Paristoautoilijat jaksavat aina muistuttaa ettei kukaan normimies aja kusematta pidemmälle kuin 300-350 km, joten miksi sähköauton toimintasäteen pitäisi olla yhtään pidempi. Minäpä kerron miksi. Itse teen päiväseltään pistoja 200-250 km päähän. Aja siis kusematta maks. 250 km ja toisen mokoman takaisin. Kun lähtee kotoa 250 km päähän ja toimittaa perillä asiansa, päivälle tulee mittaa, eikä haluaisi jäädä arpomaan vaapata laturipaikkaa ja odottamaan latauksen valmistumista. Bensahybridillä 500 km päiväsuorituksen tekee yhdellä tankilla vaikka lähtiessä olisi bensaa vain reilu puoli tankkia. WLTP-arvo on puhdasta dadaa ja toimintamatkasta saa vähentää talviolosuhteissa ainakin puolet.
Kusematta Lappiin
Anonyymi-ap
128956
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 128
Vanhimmat
Olihan taas turha avautuminen.
Ehkä turha, koska siinä esitettiin vain itsestään selvä asia.
Pitkä range tai nopea tankkaus mahdollistavat joustavan kusemisen, johon ei tarvitse sotkea kusemista laajempaa kirjoa toimenpiteitä. Jos ei ole nälkä, ei tarvitse syödä. Ei edes munkkikahvia.
Miksi teille fossiilikuskeille on taukojen pitäminen matkan aikana muka niin vastenmielistä? Siis näiss trolleissa. Taukojahan pidätte kuitenkin ja tuskin vähemmän kuin sähköautoilijatkaan.
Ei auton käyttövoima pakota syömään tai kahville eikä edes kusellekaan. Kyllä se on ihan muutadiadt..
Mikä siinä oli turhaa? Ei sen turhempaa kuin patteripojujen uhoaminen uudella muotisanalla "range".
Kun ei niillä ole rahaa käydä kahveella.
Niin sanottu sorsa mukaan autoon, niin voi tyhjentää rakkonsa siihen eikä tarvitse pysähtyä.
Kunhan ranget kasvaa
voi ostaa voimavirtaauton.
Vaikka eipä noita tällä hetkellä
jokapaikassa osata korjata.
Huonoja korjaajia löytyy
kyllä.
Kai aloittaja tuona matkallaan joutuu syömäänkin? Samalla se autokin latautuu. Teen myös työni puolesta joskus tuollaisia reissuja, melkein aina perillä on löytynyt latausmahdollisuus läheltä määränpäätäni tai ruokailen keikalta kotiin matkatessa jolloin autokin lataantuu. Tuollaiset kuvittelut hankaluuksista on vain ennakkoluuloa jossa ei ole mitään käytännön totuutta. Toisaalta eikö polttoainekustannuksilla ole merkitystä? Monelle on.
Polttoainekustannukset ovat kutakuinkin samanlaiset sähköauton ja hybridin välillä. Huoltoasemalla bensa maksaa 1.6 euroa litra ja sähkö 35-45 snt/kWh. Hybridin ja sähköauton kulujakauma on erilainen, mutta kokonaisuutena sähköauto ei tule kuluiltaan ainakaan halvemmaksi, vaikka lataisi pääasiassa kotisähköllä.
On tainnut muutama reissu mennä pidätellesssä, kun on jäänyt vellomaan. Taannoin yksi pölvästi ihmetteli sähköautoilijoiden intoa ottaa asia puheeksi. Asialla innokkaammin näyttää olevan liikaa pidätelleet lapissa hyppäävät polttisprostat.
Kyllä niissä polttoainekuluissa jonkun verran eroa tulee jo tuolla matkalla. Kuitenkin vähintään toiseen suuntaan matka menee tyypillisesti kotona ladatulla ja selvästi pikalatureita edullisemmalla sähköllä.
Entäs jm-arvo, miten haluttuja ovat 100 tkm tahkotut sähköautot? Akun ongelmana ei ole pelksätään kuluminen, vaan myös korrooriso ja paskottuminen. Kokkolan korjaamolla korjataan päivittäin niitä tapauksia, joista ei tehdä juttua iltapäivälehtiin.
Ja polttiksessahan mitään vikaa ole koskaan…
Ja nekin kun tuppaa nykyään olemaan pääsääntöisesti hybridejä...
Kokkolan autohuollossa korjataan 90% polttiksia ja 10 % sähköautoja.
Polttiksien korjaaminen ei iltapäivälehtiä kiinnosta koska se on jokapäiväistä, eli ei enää uutisarvoa. Sähköauton viat kiinnostaa ihmisiä ja niistä saa hyviä klikkiotsikkoja. Näistä klikkiotsikoista sitten yksinkertaiset kansalaiset vetävät yleistävät johtopäätelmänsä.
Kotisähköll tulee merkittävästi halvemmaksi. Ja useinmitenhan matkaan lähdetään kotoa akku täynnä ’kotisähköä’,
Kaupallisten teholaturien sähköllä ajaminen ei ole oleellisesti bensahybriä tai dieseliä halvempaa.
