”Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan sähköautoille tapahtuneet palovahingot eivät varsinaisesti liity millään tavalla itse sähköauton vikaantumiseen, vaan esimerkiksi latauksen aikana seinässä ollut sähkötaulu on syttynyt palamaan ja vahingoittanut autoa”, Hauru kertoo.
Eri käyttövoimista suurin riski on diesel-autoilla, eli liikenteen paloherkin auto on iäkäs diesel-auto.
Sähköautojen turvallisuus näkyy iästä riippumatta, sillä jopa saman ikäistä diesel- ja sähköautoa verrattaessa diesel-autojen paloriski on yli kaksinkertainen sähköautoihin verrattuna.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/48ae3f46-de9a-4945-90a8-a63e56c4a430
Eri käyttövoimista suurin riski on diesel-autoilla, eli liikenteen paloherkin auto on iäkäs diesel-auto.
Sähköautojen turvallisuus näkyy iästä riippumatta, sillä jopa saman ikäistä diesel- ja sähköautoa verrattaessa diesel-autojen paloriski on yli kaksinkertainen sähköautoihin verrattuna.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/48ae3f46-de9a-4945-90a8-a63e56c4a430
Vastaukset 17
Vanhimmat
Sillä ei ole mitään väliä lähteekö palo latauslaitteesta vai itse sähköautosta, koska lopputulos on sama. Latauslaitteen palo lasketaan sähköauton aiheuttamaksi paloksi, koska sitä ei olisi tapahtunut ilman sähköautoa. Vain valehteleva huijari jättäisi nuo pois.
Syy ei ole siis autossa, vaan huonosti suunnitellussa latauslaitteessa tai vioittuneesta kaapelista jne... Eli yksinkertaiselle kertauksena, autonvalmistaja tekee turvallisia ja hyviä autoja ja esim. kotimainen latauslaitteen valmistaja tekee kurapaskaa joka aiheuttaa tulipaloja.
Dieselautossa syy on dieselpolttoneste, eli ei itse auto, vai miten se menikään?
Näkemys tuokin, tosin aika erikoinen.
Eli ihmisten viritelmät aiheuttavat paloja, eivät kunnon latauslaitteet.
Latauslaite on liitoksissa sähköautoon ja ilman sähköautoa tuota tulipaloa ei olisi ollut. Jos tulipalo lähtee sähköauton latauksesta niin kyseessä on sähköauton aiheuttama tulipalo ja se siitä. Jos vaikka sähkötaulu syttyy latauksen takia palamaan niin sähköauto on aiheuttanut tulipalon.
Ja palon välttää sillä, että ei ikinä lataa sähköautoa kotona.
Useimmiten näin.
Tuossahan puhutaan sähkötaulusta. Kenellä sellainen on auton vieressä? Mitä dieselautojen paloihin tulee, niin eiköhän syy ole huoltojen puute. Korkeapaineinen diesel suihkua viallisesta putkesta tms pakosarjalle.
Sillä ei ole merkitystä vaikka sähkötaulu ei ole auton vieressä, silti sähköauton lataus voi aiheuttaa sähkötaulun palon. Eli silloin sähköauto on aiheuttanut tulipalon.
Vaikka uutisotsikot voivat antaa kuvan, että sähköautot syttyvät palamaan usein, todellisuus näyttää toisenlaista. Tilastot paloviranomaisten ja alan tutkimusten mukaan sähköautojen palotilanteet ovat harvinaisia ja niissä on usein mukana olosuhteita tai tilanteita, joita ei voi suoraan yleistää kaikkiin sähköautoihin.
Ja niissäki sähköautoissa mitkä syttyy, akut ei syty vaan perinteinen sähkötekniikka mikä on identtistä polttiksin, useimmilla merkeillä.
Jokunen vuosi sitten bemarin dieseleitä paloi oikein urakalla. Iltaxxx lehdyköissä oli juttu apari kertaa kuussa kotimaisista palotapahtumista. Kiinassa autojen käyttökieltoa harkittiin ja muutama provinssi niin tekikin. Pelkästään bemarin alle nelivuotiaita dieseleitä paloi enemmän kuin nyt sähköautoja kaikkiaan.
Sähköautojen palamisen ovat niin harvinaisia, olipa syy sitten mikä tahansa, ettei sitä mitenkään erityisesti tarvi huomioida. Jokainen palo uutisoidaan huomiotaherättävästi juuri siksi, kun ne ovat niin harvinaisia.
Polttiksiahan palaa puolisen tusinaa vuorokaudessa keskimäärin, joten sillä ei yleisyydestä johtuen juuri ole uutisarvoa.
Niitä on vähän sen takia, koska täyssähköautoja on edelleen minimaalisen vähän liikenteessä ja sähköautot ovat uusia. Ja ladattavat hybridithän palavat todella usein, useammin kuin polttomoottoriautot.
Täyssähköautojen palothan eivät johdu itse autoista, vaan latauslaitteiden vioista ja luultavasti omista virityksistä. Tosin erittäin harvinaisia kaikki palot vaikka suhteutetaan lukumääriinkin.
Voihan olla, että nekin lisääntyvät, kun kalusto vanhenee ja huollot laiminlyödään. Toisaalta ne on paremmin suojattuja kuin polttikset. No ennusteista tuskin kannattaa kovasti kinastella.
Ladattavat hybridit ovat polttomoottoriautoja, joissa latausmahdollisuus on tuotu liikkumiskustannuksia pienentämään. Ne ovat lähinnä ’ylimenokauden’ tuotteita, joiden merkitys vähenee, kun sähköautot yleistyvät koko ajan. Uusmyynnistähän jo valtaosa onkin sähköautoja, kun käyttövoimittain luokitellaan.
Tuo väitteesi lataushybridien ’todella usein ja useammin kuin polttomoottoriautot’ kaipaisi vähän vahvistusta, ettei vain jää väitteesi varaan. Ehkäpä esitätkin sellaisen.
Talo ei pala mutta muutaman metrin pituisen johdon päässä oleva auto palaa??
Ja sekin on todennäköisesti polttis, joka on piuhassa moottorin ja sisätilan lämmitystä varten.
Halutaanko korvaus siirtää kotivakuutuksen hoidettavaksi vai mistä tuo hatara selitys?