Mihin käytätte sähköautolla säästyneet rahat jouluna?

Varmaan kannattaa lapsilta kysyä, että silläkö se joulu tulee riemuiten, kun jääkaappi on täynnä kaljaa. 🎅🤔

Vakuutus maksuihin ovat tuhansimkalliimat kuin esim bmwö

Vakuutusmaskuihin ne menee kun on niin kalliit auto kallis korjata

Köyhä, polvistu ja ole hiljaa.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Köyhä, polvistu ja ole hiljaa.

Nii justii😏
Rikkaiden leveilyä,välittämättä jälkipolvista saasteongelmien kanssa.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Köyhä, polvistu ja ole hiljaa.

Toivottaa vekseli Ville.

Eikös tuo ole jo kymminiin kertoihin koluttu paikka. Tylsä kuin mikä.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Eikös tuo ole jo kymminiin kertoihin koluttu paikka. Tylsä kuin mikä.

Tylsähän tuo on, mutta onneksi sielläkin on muutama eri kaupunki.

Siellä onkin nyt kovat lumisateet. On todella oikea joulutunnelma.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Siellä onkin nyt kovat lumisateet. On todella oikea joulutunnelma.

Sinne voivat sitten lähteä ne pysähtymättä 1000 km., kun Lapissa vihertää ruoho ja vettä sataa. Kyllä talvella lunta kuuluu olla sanoo Kanarialle eksynyt ilmastoskeptikko, kun istuu kaulaa myöten hangessa.

Kyllä se muka säästynyt muuta euro per kiina sekä A menee vakuutsmaksuihin ja taikina korjaamolta kotiin kun auto on huollossa joka kuukausi

Anonyymi00008 kirjoitti:

Tylsähän tuo on, mutta onneksi sielläkin on muutama eri kaupunki.

Toyota RAV4:n kokemukset ovat yleisesti ottaen positiivisia, korostaen sen luotettavuutta, tilavuutta, hiljaisuutta, hyvää näkyvyyttä korkean istuma-asennon ansiosta sekä hybridiversioiden taloudellisuutta ja mukavuutta maantiellä. Käyttäjät arvostavat erityisesti uudemmissa malleissa parantuneita sisätiloja, tehokasta hybriditekniikkaa ja kattavaa varustelua, mutta joissain vanhemmissa malleissa on esiintynyt automaattivaihteiston tai hiukkassuodattimen ongelmia.
Plussat
Tilavuus ja käytännöllisyys: Suuri ja hyvin muotoiltu tavaratila, väljät tilat takapenkillä, moderni ja selkeä kojelauta (uudemmat mallit).
Mukavuus ja hiljaisuus: Erittäin hiljainen ja mukava ajettava, erityisesti maantiellä ja hybridiversioissa sähköllä liikkeelle lähdettäessä; hyvä jousitus.
Luotettavuus: Yleisesti varmatoiminen ja kestävä auto, etenkin hybridit.
Hybriditekniikka: Taloudellinen kulutus (esim. 6.4 l/100km) ja tehokas voimalinja.
Ajettavuus: Jäykkä kori ja matala painopiste tekevät siitä helpon käsitellä. Yhteenveto
RAV4 on vahva valinta, jos arvostat luotettavuutta, tilaa ja mukavuutta. Uudemmat hybridit ja lataushybridit tarjoavat modernia tekniikkaa ja ovat taloudellisia, kun taas vanhemmissa malleissa kannattaa olla tietoinen tietyistä tyyppivioista.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Toyota RAV4:n kokemukset ovat yleisesti ottaen positiivisia, korostaen sen luotettavuutta, tilavuutta, hiljaisuutta, hyvää näkyvyyttä korkean istuma-asennon ansiosta sekä hybridiversioiden taloudellisuutta ja mukavuutta maantiellä. Käyttäjät arvostavat erityisesti uudemmissa malleissa parantuneita sisätiloja, tehokasta hybriditekniikkaa ja kattavaa varustelua, mutta joissain vanhemmissa malleissa on esiintynyt automaattivaihteiston tai hiukkassuodattimen ongelmia.
Plussat
Tilavuus ja käytännöllisyys: Suuri ja hyvin muotoiltu tavaratila, väljät tilat takapenkillä, moderni ja selkeä kojelauta (uudemmat mallit).
Mukavuus ja hiljaisuus: Erittäin hiljainen ja mukava ajettava, erityisesti maantiellä ja hybridiversioissa sähköllä liikkeelle lähdettäessä; hyvä jousitus.
Luotettavuus: Yleisesti varmatoiminen ja kestävä auto, etenkin hybridit.
Hybriditekniikka: Taloudellinen kulutus (esim. 6.4 l/100km) ja tehokas voimalinja.
Ajettavuus: Jäykkä kori ja matala painopiste tekevät siitä helpon käsitellä. Yhteenveto
RAV4 on vahva valinta, jos arvostat luotettavuutta, tilaa ja mukavuutta. Uudemmat hybridit ja lataushybridit tarjoavat modernia tekniikkaa ja ovat taloudellisia, kun taas vanhemmissa malleissa kannattaa olla tietoinen tietyistä tyyppivioista.

Aivan järkyttävän ahdas, meluisa ja kylmä.
Jopa muutaman asteen pakkasella sähköllä ajettaessa pitää olla pipo päässä, kun romukasa ei lämpene.
Tiellä ei mene metriäkään suoraan, vaan koko ajan pitää kääntää jompaan kumpaan suuntaan.
Vakionopeudensäädin aivan turha, koska ei pidä nopeutta tasaisena. Toisen takaoven lukko hajosi, kun auto oli muutaman kuukauden ikäinen.
Pakkasella tyhjentää akut, ellei ole koko ajan latauksessa.

