-vuoden-kayttokuluissa/
https://tekniikanmaailma.fi/tm-laski-nain-iso-ero-on-vw-id-4n-ja-passatin-viiden-vuoden-kayttokuluissa/
Vastaukset 66
Vanhimmat
Onhan näitä vertailuja tehty tällä palstalla kuin. Bensalla ajaminen on vaan kertakaikkiaan niin kallista. Ei pitäisi olla vaikeaa ymmärtää.
Erona oli polttomoottorin tankkaukset maantiellä tehdyiksi missä tahansa. Sähköauton lataukset kotinurkalla tehdyksi järjestään. Kukapa sähköautolla matkaa suuremmin tekeekään. Järjestäänhän noilla ajetaan polttomoottoriautoja vähemmän.
Et tiedä mistään mitään. Katso tästä miten sähköautolla ajetaan 1.000km noin yhdeksään ja puoleen tuntiin. Vakioauto ja normaalissa liikenteessä.
https://www.youtube.com/watch?v=H-uhUItXs_Q
Sähköautoilla ajetaan keskimäärin enemmän.
Ihan samat kilometrit sähkiksellä tulee ainakin meillä ajettua, kuin polttiksellakin. Tarkoittaa n. 20 tkm vuodessa.
Neljä vuotta meillä oli 4 v ikäisenä hommattu Passat Gte. Kuvitteellinen säästö hupeni huoltokuluihin, tuo TM:än testi ei todellakaan yllättänyt.
Passatin km-kulut saattoivat olla jopa kalliimmat kuin sitä aiemman 2l bensa Superbin. Sen huoltoväli kun oli 30 tkm, eikä ollu jakoremmiä.
Ainakin itsellä tulee ajettua sähköautolla enemmän, se näet ei ole mikään kustannuskysymys, vaan ajoon tulee lähdettyä vähäisemmästäkin tarpeesta. Sitä ei juuri huomaa edes sähkölaskuista, kun perusmaksut ovat niin suuret. Sähkön käytön hinta siirtoineen ja veroineen on melko pientä.
Eipä ajeta Suomessa .
Paljonko on sinulla perusmaksu sähkölaskussa ? Minulla 4,9 € .
Minulla ja monella muulla on Suomen kallein siirron perusmaksu 44,44 €/kk.
Kun on koti ja mökki muualla kuin kaupungissa, ovat perusmaksut se liki suurin kustannus sähkössä. Maakunnassa osataan rokottaa, ja silti johdot kulkevat ilmassa, ja katkoja on usein.
Onneksi vetyautot ja vetytankkausasemat ovat tulossa vihdoin myös Suomeen 😃👍
https://vireon.com/our-stations
Ei vaan tunnu asemia tulevan, vaan tyhjiä puheita joilla yritetään saada epätoivoisesti rahoitusta ja myytyä asemia, mutta kun ei ketään kiinnosta. Vety on kaikkein kallein polttoaine autoiluun ja autoja ei oikein ole ja ne mitä on, niin ovat tolkuttoman kalliita ominaisuuksiinsa nähden eikä polttokennot kestä kuin 160tkm Hyundain kertoman mukaan.
Rauhoitu jo, vetyautot eivät ole ainakaan lähitulevaisuutta.
Äläpä Jenna enää kirjoittele näitä vetyjuttuja.
20c/kWh...?
Pörssisähköllä öisin ladaten keskimääräinen autoni latauskulut on ollut tämän vuoden aikana 7.2c/kWh siirtomaksuineen Vantaalla.
Keskikulutus ollut laturin syötöstä mitattuna, siis häviöineen 17.3 kWh/100km.
Eli laskennalliset latauskulut 100 000 km.lle ollisi 1246€. Tuohon täytyy lisätä joitakin kymmeniä euroja kesälomien ym pidempien matkojen pikalaturilatauksista.
Keskimääräinen keskihinta hämää. Jos autosi on nyt latauksessa, maksat sähköstä 13 snt/kWh. Päälle siitomaksu + sähkövero.
