Kotimaisten kielten keskus (Kotus) on valinnut kuukauden sanaksi patikkaratikan. Sana viittaa Vantaalle rakennettavaan pikaraitiotiehen. Raitiotien hinnan lisäksi kritiikkiä on herättänyt sen reitti. Alun perin reitin oli tarkoitus johtaa Helsinki-Vantaan lentoasemalle, mutta lopullinen reitti kulkee vain puolentoista kilometrin päähän asemasta.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011655191.html
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011655191.html
Vastaukset 73
Vanhimmat
Sehän on kuin hölmöläisten peiton jatkaminen. Otetaan sieltä loppupäästä ja jatketaan toiseen päähän.
Muutenkin Vantaata kuten kovin montaa muutakin kaupunkia ja jopa maata vaivaa ihmeellinen, sokea luulo, että maailma ja elämä jatkuu tämmöisenä kivana ja aina vaan on ja säilyy hyvinvointiyhteiskunta. Ei tule säilymään. Jos joku järkevä, joka ei rakentele turhia patikkaratikoita , saa oman maansa asiat säilymään maltillisina ja toimivina, globaali paine velvoittaa auttamaan taas kerran muita maita pärjäämään , koska ovat rakentaneet patikkaratikoita ja tössineet politiikkansa. Sitähän on EU, jossa Suomi on edelleen nettomaksaja ja Stubbin osa perustamaa "halukasta coalitiota" eli maksumies. Ja kuka lopulta auttaa Suomea, pientä maata, joka ei tuota voittoa ?
Unelmia saa olla. Mutta tässä ajassa täytyy myös elää, minimoida, investoinnit patikkaratikoista ja metropoleista jäihin !
Se on kokoomusken keino siirtää kuntalaisten verovarat rikkaille yrityksille jotta sinä et pääse hyötymään niistä verorahoista mitenkään millään palveluilla jotka maksat Vantaalle menee ne rikkaille kaivureille ja maansiirto yrityksiin soran myyjille ja asfallittimkaedelliin
Äänestä SDP
Näin se menee, että kokoomus puolueena sidosryhmineen on kaikkein pahin julkisten varojen kuppaaja näillä superkalliilla hankkeilla. Palvelut alas jotta puolue ja sen kaverit jaksaa elellä paksusti. Ja lähes kokonaan velkarahalla. Loput sitten verorasituksina ja veroluonteisina maksuina
Patikkaratikasta jouduttiin äänestämäänkin monta kertaa Ei se niin yksimielistä ollut.
Kiitä kokoomusta ratikasta
Kokoomus kerää vihaa niskaansa. Mutta kun sen äänestäjät on EK, yrittäjät ja pääoma. Niin eihän se ihan heti kaadu.
Vallalla lienee unelma, että teollistuminen ja hyvinvointikupla on ikuinen. Silloin hommataan pelit ja vehkeet. Tätä on Kokoomuksen, huithapeleiden markkinatalous.
Koko Suomi tuntuu "kiittävän" kokoomuslaisten kovaa politiikkaa. Mutta länsiradassa Petteri Orpokin jaksaa kyllä roikkua.
Ei kokoomus yrittäjää tue kun verotuksessa , muutoin antaa rahat suuryrityksille
Sijaiset autot verovähennykset ja kansa maksaa veroissaan
Nauttikaa kun kokoomusta äänestätte
👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺
Köyhä työläinen on sellainen joka joutuu joka päivä käymään palkka töissä rikkaalla elääkseen.
Rikas päättää aamulla minne mene , etelään lomalla , vai shoppailemaan.