Onneksi kyseessä firman leasingauto, jos olisin jostain syystä itselleni ostanut, niin olisin perunut kaupan.

En ole enää tuolla paskalla edes työmaakäyntejä tehnyt, vaan ajan käynnit omalla Autollani (Tesla) ja otan kilometrikorvaukset.

Kanarialta palattu takaisin kylmään Suomeen ja nyt täällä jo viikon olleena, kovasti jo kaipaan sinne takaisin. Tämä kylmyys ja pimeys ei ole ihmiselle hyväksi.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Kyllä se muka säästynyt muuta euro per kiina sekä A menee vakuutsmaksuihin ja taikina korjaamolta kotiin kun auto on huollossa joka kuukausi

Vakuutusmaksut on hiukan halvemmat kuin edellisessä mersussani, Teslaan on tehty yksi takuukorjaus (taka-akselin tukivarsien puslat), muuten korjaamossa ei ole ollut tarvetta käydä.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Tylsähän tuo on, mutta onneksi sielläkin on muutama eri kaupunki.

Me mennään Teneriffalla katsomaan Elvistä ja Abbaa ja saksonia

Anonyymi00070 kirjoitti:

Aivan järkyttävän ahdas, meluisa ja kylmä.
Jopa muutaman asteen pakkasella sähköllä ajettaessa pitää olla pipo päässä, kun romukasa ei lämpene.
Tiellä ei mene metriäkään suoraan, vaan koko ajan pitää kääntää jompaan kumpaan suuntaan.
Vakionopeudensäädin aivan turha, koska ei pidä nopeutta tasaisena. Toisen takaoven lukko hajosi, kun auto oli muutaman kuukauden ikäinen.
Pakkasella tyhjentää akut, ellei ole koko ajan latauksessa.

Onneksi kyseessä firman leasingauto, jos olisin jostain syystä itselleni ostanut, niin olisin perunut kaupan.

En ole enää tuolla paskalla edes työmaakäyntejä tehnyt, vaan ajan käynnit omalla Autollani (Tesla) ja otan kilometrikorvaukset.

Ootko han ollut volvossa tai teslassa
Toyota RAV4:n kokemukset ovat yleisesti ottaen positiivisia, korostaen sen luotettavuutta, tilavuutta, hiljaisuutta, hyvää näkyvyyttä korkean istuma-asennon ansiosta sekä hybridiversioiden taloudellisuutta ja mukavuutta maantiellä. Käyttäjät arvostavat erityisesti uudemmissa malleissa parantuneita sisätiloja, tehokasta hybriditekniikkaa ja kattavaa varustelua, mutta joissain vanhemmissa malleissa on esiintynyt automaattivaihteiston tai hiukkassuodattimen ongelmia.
Plussat
Tilavuus ja käytännöllisyys: Suuri ja hyvin muotoiltu tavaratila, väljät tilat takapenkillä, moderni ja selkeä kojelauta (uudemmat mallit).
Mukavuus ja hiljaisuus: Erittäin hiljainen ja mukava ajettava, erityisesti maantiellä ja hybridiversioissa sähköllä liikkeelle lähdettäessä; hyvä jousitus.
Luotettavuus: Yleisesti varmatoiminen ja kestävä auto, etenkin hybridit.
Hybriditekniikka: Taloudellinen kulutus (esim. 6.4 l/100km) ja tehokas voimalinja.
Ajettavuus: Jäykkä kori ja matala painopiste tekevät siitä helpon käsitellä. Yhteenveto
RAV4 on vahva valinta, jos arvostat luotettavuutta, tilaa ja mukavuutta. Uudemmat hybridit ja lataushybridit tarjoavat modernia tekniikkaa ja ovat taloudellisia, kun taas vanhemmissa malleissa kannattaa olla tietoinen tietyistä tyyppivioista.

Anonyymi00105 kirjoitti:

Ootko han ollut volvossa tai teslassa
Toyota RAV4:n kokemukset ovat yleisesti ottaen positiivisia, korostaen sen luotettavuutta, tilavuutta, hiljaisuutta, hyvää näkyvyyttä korkean istuma-asennon ansiosta sekä hybridiversioiden taloudellisuutta ja mukavuutta maantiellä. Käyttäjät arvostavat erityisesti uudemmissa malleissa parantuneita sisätiloja, tehokasta hybriditekniikkaa ja kattavaa varustelua, mutta joissain vanhemmissa malleissa on esiintynyt automaattivaihteiston tai hiukkassuodattimen ongelmia.
Plussat
Tilavuus ja käytännöllisyys: Suuri ja hyvin muotoiltu tavaratila, väljät tilat takapenkillä, moderni ja selkeä kojelauta (uudemmat mallit).
Mukavuus ja hiljaisuus: Erittäin hiljainen ja mukava ajettava, erityisesti maantiellä ja hybridiversioissa sähköllä liikkeelle lähdettäessä; hyvä jousitus.
Luotettavuus: Yleisesti varmatoiminen ja kestävä auto, etenkin hybridit.
Hybriditekniikka: Taloudellinen kulutus (esim. 6.4 l/100km) ja tehokas voimalinja.
Ajettavuus: Jäykkä kori ja matala painopiste tekevät siitä helpon käsitellä. Yhteenveto
RAV4 on vahva valinta, jos arvostat luotettavuutta, tilaa ja mukavuutta. Uudemmat hybridit ja lataushybridit tarjoavat modernia tekniikkaa ja ovat taloudellisia, kun taas vanhemmissa malleissa kannattaa olla tietoinen tietyistä tyyppivioista.