Vaikka auto on kiinni laturissa, se ei aina lataa. Auton voi ajastaa lataamaan silloin, kun sähkö on halvimmillaan. Joko asettamalla autosta ajastuksen, tai automaattisesti sähkön hinnan mukaan. Jo 11kW laturilla saa isonkin akun täyteen yön aikana, yleensä vajaan akun lataaminen vie muutaman tunnin.
Ei jaksa mitään ajastuksia. Toisekseen niistä ei olisi edes hyötyä, kun on kiinteähintainen sopimus. Laitan piuhan kiinni aina, kun auto jää pihaan parkkiin. Lataan 3 x 8A virralla ja 77 kWh akku on aina valmiina vähän pitemmillekin matkoille.
Mikä tuossa hämää? Niin kuin kirjoitin, lataan kotona ollessani vain yö aikaan ja vain jos sähkö on edullista tai jopa ilmaista, auton ominaisuuksiin kuuluvalla ajastuksella tuo onnistuu helposti. Arkiajoillani autoni täysi akku kestää 4- 6 päivää, joten pakollista lataamista joka yö ei ole. Olen pitänyt kirjaa latausaikaisista hinnoista joten tiedän mistä kirjoitan. Vantaalla on siirto + vero 5,52c/kWh joten olen maksanut ostosähköstä keskimäärin 1,68c /kWh.
Miten vaan, mutta tällä hetkellä sähkön hinta on 11 snt/kWh.
Miten tuo liittyy mihinkään?
Siten, että kello oli 23:04:57 eli yö.
Keskihinta tänään 13,72 c/kWh
Eikä vielä ole edes talvi.
Hinta nyt klo 17 - 18 20,77 c/kWh ja vielä puolilta öin 12,31 c/kWh.
Huomenna halvin hinta klo 04 - 05 10,63 c/kWh. Kallein hinta klo 17 - 18 22,09 c/kWh ja keskihinta 15,22 c/kWh.
Ei olisi kiva asua sähkölämmitteisessä talossa pörssisähkön varassa, saati ladata autoa lämmityssähkön lisäksi.
T: Auto laturissa ja sähkösauna lämpiämässä kiinteällä 8 c/kWh energian hinnalla.
Katsoin juuri Helenin apista että olen maksanut kaikesta käyttämästäni 12853 kWh.sta 4,2c/kWh tänä vuonna.
Eli noin puolet sinun sähkökuluista.
Tuossa ei muutaman päivän korkeammat hinnat vaikuta mihinkään.
Ne muutamienkin päivien hinnat vaikuttavat. Ja vakuttavat paljon, jos kalliiseen(kin) aikaan sähköä kuluu runsaasti. Suora sähkölämmitys, niin pakkasille sattuva korkea hinta syö säästöt tehokkaasti. Keskihinta ei kerro paljonko todellisuudessa maksat sähköstä, se toimii vain, jos söhkönkulutus on kutakuinkin vakio 24/7.
Tuohon 4,2 senttiinkin tulee muuten lisätä siirto & sähkövero. Jos myös siirto tulee Heleniltä, niin +4,44 c/kWh + energiavero / huoltovarmuusmaksu 2,83 snt/kWh
Eipä ole pörssisähkö edullista tänäänkään, jos ei huippukallistakaan.
Pörssisähkön keskihinta oli viimeisen 12kk aikana 5.09 snt/kWh (ALV 25,5 %). Lähde: Nordpool.
"Keskihinta ei kerro paljonko todellisuudessa maksat sähköstä"
Ollaankohan me käyty erilaisilla laskuopin tunneilla vai ...?
Jos tämän vuoden keskiarvo ostosähkölle on tuo 4,2 c/kWh niin oletko oikeasti sitä mieltä, että olen maksanut sähköstäni jotain muuta tämän vuoden aikana??
Toki on siirtokulut ja verot, mikä vantaan energialla on tuo 5,52c/kWh. Sinulla varmaan suuremmat...
Suora sähkölämmitys on suurimpia virheitä mitä rakennuttajat ovat tehneet. Hieman halvempi perustaa, mutta huomattavasti kalliimpi käyttää.
Minulle asennettiin juuri eilen Elisa kotiakku, akku ladataan halpaan ja puretaan kalliiseen pörssisähkön aikaan käyttööni. Tuosta kaikesta maksan alle 20€/kk ilman korkoa. Säästöt ovat huomattavasti suuremmat. Talviaikaan hintapiikkien tasaamisesta ja kesällä saan aurinkopaneeleista kaiken tuoton käyttööni ilman siirtomaksuja.
