Polttiksissa tuollaiset bensa-autot kyllä myyvät ja ovat nyt hyvin kysyttyjä. Ei kai se akun takuun loppuminen voi olla syynä. Akuthan kestävät kuulemma koko auton iän.
Mikseivät uudehkot vajaa 150 tkm ajetut sähköautot mene kaupaksi?
Anonyymi-ap
119725
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 119
Vanhimmat
Ne menevät kaupaksi niin hyvin että niitä tuodaan ulkomailta rekkalasteittain ulkomailta. Koska niitä ei ole tarpeeksi Suomessa.
Voit katsoa tullitilastoista.
Ja tullitilastojen perusteella käytettyjen autojen maahantuonti on vain 7% käytettyjen autojen myynnistä. Valtaosaa autoliikkeiden myymistä autoista EI ole tuotu ulkomailta.
Käytettyjen autojen suurin myynti on sitä, että käytetty auto siirtyy ihmiseltä toiselle. Maan autokantaan sillä ei ole mitään vaikutusta, mutta jokainen käytettynä tuotu auto on lisäys autokantaan.
Autojen maahantuonti on niin vähäistä, että sitä ei pahemmin edes näy autokannassa.
Liikkeet tuovat juurikin ulkomailta käytettyjä sähköautoja ja paljon.
Autojen maahantuonti vaikuttaa ratkaisevasti autokantaan. Ne kaiki, myös ne 1,5 miljoonaa rotiskoa on tuotu maahan.
Se on kaupan suurin huijaus. Vaihtokaupassa hyvitetään vanhasta rotiskosta 1500€ ja tilalle myydään (5000 hyvitetty) 8500€:n 150000 km. ajettu1,2 TSI( voi kauhistus) 7000€ käteen, jonkun raukan vuosien säästöt. Se vanha rotisko laitetaan kiertoon pesun ja fiksauksen jälkeen 2500€ hintaan. Liike nappasi parilla kaupalla 4000€. 40% kate, ihan hyvä. Mitään korjauksia niihin rotiskoihin ei tehdä. " Siinä kunnossa, kun se kaupantekohetkellä on".
Ainoastaan yksi pieni ongelma on tekstissäsi... Autokauppaa kiinnostavat eurot, eivät prosentit ja siksi autokaupat pyrkivät myymään mahdollisimman kalliita autoja. 5000 euron voitto on aina parempi kuin 1500 euron voitto täysin riippumatta kateprosentista.
Tämäkin teksti vain todistaa, että et ymmärrä autobisnestä. Oleellista on kuinka monta euroa autosta tulee, ei kuinka monta prosenttia tulee katetta. Senhän takia autokaupat haluavat myydä mieluiten mahdollisimman kalliita autoja ja autokaupat usein kieltäytyvät ottamasta vastaa halpoja autoja. Lisäksi pelkästään auton pitäminen autoliikkeessä maksaa joka kuukausi.
Oikeastaan suurin huijaus on uusien autojen ostaminen.
Onhan se vähäistä, vain noin puolet uusien autojen tuonnista, reilut 40.000 käytettyä autoa vuodessa.
Hyvä... tosin jännää ettei kukaan täälläkään ole kiinnittänyt huomiota siihen, miksi uudehkoja ilmestyy tänne myyntiin? Onko eurooppalaisilla niin paljon rahaa, että voivat ostella uusia autoja tyyliin vuoden välein vai onko syy kuitenkin se, että ne sähkärit on mällätty isommin tai vähemmin??.
Niitä on useassa maassa myyty erilaisin kannustimien ja esim. leasing-sopimuksien avulla, ja noista palautuvat autot tulevat sitten käytettyjen markkinoille.
Sähköautoja myydään eniten sekä uusina että nyt jo myös käytettyinä.
Väärä tieto älä levittele sellaisia kiitos. Hybridit laskettuna mukaan , mutta ei pelkkää sähköä.
Siis ladattavat hybridit laskettuna mukaan
Ne "täyshybridit" ja muut höpöhybridit ovat polttomoottoriautoja.
Ei sähköautoja myydä eniten käytettynä. Yli 80% käytettynä myydyistä autoista on polttomoottoriautoja.
No sehän ei kelpaa enään kelleen sitten joidenkin vuosien käytön jälkeen kun akkujen teho tippunut , toisin kuin vanhat polttikset kelpaavat vielä kummasti . Eli taloudelliset syyt .....
Käytetyistä sähköautoista on kova pula Suomen markkinoilla. Niitä menisi kaupaksi paljon enemmän kuin Suomessa on. Siksi niitä tuodaan Euroopasta.