Kuten minä teen, kumpi sinä olet
Älykäs Demari
💩💩💩💩💩💩💩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺👺
Demarien älykkyydestä on vahvoja näyttöjä. Kaikkein paras näyttö on ollut vaatimus koko kansan kouluttamisesta, jotta työelämme saisi mahdollisimman parhaita osaajia. Tätähän oikeisto ensi alkunn vastusti, mutta kun tulokset puhuivat puolestaan, kääntyi myös kannattamaan sitä. Tuottavia yrityksiä ei olisi ilman osaavaa henkilöstöä. Nokia kasvu globaaliksi suuryrotykseksi oli selvä esimerkki tästä. Sinun koultusta vähättelevillä keinoillasia se olisi jäänyt totetumatta. Koko kansan koulutus on ollut ylivoimaisesti paras talouspoltiinen innovaatio, mitä Suomessa ja monessa muussakin maassa on tehty. Suomessa se on ollut erittäin demarijohtoista kuten muissakin pohjoismaissa. Ilman tätä koulutusbuumia, meillä olisi vientiin kykenämättöniä snägariytyksiä ja se olisi siinä. Ennen sota meillä oli ulkomaalaisen pääoman siivittämää teollisuutta, joka ei vielä tarvinnut erityisen koulutettua väestöä. Ilman koko kansan koulutusta, olisimme kehitysmaa, jota EU-jäsenenenä verrattaisiin Romaniaan ja Bulgariaan.Sinun suureksi harmiksi juuri vasemmisto yhdessä ay-liikkeen kanssa ovat aikoinaan luoneet tämän hyvinvointivaltion nimeltä Suomi.
Nyt sitten vain oikeisto onkin valitettavasti jo tuhonnut todella paljon hyvinvointivaltiota nimeltä Suomi.Kokoomus on huolehtinut hyvin omien rahoittajiensa asioista. Suuri ongelma on, että kokoomus tekee sen AINA muun yhteiskunnan kustannuksella.
Äänestä. SDP
💩💩💩💩💩💩💩
Orpo lupasi verokevennyksiä kaikille - laskelma näyttää, keille satoja euroja todellisuudessa sataa
Räsäsen mukaan pääministerin väite ei pidä paikkaansa, sillä esimerkiksi ammattiliittoon kuuluvan 2 000 euroa kuussa tienaavan myyjän, 4 000 euroa tienaavan opettajan tai 6 000 euroa tienaavan insinöörin verotus ei ensi vuonna kevene, vaan saattaa jopa kiristyä.
Sen sijaan ministeritason tuloilla kevennykset ovat 5 000 euroa vuodessa ja miljoonatuloisilla keskimäärin yli 100 000 euroa vuodessa. Moni kysyy, että miten ihmeessä tässä näin kävi, Räsänen sanoi.
https://www.veronmaksajat.fi/contentassets/1d4babd0fd904c61aecc3b62950f9313/palkansaajan-veroprosenttien-muutos-2026-veromuutokset-22092025.pdf?_gl=1*yxk1bk*_up*MQ..*_ga*MzQ3MTA4NTYxLjE3NTg3OTY0MTA.*_ga_MYTTQFQN21*czE3NTg3OTY0MDkkbzEkZzAkdDE3NTg3OTY0MDkkajYwJGwwJGgw
Suomi ei koskaan pääse enää sellaiseen taloudelliseen tilanteeseen millä nämä karseat velat koskaan pystytään maksamaan takaisin. Kuntalaisten kurjuus tulee lisääntymään rajusti. Eliitti on jo putsannut pöydän, joten heille ei ongelmia tule
Eipä paljon kauppiaat valita lamasta
Saavat rahaakin roskaa ja kaiken kulut vähentää veroista
Kansa maksaa kaiken , rikkaat rikastuu kansa köyhtyy
Kokoomus
Mitä hyvää kokoomus on koskaan saanut aikaeksi Suomen kansalle
Kertokaa se jos tiedätteKokoomus viestittää "laitetaan Suomi kuntoon".
Moni ei käsitä, että se tarkoittaa Suomea kuntoon Kokoomuksen näkökulmasta ja kokonaisuus unohdetaan. Kokoomus on heikentämässä työntekijän asemaan ja sille tuskin äänestäjät olivat antamassa mandaattia.