Useinmitenhan autoalla kuitenkin tullaan arkielämssä yöksi kotiin, joten…
Itse asiassa itse taisin viimeksi kyttää julkisia teholatureita syyskuun alussa Lapin lomareissussa.
Mökireissulla lataan kotona ja mökillä pörssisähkö.
Suomessa on yksi korjaamo, joka on keskittynyt sähköautojen akkuihin liittyviin korjauksiin. Joku toinenkin mainostaa osaavansa.
Montakohan polttiksiin keskittynyt korjaamoa onkaan?
Ja toisena tuo ennustettu jmarvo nousee sitten aina, kun oikeat perustelut loppuvat…. Nythän käytettyjä sähköautoja myydään huimia määriä ja niitä myös tuodaan valtavasti.
Näinhän se menee…
Tottakai polttiksia korjataan enemmän, kun sähkiksiä, kun noita polttiksia on paljon paljon enemmän.
Mutta hauskin on tuo "Kokkolan autohuolto". Eikö maassa muita ole? Kyllä tulee monella pitkä matka huollattaan kärryään 🤣
Kauheesti ei kiinnosta kenenkään rakon toiminta. Jis ny kauheen usein (÷50 km välein) kusella tarttee pysähtyä, olisi ehkä aihetta käydä lääkärissä.
Anoreksia vaivaa myös näitä, ne kun ei pysähdy koskaan. Varsinainen Einstein kertoili, ei tarvitse pysähdellä huoltsikoilla, kun voi tankata matkalla JERRYKANNUSTA, voi pyhä yksinkertaisuus, jerrykannut ovat myydessä yleensä tyhjiä.
Auto pitää valita tarpeen ja mieltymysten mukaan.
Mikä saa kuvittelemaan että yksi ainoa autotyyppi tai jop amerkki olisi paras kaikille?
Pitää olla aika kaasussa/pöllyssä että tuollaista kuvittelee.
"Itse teen päiväseltään pistoja 200-250 km päähän. "
No siinähän teet. Se on sinun elämäsi.
Ei vaikuta kenenkään muun auton tarpeisiin millään tapaa.
Ei kukaan ole koskaan väittänyt että sähköauto olisi paras ratkaisu jokaiselle. Monille on.
Ja mikä koomisinta, niin tuollainen 200-250 km päivittäiset ovat erinomaisen sopivia sähköautoille. Ja erityisesti kustannuksiltaan.
Ei tietysti ihanteellinen millekään kauppakassi-luokan autolle, olipa sitten polttis tai sähköauto.
Mullaa on 10-vuotias dieselauto jolla range on noin 1500 km ja tankkaus vie sen 5 min aikaa. Ja en koskaan juo etukäteen vettä tms. ennen ajoreissua pitkällä siivulla ja olen ajanut esim. Tukholmasta Saksan Alpeille yhtä soittoa kusematta ja pikku eväät ajaessa hotkien. En viihdy ABC-syöttölöissä enkä kahviloissa enkä halua viettää aikaa sähköauton latausta odotellessa, olen sen verran dynaamisen kiireinen ja kireä myös vapaa-ajalla.
Minä taas syön ja juon ajaessa vapaasti, mutta kun käyttää vaippoja niin voi vapaasti kusta ja paskoa ilman taukoja. Sen verran kuitenkin on kiire lomallakin että ei siinä ylimääräisiä jouda pysähtelemään.
Vain köyhällä on tuollainen itse kehitetty "dynaaminen" kiire aina ja kaikkialla.
Kun ihminen ei juo riittävästi, niin elimistön kuona-aineet myrkyttävät elimistöä ja tekevät terveydelle kovin pahaa ja sen tulet huomaamaan jossain vaiheessa. Eli suomeksi, hukut kuseen ja paskaan sisältäpäin.
Minulla on ainakin aina mukana vesipullo (toisinaan kaksikin) matkassa, joten sen takia ei heti tarvitse huoltoasemalle mennä. Aivan kuten hieman syötävääkin otan matkaan mukaan jo kotoa.
Ja kahvihan on diureetti joten oikeastaan olisi parempi jos sitä ei juo matkalla.
BUAHAHAHA BUAHAHAHA Saksan alpeille BUAHAHAHA Tukholmasta Karmishiin 1700 kilsaa ja ajoaikaa 19 tuntia. Ei monta ABCtä matkalla Saksan alpeille olekaan. Voi jessus milä vajakki. Sitähän nauraa kaikki. Provonakin huono. Esson baarissakaan, vaikka ne muutkin ovat samanlaisia tolloja ei tuollaista kannata sössöttää, nekin kaikki nauraa sua. Heh joo.
Ei saa nauraa vajakille, vaikeaa se kyllä on, yhtä vaikeaa, kun ajaa 1500 km rangella 1700 kilometriä ja vielä ylämäkeen.