Kyllä, mutta käytön ajoittaminen halvoille tunneille alentaa keskihintaani. Sähköauton lataus esimerkiksi.
Suora sähkölämmitys maksaa keskimäärin ehkä 20-30 euroa enemmän kuukaudessa, ei tuo niin paha virhe ole. Itse asiassa maalämpö on useimmiten taloudellisesti kannattamaton investointi aivan kuten on aurinkopaneelit. Siis myös uudessa talossa. Ilmalämpöpumppu on sen sijaan järkevä.
Itse asiassa monille suoralla sähkölämmityksellä keskimääräinen sähkölasku on alle 100 euroa kuukaudessa sisältäen siirron ja perusmaksut.
Älä jauha paskaa. Yhdenkään suoralla sähköllä lämpiävän talon sähkölaskut eivät ole ympärivuotisesti alle 100€/kk.
Keskimäärin on monilla. Ehkä pari talvikuukautta ylittää 100 euroa, mutta kevästä syksyyn jäädään reilusti alle sataan euroon. Suoran sähkön ”valtavat” kulut ovat maalämpömyyjien suoltamaa valetta. Maalämpö on tappiollinen investointi.
Älä valehtele!
Riippuu nyt vähän myös siitä mikä se talo nyt käsitteenä on. Itse ajattelen tyypillistä suoralla sähköllä lämpiävää 120-140 m2:n okt-taloa, ja sellaisen sähkölasku ei tosiaankaan ole keskimäärin alle 100 eur/kk.
Tuubaa suollat, ja paksua!
Naapurissani on 12 vuotta vanha talo suoralla sähkölämmityksellä. Lämmintä alaa 130m2.
Päivittelee joka talvi sähkölaskuja jotka on 500-700€. Ihmettelee meidän laskuja
joka saman kokoinen vanha talo maalämmöllä johon siirryin öljylämmityksestä. Viime helmikuun sähkölasku oli 140€ /kk siirtoineen, siis kaikkine sähköineen auton lataukset mukaan lukien. Naapurilla ei ole edes sähköautoa, mutta kiinteä sähkön hinta.
Minulla on ollut tuo maalämpö nyt reilu 6 vuotta. Tuossa ajassa se on miltei jo säästänyt investoinnin öljyyn verrattuna.
Joten suuret on luulosi, mutta pienet tietosi. Lopeta jo p.n jauhanta.
Hienoa että vetyautot ja vetytankkausasemat tulevat 👍
Montako vetyautoa sinulla jo on, montako asemaa Suomessa on?
Lopeta Jenna tuo vetyhullutus.
Monta centtiä km?
53 000 markkaa. Laitoin mummonrahassa, koska monet riisseli-Ranet laskevat edelleen kaiken markoissa.
Moi. Ikää 69, eikä ole markat ole tulleet mieleen 20 vuoteen.
T: Riisseli- ja sähkis Rane.
Ei kait tuo ollut ihme, sillä Passatia ei pidä milloinkaan ostaa rahasta puute ollessa.
Yrityksetkin ovat joissakin tapauksissa myyneet ostamansa Passatit jo parin kolmen vuoden pettymyksen jälkeen. Hyvä auto ajaa jne, mutta teknisesti vikainen.
Ai? Ei meidän GTE:ssä ollut mitään vikaa 8v / 120 tkm lukemille. Ei tosiaan pienintäkään.
Miten kukaan saa polttoaineeseen tuollaisia summia? Vaikka miten ajaisin niin se on 1500 euroa per vuosi jos bensa maksaa 2 euroa eli viidessä vuodessa 7500 euroa. Onhan sekin paljon mutta tuo 13 tuhatta on aivan valtava summa.
Kannattaisi vaihtaa julkiseen tai taksiin.
Tuo summa menee helposti, kun ymmärtää laskea jokaisen ostetun polttoainelitran.
Itse ajoin vielä muutama vuosi sitten dieselmersulla, vuoden lopussa katsoin tiliotteelta yhteenvedon tankkauksista, yhteensä 3600€.
