🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Kuukauden varttitunneista vain yksi on teholtaan suurin ja tehomaksu määräytyy sen mukaan.
Tehomaksun kannalta on ihan sama onko sähkökiuas ja lataus päällä samanaikaisesti yhden vai 2880 varttituntia kuukaudessa. Loppupeleissä ihan yksi hailee alkaako panttaamaan samanaikaista saunomista ja lataamista koko kuukaudeksi, kun yhdellä samanaikaisella saunomisella ja lataamisella vapautuu koko loppukuukaudeksi lisämaksusta.
Nuo rahathan ovat ihan naurettavan pieniä jos vertaa siihen mitä ajaminen maksoi polttomoottoriaikakaudella. Silloin mulla meni bensiiniin 300 euroa kuukaudessa.
Ladatkaa jatkossakin huoletta! 🥳🥳🥳
Kuukauden varttitunneista vain yksi on teholtaan suurin ja tehomaksu määräytyy sen mukaan.
Tehomaksun kannalta on ihan sama onko sähkökiuas ja lataus päällä samanaikaisesti yhden vai 2880 varttituntia kuukaudessa. Loppupeleissä ihan yksi hailee alkaako panttaamaan samanaikaista saunomista ja lataamista koko kuukaudeksi, kun yhdellä samanaikaisella saunomisella ja lataamisella vapautuu koko loppukuukaudeksi lisämaksusta.
Nuo rahathan ovat ihan naurettavan pieniä jos vertaa siihen mitä ajaminen maksoi polttomoottoriaikakaudella. Silloin mulla meni bensiiniin 300 euroa kuukaudessa.
Ladatkaa jatkossakin huoletta! 🥳🥳🥳
Vastaukset 17
Vanhimmat
Olet ymmärtämätön.
Jokaisesta vartti tunnista maksetaan tehomaksua joka ylittää 5 kW rajan.
Siinä olet oikeassa siirtomaksulasku yllättää sinut joka kuukausi.
"Pienasiakkailla (enintään 3×63 A) tehomaksu perustuu kuukauden korkeimpaan, 15 minuutin aikana mitattuun tehopiikkiin."
Että jos kerran lataa kuukaudessa niin eipä enää tule lisää tehomaksua, jos lataa toisenkin kerran saman kuukauden aikana tai vaikkapa viidesti, koska seuraavussakin latauksissa syntyvä tehopiikki on saman suuruinen kuin oli ensimmäisessäkin.
Mutta koko juttuhan on vasta luonnosvaiheessa eli tehomaksuun on vielä matkaa.
Sähkövatkaimien kotilataus tehdään niin kalliiksi, että bensa-autoilija nauraa matkalla pankkiin! Ei se sähkölasku vaan SIIRTOLASKU!!!
Tein juuri 2:vuotisen kiinteän sopimuksen erään suuren toimittajan kanssa. TEHOMAKSUN PERUSTEENA on sopimuksessa "huipputehoa ei mitata, ma-pe 21.00-07.00 väliseltä ajalta eikä la-su lainkaan. Minäkin nauran, kun bensa-autoilija menee uusimaan vekseliään pankkiin. Maksan verkkopankissa laskut.
Mulla maksaa sähkön siirto päivällä n. 3,2 senttiä /kwh . Yöllä n. 1,3 senttiä / kwh . Onko tuo kallista ? Ajan kuitenkin diiselillä . Kesällä myös bensalla .
Kuka hitto akkuvatkainta käyttää? Kyllähän keittiössä pistorasioita riittää!
Eihän tuota tehomaksua peri sähkön toimittaja, vaan sähköverkon haltija siirtomaksuissaan.
Jokaisessa taloudessa jossa on sähkökias se saunominen aiheuttaa huippukuorman josta maksu tulee.
Sähköauton yölataus 6kW teholla ei koskaan ole se kulutushuippu.
Asiakas osti edullisen 2018 mallisen WV Golfin rahoituksella 230€/kk yhtiö vaatii myös kaskon 80€/kk+ ajoneuvovero. + 300€ besiinilasku 2000 km.
Toinen asiakas osti pienehkön sähköauton omalla rahoituksella 160€/kk. kasko 66€ + ajoneuvovero +sähkö (alle 40€).