Siis kusematta, kyllä. Tankkaus kerran tuolla välillä, vei sen 5 min Eväät mukana autossa joten niitä popsittu ajon aikana. Nopeus baanalla Saksassa 140-160 vaikka välillä tietyöt haittaavat ajallisesti. Sitten se kurotaan kiinni sopivissa kohdissa +200 lasissa. Ja määränpää aina Berchtesgaden, ei Karmisch Partenkirchen.
Voi jessus mitä tuubaa. 1700 kilometriä ja 200 lasissa. Uskookohan se itse.
Polttisääliö kyllä sepusti jotakin vajakkityyliin "ajoin yhtä soittoa Tukholmasta Saksan alpeille", tarina muuttui, no sitten vedettiinkin jo Saksan halki 200+ ja tankattiin 5 min. Miksi pitää "pikkueväät" hotkia, kyllä siinä 1700 kilometrin matkalla aikaa on. BUAHAHAHA BUAHAHAHA, mikä satutäti. Sillä on varmaan kesämökkikin 1000 kilometrin päässä, vaikka järkevämpää on alle 100 km. On typerää hankkia mökki 1000 kilometrin päästä kun joutuu koko ajan pysähtelemään tankkaamaan, häiritsee eväiden hotkimista. BUAHAHAHA.
Olet joku vtun vajakki sähköpropellipää ite. Vituttaako kun matkaasi viivyttää jatkuva sähköjohdon päässä oottelu? BUAHAHAHA. 🤣🤣🤣🤣🤣
Minä taasen en kyllä missään nimessä halua tehdä lomamatkoista tuollaisia kiduttavia automatkoja. Ei, minulle loma alkaa jo heti matkan alkaessa eikä vasta perillä. Kyllä sitä kurjuutta voi kehittää muillakin tavoilla, jos siihen nyt niin mieltynyt on.
En muuten koskaan ole pitkilläkin lomamatkoilla joutunut odottelemaan latausta. Se on tapahtunut siinä taustalla huomaamatta, kun olen pysähtynyt muun asioinnin vuoksi.
Tuolla vauhdilla rangesi liikkuu jossain 500-600 nurkilla parhaimmillaankin.
En, mutta tauidat itse olla se Tukholma-Saksan alpit Expres kuljettaja, 16 tuntia ajamatta. otsa menee taatusti ryppyyn, jos pidättelee 16 tuntia. Pidättelijän hymiöt paljon puhuvia, hymy tosin on aika kireä. Vastaus kysymykseesi, ei.
Kaveri onkin menossa kotkanpesään, muuta pesää ei varmaan saa. Sanoi olevansa kireä.... piti oikein käydä katsomassa, se, oli dynaamisen kiireinen ja kireä vapaa-ajalla , huvittavaa heh. Seisoo käsi ojossa asennossa ja kannat yhdessä. Sanottiin joskus, että seisoo, kuin sakemanni asennossa, tiukka puristus, että voi pähkinöitä särkeä pakaroiden välissä. 200km./h Saksaan BUAHAHAHA 1700 kilsaa pysähtymättä.
Ei, mutta silloinhan hänen pysähdyksiensä määrän pitää olla suurempi, kuin yksi. Tosin ajamallaan yli 140 kilometrin keskituntinopeudella matka-aika lyhenisi 19:sta tunnista 12 tuntiin.
Sähköautoja on testattu todella paljon eri olosuhteissa ja kovassa pakkasessa rangen menetys on luokkaa 20-30%. Usein on mitattu jopa niin päin, että ollaan päästy pidemmälle mitä valmistaja on antanut ja jopa tällaisissa syksyisissä olosuhteissa jossa on ollut pientä pakkasta ja märkää jne...
Kova on bensahöpöllä paineita kun sähköinen autoilu tulee ihan väkisin, halusit tai et.
Totta jos puhutaan, niin kovalla = vähintään -25 pakkasella rangesta katoaa kutakuinkin 50% ja jo pikku pakkasella kulutus kasvaa helposti 3-5 kWh sataselle. Pienimmällä kulutuksella pääsee hyvällä kelillä lämpötilan ollessa +20 paikkeilla. Näin ihan omien kokemusten perusteella.
Kyllä 200 km.n rangella 350 kilsaa menee heittämällä. Ajaahan Teuvo maanteiden kuningaskin. Tukholmasta 1800 kilsaa 1500 km.n rangella. Alppi-ilma säästää polttoainetta, on se hyvä juttu.
se on varmaan yksi Pingu...
Tuo 30% on aika lähellä normi talvipakkasilla. Mun autossani se tekee noin 160 -170 km eli 560 on hyvien kelien range käytännössä normi maantieajossa. Noin 400 jää. Tuolla ei ole käytännön merkitystä, koska en aja koskaan tuota
400 km: ä ilman taukoa muutenkaan ja talvella varsinkaan. En tehnyt sitä aikanaan dieselillänikään.