Nykyiset tojotakuskit on selvästikin entisiä ladalla ajajia. Mihinkään muuhun autoon verrattuna tojotaa ei voi kehua.
Etenkin huvittaa kommenttisi ”tilavuus, hiljaisuus ja mukavuus”.
Ilmeisesti vertaus on todellakin ladaan.

Oma arvioni, järkyttävän meluisa, ahdas ja erittäin epämukava ajettavaksi.
Mutta itse en olekaan entinen ladailija.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Toyota RAV4:n kokemukset ovat yleisesti ottaen positiivisia, korostaen sen luotettavuutta, tilavuutta, hiljaisuutta, hyvää näkyvyyttä korkean istuma-asennon ansiosta sekä hybridiversioiden taloudellisuutta ja mukavuutta maantiellä. Käyttäjät arvostavat erityisesti uudemmissa malleissa parantuneita sisätiloja, tehokasta hybriditekniikkaa ja kattavaa varustelua, mutta joissain vanhemmissa malleissa on esiintynyt automaattivaihteiston tai hiukkassuodattimen ongelmia.
Plussat
Tilavuus ja käytännöllisyys: Suuri ja hyvin muotoiltu tavaratila, väljät tilat takapenkillä, moderni ja selkeä kojelauta (uudemmat mallit).
Mukavuus ja hiljaisuus: Erittäin hiljainen ja mukava ajettava, erityisesti maantiellä ja hybridiversioissa sähköllä liikkeelle lähdettäessä; hyvä jousitus.
Luotettavuus: Yleisesti varmatoiminen ja kestävä auto, etenkin hybridit.
Hybriditekniikka: Taloudellinen kulutus (esim. 6.4 l/100km) ja tehokas voimalinja.
Ajettavuus: Jäykkä kori ja matala painopiste tekevät siitä helpon käsitellä. Yhteenveto
RAV4 on vahva valinta, jos arvostat luotettavuutta, tilaa ja mukavuutta. Uudemmat hybridit ja lataushybridit tarjoavat modernia tekniikkaa ja ovat taloudellisia, kun taas vanhemmissa malleissa kannattaa olla tietoinen tietyistä tyyppivioista.

Rav 4 jää ei voi verrata mitenkään pieniin hukkasin ahtaisiin muka kayumaastureihin
Koin muka katu maasturi on. Todella ahdas

Esim Volvo ecc4o

Anonyymi00070 kirjoitti:

Aivan järkyttävän ahdas, meluisa ja kylmä.
Jopa muutaman asteen pakkasella sähköllä ajettaessa pitää olla pipo päässä, kun romukasa ei lämpene.
Tiellä ei mene metriäkään suoraan, vaan koko ajan pitää kääntää jompaan kumpaan suuntaan.
Vakionopeudensäädin aivan turha, koska ei pidä nopeutta tasaisena. Toisen takaoven lukko hajosi, kun auto oli muutaman kuukauden ikäinen.
Pakkasella tyhjentää akut, ellei ole koko ajan latauksessa.

Onneksi kyseessä firman leasingauto, jos olisin jostain syystä itselleni ostanut, niin olisin perunut kaupan.

En ole enää tuolla paskalla edes työmaakäyntejä tehnyt, vaan ajan käynnit omalla Autollani (Tesla) ja otan kilometrikorvaukset.

Tesla tuo kanootti rilloilla, romujen romu. Ota mela uhkaan ,niin pääset ehkä melomaankin.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Nykyiset tojotakuskit on selvästikin entisiä ladalla ajajia. Mihinkään muuhun autoon verrattuna tojotaa ei voi kehua.
Etenkin huvittaa kommenttisi ”tilavuus, hiljaisuus ja mukavuus”.
Ilmeisesti vertaus on todellakin ladaan.

Oma arvioni, järkyttävän meluisa, ahdas ja erittäin epämukava ajettavaksi.
Mutta itse en olekaan entinen ladailija.

Ei ole koskaan ollut Ladaa se on ryssäromu. Toyota ollut alla nyt 12 v ei ongelmia kuluttaa vähän ja ei se ole sen meluisampi kuin muutkaan. Saksan romuista oli jo katkeria kokemuksia ja en enää kaipaa niitä ollenkaan.

Anonyymi00114 kirjoitti:

Ei ole koskaan ollut Ladaa se on ryssäromu. Toyota ollut alla nyt 12 v ei ongelmia kuluttaa vähän ja ei se ole sen meluisampi kuin muutkaan. Saksan romuista oli jo katkeria kokemuksia ja en enää kaipaa niitä ollenkaan.

Tojota ja lada on samaa tasoa.
Idästä ei ole koskaan tullut muuta hyvää kuin aurinko.

Terve menoa. Me lähdetään kaverin perheen kanssa omalla lentokoneella myös ulkomaille mut ei kanarialle.

En vietä joulua. Ruokia kyllä syön. On plugari.