Sen jälkeen lisäsin summaan dieselveron 650€ ja huolto 800€ jolloin hinnaksi muodostui hiukan yli 5000€.
Tammikuun lopulla vaihdoin mersun Teslaan,
Samalla vuosittaisella kilometrimäärällä, lataukset maksavat n. 600€ ja vero 150€, eli yhteensä n. 750€.
5000€-750€=4 250,00 € vuosi.
Neljässä vuodessa 4*4250€=17 000,00 €
On tyhmää maksaa liikaa!
Ja silti monille polttis tulee halvemmaksi. Lisäksi muutaman kymppitonnin laittaminen mihin tahansa autoon on normaalille keskituloiselle taloudelle idiotismin huippu.
Ja varsinkin jos laittaa rahansa Teslan kaltaiseen paskaan romuun.
Näyttää kateus olevan hyvin suuri, kun ei ole rahaa Teslaan.
Esitätkö laskelman, jossa se polttis tulee halvemmaksi?
Jos ostaa muutaman kymppitonnin sähköauton niin sen arvonalenema 3 vuodessa vastaa noin 20 vuoden bensakuluja. Joten se siitä säästöstä. Etenkin kun sähköautojen arvo alenee paljon polttiksia nopeammin.
Varakkaat eivät Teslaan rahojaan tuhlaa. Tesla on todistettavasti heikkolaatuinen romu jonka on suunnitellut idiootit. Kaiken tunkeminen tuolla typerälle hiplailunäytölle on idiotismin huippu.
Romuun ei kannata rahaa laittaa. Eli Toyotaa ei kannata ostaa.
Esitätkö nyt sen laskelman?
Miten ihmeessä saat sähköautoilun kannatavaksi kun arvonalenema on 4-5 kertaa enemmän vuodessa kuin vuotuinen bensalasku.
Tulojeni (n. 70000€/v) johdosta minut ymmärtääkseni lasketaan varakkaaksi ja olen ostanut Teslan, joten olet väärässä.
Jos olisin rikas, niin silloin ei tarvitsisi olla kiinnostunut taloudellisuudesta, minä joudun huomioimaan taloudellisuuden.
”Heikkolaatuisuudesta” hyvänä esimerkkinä on oma Teslani, jossa juuri matkamittariin tuli 100tkm täyteen ja tähän mennessä huoltoon on mennyt rahaa 39€ (raitisilmasuodattimet).
Enpä ole koskaan aiemmin ajanut näin pienillä kuluilla.
Se että sinulle on vaikeaa käyttää joitain toimintoja näytöltä, kertoo enemmän sinusta, kuin autosta.
Tuossa ylempänähän se on osoitettu. Mitä kohtaa siitä et ymmärtänyt?
Osta muutaman vuoden ikäinen sähköauto halvalla ja aja vielä halvemmalla.
Mutta alenee se bensa-auton arvokin. Vai vertaatko nyt jotain vanhaa käytettyä 5-10 k€:n bensa-autoa uuteen sähköautoon?
Bensa-auto on käytettynä halpa ostaa, kallis käyttää. Sähköauto maksaa käytettyvä hieman enemmän, mutta käyttö on paljon halvempaa.
Ehkä kuluihin kannattaisi laskea myös arvon alenema. Jos ostit autosi uutena, niin arvosta on kadonnut ensimmäisinä vuosina kymppitonni vuodessa. Ja jos ostit Teslan ennen niiden hintojen alennusta, niin enemmänkin...
ID4
Arvonalenema näyttää Teslassa olevan suunnilleen sama kuin oli edellisessä dieselmersussanikin.
Niin tuo tulos taisi olla ilman arvonalentumista.
Samassa testissä Volvon autoista bensiini oli halvempi.
Volvon luvuissa oli myös arvonalenema mukana, käyttökulujen suhteen Volvossakin sähkö oli edullisempi.
Mitä jos ajaa parin tonnin autolla niin kauanko menee että sähköauto maksaa itsensä takaisin? En viitsi omille ajoille autosta maksaa kymmeniä tuhansia. Sähköauto kiinnostaa kuten myös homostelu mutta ei vielä ole aika.