Eikös se säköbussi ole yhtä hyvä kuin ratikka paitsi ei tarvii ratikka kiskoja ja on halpaa rakentaa
Eikös se säköbussi ole yhtä hyvä kuin ratikka paitsi ei tarvii ratikka kiskoja ja on halpaa rakentaa
Eihän se lopullinen reitti pääty puolentoista kilometrin päähän lentoaseman lähtö-tuloportilta. Ei, vaan nyt lopullisen päätetyn rataosuuden. Tuo lentoaseman osalta asia tulee esiin, kun neuvottelut käydään Finavian kanssa. Itse asiassahan suunnitelmissa on jatkaa ratikkaa pitkälle länsipuolelle kaupunkia, mutta kun jostain on aloitettava, niin se aloitetaan Mellunmäestä lentokentällepäin. Itäinen Vantaahan on kokonaan ilman raideliikennettä kuten läntisin Vantaan nurkkakin.
Harvassa on lentomatkustajat jotka ratikalla matkustavat.taksi ja juna nopeampi.järki hoi älä jätä
Aivan, vain ne käyttävät, joille se on kätevämpää, edullisempaa ja nopeampaa.
Ei kai nyt sentään kukaan uskokaan, että lentomatkustajat olisivat se suurin ryhmä ratikan käyttäjistä. Kuvitelma, että valtaosa matkustajista on Mellunmäestä lentokentälle liikkuvia, on juuri sitä ’ järki hoi, älä jätä’.
Miksi ratikka sähkö bussit joustavampia ei tarvii mitään kiskoja
Siksi että saadaan kuntalaisten rahat siirtyä rikkaille yrityksille
Ettei kuntalaiset pääse niistä hyötymäöneesim terveyspalveluja tai jossain joka on kohdennettu kaikille kuntalaisille ,
Paikka ratikka maksaa nekin jotka ei ikinä sitä tarvii tai pääse kyytiin
Kerrotko mikä liikenneväline on Vantaalla tai ihan missä tahansa sellainen, jota kaikki tarvii ja kaikki pääsee kyytiin.
Ei ainakaan kallis patikkaratikka, joka haalittiin Vantaalle ristiriitaisin tuntein ja monin äänestyksin !
Kysyinkin, että mikä liikenneväline olisi?
Sähkö bussit ja ja bussit ja uuniin on itä ja länsi Vantaalla
Teemu taksit
Miten sähköbussi, joka kulkisi ratikan reittiä palvelisi yhtään sen paremmin niitä, jotka eivät asu reitin varrella? Ei sitten yhtään mitenkään…
Taksit toki, mutta kapasiteetti ei tietenkään riitä joukkoliikenteen tarpeisiin….
Eikö sen rakentamista voinut aloittaa heti aseman suunnasta?
Rottaongelma ainakin leviää räjäytysten ym. takia.
Rottaongelmaa esiintyy Vantaan valtuustossa. Nyt ymmärrän hyvin kuntavaalejen alhaiset äänestysmäärät. Vantaan valtuustoa ja muita luottamustoimia pidetään ansiottomien tyyppejen suojatyöpaikkoina.
Olisinkin äänestänyt jos olisi ollut työttömiä ehdokkaita, eiköhän nuilla kaikilla ole joku muu homma missä puuhastelee
Jos et ole äänestänyt, niin sehän tarkoittaa hyväksyntää kaikkeen mitä tehdään. Näin koska olet luovuttanut ’avoimen valtakirjan’ omalta osaltasi muille.
Kritiikkisi on siten periaatteessa suorastaan kohtuutonta…
Se mitä täällä tehdään on mulle ihan sen sama. Ei mikään ole koskaan ole ollut hyvin, sitä päin on kaikki aina mennyt ja sinne tulee menemään!
No sittenhän sulle ei millään olekaan mitään väliä, joten kannattaako sitten kitistäkään täällä. Tyydy vaan valitsemaasi elämään…
Näin teen ja olen tehnyt, mutta olisin huvikseni äänestänyt jos olisi ollut mieluisa ehdokas, tosin myös puolueen täytyisi olla sopiva. En kitise täällä, otin vain kantaa. Miksi sitten on keskustelupalstoja ?