Käytettyjä polttiksia on jokaisen autoliikkeen nurkat täynnä ja niitä ei enää tuoda Suomeen. Ennen vanhaan se oli hyvä bisnes mutta nyt polttiksien tuominen Euroopasta on kuollut kokonaan pois.
Käytettyjen autojen maahantuonti on marginaalisen pientä bisnestä. Etenkin kun käytettyjen autojen maahantuonti ei ole kasvanut 7 vuoteen ja on pikemminkin laskusuunnassa. Kannattaa muistaa, että käytettyjä autoja maahantuodaan noin 40 000 vuodessa, mutta käytettyjä autoja myydään yli 600 000 vuodessa. Eli maahantuotujen autojen osuus myynneistä on alle 7%. Autoliikkeillekin vain pikkuinen osa myynneistä on ulkomailta tuotuja autoja.
Autoliikkeet myyvät pääosin polttiksia edelleen ja ne menevät ihan hyvin myyntiin. Autoliikkeiden myymistä autoista yli 80% on polttiksia.
Käytettyjen polttomoottoriautojen tuonti on vähissä, koska niiden verotus on kova ja sellaisia ei ole ollut myynnissä euroopassa monellakaan merkillä enää muutamaan vuoteen. Jollain tavalla sähköistettyjä ne kaikki ovat. Perus polttomoottoriautojen hinnat ovat nyt pilvissä Suomessa, varsinkin vähän ajetut. Premium plugareiden hinnat ovat romahtaneet, kun saman ikäisen ja ajetun mersun saa Focuksen hinnalla.
Polttismatematiikkaa lyhyt oppimäärä. Myyty 600000 polttomoottoriautoa, joten niitä on ensivuonna 3,6 miljoonaa ja seuraavan vuoden lopussa jo 5 miljoonaa.
Et sit voi myöntää sellaista tosiasiaa, että muualta Euroopasta tuodaan romut Suomeen, kun täältä rahdataan romut Afrikkaan. Suomi on euroopan kaatopaikka.
Suomipoika on pollea ja leuhka, kun saa vanhan romun eli "uuden" sähkärin, kuin "veljensä" Afrikassa, joka saa "uuden" ladan, oikein onnesta soikeina ovat.
Kuka nyt autoliikkeestä ostaa? Ylihinnoiteltuja, oli sitten uusi tai vanha. Itse suosin yksityiskauppaa, eikä ole tarvinnut pettyä eikä tulla huijatuksi. Ymmärrän autoista.
"Käytettyjen autojen maahantuonti on marginaalisen pientä bisnestä."
Et nyt ymmärrä asian pihviä lainkaan. Se että käytettyjen maahantuonti keskittyy sähköautoihin kertoo siitä että niitä ei ole Suomessa riittävästi.
Jos niillä ei olisi kysyntää niin niitä ei tuotaisi maahan edes sitä seitsemää prosenttia.
Juuri sen takia dieseleiden tuonti on loppunut käytännössä. Niistä on Suomessa liikaa tarjontaa joten niitä on turha tuoda.
Sähköautoja tuodaan käytettynä koska niistä on pulaa.
Enemmän tuo kertoo siitä, että halpoja autoja ei kannata tuoda kulujen takia. Alle kymppitonnin auton tuominen ulkomailta on taloudellisesti kannattamatonta ja se pitäisi myydä tappiolla. Edes alle kymppitonnin sähköautoja ei ulkomailta tuoda koskaan.
Ja todellisuudessa autoliikkeet myyvät silti pääosin käytettyjä polttiksia ja tuo kysynnän puute on keksimäsi vale josta ei ole mitään todistetta.
Polttikset menevät myyntiin helposti vielä kymmeniä vuosia vaikka sähköautofanaatikot kuinka itkevät.
Ei kukaan hullu halua ostaa käytettyä plugaria, tai akkuautoa josta takuu on loppunut ja yli 100tkm ajettu. Koska kohta on tiedossa kalliit remontit joko akkuun tai voimansiirtopuolelle!
Totta, ei leluautoilla ole kysyntää, kun pattereissa vaik hieman yli 50% olisi viel käyttöprossa, nnin tosi hankalaa on myynti senjälkeen ,sanoi hyvä kaverini,on itse automyyjänä Jyväskyläs,, niin se vain on asia, enkä epäile yhtään.
Olisikohan heikkoon kauppaan syy tässä Trafin marraskuun tilastossa? Tietysti sähköautojen myynti on tahkeaa, koska parempaakin tavaraa on tarjolla.