Koiviston auto. Matka-auto Oy (oli oma koritehdaskin), Koivisto osti sen jokunen vuosi sitten. Hienoja sinisiä busseja. "Pikavuoro Helsinkiin lähtee laiturilta 14. Pysähdyspaikkojaja Salo, Lahnajärvi, Saukkola, kätilöopisto ja pikavuoropysäkit ( silloin keltaiset merkit). Tuli sitä muutamankin kerran peräkyliltä kahdella vaihdolla opiskelijakämpille mentyä.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Koiviston auto. Matka-auto Oy (oli oma koritehdaskin), Koivisto osti sen jokunen vuosi sitten. Hienoja sinisiä busseja. "Pikavuoro Helsinkiin lähtee laiturilta 14. Pysähdyspaikkojaja Salo, Lahnajärvi, Saukkola, kätilöopisto ja pikavuoropysäkit ( silloin keltaiset merkit). Tuli sitä muutamankin kerran peräkyliltä kahdella vaihdolla opiskelijakämpille mentyä.

Kiva muistella, varsinkin kun ei muista. Matka-Auton linjaliikenteen osti Vainion liikenne vuonna 1999.. Koiviston auto osti Vainion liikenteen pikavuoroliikenteen, ja jotakin muutakin liikennettä, kesällä 2024.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Kiva muistella, varsinkin kun ei muista. Matka-Auton linjaliikenteen osti Vainion liikenne vuonna 1999.. Koiviston auto osti Vainion liikenteen pikavuoroliikenteen, ja jotakin muutakin liikennettä, kesällä 2024.

😭😭😭😭💩💩💩🎩🎩🎩🎩🎩😭😭💩😡🎅
Orpo lupasi tasapainottaa talouden ja velanoton, mutta leikkausrahat jaetaan heti omille etupiireille.

Esim. vanhustenhoidosta leikataan 140 miljoonaa ja yhteisöveroalella annetaan pankeille 140 miljoonaa veroalennusta.

Ei ihme, ettei velkaantuminen vähenen ja hallitus tekee velanoton ennätyksen ja sen lisäksi jättää seuraavalle hallitukselle mm. Länsirata kustannuspommin.

1

Äänestä SDP sinun etusitähdenSähkön kulutus nousi ja toimintamatka lyheni radikaalisti pakkasilla varsinkin taajama-ajossa. Jos akkua joutui pikalataamaan ilman esilämmitystä, oli lataus toivottoman hidasta. Riittävällä esilämmityksellä latausnopeuden kanssa pärjäili, mutta esilämmitys itsessään söi hurjasti sähköä ja jäljellä olevat range-kilometrit hupenivat silmissä, harmittelee eräs autoilija, joka kertoo lopulta vaihtaneensa takaisin polttomoottoriin.

Itselataavasta hybridi-Toyotasta saa vielä melkein saman, mita maksoin siitä 6 vuotta sitten. En mitenkään kaipaa sähköautojen kauheaa arvonpudotusta.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Itselataavasta hybridi-Toyotasta saa vielä melkein saman, mita maksoin siitä 6 vuotta sitten. En mitenkään kaipaa sähköautojen kauheaa arvonpudotusta.

Todellisuudessa et saa siitä puoltakaan maksamastasi hinnasta, ellet palauta sitä Toyotalle osana uuden auton hintaa.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Todellisuudessa et saa siitä puoltakaan maksamastasi hinnasta, ellet palauta sitä Toyotalle osana uuden auton hintaa.

Silloin se parempi vaihtohyvitys on jo leivottu uuden auton hintaan.

Tuttua puuhaa myös sähköauton omistaminen koettu...mulla hävisi vuodessa bemarin IX mallista noin 40000e pois ja ajoin alle 20000km.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Tuttua puuhaa myös sähköauton omistaminen koettu...mulla hävisi vuodessa bemarin IX mallista noin 40000e pois ja ajoin alle 20000km.

IX, eqe olleet pahimpia arvon tiputtajia sekö taycan kalliimman pään autoista. Halvemmista pahimpia olleet kia, hyundai ja volkkari. Siitä vaan ostamaan katiskaa pihalle.

Miksi sitä miettii, ostithan omien sanojesi mukaan käytettynä

Anonyymi00014 kirjoitti:

Todellisuudessa et saa siitä puoltakaan maksamastasi hinnasta, ellet palauta sitä Toyotalle osana uuden auton hintaa.

Volkkarilla ei edes anneta vaihdossa kunnon hyvitystä vaikka volkkari. En tiedä onko sekään hyvä. Volkkarikin kuitenkin hattumiesten auto ei preniumi.

Näin on ..Kokkolan Autohuoltoon menee kaikki säästyneet rahat eikä riitäkään..

Ja vakuutusmaksuja äkaberini pettyi kun vakuutus Palmian suurempi kun. BMW

Kasvatuksessa joka yurvaton

Jep

Esitätkö vertailulaskelman sähköauton ja polttomoottoriauton kuluista?

- En minä sitä oikeasti odota, kun tiedän ettet siihen kykene. Kokemuksesi ja ymmärryksesi riittää muutaman satasen ritsoihin.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Esitätkö vertailulaskelman sähköauton ja polttomoottoriauton kuluista?

- En minä sitä oikeasti odota, kun tiedän ettet siihen kykene. Kokemuksesi ja ymmärryksesi riittää muutaman satasen ritsoihin.