En tee autoilusta yhtään sen kurjempaa omin toimin, vaan pidn leppoisasta ja huolettomasta liikkumisesta.
Kusellehan voi pysähtyä myös ihan sen kusihädän takia, vaikka ei oliskaan tankki/akku tyhjä. Tässä tämä tällainen tajunnan räjäyttävä tietoisku.
Mikä oli syynä tähän aloitukseen?
Kova tarve hakea hyväksyntää netissä omalle henkilökohtaiselle ratkaisulleen.
Sähköautot kiinnostavat, mutta esim uusi kolmosen säästö-tesla 510 km WLTP-rangella on talvella maks. 300 km toteutuva range maantieajossa. Kun akku kuluu, niin range ei ole senkään vertaa. Kun akusta on kulunut 20 %, auto ei kelpaa enää vaihdossa kuin ehkä pilkkahintaan, jos silloinkaan. Sähköautot ovat vielä keskeneräisiä.
Range on oikeastaan täysin merkityksetön asia nykyisissä sähköautoissa tavalliselle kansalaiselle.
Se mikä merkitsee tavalliselle tallaajalle on kilometrikustannus. Polttiksella ajava maksaa jokaisesta ajamastaan kilometristä noin 10 euroa kun sähköllä ajava maksaa alle kaksi euroa.
Kaikista kilometreistä. Polttisfanaatikon pitää ajaa monta sataa kilometriä ilman taukoa jotta pääsisi kokemaan polttiksen ylivoiman.
Sähköautolla ajava hyötyy halvasta sähköstä jokaisella ajamallaan kilometrillä.
Olen ihan tavallinen kansalainen, silti range on minulle erittäin merkityksellinen. Kilometrikustannuksia en viitsi edes laskea. Vuoden vanhana ostettu auto oli 10 te halvempi kuin uusi ja arvo on laskenut toiset 10.000 € oltuaan meillä vuoden / 18 tkm.
Todennäköisesti kalleinta autoilua vuosikymmeniin...
"Olen ihan tavallinen kansalainen, silti range on minulle erittäin merkityksellinen. Kilometrikustannuksia en viitsi edes laskea. "
Aivan mahtavan hienoa sinulle. Osaatko yhtään arvioida kuinka paljon sinun henkilökohtaisella mielipiteelläsi on merkitystä kenellekään muulle?
Tasan saman verran, kuin sinun mielipiteilläsi.
Eli ei juuri paskankaan vertaa. Miksi koit tarpeelliseksi jakaa omasi koko kansalle?
Olet oikeassa eli voitkin pitää jatkossa turpasi tukossa.
Polttistörpön idiotismi.
Sähköautoilijat niin mielellään mainostavat kusi- ,paska- , kahvi- ja ruokataukojen tarpeellisuustta.
Polttomoottoriautossa nuo on voinut rytmittää omien tarpeiden mukaan, sähköautoa ajaessa rytmitys pitää muuttaa vastaamaan auton tarpeita. Siis onhan se ikävää. No onko se maailmanloppu, niin ei.
"Polttomoottoriautossa nuo on voinut rytmittää omien tarpeiden mukaan, sähköautoa ajaessa rytmitys pitää muuttaa vastaamaan auton tarpeita."
Vain kulkumulkut joutuvat elämään tienpäällä. Taviksen elämään tuo ei vaikuta mitenkään.
Omiin tarpeisiin riittävänkokoinen akku, niin rytmitykset jää vähiin.
Ja tavikset lähinnä pyyhkivät persettä sähköautofanaatikkojen arvottomilla mielipiteillä. Jopa tavis tarvitsee toisinaan pitkää toimintamatkaa. Jos toimintamatka on vain 300 km talvella niin auto ei ole edes uutena yli 10 tonnin arvoinen. Ja käytettynä korkeintaan 5 tonnin arvoinen. Jos autossa on pieni toimintamatka niin auton hinnankin pitää olla pieni.
Sähkökuskien paino nousee varmaan 20-30 kg kun syövät latauksen aikana yhtenään. 🤣
Kovasti kiirettä pitää, jos latauksen aikana aikoo ehtiä syömään. On se tietty mahdollista hosumalla.
Kyllä pitkällä matkallakin kannattaa yleensä syödä kerran päivässä.
Fossiilikuskit tosin ovat sankarikuskeja ja sankarit ei pidä taukoja. Pehmo nössöhän se on, jos ei pysty pidättelemään, jotta 1000 km on saatu mittariin. Hampaat irvessä eväsleipää järsiessä auton painaessa toista sataa..
Hei fossiilit, pitkääpä jostain kiinni, nut tulee järkyttävää juttua…
Minä pidän joskus jopa tunninkin ruokailuhetken matkalla, joskus hienolla paikka jopa kahvillakin saattaa mennä tunti.
Tietty jos lataan autoa, niin jo toiset huomioiden käy siirtämässä auton pois laturilts heti kun lataus on valmis, eli noin parinkymmenen minuutin päästä tavallisesti. Riippuu tietty kuinka tyhjällä akulla tulen latauspaikalle, joskus voi kymmenenkin minuuttia lataukseen kulua. Lataan lähes aina kun pidän taukoa.
