Traficomia käytetään välikappaleena.
https://tekniikanmaailma.fi/varoitus-suomalaiskorjaamoilla-on-tehty-vaarallisia-virityksia-sahko-ja-hybridiautoille/
https://tekniikanmaailma.fi/varoitus-suomalaiskorjaamoilla-on-tehty-vaarallisia-virityksia-sahko-ja-hybridiautoille/
Vastaukset 34
Vanhimmat
Haapala ja simolammikko nauraa?
......ja kaikki asiantuntijat nauravat ja tietävät mistä on kysymys.
Traficomin olisi pitänyt ensin kuulla asiantuntijoita eikä lähteä merkkikorjaamojen kelkkaan.
Toivottavasti TM kuule tuosta asiasta myös asiantuntijoita.
Päivän selvää rahastusta.
Älkää ostako niitä käytettyjä risoja sähköautoja, jos teillä ei ole varaa korjata niitä asianmuksisesti. Turha Traficomia siitä on syytellä.
Ne voi korjata muuallakin kuin merkkikorjaamoilla asianmukaisesti. Merkkikorjaamot ovat vain kalliita huijareita.
Jos kukaan ei vahtisi, niin suomalainen vetäisi AMKAa tai MMJ Tojon pohjaan.
Suomessa on muitakin aloja ja ammatteja jotka on omittu ainoastaan rahastamisen vuoksi.
Niin, ja tällä palstalla noita aasintuntijoita aina riittää.
Eikö sitä kuuluisaa Tojon sähköteippiä saakaan käyttää enää joka paikkaan?
Vian kuvaus: Moottorin johtosarja tarkastetaan mahdollisen hankauman vuoksi ja johtosarjaan lisätään suojaava teippi. Tarvittaessa hankautunut johtosarja vaihdetaan.
Aloituspäivä 5.9.2018
Valmistumispäivä 7.8.2024
Ajoneuvojen lukumäärä 3330
Tuo on valmistajan määräämä tapa korjata tuo ongelma ja silloin valmistaja on siitä vastuussa.
Näin se elämä on ihmeellistä ja toisille vaikeaa ymmärtää.
Joissakin autoissa ollaan mm. porattu pieni reikä pakoputkeen tehtaan määräyksestä kun putkiin oli alkanut kertyä liikaa kondenssivettä ja jäätyessään tukkinut koko putken.
Toyota on valinnut tuossa kustannustehokkaan tavan suorittaa korjaus. Mutta kyse onkin kampanjasta joka tulee heidän itse maksettavaksi. Jos kyse olisi korjauksesta johon valmistajan ja maahantuojan ei enää edellytetä osallistuvan, niin varmasti ainut hyväksyttävä korjaustapa olisi uusi johtosarja, eikä siihen johtosarjaan varmasti saa vaihdettua vain hankaantumalla vaurioitunutta osuutta, vaan korjaussarja on koko johtosarja.
Itsllä oli kotterossa valojen ja sulaketaulun välinen liitin sulanut, uutta liitintä ei saanut, liittimen sisältävän johtosarjan olisi saanut 1500 eurolla.
Volkswagenin määräämä korjaus itsestään aukeavaan turvavyöhön:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/2018/06/seat-arona-nippuside-e1529472175609.jpg
https://tekniikanmaailma.fi/tm-testasi-uudelleen-volkswagen-konsernin-turvavyokorjaus-on-kelvoton-korjaus-hajoaa-ensimmaisessa-jarrutuksessa/
Onhan se selvää, että tehtaan on hyväksyttävä korjaukset, muuten niistä periaatteessa voi tulla ongelmia ja sitten tapellaan kuka korvaa. Eli kun tehdään viritys mitä tehdas ei ole hyväksynyt, niin kaikki vastuu siirtyy artistille.
Kunhan mikä tahansa korjaamo voi silti tehdä korjaukset ja tehtaan hyväksyntä maksaa nolla euroa. Merkkihuoltamot ovat vain ylihintaisia huijareita, mitään syytä käyttää niitä ei ole.
Siinä se totuus on.
Kerroppa missä ne huijaavat?
Se, että varaosa on liittimen sijaan tuhansien eurojen hintainen johtosarja tai vaihteiston tiivisteen ja solenoidin sijaan uusi tuhansien eurojen hintainen vaihteisto, ei tietenkään ole huijaamista, se on vain asiakasvihamielistä toimintaa. Ja eivät merkkikorjaamot taida kovin suurta painetta laittaa valmistajan suuntaan, että liittimiä, tiivisteitä ja solenoideja alkaisi löytyä myös merkkikorjaamon hyllystä.
Eikä sitä painetta näytä laittavan Traficomkaan valmistajien tai merkkikorjaamoiden suuntaan, sen sijaan kohde on löydetty näistä, jotka tekevät asioita asiakkaiden eduksi.
cre4
Auto korjataan vain siihen hyväksytyillä hv-sähköosilla ja muillakin turvallisuuteen vaikuttavilla hyväksytyillä osilla ja pulinat pois. Jos omassa paskassa on surkeita osia, niin lompakko taskusta. Niin on ollut aina.
Merkkiorganisaatiot siis sahaavat korjausohjeillaan ja osien hinnoittelullaan lopulta omaa oksaansa, ja Traficom tarjoaa niille entistä purevamman sahan.
https://tekniikanmaailma.fi/kokkolan-kaveri-kuriin/
Volkswagenin määräämä korjaus itsestään aukeavaan turvavyöhön:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/2018/06/seat-arona-nippuside-e1529472175609.jpg
Mahtaako se olla vain EU, joka voisi edellyttää valmistajia ja maahantuojia toimittamaan myös yksittäisiä osia varaosiksi eikä vain kymppitonnin kokonaisuuksia.
Traficom se ei näytä ainakaan olevan joka moista voisi vaatia, se voi näköjään vaatia vain toimimaan juuri niin kuin auton valmistajat halvuavat.
Traficomillaei ole asian kanssa mitään tekoa, vaan autonvalmistajilla.
He eivät halua ottaa riskiä siitä, että kaiken maailman virittäjät ja "keksijät" tekisi sellaisia osia jotka ovat itse autolle haitaksi, sillä he eivät halua lähteä korvaamaan niistä aiheutuneita ongelmia, näin on muuten ihan kaikissa tuotteissa.
Kukaan ei Traficomia syytäkään muusta kuin markkinamiesten kelkkaan lähtemisestä. Rahastustahan se vain on.
On se kova paikka, kun Toyota hajoaa. Siinä menee se kuuluisa mielenrauha ihan totaalisesti.
Ei niitä suurjänniteosia saa itse kyhäillä. Eikö mene kaaliin.
Niistä ei ole tässä kysymys.
Ei pidä ostaa paskoja Tojoja.
Merkkikorjaamoiden sairas hanke.
Lisenssit ja erikoistyökalut kruunaavat homman.
”Suljettujen järjestelmien luominen ei ole kuluttajan etu”
”Suljettujen järjestelmien luominen, jossa pääsystä auton korjaustietoihin päättää autonvalmistaja, rajoittaa kilpailua eikä ole kuluttajien etujen mukaista”, Nieminen jyrähtää tiedotteessa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/c755339b-bc24-43a5-80d2-548570ae6c59
Onneksi Autoliitto puuttui asiaan.