Nettiautosta näkee sekä ihan kun lukee uutisia ympäri maailmaa aiheesta. Sähköauton arvonlasku on suorastaan hirvittävä. Ja tottakai on sillä joka vuosi tekniikkaa kehittyy ja vanha tekniikka ei enää kiinosta ketään.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Nettiautosta näkee sekä ihan kun lukee uutisia ympäri maailmaa aiheesta. Sähköauton arvonlasku on suorastaan hirvittävä. Ja tottakai on sillä joka vuosi tekniikkaa kehittyy ja vanha tekniikka ei enää kiinosta ketään.

Etkö ymmärtänyt kommenttia johon vastasit?
Laitanko siihen tavuviivat helpottamaan lukemista?

Anonyymi00032 kirjoitti:

Nettiautosta näkee sekä ihan kun lukee uutisia ympäri maailmaa aiheesta. Sähköauton arvonlasku on suorastaan hirvittävä. Ja tottakai on sillä joka vuosi tekniikkaa kehittyy ja vanha tekniikka ei enää kiinosta ketään.

Pistäppä vähän tilastoa kehiin. Nuo heittosi ovat aika onnettomia.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Pistäppä vähän tilastoa kehiin. Nuo heittosi ovat aika onnettomia.

Tekniikan maailma teki jo testit, Tesla 50 snt per km ja Mersun yli 2 EUR per km arvonpudotus.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Tekniikan maailma teki jo testit, Tesla 50 snt per km ja Mersun yli 2 EUR per km arvonpudotus.

Et siis kykene esittämään vertailulaskelmaa.
Melko säälittävä tapaus olet.

Eikö sheboylla ollut vielä silikoneja?

Anonyymi00024 kirjoitti:

Eikö sheboylla ollut vielä silikoneja?

Tarkoitatko ladyboy?

Moottoriajoneuvon kuljettaminen päihtyneenä on kielletty laissa

Anonyymi00030 kirjoitti:

Moottoriajoneuvon kuljettaminen päihtyneenä on kielletty laissa

Tuo puhuikin Tojosta.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Tuo puhuikin Tojosta.

Jaa juu anteeksi kömpelyyteni😔

Pystyttää muovisen sähkökuusen, juo sähkökaljaa ja katselee sivusta kun naapurin dieselmies ei vaihtanut vielä vaan osti hopeaa ja kultaa kun ne olivat halpoja ja alkaa jo myydä suurella voitolla samaan aikaan kun sähköteron Bitcoinit katoavat bittiavaruuteen, Tesla-osakkeet sukeltavat ja kuplassa ostetut tekoälyosakkeet sakkaavat. Tyhmästä rahankäytöstä joutuu sähkötero maksamaan. Kukaan ei halua jäisiin polanteisiin karahtanutta sähköautoa, joten sitä kautta on turha hakea helpotusta tilanteeseen. "Turpa kiinni jo, tekoäly", huutaa sähkötero kun sai sähköiskun sähkökuusesta ja läikyttää sähkökaljaa syliinsä puhelimensa päälle joka piipittäen muistuttaa rästiin menevistä laskuista.

Meillä oli v. 2024. 10 kk bensa-auto, 2 kk. plugari. bensat ja sähkö menot oli 1833 e. Jos olisi ollut bensa-auto koko vuoden bensaan olisi mennyt noin 2200 e. Tänä vuonna bensa ja sähkö 668 e. Bensan osuus 361 e. Sähkön 307 e. Säästö 1165 e. Erotus jää säästöön muun säästön kanssa. Bensalla ajettu noin 30 %. tänä vuonna, sähkö 70 %.

Siis et ole huomannut kuinka paljon tuosta työsuhdeautostasi verotetaan palkanmaksun yhteydessä?
Veikkaan, että maksat siitä luokkaa 650-850 euroa verotettavaa tuloa joka kuukausi?

Anonyymi00043 kirjoitti:

Siis et ole huomannut kuinka paljon tuosta työsuhdeautostasi verotetaan palkanmaksun yhteydessä?
Veikkaan, että maksat siitä luokkaa 650-850 euroa verotettavaa tuloa joka kuukausi?

Se on vaimon työsuhdeauto.Koti-isällä on Jopo.

Pitääkö sähköautolla edes yrittää säästää, kun jokainen tietää jo totuuden.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Pitääkö sähköautolla edes yrittää säästää, kun jokainen tietää jo totuuden.

Kovasti ainakin minulla säästyy rahaa kun ajan sähköautolla.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Kovasti ainakin minulla säästyy rahaa kun ajan sähköautolla.

Vaimosiko maksaa laskut?

Minä kerron sinulle salaisuuden jota vanhoilla autoilla ajavat eivät tiedä.
Uuden auton ostaja vaihtaa autonsa uuteen 3-6 vuoden aikana ja silloin välttyy korjauskuluilta.
Ja nyt on muodissa ottaa yksityisliisari joka on huoleton korjauksien suhteen, eikä sido pääomaa.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Minä kerron sinulle salaisuuden jota vanhoilla autoilla ajavat eivät tiedä.
Uuden auton ostaja vaihtaa autonsa uuteen 3-6 vuoden aikana ja silloin välttyy korjauskuluilta.
Ja nyt on muodissa ottaa yksityisliisari joka on huoleton korjauksien suhteen, eikä sido pääomaa.

Minäkin kerron sinulle salaisuuden: Sähköautoissa on paljon vikoja.Niiden korjaamiseen uppoo mukavasti parinkin thaikku-mimmin kuljetukseen ja silikoneihin säästetyt rahat.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Minä kerron sinulle salaisuuden jota vanhoilla autoilla ajavat eivät tiedä.
Uuden auton ostaja vaihtaa autonsa uuteen 3-6 vuoden aikana ja silloin välttyy korjauskuluilta.
Ja nyt on muodissa ottaa yksityisliisari joka on huoleton korjauksien suhteen, eikä sido pääomaa.