Sen 300 km:n jälkeen sitä toimintamatkaa saa lisää lataamalla, ei se ole sen vaikeampaa. Muuten taas ajon suhteen on vaikea nähdä mitään järkiperustetta miksi pitäisi talviaikaan pystyä ajamaan yhtämittaisesti yli 300 km, tuo kuitenkin ajoaikana talvirajoituksilla tarkoittaa jotain noin 4 tuntia. Ammattiliikenteessäkään ei juuri tuota pidempään saa yhtämittaisesti ajaa edes lain puitteissa.
Tuo toimintamatka vapauttaa valitsemaan taukopaikan miten huvittaa eikä tarvitse mennä jollekin vidun latauspaikalle johonkin ABC:n kaltaiseen ylihintaiseen helvettiin.
"Ammattiliikenteessäkään ei juuri tuota pidempään saa yhtämittaisesti ajaa edes lain puitteissa."
Ja useimmiten rekat pysäyttävät tuolloin rekkansa pysäköintipaikalle tien varrella ja pitävät tauon rekassaan ja syövät ja juovat rekassa omia eväitä.
Ja sähköauton toimintamatka on talvella alle 300 km niin kyseessä on mopoauto ja siitä maksetaan mopoauton hinta. Kymppitonni uutena on paljon tuollaisesta autosta ja käytettynä tuo ei ole kuin alle 5 tonnin arvoinen.
Esimerkiksi usein järkevin taukopaikka syrjäseuduilla on bussipysäkki. Ja, ei, bussit eivät pysähdy bussipysäkeillä syrjäseudulla kuin korkeintaan kouluaikana. Useimmissa niissä ei bussi pysähdy kertaakaan vuodessa.
"Minä pidän joskus jopa tunninkin ruokailuhetken matkalla, joskus hienolla paikka jopa kahvillakin saattaa mennä tunti."
Ruokaluhetki omilla eväillä ja kahvi on termoksessa.
Mikäs siinä, säästääkään se vähiä rahojasi…
Fossiilikuskien aivottomat ja kokemuksen puutteesta johtuvien tietämättömyyteen mielipiteet päätyvät samaan paikkaan. Ja niitähän nämä provot pääosin ovatkin. Fossiileilla on valtava tarve todistaa poistuvan teknologian erinomaisuutta…
Tuo on vain järkevää, jos auton akku kestää 50% vähemmän niin maksan autosta 50% vähemmän. Pieni akku, pieni hinta.
Säästää rahoja ja on myös parempaa kuin noiden taukopaikkojen ylihintaiset ja paskat ruoat. Säästeliäät tekevät muutenkin kotona aina ruokansa eikä käy ravintoloissa syömässä lähes koskaan.
Hyvin moni näyttää kuitenkin valitsevan sen ABC:n (tms.) ihan vapaaehtoisesti taukopaikaksi, eikä sieltä myöskään ole pakko mitään ostaa jos sen kokee ylihintaiseksi.
Jos sitten ihan periaatteen vuoksi ei tuollaisiin paikkoihin halua pysähtyä niin se on sitten oma valinta. Tosin, aivan samalla periaatteella voisi todeta että "en vaan halua" seisoa huoltoasemalla haiseva polttoaineletku kädessä ja siksi polttis ei autona ole vaihtoehto.
Prätkäkuskitkin (siis ennen kaikkea partasuu-harrikkakuskit) eivät pidä taukoja vaan 1500 km kerralla, vain nopea tankkaus. Rautaperse-ajoa, termi lienee tuttu myös sähköautohipstereille. Ovat äijiä
Kunhan ensin sähköauton saa 1000 km toimintamatkalla keskellä talvea.
Bussipysäkille ei saa pydäköidä!
Etkö idiootti osaa edes alkeellisimpia liikennesääntöjä?
Kuvaa hyvin älykkyytesi tasoa.
Syrjäseuduilla voi ihan rauhassa pitää tauon bussipysäkillä eikä siitä poliisikaan sakota. Ei bussipysäkille ehkä voi pidempiaikaisesti pysäköidä, mutta tauon voi siinä pitää.
Jos kusta täytyy tiristää kolme varttia niin on urologille asiaa.
Miksi on huono juttu pitää taukoa noin 3 tunnin välein? Miten se on sankarillista, jos ei pidä taukoja, vaan paahtaa tuntikausia ratin takana?
Tuo 250 km onnistuu helposti sähköautolla ja perillä asioita hoitaessa voi tietty ladatakin. Vai ajatko tuon 500 km:n lenkin vain muutaman minuutin asiointia varten?
Taukoa on kiva pitää joskus muuallakin kuin laturin vieressä.
Kuitenkin nuo ABC, Nesteen ym latauspaikkojen kahviot ovat täynnä polttiksilla ajavia. Miksei nuo polttisautoilijat kahvittele muualla?