Siinäpä se. En ole valinnut tällaista. Siihen on pakotettu sopeutumaan väkisin.
Spåra on mahtava homma! Samoin kitistiin Tampereella ja stadissa kun uusia linjoja rakennettiin, mutta loppujen lopuksi kiitollisia käyttäjiä riittää ja alueet kehittyy.
Spora on muinais-helsinginkieltä, se on raitsikka.
Ja Vantaalla erityisesti patikkaratikka.
Aivan. Buahahahahahhaaa.
Joku tossa jo vertasikin Retu Kivisen aikoihin. Silloin piti olla aika parkkiintuneet jalkapohjat.
Etenkin jarruttaessa.
Se olisi pitänyt osata patikkaratikankin osalta jo ennakkoon.
Summasta puuttuu huolto, hallit ja itse vaunut. Patikkaratikka.
Onkohan ihan niin...
Tampere on parhaillaan aikamoisissa veloissa. Vaikka pormestari otattakina itsestään tuhansilla euroilla edustuskuvia.
Patikkaratikka olisi kannattanut tehdä hyvinä aikoina, onko Vantaalla edes sellaisia aikoja...
Mitä lie tarkoitat ’hyvinä aikoina’, mutta silloinhan rakentaminen on paljon kalliimpaa, työvoimasta suuri pula, urakat kalliimpia jne, jne..
Nyt huonoina aikana löytyy työvoimaa, halukkaita urakoitsijoita riittää ja niitä voi kilpailuttaa tiukemmin. Tavaraa riittää paremmin. Rahoituskin on helpommin saatavissa, korot alhaisempia
Tällaisia infrahankkeita kannattaa ilman muuta teettää huonoina aikoina eikä korkeasuhdanteen aikana, jolloin urakoitsijoilla on urakoita valittavaksi asti, työvoimasta pulaa, tavarasta pulaa, rahoituskustannukset ja korot korkeita.
Kiinassa on ollut kehitteillä jo vuosia kiskoton ratikka linjasto. MIten lie toteuttavat
Kiitos kun valistit meitä maalaisia.
Valistaminen koski haittamaahanmuuttoa joka ei muutenkaan osaa eikä opettele suomenkieltä.
Ei kotitalouksissakaan hankita kesämökkejä ja sähköautoja silloin kun talous on kuralla.
Kaupungin investoinnit kaupungin infraan ovat aika lailla eri asia kuin kotitalouksien kestokulutustavaroiden hankinta itselleen.
Investointi ja kestokulutustavaroiden hankinta on kovasti eri asioita.
Isot vuosikausia kestävät investoinnit, jotka tehdään vuosikymmeniksi tai -sadoiksi vuosiksi tulevaisuuteen, tehdään poikkeuksetta lainoilla aina. Niin hyviä aikoja ei koskaan tule, että useiden satojen miljoonien investointeihin löytyy kassasta rahaa
Ja rakentamisen kustannuspainetta helpottaa paljonkin, jos on saatavissa halvempia urakoita, lainoja, työvoimaa riittävästi, tavaraa riittävästi.
Eikä merkityksetöntä tietysti ole sekään, kun saa ulkopuolista rahoitusta useita satoja miljoonia.
Vantaa olisi pärjännyt hyvin ilman patikkaratikkaakin.
Eikös Tampereenkin talous ole nyt kusessa, kun on vaan väkisin otettu ratikka.
Varmasti tänä päivänä pärjäisi mainiosti ilman ratikkaa. Ratikkahan rakennetaan ennenkaikkea tulevaisuutta varten ja se saadaan käyttöön joskus 2030-luvun vaihteessa.
Eikä suunnitelmat ratikan osalta pääty vain Mellunkylä - lentokenttä välille. Lentokentän osuuttaan juuri nyt suunnitellaan yhdessä Finavian kanssa, ei sitä,ole hylätty. Tarkoitushan on lisäksi jatkaa sitä Vantaan länsiosiinkin.