Esimerkki Golf 610€ kk. ja siihen lisää ajoneuvovero vuodessa186€
Esimerkki Peugeot e2008 266€ kk.+ 171€
610x12+186=7506€
266x12+171=3363€ erotus 4143€ Nämä luvut ovat laskennallisia, mutta aika pitkälle suuntaa antavia, Tuli lähisukuun taas yksi sähköauto. Tuttavan (lähinaapurin) poika osti 2018 mallisen Golf Tsi:n (145000 km.) rahoituksella.
Sukulaistyttö (nuori naisihminen) osti 2022 Peugeot e2008:n ajettu 90000 km.
Golf ja Peugeot olivat lähtöhinnaltaan lähes saman hintaisia. Ostettu samasta liikkeestä, rahoitustapa oli erilainen. Laskenta tehty 6l:n /100km ja 20000km:n vuosikilometrien mukaan aika näyttä, meneekö laskelmat oikein, eli kysymykseen maksaako bensiinilaskulla (Golf 5) kuukausimaksun ja kaskon.
Kokonaiskulut molemmissa autoissa tiedetään vasta jälkeenpäin . Valitettavasti sähköautolla suurempi mahdollisuus negatiiviseen lottovoittoon , jos takuuajan jälkeen jotain kalliimpaa hajoaa . Esim. Sähkömoottori , invertteri , konvertteri tai tamu .
"Valitettavasti sähköautolla suurempi mahdollisuus negatiiviseen lottovoittoon ,"
Todellisuus on aivan toisinpäin. Polttiksella ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna vaikka mikään ei hajoaisikaan.
Se polttiksien pakollisten kalliiden kilometrien bensalaskujen ja kalliiden huoltojen lisäksi polttiksille on käynyt erittäin kalliita hajoamisia.
Ajan nykyään erittäin halvalla sähköllä ja olen jo säästänyt jo paljon polttoaineveroissa. Mitäpä polttispösilö sanoo siihen jos menen näillä säästöillä hautaan vaihtamatta yhtään akkua sähköautooni?
Mieti sitä koska näin tulee käymään todellisuudessa.
"Valitettavasti sähköautolla suurempi mahdollisuus negatiiviseen lottovoittoon ,"
Olet tyyppiesimerkki ihmisestä joka pelkää kaikkea positiivista ja toivoo pahaa kaikille jotka eivät elä elämäänsä pettymysten kautta leuka rinnassa.
Ei siinä mitään. Teitä on paljon.
Onneksi tuo ei ole aina tapa elää elämäänsä.
Mikäli laskelmasi pitää paikkansa, sähköauton ostanut säästää 3:ssa vuodessa sen romun Golfin hinnan, Golffari ajaa sen romunsa paaliin asti
Juuri oli WV Golf ylittänyt uutiskynnyksen. Sinänsä mitään ihmeellistä tai uutisoitavaa ole DSG:n tai TSI:n vaurioissa, siksi arkipäiväisiä ovat. Uutiskynnyksen ylittää muutaman viikon päästä hankinnasta tulkut vaurio ( 5000-7000€) joka jää ostajan murheeksi.
Ensimmäinen ongelma laskelmassa on se, että sinä lasket osamaksun kuukausimaksun kuluiksi etkä arvonalenemaa. Tämä on täysin väärä laskentatapa. Osamaksun suuruutta voi säädellä miten vain haluaa, sen voi maksaa vuodessa (kuten joskus aikanaan tein) tai 7 vuodessa ja jopa viimeisen maksuerän suuruutta voi säädellä. Uusissa autoissahan viimeinen maksuerä voi olla vaikka 15 000 euroa. Ja käteisellä autonsa ostavalle kuukausimaksu on nolla.
Minulle tulee heti alun tekstistä mieleen autokauppias, koska hehän aina höpisevät kuukausimaksuista, ei kokonaishinnasta.
Edelleenkin oleellisempaa on auton arvonalenema, ei osamaksun kuukausierä. Toki kuluiksi voi laskea korot ja muut lainan kulut, mutta itse kuukausierä ei kerro minulle yhtään mitään. Etenkin kun olen viime aikoina ostanut autoni käteisellä.
Ja pääosin TSI:n ja DSG:n ongelmia liioitellaan pahasti. Useimmat ajavat VW Golfillakin ilman mitään ongelmia monta sataa tuhatta kilometriä. Nuo "arkipäiväiset" ongelmat noissa on pelkkää sähköautofanaatikkojen valehtelua.
Keväästä syksyyn auto latautuu auringonvalolla. Ei energiamaksua, ei siirtomaksua, ei sähköveroa, ei mahdollista tehomaksuakaan.