Monet polttisajajat syövät omia eväitä tien varrella olevilla pysäköintipaikoilla. Kahvikin tehdään itse kotona ja se on termoksessa eväänä.
Niin, onhan se aika kallista kahvitella huoltiksilla…. Kusellakin voi käydä lähipusikossa.
Tuolla säästää mukavasti kalliiseen polttoaineeseen.
Latureita on huomattavasti enemmän kuin tankkauspaikkoja. Valinnanvaraa siis on paljon enemmän.
Toisin kuin fossiilipolttoaineiden tankkaus, niin lataaminen onnistuu helposti ilman, että pitää olla itse siinä vieressä.
Jos on tarkka rahoistaan niin noin kannattaa tehdä sähköautoilijankin.
Valtaosa noista on hitaita 11 kW latureita, joten aika monta tuntia pitäisi olla tauolla. Ja monilla teillä on satojen kilometrien pätkiä ilman yhtäkään pikalaturia.
Ja osa latureista on aina rikki eikä sovellus aina suostu pelaamaan. Kortilla ei voi maksaa suuressa osassa edelleenkään kuten tankkaus maksetaan. Katoksia ei juuri maanteiden varsien latauspaikoissa ole enkä kyllä alkaisi ajamaan sen takia jonnekin taajamaan ruuhkaisen kauppakeskuksen tai Prisman parkkihalliin lumimyräkässä tai kaatosademyrskyssä.
Perinteisesti suomalaisella huolettaa eniten se jonkun muun auto, joka poikkeaa jollakin tavalla omasta ja tuttujen hyväksyttävästa kulkineesta.
Suomeen kai saatava yksi virallinen automerkki. Eduskunta säätaköön asiasta lain. Värejä saa olla vain yksi harmaasävyinen. Käyttövoimatyyppejä yksi virallisesti hyväksytty, mitä eduskunta päättääkin.
Ehkä se vanha kunnon trabant voidaan elvyttää tänne meidän käyttöön. Luulis olevan niin yksinkertainen että täälläkin osataan sitä valmistaa. Köyhälle ihan hyvä, ja kaipa silläkin aina seuraavalle kusipaikalle pääsee (hmm.. olikos tämä nyt se kusiketju).
Ehdotan ihan omaa nimeä. Rutinof olisi oikein sopiva…
Jo vain, tai sitten oikein perinteinen suomalainen automerkki Korvensuu.
Mitään huomiota liikaa herättävää, erikoista tai persoonallista ei siinä valtionviraston kaikille suunnittelemassa autossa saa olla.
Sehän vaarantaa jo liikenneturvallisuuden jos joku sitten omia tarrojaan vaikka kiinnittää siihen autoon! Sellaiselle ketkulle kunnon rangaistus, toimikoon varottavana esimerkkinä!
Jo nyt on sitten saatana jos jollekin ei kelpaa se tasan sama purkki autoksi kuin muillekin! Moiset erikoisuudentavoittelijat liikkuva poliisi haukansilmillään huomaa ennemmin tai myöhemmin, ja siitä on sitten leikki kaukana! Ne räikeät säännöstenvastaiset pörheät penkinsuojukset kannattaa hyvän sään aikana poistaa!
Oivoi, onpa kusemisestakin tullut hankala asia nykyään.
Ei ole, mutta näillä 1000km yhtä putkea ajavilla on jonkinlainen ongelma muiden sähköautoista.
Juuri tuon "1000 kilsaa kusematta" ongelman on sähkömiehet kehitelleet, mutta ei se muille ole mikään ongelma kun ne osaa kyllä käydä kusella silloin kun kusettaa, eikä siihen tartte autolta lupaa kysellä.
Otetaans pojat nykypäivän laskuesimerkki:
Osta 55 tonnin sähköauto tai diesel, upouutena. Pidä vuosi ja 20 tkm ja koeta vaihdella uteliaisuuttasi nähdäksesi mitä hyvittävät. Sähkövatkamesta saat max 30 tonnia mutta disukasta saat vielä 45-50 donaa koska niitä ei ole paljon enää uudehkona tarjolla mutta kysyntää piisaa.
Juu on tosihalpaa ajaa sähköllä...
No miksi pitäisi mennä kyselemään kauppoja jos ei ole aikomustakaan vaihtaa autoaan?
Se asia realisoituu sitten aikanaan kun oikeasti on autoaan vaihtamassa ja tilanne saattaa olla jo ihan toinen kuin sinun väittämäsi.
Sekin on totuus, että sähköautoissa on niitä joista hyvitetään huonosti ja niitä joista hyvitetään hyvin, sama toimii myös dieseleiden kohdalla. Dieseleitä ei juurikaan kukaan enää edes osta.
Miksi se auto pitäisi vaihtaa 1v/20 tkm:n jälkeen?
