Rahaa olisi heti 15 000 euroa. Käytettyä autoa etsimässä, mutta ei kiitos polttista enää meillekään.

Aika monissa autoissa on tai rahalla saa jatkotakuun.
Autoissa on eroa sen suhteen millaisia korjauskuluja on odotetavissa.

Tuubista voi vagen-kanavalta katsella millaisia tyyppivikoja löytyy.

Leasing on yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta aina kallein vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Leasing on yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta aina kallein vaihtoehto.

Niin on. Sen voi itsekin tajuta sillä että kaikki bisnes vaatii voittoa. Kukaan ei liisaa autoa sillä että se olisi kaikkein halvin vaihtoehto.
Halvin tapa hankkia auto on ostaa se suoraan ilman velkaa.

Jos on 15k budjetti niin ei missään nimessä polttista. Jos on rahaa aivan sattanaasti niin sitten on aivan sama minkä Ferrarin ostaa.

eipä noillakaan saa viiden vuoden päästä mitään..

Tuon 22 kW AC-latauksen hyöty on aika marginaalinen, jos lataukset ovat lähinnä kotona.

Vaihtoehtoja voisi olla myös Opel Corsa-e tai Mokka-e, ja Hyundai Konaakin saa jo tuohon hintaan.

Anonyymi kirjoitti:

eipä noillakaan saa viiden vuoden päästä mitään..

Sanoisin kyllä että paremmin saa kuin käytetystä polttiksesta + voittaa bensarahat. Toimivan sähköautojen hinnat ei helposti alle 10 k€ mene.

Anonyymi kirjoitti:

Tuon 22 kW AC-latauksen hyöty on aika marginaalinen, jos lataukset ovat lähinnä kotona.

Vaihtoehtoja voisi olla myös Opel Corsa-e tai Mokka-e, ja Hyundai Konaakin saa jo tuohon hintaan.

Lue lisää

Riippuu pääsulakkeista. Kauppareissulla saa ladattua tuplaten kuin muita, pikalataus monesti liian nopea…

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu pääsulakkeista. Kauppareissulla saa ladattua tuplaten kuin muita, pikalataus monesti liian nopea…

Silti, ei minusta millään tavalla olennainen tai iso asia jos lataukset on pääsääntöisesti kotona jolloin 11 kW:kin riittää aivan täysin. Toki ei tuosta ominaisuudesta mitään haittaakaan ole.

Chademo autoilla on eniten latauspisteitä tarjolla, kunhan vain ccs-chademo adapterin.

Anonyymi kirjoitti:

Chademo autoilla on eniten latauspisteitä tarjolla, kunhan vain ccs-chademo adapterin.

Toki, hinta 1000€. Tuon kuolettamiseen saa ladata aika usein.

Miksi? Jo 5 vuotiaassa alle 100 tkm ajetussa autossa se saattaa olla 88% ja pysyä siinä seuraavat 100tkm. Akun varauskyvyn aleneminen ei ole lineaarista vaan ensimmäiset vuodet alentavat enemmän, sitten tasaantuu.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi? Jo 5 vuotiaassa alle 100 tkm ajetussa autossa se saattaa olla 88% ja pysyä siinä seuraavat 100tkm. Akun varauskyvyn aleneminen ei ole lineaarista vaan ensimmäiset vuodet alentavat enemmän, sitten tasaantuu.

Lue lisää

Ja kun alitetaan 80% niin pian sen jälkeen varauskyvyn aleneminen taas kiihtyy huomattavasti. Eli ensin akun varauskyky heikkenee nopeasti, sitten tasaantuu joksikin aikaa ja sitten noin 80% paikkeilla taas heikentyy nopeammin. Ja varsinkin 70% jälkeen heikkeneminen on huimaavan nopeaa. Minkä lisäksi akku lopettaa yleensä lopullisesti toimintansa jo 60% paikkeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kun alitetaan 80% niin pian sen jälkeen varauskyvyn aleneminen taas kiihtyy huomattavasti. Eli ensin akun varauskyky heikkenee nopeasti, sitten tasaantuu joksikin aikaa ja sitten noin 80% paikkeilla taas heikentyy nopeammin. Ja varsinkin 70% jälkeen heikkeneminen on huimaavan nopeaa. Minkä lisäksi akku lopettaa yleensä lopullisesti toimintansa jo 60% paikkeilla.

Lue lisää

Ja edelleen sanoisin, että jos on noin 15 000 euroa sähköautoon rahojaan käyttää niin minimivaatimus on 90%. Ne jotka puhuvat pienemmästä luvusta ovat huijareita.