1....TOYOTA YARIS CROSS............457....7,5
2....TOYOTA YARIS............................206....3,4
3....TOYOTA COROLLA...................237....3,9
4....TOYOTA RAV4.............................227....3,7
5....VOLVO XC60 ..............................136....2,2
6....SKODA ENYAQ...........................206....3,4
7....VOLKSWAGEN ID.4..................140....2,3
8....TESLA MOTORS MODEL Y....144....2,4
9....NISSAN QASHQAI.....................128....2,1
10...KIA CEED........................................73....1,2
Näkyy nykyautojen järjetön hinta myyntitilastossakin. Kärjessä perhekäyttöön soveltumattomat automallit.
Kyllä nuo ensimmäisenä olevatkin kelpaa perhekäyttöön. Jos perheessä on 1-2 lasta niin ne mahtuvat Yarikseenkin.
Lisäksi sinkkutalouksiakin on Suomessa paljon enemmän kuin lapsiperheitä. Lapsiperheet on nykyaikana vähemmistö. Ja sinkuille ja lapsettomille pariskunnille riittää pienikin auto.
Kaikille talouksille on tärkeintä auton varmatoimisuus. Tästä syystä Toyotat ovat listan kärjessä. Ei yksikään perhe halua sellaista autoa, jota täytyy monta kertaa vuodessa käyttää korjaamolla.
Et taida hirveästi ymmärtää asioista... Tiheän huoltovälin vuoksihan sillä Toyotalla nimenomaan pitää rampata siellä korjaamolla vähän väliä. Ei tarvitse ajaa edes paljoa kun tulee äkkiä 3-4 korjaamopäivää vuoteen pelkästään määräaikaishuolloista.
Toyotaan tehdään vain huoltoja , esim Sakemanneihin suuriakin korjauksia. Huoltoväli on hyvä 15000km tai vuosi. Öljyjen laatu pysyy hyvänä. Ei joudu kuljettamaan lisäysöljyjä mukana litrakaupalla. Kokemuksella voin nyt todeta tämänkin.
Teknisesti samassa Suzukissa huoltoväli on 20 tkm. Kertoo aika hyvin siitä että Toyota haluaa vaan nyhtää rahat pois, vai mitä? Ja typerykset maksaa....
Iso huoltokin kestää alle tunnin. Ei päiviä.
Yhtä kaikki, silti sinne huoltoon pitää aina erikseen varata aika ja suunnitella omat menot sen mukaan eikä kaikki asu sen huollon naapurissa. Ei ole Toyota paljon ajavan auto (tuostakaan syystä).
Sinkuille ja eläkeläisille ne on. Yaris crossin pituus on alle 4,2m ja peräkontin tilavuus alle 400l. Tuohon ei turvaistuimia laitella, jos edessä meinaa istua 180 cm ihminen tai lastenrattaita peräkonttiin. Perusauto on vajaat 4,7m pitkä ja siinä on 600l peräkontti! Nämä ei todellakaan sitä edusta.
Yariksen kokoisilla autoilla on perheet ajelleet vuosikymmenten ajan, joten tekstisi on puhdasta sontaa. Jos on vain 1-2 lasta niin ei siinä isoa autoa tarvita, jopa Yaris riittää helposti. Aika harva perhekään tarvitsee yleensä yli 400 litran peräkonttia.
Toki autovalmistajat yrittävät mainostamalla vakuuttaa, että perheillä pitää aina olla iso auto, mutta autovalmistajat ovat pelkkiä huijareita.
Näin puhuu ihminen jolla ei ainakaan pariin viime vuosikymmeneen ole ollut pieniä lapsia.
Ja silti tuon kokoisilla autoilla on perheet iät ja ajat kulkeneet. Tietenkin autovalmistajat yrittävät aina myydä isompia autoja, koska niistä saa enemmän rahaa. Mutta mitään syytä, että parin lapsen kanssa pitäisi olla iso auto ei ole. Autovalmistajat vain markkinoivat autojaan niin koska autovalmistajat ovat huijareita.
Pikemminkin pitäisi pyrkiä siihen, että kotitaloudet ostaisivat nykyistä pienempiä autoja. Suuri osa myydyistä autoista on suuria möhkäleitä, joiden tilaa ei ikinä kunnolla käytetä.
Itse asiassa useimmille kotitalouksille riittää sellainen 4 metriä pitkä pikkuauto. Suuria autoja tarvitsee vain pikkuruinen vähemmistö.
Mutta nykymaailmasta et tiedä mitään.
Kuten edellä jo todettu, voit kokeilla pakata siihen Yarisiin lastenrattaat/vaunut ja muut matkatavarat, ja takapenkille pari selkä menosuuntaan olevaa turvaistuinta. Sitten voikin ihmetellä miten tätä autoa pitäisi pystyä vielä ajamaankin.