Uuden 60 te sähköauton arvo tippuu ekat kolme vuotta + - 10 te vuodessa. Leasing tulee sitäkin kalliimmaksi.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Uuden 60 te sähköauton arvo tippuu ekat kolme vuotta + - 10 te vuodessa. Leasing tulee sitäkin kalliimmaksi.

Eikä tuo ole jo aika normalli arvonalenema? Takana ne ajat, jolloin käytetyistä maksettiin hulluja hintoja. -20 %/vuosi = arvo putoaa 50 % reilussa kolmessa vuodessa.

Toki itseään voi pissittää jättämällä laskuista pois toimituskulut ja kaikki lisävarusteet. Ihan perus perus autoonkin tulee helposti 10 % lisähintaa, kun raksitaan mukaan perusvälttämättömyydet; talvirenkaat, lohkolämppärit (polttomoottoriversioon), roiskeläppää/kumimattoa (ei nämäkään mitään itsestäänselvyyksiä), parempaa ajovaloa yms. Premiumeissa heilahtaa kymppitonni ihan huomaamatta. Autolehtienkin harrastamissa käytettyjen hintavertailuissa em kulut sivuutetaan tyystin. Sitten saadaan jotain 10-15 %/vuosi arvonalenemia, kun ensin viilattiin siitä hankintahinnasta 10-20 % pois....

Euroissa laskettuna kallis auto = iso arvonalenema euroissa mitattuna. Halvinta olisi valita joku halpa & yleinen perusauto. Nimenomaan polttomoottoriauto, koska sähkötekniikka tekee 5-15 tonnia lisää hintaa & paljon kalliimmat korjauskulut, jos jotain sattuu.

Anonyymi00095 kirjoitti:

Eikä tuo ole jo aika normalli arvonalenema? Takana ne ajat, jolloin käytetyistä maksettiin hulluja hintoja. -20 %/vuosi = arvo putoaa 50 % reilussa kolmessa vuodessa.

Toki itseään voi pissittää jättämällä laskuista pois toimituskulut ja kaikki lisävarusteet. Ihan perus perus autoonkin tulee helposti 10 % lisähintaa, kun raksitaan mukaan perusvälttämättömyydet; talvirenkaat, lohkolämppärit (polttomoottoriversioon), roiskeläppää/kumimattoa (ei nämäkään mitään itsestäänselvyyksiä), parempaa ajovaloa yms. Premiumeissa heilahtaa kymppitonni ihan huomaamatta. Autolehtienkin harrastamissa käytettyjen hintavertailuissa em kulut sivuutetaan tyystin. Sitten saadaan jotain 10-15 %/vuosi arvonalenemia, kun ensin viilattiin siitä hankintahinnasta 10-20 % pois....

Euroissa laskettuna kallis auto = iso arvonalenema euroissa mitattuna. Halvinta olisi valita joku halpa & yleinen perusauto. Nimenomaan polttomoottoriauto, koska sähkötekniikka tekee 5-15 tonnia lisää hintaa & paljon kalliimmat korjauskulut, jos jotain sattuu.

" Premiumeissa heilahtaa kymppitonni ihan huomaamatta"

Kyllä, koska "premium" tarkoittaa vain rahojen huijaamista idiooteilta. "Premium"-autot ovat huijausta.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Minä kerron sinulle salaisuuden jota vanhoilla autoilla ajavat eivät tiedä.
Uuden auton ostaja vaihtaa autonsa uuteen 3-6 vuoden aikana ja silloin välttyy korjauskuluilta.
Ja nyt on muodissa ottaa yksityisliisari joka on huoleton korjauksien suhteen, eikä sido pääomaa.

Minä valikoin kuitenkin auton jota ei joudu juoksuttamaan korjaamolla 3 vuoden aikana kuin huollossa. Se ei onnistu monellakaan sähkövessalta, anteeksi ns. sähköautolla.

No voi sinua kiukuttelevaa reppanaa. Mene töihin ja voit sinäkin saada kunnollisen auton jos elät säntillisesti.

Persu vie hengenkin…

Riippuu tuloista ja autosta. Ei kaikkia panoksia kannata satsata autoon koskaan.

Sama

Kori, alusta, tekniikka ja akusto lopussa. Ongelmajätettä perinnöksi.

Näinhän se menee

Tuosta putoaa sitten iän lisääntyessä ensin pois mökki, sitten auto jne.

Anonyymi00085 kirjoitti:

Tuosta putoaa sitten iän lisääntyessä ensin pois mökki, sitten auto jne.

Sellaista tämä elämä on. Mitään ei saa mukaan lähteissään, joten paras nauttia niin kauan, kun suinkin voi. Jakakoot sitten perilliset loput.

Eikä tullut edes kilometrejä sitä 10 000 että voisi sanoa ajaneensa.
Ymmärrän kateuden koska ajat tonnin romulla.

Anonyymi00089 kirjoitti:

Eikä tullut edes kilometrejä sitä 10 000 että voisi sanoa ajaneensa.
Ymmärrän kateuden koska ajat tonnin romulla.

Ajan sähköautolla, mutta en harrasta itseni kusettamista. Auton omistaminen on kallis harrastus. Etenkin uuden auton omistaminen. Etenkin sähköauton omistaminen. Mutta piti kuitenkin tällaistakin nyt kokeilla, vaikka puhtaasti taloudelliselta kannalta ajatellen käytetty polttomoottoriauto alle ja kovaa ajoa.