Ratikka on ilman muuta järkevä investointi, kalleudesta huolimatta. Hyvä muistaa, ettei koko kustannusta rahoita vantaalaiset, vaan valtio ja Helsinki osallistuvat myös ja tuleekohan myös EU:n rahaa.
Kuinkahan moni aikanaan kehärataakin vastustanut, on vieläkin sitä mieltä, että siihen investointi oli virhe? Sitähän vastustettiin jotakuinkin samoilla perusteilla kuin nyt vastustetaan ratikkaakin. Ja luultavasti molempien vastustajat ovat samoja tahoja ja henkilöitä. Ja siihenkin osallistui paljon ei-vantaalaisia kuten ratikankin vastustukseen.,
Näitä "tulevaisuutta" varten rakennettuja ja suunnitteilla olevia jättihankkeita ajetaan läpi kuin käärmettä pyssyyn. Suomi on menossa täyttä taloudellista tuhoa kohti. Nyt vain viimeiset päättäjät rahastavat vimmalla kun vielä voivat lainarahoilla rellestää. Rikkaat kun ovat riittävän rikkaita, niin voivat muuttaa täältä minne haluavat. Ainakin sellaisiin yhteiskuntiin jotka vielä toimivat
Ratikka on ihan paskajuttu. Siellä missä raiteet, siellä pahin rikollisuuskin.
Voi vaan toivoa, että raiteet vie lopulta jengit sinne lentokentälle ryöstelemään ja vaanimaan turisteja. Tarpeeksi pitkä väli pysäkeille ettei muita vaihtoehtoja edes ole. Ei ratikoissa muutenkaan mitään tarkastajia niin usein näy.
Onko sitten niin, ettei Vantaalla ole sitä ’pahinta rikollisuutta’ juuri siksi, kun täällä ei ole ratikkaa?
No ainakin Helsingissä juuri ratikoissa niitä tarkastajia enemmän näkyy kuin busseissa. En muista kohdanneeni tarkastajaa bussissa, mutta ratikoissa kylläkin monta kertaa.
Pysäkeille tarpeeksi pitkät välit , silloin tarkastajat ei vaivaudu hytisemään pysäkeillä odottaessaan seuraavaa kulkuneuvoa. Kyllä stadissa on ratikoissakin tarkastajia.
Muuten samaa mieltä, kaikki häiriköt lentoasemalle lämmittelemään, siellä on ainakin vartijat.
Vantaa on Suomen turvattomin kaupunki, johonkin paskasakki on kipattava häiriköimästä. Lentoasema on hyvä, vaikka patikkaratikka ei sinne asti vielä kuljekaan.
Vantaalla on päärata. Tikkurila siis tosi turvaton mesta.
Ratikkaverkosto rakennetaankin mamuille. Ilmaisia matkoja kauppakeskuksista toiseen. Eikä niillä ole huolen häivää tarkastusmaksuista, koska ei ole tuloja eikä ulosmitattavaa
Patikkaratikkaa verrataan usein Tampereen ratikkaan, velkaantuneita kaupunkeja kun molemmat ollaan.
Tottakai ratikassa on alueelle tyypillisintä väkeä. Tampereen ratikka ajaa esim.Hervantaan, jonka asukkaista maahanmuuttajia on peräti 25 %:a. Kun Tampereella yleensäkin tamperelaisia oli viime vuoden lopussa yhteensä noin 260 000. Tästä vieraskielisten osuus on runsaat 11 prosenttia.
Vantaalla sama luku onkin jo 30 %:a. Hups ! Joten kyllähän se näkyy. Ja kaikki ei siedä ensinkään haittamaahanmuuttoa , saati että jengit häiriköi asemilla ja pysäkeillä ja matkustelee ratikoissa edestakaisin häiriköiden.
Tampereen velka on reilut 4500€/asukas.
Vantaan velka on 3300-4100€/asukas. Eli noussee tänä vuonna tuohon 4100€/asukas.