Nykymaailmasta tiedän sen verran, että niitä kotitalouksia joilla on lapsia jotka vaativat vielä lastenrattaita/vaunuja on alle 10% suomalaisista kotitalouksista. Täysin merkityksettömän pieni vähemmistö.
Ja edelleen nuo kaikki mahtuu Yarikseenkin, jos vain haluaa. Monet lapsiperheet kulkevat pikkuautoilla eikä ole mitään sääntöä, että lapsiperheen pitäisi kulkea isolla autolla.
70-luvulla matkusti joskus pompannapissa (Fiat 600) joskus neljä aikuista ja pari lasta, mutta eihän se nykyisin käy. Jokaisella on oltava turvavyö, ja lapsilla omat istuimet tai korokkeet. Minimikoko johon nuo hyvin mahtuvat on reilusti pidempi, kuin neljä metriä.
Ei se tilantarve siitä lasten kasvaessa yleensä vähene, paremminkin päinvastoin.
Ihan turhaan jankkaat aiheesta mistä et selvästikään ymmärrä mitään.
Ja silti Yarikseen sopivia lastenistuimia myydään, joten seli seli vaan.
Suuremmillakin lapsilla mahdutaan vaikka Yarikseen, jos vain halutaan. Ei läheskään kaikki lapsiperheet nykyaikanakaan kulje isoilla autoilla.
Itse asiassa monilla lapsiperheillä ei ole edes autoa.
Kyllä se lastenistuin sinne mahtuu, mutta mahtuuko etupenkillä istumaan/ajamaan sen jälkeen on toinen juttu, että seli seli vaan itsellesi.
Minulla on kolme lasta. Kokemusta lasten kanssa autoilusta on siis kosolti. Tuollaisiin yariksiin ei mahdu mitenkään, ellei ole 160 cm pitkä. Selkä meno suuntaan lastenistuin ei mahdu edes Corollaan siten, että 180 cm kuski mahtuisi istumaan kuskin paikalla normaali ajoasennossa. Jos minä pistän yariksessa kuskin penkin itselleni kohdilleen, niin takapenkin istuinosan ja etupenkin selkänojan välissä on 10 cm tilaa. Täysin käyttökelvoton tuote perheelliselle. Kakkosautona menettelee, kun takapenkkitarve hoidetaan toisella autolla.
Lapsiperheille soveltuvaa kalustoa alkaa löytyä SUV osastolta, kun pituutta autolla on päälle 4,5 m. Farmari tai sedan täytyy olla vajaat 4,7 m pitkä. Ei muuta kuin kokeilemaan, miten sinne yarikseen mahtuu. Pienistä autoista ainoastaan Honda Jazz on sellainen, johon turvaistuimet menee taakse siten, että niiden käyttö myös onnistuu.
Tosin kotitaloudet joilla on monta lasta jotka tarvitsevat lastenistuimia on merkityksettömän pieni vähemmistö, alle 10% kotitalouksista. Ylipäätään lapsiperheet on vain vähemmistö kotitalouksista.
Joten on vain hyvä asia että kärjessä on pienet autot. Jos kerran ei ole lapsia niin silloin on järjetöntä ostaa isoa autoa. Autojen keskikoon tulisikin pienentyä.
Itse asiassa sinkuille jopa Yaris on iso auto.
Lisäksi kaikilla lapsiperheillä ei ole edes autoa.
"Joten on vain hyvä asia että kärjessä on pienet autot. Jos kerran ei ole lapsia niin silloin on järjetöntä ostaa isoa autoa. Autojen keskikoon tulisikin pienentyä."
Auton koon puolesta riittäisi pienempikin, mutta esim. tuosta Yarisin kokoluokasta ei löydy maantieajoon riittävän mukavaa ja hiljaista autoa.
Nuo pienet autot ovat ihan riittävän hiljaisia, lähinnä tuosta ruikuttavat hemmotellut kermaperseet.
Siitä saa varmaan säälipisteitä?
Yarikset on sinkuille ja eläkeläisille, kuten jo todettu. Ei se höpöjä selittämällä muuksi muutu.
Harmi tietenkin, että suomessa kantaväestö supistuu vihervasemmistolaisen ajatusmaailman seuraksena.
Ei vaan kaikki lapsiperheetkään ei tarvitse autoa.
"Harmi tietenkin, että suomessa kantaväestö supistuu vihervasemmistolaisen ajatusmaailman seuraksena."
Ei tuo yhtään haittaa, Suomessa on liikaa väestöä jo nyt.