Anonyymi00090 kirjoitti:

Ajan sähköautolla, mutta en harrasta itseni kusettamista. Auton omistaminen on kallis harrastus. Etenkin uuden auton omistaminen. Etenkin sähköauton omistaminen. Mutta piti kuitenkin tällaistakin nyt kokeilla, vaikka puhtaasti taloudelliselta kannalta ajatellen käytetty polttomoottoriauto alle ja kovaa ajoa.

Autolla oli status arvoa yleisesti kymmeniä vuosia sitten. Nyt statusarvoa autolla on vain tradenomeille.

Anonyymi00092 kirjoitti:

Autolla oli status arvoa yleisesti kymmeniä vuosia sitten. Nyt statusarvoa autolla on vain tradenomeille.

Koska uuden/uudehkon auton omistamine on kallis harrastus, haluan rahoilleni vastinetta = auton joka vastaa omia mieltymyksiäni.

Toki 90 % biomassasta ajaa pölypallon harmaalla karvalakilla, joka on samanlainen kuin naapurillakin on. "Auto on minulle vain liikkumisväline" .... mutta nämä hyypiöt pimahtaa ihan täysin, jos sen autovalinnan menee millään lailla kyseenalaistamaan. Liian karvasta tunnustaa edes itselleen, että valinnan on tehnyt hiirulaisen puolesta joku muu; essonbaarin parlamentti, naapuri, työkaverit...

Anonyymi00094 kirjoitti:

Koska uuden/uudehkon auton omistamine on kallis harrastus, haluan rahoilleni vastinetta = auton joka vastaa omia mieltymyksiäni.

Toki 90 % biomassasta ajaa pölypallon harmaalla karvalakilla, joka on samanlainen kuin naapurillakin on. "Auto on minulle vain liikkumisväline" .... mutta nämä hyypiöt pimahtaa ihan täysin, jos sen autovalinnan menee millään lailla kyseenalaistamaan. Liian karvasta tunnustaa edes itselleen, että valinnan on tehnyt hiirulaisen puolesta joku muu; essonbaarin parlamentti, naapuri, työkaverit...

Useimmille ihmisille auto on todellakin pelkkä liikkumisväline eikä he piittaa onko auto sama kuin naapurilla eikä piittaa myöskään muiden mielipiteistä. Eihän useimmat edes tiedä mikä auto naapurilla on. Ja miksi toisten autovalintaa pitäisi kyseenalaistaa? Jokainen valitsee miten autonsa haluaa eikä mitään "oikeaa" valintaa ole olemassa.

"Koska uuden/uudehkon auton omistamine on kallis harrastus,"

Auton omistaminen on yhtä paljon harrastus kuin paistinpannun omistaminen.

"Toki 90 % biomassasta ajaa pölypallon harmaalla karvalakilla, joka on samanlainen kuin naapurillakin on. "

Entä sitten vaikka ajaisikin? Onko tuolla paskankaan väliä? Autohan on pelkkä liikkumisväline eikä mitään muuta.

Anonyymi00098 kirjoitti:

Useimmille ihmisille auto on todellakin pelkkä liikkumisväline eikä he piittaa onko auto sama kuin naapurilla eikä piittaa myöskään muiden mielipiteistä. Eihän useimmat edes tiedä mikä auto naapurilla on. Ja miksi toisten autovalintaa pitäisi kyseenalaistaa? Jokainen valitsee miten autonsa haluaa eikä mitään "oikeaa" valintaa ole olemassa.

"Koska uuden/uudehkon auton omistamine on kallis harrastus,"

Auton omistaminen on yhtä paljon harrastus kuin paistinpannun omistaminen.

"Toki 90 % biomassasta ajaa pölypallon harmaalla karvalakilla, joka on samanlainen kuin naapurillakin on. "

Entä sitten vaikka ajaisikin? Onko tuolla paskankaan väliä? Autohan on pelkkä liikkumisväline eikä mitään muuta.

Ja, kyllä, auton statusarvo on pelkkää mielikuvituksen tuotetta. Autolla ei ole mitään statusarvoa. Työpaikallakaan kukaan ei tiedä millä muut ajavat (tai omistaako autoa ylipäätään) eikä se ketään kiinnosta. Harrastuksista voidaan olla kiinnostuneita, mutta ei koskaan autosta.

Anonyymi00098 kirjoitti:

Useimmille ihmisille auto on todellakin pelkkä liikkumisväline eikä he piittaa onko auto sama kuin naapurilla eikä piittaa myöskään muiden mielipiteistä. Eihän useimmat edes tiedä mikä auto naapurilla on. Ja miksi toisten autovalintaa pitäisi kyseenalaistaa? Jokainen valitsee miten autonsa haluaa eikä mitään "oikeaa" valintaa ole olemassa.

"Koska uuden/uudehkon auton omistamine on kallis harrastus,"

Auton omistaminen on yhtä paljon harrastus kuin paistinpannun omistaminen.

"Toki 90 % biomassasta ajaa pölypallon harmaalla karvalakilla, joka on samanlainen kuin naapurillakin on. "

Entä sitten vaikka ajaisikin? Onko tuolla paskankaan väliä? Autohan on pelkkä liikkumisväline eikä mitään muuta.