Nimenomaan on halpaa, esimerkkisi osoittaa sen. Kumman ostat, vuoden vanhan sähköauton 30 tonnilla, vai vastaavan dieselin 45 tonnilla? Diesel kalliimpi ostaa ja kalliimpi käyttää.
Vähän hassu kysymys... Jos sähköauto on maksanut uutena 45 te ja nyt sen arvo on 30 te, niin pistää hieman miettimään. Siis mitä arvo on toisen vuoden päästä, onko se enää 20 te?
Ehkä ei, mutta arvon alenema on erittäin oleellinen tekijä kilometrikustannuksia laskettaessa.
Ehkä noinkin, mutta kaikkien autojen arvo on jossain vaiheessa nolla. Eli esimerkin luvuilla se 45 tonnin diesel jossain vaiheessa, jonkun omistajan aikana, pudottaa kuitenkin arvoaan selvästi enemmän kuin se 30 tonnin sähköauto.
On suoranainen idiotismin huippu väittää, että 45 tonnin diesel vastaa 30 tonnin sähköautoa. Typerämpää väitettä en ole koskaan kuullut. Varsinkin uudet 30 tonnin sähköautot ovat käyttökelvottomia romuautoja miniakulla. Niiden jälleenmyyntiarvo on suunnilleen nolla, koska tulevaisuudessa kukaan ei tuollaista miniakkuista sonta-autoa kelpuuta.
45 tonnin diesel vastaa 70 tonnin sähköautoa. Tai oikeastaan 45 tonnin diesel päihittää käytettävyydeltään kevyesti 70 tonnin sähköauton.
"Kumman ostat, vuoden vanhan sähköauton 30 tonnilla, vai vastaavan dieselin 45 tonnilla?"
Vertailusi on aivotonta typeryyttä naurettavimmillaan. 5 tonnin dieselkin päihittää kevyesti tuon 30 tonnin sähköauton.
Pitäisikö lähteä autolla Lappiin kuselle?
Mielenkiintoinen ehdotus. Pitääkö kusirakko olla lähdössä ihan tyhjänä.
Kyllä se vain tänäpäivänäkin niin menee, että tankki bensaa täyteen ja Lappiin, tankkaa sit vaik Ylläksellä seuraavan kerran,, toki pissalla pitää käytä ,mut ei tartte tankata ,eikä ladata turhia, näin WW Crossilla ainakin pääsee ,käyty pn , no vie kyllä 150 h turbo pitkällä matkalla just 5 l 100 km ,mut en bidä pahana sitä tavvella , näin helppoa se on !
Riippuu vähän myös mistä päin Suomea sinne Lappiin lähdetään. Esimerkkinä pk-seudulta on Ylläkselle reilusti yli 900 km, ja Crossin 40 litran tankilla ei kyllä päästä edes lähelle Yllästä ilman tankkausta.
Voisit opetella kirjoittamaan ja palaa sitten palstoille uudelleen.
"Osta 55 tonnin sähköauto tai diesel, upouutena. Pidä vuosi ja 20 tkm ja koeta vaihdella uteliaisuuttasi nähdäksesi mitä hyvittävät. Sähkövatkamesta saat max 30 tonnia mutta disukasta saat vielä 45-50 donaa koska niitä ei ole paljon enää uudehkona tarjolla mutta kysyntää piisaa."
Tässä taas tyyppiesimerkki harhaisesta mielestä.
Jos kuvittelee että ostaa uuden auton 55.000 ja saa siitä vuoden päästä 50.000 niin on päästänsä täysin sekaisin.
Ei ole koskaan toiminut yhdenkään auton kohdalla täysin riippumatta käyttövoimasta. Aika epätoivoiseksi menee nämä dieselistien jutut.
"Tässä taas tyyppiesimerkki harhaisesta mielestä.
Jos kuvittelee että ostaa uuden auton 55.000 ja saa siitä vuoden päästä 50.000 niin on päästänsä täysin sekaisin."
Kremlin Peskovin hengenheimolainen. Mielenkiintoista että näitä todellisuudesta täysin pihalla olevia hörhöjä on yhä enemmän esillä.
Mikä hinku sinne Lappiin on päästä? Köllöttelee vaan kotona niin pääsee kusellekin milloin vaan.
Tuo on kuningasajatus mikä ei ole juolahtanut kenenkään mieleen.
Lapissa sitten tarjoutuu hieno sauma saada pesää, mut ekaksi pitää mennä kuselle.
Eikö lähempää sitä pesää saa kuin Lapista?
Ei meille polttisautoilijoille. Etelässä pesää saavat vain sähköautoilla ajavat.
Tojo ja Tena, niillä pärjää pitkälle.
Voivoi nyt tuli kusihätä, ja rangea vielä tuhat kilsaa! Pitäiskö hankkia sähköauto? Vai semmonen kusitiisseli, saako sinne siniseen luukkuun lirauttaa?