Itse asiassa Suomen autokannan pitäisi pienentyä (Suomessa riittää noin miljoona autoa) ja loputkin autot voisi olla nykyistä pienempiä. Useimmat eivät tarvitse isoja autoja, jopa lapsiperheet ajavat turhan isoilla möhkäleautoilla. Lapsiperheet ei tarvitse SUV-autoja tai muitakaan isoja autoja. Tuota kyllä kovasti väitetään, mutta se on pelkkä vale.
Kannattaa muistaa, että väestö muuttaa koko ajan kaupunkeihin ja kaupungissa auto on kallis turhake.
Ja edelleen, todistettavasti nykyaikanakin monet kulkevat Yariksella lapsien kanssa. Eikä edes Yaris Crossin vaan ihan normaalin Yariksen kanssa. Kaikki lapsiperheet ei kulje isommissa autoissa.
VW Golf on perusauto. Jos auto on 4,7m pitkä ja siinä on 600l peräkontti niin se ei ole perusauto vaan iso möhkäle.
"Useimmat eivät tarvitse isoja autoja, jopa lapsiperheet ajavat turhan isoilla möhkäleautoilla. Lapsiperheet ei tarvitse SUV-autoja tai muitakaan isoja autoja. Tuota kyllä kovasti väitetään, mutta se on pelkkä vale."
Sinä et sitä kuitenkaan määrittele kuka tarvitsee ja minkälaisen auton.
Farkku-Golfissa on tavaratilaa noin 600l ja pituutta muutamaa senttiä vaille 4,7 m. Eli tuon kokoinen auto on ihan perusauto eikä mikään möhkäle.
Vastaavasti Passatkin on useimpien mielestä täysin normaali ja yleinen auto, ja sillä on pituutta jo yli 4,9 m.
Alle 8 vuotiaita ja alle 160 tkm ajettuja sähköautoja on jo myynnissä noin 8500 kpl.
Kaikki nämä 8500 sähkistä on todennäköisesti Kuusankoskella aitauksessa odottamassa akkujen purkamista ja romuttamista. Niitä todennäköisesti voisi saada halvalla, jos omistaa hinurin, jotta voi tuoda akkuvikaisen auton kotiin.
Älä nyt jaksa olla noin dorka.
Kuka hullu ostaa yli 100000km ajettua sähkövehjettä. Niissä alkaa olla loppu jo näkyvissä. Ne jotka yleensä ostaa noita on tiedottomassa tilassa. Uudenkin ostaminen riski , mutta ehkä liisaamalla voisi ottaa, vaan kun on sekin kallista.
Sähköauton akut kestävät tutkimusten mukaan 20 vuotta menettämättä juurikaan kapasiteettiaan ja kilometrejä niillä on ajettu 600 000-10 000 000 km.
Uudessa Moottorilehdessä oli pitkä artikkeli missä verrattiin merkkeittäin ja lisäksi käyttövoimittain ensirekisteröityjä ja käytettynä tuotuja tälä vuosikymmenellä.
Tänä vuonna (tammi-kesä) on
- ensirekisteröity 12724
- käytettynä tuotu 10688
oikeaa sähköautoa.
Eli melkein saman verran on tänä vuonna tuotu käytettyjä sähkäreitä kuin uusia.
Bensiiniautojen vastaava luvut
- ensirekisteröity 15034
- käytettynä tuotu 2930
Eliskä oikeita sähköautoja on tuotu maahan tänä vuonna (tammi-kesä) enemmän kuin bensoja.
Yhteensä bensa ja dieseleitä on tuotu tuon aikana 21524 ja sähköautoja 23412. Eli sähköautoja tuotiin alkuvuonna enemmän kuin johdottomia polttiksia.
Plugarit on sitten erikseen.
Pahoittelen mutta polttiksien suhteen juna meni jo...
Lisäksi 2020 alkaen tähän päivään mennessä kolmannes sähköautoista on tuotu käytettynä.
Käytettyjen osuus näyttää nousevan tilastojen valossa.
Valhe, emävalhe ja tilasto.
Taitaa tässäkin listauksessa olla voimalinjat mitä sattuu. Yhtälö on vaikea, kun on kevythybridi, hybridi ja ladattava hybridi. Pelkkää polttomoottorillista autoa ei varmaankaan tuoda kuin muutamia kappaleita.
On vain ladattavia ja latauskelvottomia. Ne latauskelvottomat ovat käytännössä puhtaasti polttomoottoriautoja. Mainostekstien mukaan vaikka minkälaisia hybridejä tai sähköistettyjä.
Ja on ladattavia, joissa on polttomoottori
150t km ajettu polttis vetelevät viimeisiään. Vain hulluille tee-se-itse miehille, joilla on liikaa aikaa.
Sinähän sen taatusti tiedät?
