Spoilerin hyöty

Taitaa (perus)spoilereilla olla meikäläisillä ajo-olosuhteilla ja rajoituksilla vain ulkönäöllistä merkitystä. Oikein tehty spoileri toki kehittää down forcea, mutta nopeutta tarvitsee olla jo aika lailla. Ehkäpä johonkin ratavehkeeseen "kannattaa" laittaa, mutta asiantuntijat neuvokoot. Normaaliajossakin spoileri lisännee hieman polttoaineen kulutusta ja verottaa hieman huippunopeudesta, varsinkin jos spoileri on suuri ja todella kehittää sitä alaspäin painavaa voimaa. Kyllähän formulatkin kulkevat kovempaa, jos siipeä vähennetään.

Etu- ja takapään spoilerit tietysti painavat erikseen etu- ja takapäätä. Näiden spoilerien downforcen suhteella vaikutetaan mm. yli- ja aliohjautuvuuteen. Saa olla melkoiset siivet, jotta normaalinopeuksilla vaikuttaa ajamiseen. Katuautoissa paljon suurempi vaikutus on mm. pyöräkulmilla ja muulla ohjausgeometrialla, rengaspaineilla ja auton etu- tai takapainoisuudella.

Se on vain ulkonäöllinen seikka,alle 200km/h nopeuksilla.Eikä aina paranna ulkonäköä.Ainakaan ns."lintulauta" mallisto.

Lienee halvinta, kun rakentelet ne spoilerit teipistä tai sitten maalaat. Ei niillä ole mitään merkitystä.

Kun tavallisen auton ilmanvastuksen muotokerroin on noin 0,33, niin esim. Formulassa se on noin 1 eli kolminkertainen johtuen noista spoilereista. Ne aiheuttavat melkoisen poltoaineen kulutuksen lisän, mikäli todella halutaan sitä down forcea.

mutta haittaa sitäkin enemmän. Autosta tulee yleensä rumemman näköinen, polttoaineen kulutus lisääntyy ja maksaahan se spoileri rahaakin. Kerran mitattiin melko isokokoisen spoilerin vaikutus. Se on yllättävän suuri. 100 km/h vauhdissa spoileri painoi 80 kilon voimalla peräpäätä maahan.

Onhan siitä spoilerista se hyöty, että se kertoo muulle maailmalle että tuossa liikkuu finninaamainen amisjätkä jolla on poikuus tallella. Vaihtoehtoisesti ratin takana saattaa olla turkkilainen maahanmuuttaja. Muista toki myös hakea Biltemasta ne kaikkein suurimmat subbarit jotka kuuluu taatusti kuuluu ulos.

Ei mutta oikeasti, esim. Porsche Boxterissa taitaa spoileri nousta 100km/h:ssa, ellei jopa vasta 120km/h, joten jos nyt oletetaan että saksalaiset insinöörit osaavat tämän asian, voimme varmasti olla siitä yhtä mieltä, että spoilerilla ei meidän maantiellä ole käytännössää mitään virkaa.

Tärkeintä omasta mielestäni on kuitenkin ymmärtää, että itseviritetty spoileri on 99:ssä tapauksessa 100:sta ÄÄRETTÖMÄN nolon näköinen vempele.

Itsellä on 944 Porsche ja siinä on se kuminen takaspoileri. Onko tämä ulkonäöllinen, vähentää pyörteilyä vai antaako downforcea?