Espoon kaupungin velka on 15200€/asukas
Helsingin kaupungin velka 1246€/asukas
Turun kaupungin velka 3623€/asukas
Vantaan velkamäärä on kohtuullinen jyrkän nousunkin jälkeen.
Ratikan tarpeellisuus ja hyödyt/haitat eivät riipu mitenkään maahanmuuttajien osuudesta väestössä.
Ikävät velat ja muut seuraukset kyllä johtuu maahanmuuttajien ja etenkin sen "laadun" määrästä.
No persut tietysti on tuota mieltä…. Mitäpä siitä väittelemään. Suomessa on mielipidevapaus ja tuota mieltäkin saa vapaasti olla.
Ohhoh, eikö. Kyllä se haittamaahanmuuton elättäminen vaan riippuu siitä.
Haittamaahanmuuton ja haittapersujen elättäminen ei ole ilmaista, totta. Ja molempia riittää Vantaalla.
Ratikan tarpeellisuuten sillä ei ole vaikutusta.
Mille käyttäjä ryhmälle mahtaa tynkä patukka ratikka suunniteltu
Siis mihin sillä. Pääsee
Varmaan sellaiselle ryhmälle, jolla on aikaa lorvia ja kuljeskella pitkin maita ja mantuja ja Kela (eli me veronmaksajat) huolehtii täysylläpidosta.
Eli siis persuille…
Ei nyt sentään, sillähän pääsee Mellunmäen metroasemalta lentokentälle. Toistaiseksi suunniteltu päätepysäkkiä on siinä parkkitalon nurkalla, jos pääovelle kävellään siinä omalla autolla tulevien kanssa rinnakkain. Joskus myöhemmin tarkoitus on jatkaa rataa länsipuolelle Vantaata, joten tynkähän se vielä on. Jostain vaan on aloitettava…
Reitin varrella on valtavasti työpaikkoja, Suomen ehkä suurin työpaikkakeskittymä. Ei ehkä persuspersua tuo kiinnosta eikä hyödytä, mutta tavallisia kansalaisia kylläkin.
Jokaisen työpaikan oven eteen ratikka ei sentään kulje niinkuin ei mikään muukaan julkisen liikenteen väline.
Nyt Skoda joutuu irtisanomaan ihmisiä kun patikkaratikkaa kustannetaan jonnekin Puolaan. Hävetkää.
Mitä sinä sekoilet?
Asemallehan pitäisi jokaisen uskaltaa mennä. Kyllä ihmisten pitää päästä liikkumaan. Eihän rikolliset saa kaikkia paikkoja vallata? Lamauttimet varustukseksi ja sinne kamerat sekä poliiseja.
Saahan tavallisilla ihmisilläkin olla mukanaan jotakin järeämpää. Mutta mitä sellaista.
Mun pks alueelle jääneet ystävät kuljettavat lapsensa kouluun ja harrastuksiin omilla dieselautoilla.
Yksi röstökerta oli liikaa kun lähti vaatteet ja kaikki muu irtoava!
Kuulostaa omaan lapsuuteen kummalta, mut väestönvaihto on totta. Valtion rahoin. En ihmettele, että firmat lähtee mm Viroon, täällä ei ole kohta kuin savuava Puhos. Sekään ei savua puusta.
Kyllä Suomi hidasta loppua tekee. Ensisijaisesti velkainen pieni maa maailman takaperällä. Ja pahin edessä: tekoälyn tuoma massatyöttömyys ja sitten laajempi näkökanta: globaalisti samanlainen tilanne muallakin.
Tää on kyllä totta. Hyvinvointivaltion sammuminen. Demokraattisen Euroopan sulkeutuminen, koska emme saaneet 90-luvulta asti kunnollista maahanmuuttoa vaan kädestä suuhun elätettävää haittamaahanmuuttoa, mikä rimpuilee yhä kovemmin tietään Eurooppaan "ilmaisiin" kouluihin, opintoihin, olemattomiin töihin, valmiisiin asuntoihin, muovikortilla kauppoihin ! Herätkää !