Vaipat vaan mukaan niin voi hyvin kusta ajaessa ja vaikka paskoakin. Näin me polttiskuskit homma hoidetaan 👍
Sanon tämän nyt kuten aijemmin: Jättäkää nuo "sähkövatkaimet" emäntien kauppakasseiksi. Ei noilla tee arjessa hevon vittuakaan etenkään Suomen sääoloissa jos on -25 pakkasta. Tuo vihreä agenda on niitattu niin syvälle näiden Vispiläpettereiden päähän että ne uskoo ihan mitä vaan. Megavitutus iskee viimeistään silloin kun akku alkaa prakaamaan ja hintaa korjauksineen tulee 3000-16 000 niin sitten itketään somessa kun on muka huijattu. Bensa/Disel autot kulkee ja kukkuu eikä tartte etsiä hikikarpalot otsalla mistä se lataustöpseli löytyy??
Viime talvena täällä Itä-Suomessa oli (vain) pari -25 pakkaspäivää. Ajoin molempina päivinä 2 x 60 km ilman ongelmia, Iida lämpeni hetkessä, sisällä oli lämmin ja ikkunat pysyivät kirkkaina. Pakkasen huomasi vain kulutuksen 50% nousulla.
Auto vaihtuu, ennen kuin akkutakuu loppuu = en osaa murehtia.
Mielenkiinnolla kylmempiä kelejä odotellessa.
Teslan omistajille on nyt tarjolla päivitys jolla pääsee lataamatta vaikka 1000km putkeen.
https://youtube.com/shorts/9FNwTKLGUso?si=fMUynlq4HP4Wy9D0
"Sanon tämän nyt kuten aijemmin: Jättäkää nuo "sähkövatkaimet" emäntien kauppakasseiksi. Ei noilla tee arjessa hevon vittuakaan etenkään Suomen sääoloissa jos on -25 pakkasta. Tuo vihreä agenda on niitattu niin syvälle näiden Vispiläpettereiden päähän että ne uskoo ihan mitä vaan. Megavitutus iskee viimeistään silloin kun akku alkaa prakaamaan ja hintaa korjauksineen tulee 3000-16 000 niin sitten itketään somessa kun on muka huijattu. Bensa/Disel autot kulkee ja kukkuu eikä tartte etsiä hikikarpalot otsalla mistä se lataustöpseli löytyy??"
Tällaista tekstiä kirjoittaa vain ihminen jota vituttaa. Viittaisi minuakin jos joutuisi maksamaan kympin jokaisesta ajetusta sadasta kilometristä. Kun sähkö autolla se maksaa vain alle kaksi euroa.
Ei siinä vitutuksesta ole täysin kyse vaan patteriauton ajokokemuksesta jonka sain viime vuodel talvelta. Lainasin sähköauton kaverilta reissuun. 500 km matkalla sitä piti ladata vähän väliä kun kylmä puolitti toimintamatkan. Toinen asia mikä noissa vatkaimissa mättää on niiden takuut jos akusto leviää tms ja se että niiden vaihtoarvo on olematon. Tämä uskomaton hypetys noiden ekohippien taholta alkaa olla lievästi överiä. Vatkaimella on kyllä hiljaista ja mukavaa ajaa ja ne jopa kiihtyvätkin paremmin kuin moni bensa auto,,
25 astetta pakkasta ja pitää ajaa 500 km. Jos tuo on se ongelma niin naurattaa aika tavalla. Ei nyt aivan heti tule mieleen tuollaista päivää elämässä täällä etelässä.
Riippuu siitä asuuko Kehäapinaringin sisällä vaiko Espanjassa🤔
Tarinassa 2 oleellista virhettä. Toinen on se, ettei tuollaisella tollolla ole kaveria, sitä kutsutaan avustajaksi. Toinen, kukaan ei lainaisi mitään ko. åäliölle.
86-87 pk-seudulla oli ainakin kuukauden ajan -25-30 pakkasia. Saisi tulla toisenkin kerran, ja vielä joskus tuleekin.
Elämää on muuallakin kuin etelässä.
Suomen pisin tunnettu synnytysmatka on ollut noin 450 kilometriä Utsjoelta Rovaniemelle, mutta yleisestikin pisimmät matkat sairaalaan ovat Pohjois-Suomessa, erityisesti Lapissa, jossa etäisyydet ovat suuria, mutta myös Itä- ja Pohjois-Satakunnassa matkat päivystykseen ovat venyneet jopa sadan kilometrin mittaisiksi palveluiden keskittämisen vuoksi. Pisin matka voi riippua siitä, onko kyseessä synnytys, päivystys tai jokin muu erikoissairaanhoidon tarve.
Joka päivä joku joutuu 500 kilsan päähän synnyttämään 25 asteen pakkasella kesät talvet.
Mikä ongelma on ostaa sellainen auto kuin itselle sopii. Pitäisikö minun ostaa samanlainen auto kuin sinulla on ?
Kerrohan perustelu miksi se olisi paras minun käyttööni?
Antaa ilmasto ekohippien ajaa vaan sähköautoilla ja jätetään Bensa ja Diesel autot tosimiehille ja Naisille😎