Olen vahvasti toista mieltä. Hyvin huollettu 150000 km ajettu polttis saatta olla vielä täysin uudenveroisessa kunnossa. Jos tarvitsee autoa vähemmän, niin sellaisella autolla ajelee vielä ainakin 10 vuotta.
No ei todellakaan vastaa reaalimaailman kokemuksia!
Jos akkutakuu on 8 vuotta tai 160 tkm, niin akkutakuun loppuminen on juuri se syy. En minäkään ostaisi, vaikka sähköautoilija olenkin.
jos ajatellaan asiaa niin ennen rikas osti uuden auton vaihtoi sein 3-5 vuotta vanhana ,sitten auto siirtyi köyhemmälle joka ajoi sillä seuraavat 15-25v..jos näihin tuli remppaa niin ne oli helppo korjata..eihän esim 1.9 tdi tai vapareissa ollut mitään muuta vaihdettavaa kuin muutama nivel ja laakerit..jos ostetaan taas sähköauto niin ei köyhillä ole varaa pitää niitä..ja jos auto jää nalkkiin laturiin kuin koira panon yhteydessä ja jos uhkana on iso lasku niin se vielä vähempi kiinnostaa köyhempää ostaa sähköauto..itse olen 60v ja ajelen bensa-autolla hautaan asti..miksi pitäisi eläkkeellä vielä itsensä hommata ongelmiin ja taloudellisiin vaikeuksiin nyky rakkineiden kanssa..
Kyllä ne kaupaksi menee.
Itsellä on nettiautossa suosikeissa ollut maks. 5 vuotiaita sähköautoja kilometreillä 50-200tuhatta ja kaikki sieltä katoavat.
Mutta vanhemmat, viime vuosikymmenen dieselit ei myy. Bensa-autot taas menee kaupaksi.
Taas meni nenän edestä yksi juuri myyntiin tullut. Aika paljon ajettu oli kyllä mutta mietin taas liian kauan. Soitin ja kysyin niin mennyt tunti sitten. Oli se pari päivää myynnissä. Halpa, 15k sähköauto menee heti.
15ke saat Mazda MX30 vatkaimen, jolla ei tee ihan yhtään mitään :D
15k saa aika montaa muutakin. Nissan, Opel, Peugeot.
Olet oikeassa että MX30 on huono. Leaf on hemmetin hyvä auto. Paljon parempi kuin yksikään Tesla.
Leaf parempi auto kuin Tesla? Mistä lähtien?
Jaa? Kyllä ne näkyy menevän! Itse olen koettanut vaihdatella sähkikseen linjalla vm 2021-2022 merkkeinä Tesla Y, Skoda Enyaq ja Volvo XC40 mutta aina ehtivät joko mennä kaupaksi nenän edestä tai sitten vm 2017 bensa-autoani (autom.) ei huolita kun on kuulemma ilman hybriditekniikkaa eikä haluamallani hintatasolla oteta vaihdossa. Ne sähkikset on ajettu 100-140 tkm mitä olen katsellut ja kaupaksi menee.
Onnellisia ovat ainakin ne, jotka ovat päässeet niistä 150 tkm ajetuista eroon ja saaneet vielä hieman rahaakin.
oletko valmis hankkimaan 30000e akun?
Missä tepoililla nämä kirjoittavat näitä juttujaan? Äiäporukalla viettävät aikaansa tänne kirjoitellessa.
Odotellaan rauhassa paljonko verkkoyhtiöiden tehomaksu rahastus tulee olemaan. Jos raja on niinkin alhainen kuin 5kw, niin pelkästä sähkövatkaimen latauksesta kotipistorasiasta joutuu maksamaan enemmän mitä vähän ajava maksaa bensakuluissa!!
Eli kaikki kannustimet ostaa sähkövatkain on pian historiaa. Rahat kyllä osataan kupata, käyttövoimana sähkö on pian reilusti kalliimpaa kuin bensa nykyään!
Kertaapa nyt aluksi ihan ajatuksella sen esitetyn tehomaksun sisältö ja laskentaperiaate.
Ihan yksikertaisesti kynnysarvon (ehdotettu 5 kW) ylittävä kuukauden 15 minuutin huippukeskiteho kerrottuna sakkomaksulla, vaikka esim 2€/kW.
Jotkin yhtiöt, kuten Helen Sähköverkko, laskuttavat tehomaksua arkipäivisin kello 7–21 väliseltä ajalta, kun taas toiset verkkoyhtiöt ovat siirtymässä laskuttamaan tehomaksua edellä kerrotun kuukauden 15 minuutin huipputehon mukaan kaikilta ajoilta
Eli esimerkiksi se 15 kW:n huipputeho tarkoittaa noilla oletuksilla 20 eur/kk lisämaksua.
