Lataussähköä myyvät yritykset taistelevat ladattavia hybridejä vastaan koska ne ladataan vain kotona

Ladattava hybrid usein halvempi kuin vastaavan tehoinen ja varusteinen bensaversio, johtuen verotuksen hienoudesta koka perustuu päästöihin,
Et ilmeisesti ole oikein hinnoista perillä?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Ladattava hybrid usein halvempi kuin vastaavan tehoinen ja varusteinen bensaversio, johtuen verotuksen hienoudesta koka perustuu päästöihin,
Et ilmeisesti ole oikein hinnoista perillä?

Lue lisää

Tämä on täysin totta.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Ladattava hybrid usein halvempi kuin vastaavan tehoinen ja varusteinen bensaversio, johtuen verotuksen hienoudesta koka perustuu päästöihin,
Et ilmeisesti ole oikein hinnoista perillä?

Lue lisää

Hintaero johtuu kyllä siitä, että se kaksi voimalinjaa pienellä akulla on karvan halvempi, kuin sähköinen voimalinja isolla akulla. Veroja on plugarissa enemmän hinnassa.
Plugari on hyvä siirtymävaiheen auto, tottuu sähkön käyttöön, ja se on ko tuttua, kun seuraavaksi ostaa sähköauton. Näin kävi minullekin.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Hintaero johtuu kyllä siitä, että se kaksi voimalinjaa pienellä akulla on karvan halvempi, kuin sähköinen voimalinja isolla akulla. Veroja on plugarissa enemmän hinnassa.
Plugari on hyvä siirtymävaiheen auto, tottuu sähkön käyttöön, ja se on ko tuttua, kun seuraavaksi ostaa sähköauton. Näin kävi minullekin.

Lue lisää

Sä et tajunnu , että pluggaria verrattiin bensaautoon .

Anonyymi00004 kirjoitti:

Ladattava hybrid usein halvempi kuin vastaavan tehoinen ja varusteinen bensaversio, johtuen verotuksen hienoudesta koka perustuu päästöihin,
Et ilmeisesti ole oikein hinnoista perillä?

Lue lisää

Siksi pitääkin hankkia niin iso moottorien hybridi, ettei sitä akkua tarvitse ladata koskaan.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Ladattava hybrid usein halvempi kuin vastaavan tehoinen ja varusteinen bensaversio, johtuen verotuksen hienoudesta koka perustuu päästöihin,
Et ilmeisesti ole oikein hinnoista perillä?

Lue lisää

Sähköauto taasen on usein halvempi kuin vastaava ladattava hybridi. Tämä tuli todetuksi, kun viime kesänä olin vaihtamassa auto.

Missä autossa arvo ei alene ?

Anonyymi00014 kirjoitti:

Missä autossa arvo ei alene ?

Aivan. Ja käyttöön hankittu autohan on kulutustavaraa eikä sijoitus. Näin ollen on outoa, jos alkaa arvuuttelemaan miten sen arvo kehittyy vuosien kuluessa ja niiden arvausten perusteella sitten auton valitsee.
Halvimmaksi ylivoimaisesti tulee, ettei hanki autoa laisinkaan, jos kerran sitä sijoituksena pitää. Ainoa varma asia on, että arvo laskee ja mitä kalliimpi uutena sitä enemmän arvo laskee.

Ei kukaan ala lataamaan plugaria vähän väliä. Sähkön loputtua ajetaan tavallisena bensahybridinä, eli täyshybridinä, kuten se hienommin sanotaan.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ei kukaan ala lataamaan plugaria vähän väliä. Sähkön loputtua ajetaan tavallisena bensahybridinä, eli täyshybridinä, kuten se hienommin sanotaan.

Tai sitten tasan toisin päin. Meidän plugari oli piuhan päässä aina pihalla seisoessaan. Käsittääkseni mikään plugari ei toimi kuten ns. täyshybridi.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Tai sitten tasan toisin päin. Meidän plugari oli piuhan päässä aina pihalla seisoessaan. Käsittääkseni mikään plugari ei toimi kuten ns. täyshybridi.

Olet väärässä .

Anonyymi00011 kirjoitti:

Tai sitten tasan toisin päin. Meidän plugari oli piuhan päässä aina pihalla seisoessaan. Käsittääkseni mikään plugari ei toimi kuten ns. täyshybridi.

Ns. tyhjällä akulla plugari toimii täsmälleen, kuten täyshybridi. Se lataa ajossa ja jarrutuksissa hieman akkua ja käyttää sitä tarpeen mukaan vähentämään kulutusta.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Ns. tyhjällä akulla plugari toimii täsmälleen, kuten täyshybridi. Se lataa ajossa ja jarrutuksissa hieman akkua ja käyttää sitä tarpeen mukaan vähentämään kulutusta.

Noinhan se täyssähköautokin toimii. Jarrutuksissa lataa akkua ja näin vähentää hiukkasen ajoakun virrankulutusta. Näin se tekee riippumatta akun varaustasosta.
Ja sitä jarrutusta liikenteessä ei tarvitse tehdä jarrupolkimella kuin harvoin. Kaasupolkimelta kun nostaa jalkaa, niin lataus alkaa ja vauhti hidastuu.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ei kukaan ala lataamaan plugaria vähän väliä. Sähkön loputtua ajetaan tavallisena bensahybridinä, eli täyshybridinä, kuten se hienommin sanotaan.

Kyllä niitä ainakin työpaikoilla ladataan.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Kyllä niitä ainakin työpaikoilla ladataan.

Tietysti ladataan aina, kun siihen on mahdollisuus. Mitä järkeä sitä olisi ostaakaan, jos ei hyödynnä selvästi halvempaa sähköllä ajamista?

Sähköyhtiölle on aivan sama, pesetkö pyykkiä koneessa vai lataat autoa, aina laskutetaan kulutuksen mukaan.

Sähköauto on se fiksu ostos. Ostaessa vielä hieman kalliimpi, mutta käytössä edullinen.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Sähköauto on se fiksu ostos. Ostaessa vielä hieman kalliimpi, mutta käytössä edullinen.

Sähköauto on jo hyvin usein halvempi kuin vastaava plugari.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Sähköauto on se fiksu ostos. Ostaessa vielä hieman kalliimpi, mutta käytössä edullinen.

Osta sinäkin sähköauto ja laske kaikki sen kulut, niin tajuat mikä on sen sähkön osuus kokonaiskuluista. Älä ylläty.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Osta sinäkin sähköauto ja laske kaikki sen kulut, niin tajuat mikä on sen sähkön osuus kokonaiskuluista. Älä ylläty.

Olen jo ostanut. Huomioin vain ne kulut, jotka toteutuvat, kun autoani tarvitsen ja käytän. Ja ne ovat huikeasti pienempiä kuin edellisen dieselini kulut, puhumattakaan bensa-autojeni kulut.

En ennustettua mahdollisia kuluja, jotka sitten toteutuvat, jos toteutuvat. Ja harvoin ennusteet osuvat. Vanha viisaushan on, että ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden.
En koskaan aiemminkaan ole mitään joskus vuosien päähän ennustettua ja arvailuja kuluja noteerannut, kun autoa olen valinnut tai käyttänyt. Puhumattakaan sellaisista, joita kolaroinnista tai muut vahingot saattavat aiheuttaa.