Oikeastaan korjaan sen verran, että paistinpannun omistaminen on enemmän harrastus kuin auton omistaminen jos ruokaa tekee kotona. Nimittäin ruoanlaitto on harrastus, normaali autolla ajaminen liikenteessä ei ole harrastus.

Anonyymi00098 kirjoitti:

Useimmille ihmisille auto on todellakin pelkkä liikkumisväline eikä he piittaa onko auto sama kuin naapurilla eikä piittaa myöskään muiden mielipiteistä. Eihän useimmat edes tiedä mikä auto naapurilla on. Ja miksi toisten autovalintaa pitäisi kyseenalaistaa? Jokainen valitsee miten autonsa haluaa eikä mitään "oikeaa" valintaa ole olemassa.

"Koska uuden/uudehkon auton omistamine on kallis harrastus,"

Auton omistaminen on yhtä paljon harrastus kuin paistinpannun omistaminen.

"Toki 90 % biomassasta ajaa pölypallon harmaalla karvalakilla, joka on samanlainen kuin naapurillakin on. "

Entä sitten vaikka ajaisikin? Onko tuolla paskankaan väliä? Autohan on pelkkä liikkumisväline eikä mitään muuta.

Ja juuri nämä "vain liikkumisväline" hyypiöt on sitten niitä kaikkein fanaattisimpia, kun vähän pintaa raaputtaa. Vai heidän valinnat oikeita. He itse täydellisia, muut kaahaa.

Moottoritiellä paljon kaahareita (= kaikki, jotka ohittaa rajoitus -15 km/h kihnuttavan järkiautoilijan)

Myös kotikadulla kaahaavat kirotaan alimpaan helvettiin.

Mutta sitten kun järkiautoilija itse ajaa sitä samaa katua, on 60 -70km/h neljänkympin alueella ihan OK. Ei mitään riskiä, kun on mukulat tukevasti turvaistuimiin köytettynä.

Ja ovatpa järkiautoilijat kironneet myös peltipoliisilta saatuja ylinopeussakkoja, jotka olivat "tarpeettomat".

Te "auto on vain liikkumisväline "-hyypiöt olette mistään piittamattomia puupäitä. Ja puusilmilmiä. Ajonopeus rajoitus +30...-30 miten sattuu. Yleensä +30 tietyömaiden yms kohdalla ja sitten satasen rajoitusalueella körötetään 70 km/h ja puidaan nyrkkiä ohittajille. Sen lisäksi, että ohituksia pyritään estämään kiihdyttämällä. Silmä tarkkana (=kateelisena) vaihditte, ettei kukaan vaan pääse ohi. Järkiautoilija ajaa omasta mielestään aina oikeaa tilannenopeutta ja muiden tulee tähän sopeutua.

Anonyymi00110 kirjoitti:

Ja juuri nämä "vain liikkumisväline" hyypiöt on sitten niitä kaikkein fanaattisimpia, kun vähän pintaa raaputtaa. Vai heidän valinnat oikeita. He itse täydellisia, muut kaahaa.

Moottoritiellä paljon kaahareita (= kaikki, jotka ohittaa rajoitus -15 km/h kihnuttavan järkiautoilijan)

Myös kotikadulla kaahaavat kirotaan alimpaan helvettiin.

Mutta sitten kun järkiautoilija itse ajaa sitä samaa katua, on 60 -70km/h neljänkympin alueella ihan OK. Ei mitään riskiä, kun on mukulat tukevasti turvaistuimiin köytettynä.

Ja ovatpa järkiautoilijat kironneet myös peltipoliisilta saatuja ylinopeussakkoja, jotka olivat "tarpeettomat".

Te "auto on vain liikkumisväline "-hyypiöt olette mistään piittamattomia puupäitä. Ja puusilmilmiä. Ajonopeus rajoitus +30...-30 miten sattuu. Yleensä +30 tietyömaiden yms kohdalla ja sitten satasen rajoitusalueella körötetään 70 km/h ja puidaan nyrkkiä ohittajille. Sen lisäksi, että ohituksia pyritään estämään kiihdyttämällä. Silmä tarkkana (=kateelisena) vaihditte, ettei kukaan vaan pääse ohi. Järkiautoilija ajaa omasta mielestään aina oikeaa tilannenopeutta ja muiden tulee tähän sopeutua.

Puhumattakaan siitä että just näissä tyypillisimmissä "auto on vain liikkumisväline" eli vaikkapa datsun kasvain on AINA etusumuvalot (laittomasti) päällä, koska viime vuosituhannelle jämähtänyt kääkkä kuvittelee, että sumuvalot ovat harvinainen varuste, jolla tekee muut kateellisiksi. Toimi ehkä 40 vuotta sitten...

Vaikka ne etusumuvalot osataan laittaa päälle, niin vilkkua ei osata käyttää eikä osata laittaa lähivaloja päälle pimeällä tai vesisateella = ajellaan ilman takavaloja.

Takasumuvaloakaan ei osata käyttää. Sitä kuuluisi käyttää moottoritiellä, kun tien pinnasta nouseva vesisumu tai lumi peittää näkyvyyden. 0 % käyttää takasumuvaloa tällöin, mutta 10 % pistää sen päälle, kun seistään ruuhkassa. Maksimaalinen haitta muille. Tämä on kyllä toiminta-ajatus kaikessa järkiautoilijan toiminnassa. Kestovitutus päällä (kun ei uskallettu tehdä autovalintaa oman mielen mukaan) ja tätä "iloa" pyritään muillekin jakamaan.