Tuohon aiempaan kommenttiin liittyen aika vaikea kuvitella että jollakin normaalin käyttöauton bensakulut olisivat alle 20 eur/kk.
Eipä tuo tehomaksu mitään heilauta. Omakotitalossa menee sähköä lämmitykseen muutenkin sen verran että vähintään 15kW huipputehot on kerran kuussa.
Onhan se valitettavasti ihan selvää, että sähköautojen lataajien kukkaroille tulee kourijoita lisää vähä vähältä, verottaja, sähköyhtiöt jne.
Polttomoottoriautossa ei rajaa kilometreille tai vuosille. Se toimii vaikka 50 vuoden jälkeen ja voi ajaa minne tahansa liikenteessä. Ei ole kallita osia tai kalliita osakokonaisuuksia kun on manuaali ja bensa.
Mitä enemmän / riittävästi km mittarissa tai vuosia takana niin sitä kannattavampi ostaa, käyttää.
Olen ostanut ehkä järkevimpiä autoja mitä voit suomessa rahalla voi ostaa, järkevin hl.
Viimeisen auton ostin vuonna 2020 tammikuu. Mittarissa oli 270 000km ja auton vuosimalli 2003, auto näytti kuvissa uudelta ja oli täysin ruosteeton, lommoton.
Nyt 5 vuoden käytön jälkeen autossa on 330 000km ja se näyttää edelleen uudelta ja täysin virheetön. Vw golf bensa manuaali.
Korista, tekniikasta, esim ohjauksesta, jarruista, vaihteistosta, moottorista, alustasta, sisustasta ( kytkinlevyä lukuunottamatta) ei tietäisi onko se 50tkm ajettu vai 330tkm. 60eur sachs uusi kytkinlevy on odottanut tallissa vuoden. Edellisen kytkinlevyn vaihdoin yhteen autoon vuonna 2001.
Autossa ei ole palanut euroakaan omaa rahaa siis hinnassa, saisin kaikki 1700e takaisin jos myisin. Edullisia viikkoja, kuukausia, vuosia. Todennäköisesti omassa käytössä vähintään 4-5 vuotta vielä tai kaemmin.
Kun on tottunut oikeasti hyviin autoihin ja järkeviin joissa ei pala rahaa, ihan mahdoton enää näin reilu 40v polttaa autoissa. Tiedän miten järjettömiä hankintoja ihmiset tekevät.
Olet pihalla ja sekaisin.
Jutuissasi ei ole mitään järkeä, valitettavasti.
jokainen voi laskea tulon ja miettiä sitten,,,sähköauton omistaminen vaatii vakinaisen työn...näitä hienoja kalliita autoja ei millään päivärahoilla pidetä, ei edes käytettynä..
monet joutuu luopumaan sähköautosta kun joutuu työttömäksi,,näitä esimerkkejä löytyy jopa youtubesta.. en ole sähköautoja vastaan , vaan kerron yhden esimerkin miksi moni ei osta nyt sähköautoa ?,,ehkä on parempi sitten ajaa leasingilla kun on työtä vaikka vuodeksi ja palauttaa kun työt loppuu. autoiluehkä hieman kalliimpaa mutta et jää velkaloukkuun ja voithan saada kilometrikorvaukset niin sehän kompensoi leasin maksuja,ei kaikkia autoilutia kannata laskea aina tuloksi,,tämähän on elämää ja osalla lanka katkeaa liian aikasin..nauttikaa jokainen autoilusta miten siihen on itsellä varaa..voihan sitä sitten sähköautoilua miettiä eteenpäin jos työt jatkuu..mutta työttömänä en ostaisi sähköautoa..?
Velka autosta voi joutua luopumaan jos työt loppuu tai uuteen ei ole enää varaa maksaa velkaa, riippumatta käyttövoimasta. Kyllä ihmisen pitää itse pystyä miettimään ja rakentaa tulevaisuuttaan tilanteen mukaisella tavalla, ettei tule vauhtisokeus joka tuhoaa talouden moniksi vuosiksi.
Käytetty sähköauto on tällä hetkellä fiksu ostoa, niiden hinnat ovat kohdillaan ja kunhan auto on tutkittu ja ehjä, niin riskiä ei juurikaan ole. Enemmän riskiä liittyy polttomoottoriautoihin, koska niissä on paljon enemmän riskialttiita tekniikoita ja niidenkin korjaaminen on hinnakasta, eikä niitä juurikaan tutkita ennakkoon.
Jollain automerkeillä/malleilla auton ikä on sama kuin akun ikä :)
Esim. jonkun sähkö Jaguarin uusi akku maksaa 120000€, jos auton arvo on 20000€, niin melko varmaan menee romuttamolle..
Sit taas jonkun mersun akkutakuu korvaa akkuviat vain auton käypään arvoon asti eli jos mersun arvo on 20000€ ja uusi akku maksaa 45000€, niin joutuu miettimään pistääkö 25000€ euroa omaa rahaa uuteen akkuun vai mitä tekee???
Toki jotkut akut on vähän kohtuullisimmissa hinnoissa, Johonkin Teslaan taitaa kymppitonnilla saada uuden akun, mutta monelle sekin on iso raha..
Kaikilla sähköautomerkeillä/malleilla auton ikä on sama kuin akun ikä :)
Kukaan ei vaihdata 10 te arvoiseen Teslaankaan 10 te akkua.
Hyvin harvpin sitä akkua tarvitsee vaihtaakaan. Monesko moottori sinulla on menossa polttiksessa?
Käytettynä edullisena ostettuna henkilö, pakettiauto, yleinen malli. Parasta vastinetta rahalle.
Kymmenien tuhansien eurojen laitteen joka moitteeton saa 2-3 uuden kunnollisen 2T moottorisahan hinnalla.
Käytetty oikea diesel traktori pääsee samaan. Rajaton käyttöikä,
Keväällä haeskelin alle 50.000km ajettua kolmivuotiasta sähköautoa, ja menekkiä niillä tuntui riittävän. Myyntisivuilla ne näkyivät jo silloin, kun auto oli vielä tulossa Suomeen, ja hävisivät heti, kun ne saapuivat koeajettavaksi liikkeisiin. Muutamankin kävin katsomassa ilmoituksen mukaan, eikä autoja vielä oltu saatu näytille. Sen, minkä ostin, oli vasta samana aamuna pistetty Suomessa rekisteriin. Kun se vastasi toiveita, en edes harkinnut katsoa vielä muita, vaan kaupat tehtiin samantien. Vanhasta sain sen, mitä muuallakin siitä tarjottiin, eli halvalla meni. Tosin se myös myytiin halvalla viikon päästä, kun sen ilmoituksia seurasin.
Joo, hyvin menevat nämä uudemmat kaupaksi. Mekin hommattiin vajaa vuosi sitten vajaan vuoden vanha, 10 tkm ajettu ID4. Sovittiin kaupat ennen kuin oltiiin nähty autoa.
Kaikki muuten on, mutta ilmeisesti muutaman kuukauden seisonnasta johtuen 12 v akku oli entinen. Se vahdettiin luonnolliseti takuuseen, eikä muita ongelmia ainakaan toistaiseksi ole ilmaantunut. Mittariin on tullut 15 tkm viime joulusta.
ja vikakoodeja saa kuittailla ihan urakalla..
????
Sähköautojen myyntihuippu on jo nähty. Nyt vain seurataan sitä, miten nopeasti markknat palaavat ennalleen eli palataan takaisin polttomoottoritalouteen.
Höpö höpö, olen ajanut polttiksilla liki 50 vuotta, ja nyt kun olen ajanut pari vuotta sähkiksellä, en näistä luovu. Seuraavakin on sähkis, ehdottomasti.
Sähköauto ei ole muuttunut !
Pulmana on edelleen akusto johon on sitoutunut liikaa kokoa painoa ja pääomaa !?
Akustoon vaihto maksaa 15000-40000€ joka on Suomalaiselle keskituloiselle valtava summa !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km !?
Mikäli auto on ollut taksissa niin takuu on ohi 2 vuodessa !?
Turvallisuus !?
Jos akusto menee oikosulkuun niin koko suuri energiamäärä purkautuu hallitsemattomasti ja sytyttää kaiken ympärillään palamaan !?
Muistutan ! Ei sähköauto ole muuttunut !?
Toistat edelleen tuota samaa postia missä oikin on vain tuo 8v/160tkm takuu. kaikki muu on valetta.
Mersun akkutakuu korvaa vain auton käypäisen arvon verran eli 20000€ meseen joutuu vielä laittamaan 25000€ omaa rahaa uuteen akkuun. Voi olla samat takuuehdot jollain muillakin merkeillä ?
Vaan kun ei ole, eli puhtaasti yhden merkin ongelma.
Aikamoista arpapeliä onko sähköauto hetikohta vai vasta muutaman vuoden päästä vasta arvoton joka ei kelpaa kelleen .
Silti sähköautoja registeröidään Suomessa yhtä enemmän kuin bensoja. Jännä että mihin ne oikein menee ja kuka ne maksaa jos kukaan ei niitä osta.
Suomalainen ei opi kuin kantapään kautta.
niitä on itse korjattu? viikon aihe se
syttyvät palamaan?